Kennethe34

De felgene likte jeg! Tøft med ekstra konkave bakfelger Hvilket merke og modell er dette?

Det kan også være hardykoblingen som er sliten, den merker du som regel bare under pådrag når den er dårlig.

Gratulerer med ny bil! Jeg betalte forøvrig det samme på M3n når jeg var 22 i forsikring..

Det er ikke bensin i tomgangsregulatoren, er ikke bensintrykksregulatoren du mener? Om det er den, så kan svingende bensintrykk skape ugjevn gange, nøkking osv, så jeg ville også begynt med å fikse bensinlekkasjen.

Mener selger bør dele kostnaden med deg (utenom bremsene).

Jeg ville gått for en skikkelig lakkering.. Mulig det er bare meg, men får ett "jalla" inntrykk av folierte biler

Skrudd slavesylinderen ordentlig fast før lufting? Kjøp ny sylinder og få ut restene av den du ødela med magnetstav. Skru den fast før lufting!

Frosen /tett veivhusventilasjon. Se etter gul gugge i påfyllingslokk og på peilepinne. Når denne fryser trykker den olje rett inn i innsuget.

HAHA! For smal garasjeport, neida da durer vi bare på null stress det

Om bilen blir kjørt av klovn (manuell) vil den ha høyere slitasje på trøstelagre til veivaksel og mulig på selve veivaksel ved hard/klovner bruk av clutch. At denne rykningen og slitasjen overføres til registeret har jeg ikke så stor tro på.

Lytt etter en brummelyd inni bilen når du holder den på ca 1500rpm med dører lukket, kan også høres under kjøring på ca 1500rpm på noen biler. Ellers vil du høre raseringen godt om du lytter under bilen i område clutchhus. FJPopp: dette problemet omfatter også biler etter 03/2011, ser du har en gammel puma melding. De har blant annet gått bort ifra veivakselskifte. Etter min erfaring omfatter problemet også alle varianter av N47, om det er 16,18,20 eller 23 spiller ikke så stor rolle. Ei heller om det er automat eller manuell

Så du har ikke service på bilen? Er enig i det du sier, F10/F11 har vist seg å ha svært god kvalitet

Jobber med Bmw til daglig, så er ikke jungeltelegrafen jeg har mine synspunkter fra

Sorry for fortsettelse på dette wicky, men klarer ikke holde meg unna den første påstanden til Fredrik 90 her Den fikk meg til å dra på smilebandet! E60/61 må jo være noe av det desidert MINST slitesterke og solide Bmw har lagd, er alltid noe med de, ingen ende på reparasjoner! Jeg sverger til Bmw, men E60/61 skal jeg aldri eie (såfremst det ikke er en M5). Ville mye heller kjøpt en W/S211 (og gjorde det nesten i sommer..)

Har du lån med pant i bil må vel du stå som hovedeier i vognkortet? Da blir det verre å forsikre på mor eller far f.eks

Manuell? Isåffal høres det ut som om clutchen din er rimelig kaputt.

Enn hvis de surfer forumet på mobil?

Ta diagnose å se hvilken pære den varsler på, kan være f.eks 2 stegs bremselys, dette vil ikke tennes ved å trø på bremsa med tenninga på, tennes kun ved kraftig bremsing eller panikkbremsing. Har også vært borti at den har lagt feilminne/varslet på pærer som fortsatt lyser, har så byttet pæren og alt har vært i orden.

Skulle tro at forhandleren du kjøper bil av har en viss pekepinn på dette?

Hvorfor er det irriterende? Hadde ikke du blitt irritert som selger hvis du hadde bestemt deg for en minstepris og fikk høre at andre satt å irriterte seg over deg for de synes prisen din er for høy? Er da virkelig opp til selger hva han vil selge bilen sin for..

Som regel holder det med en 3-4 harde nedbremsinger fra 100kmh så forsvinner det

Ja

Har ikke erfaring med oljetemperatur på M550, men har jobbet med flere 520,525,530 og 535D i F Chassiset. Flere av disse er langt mere "sparebøsse" enn M550, og her oppe i nord (Tromsø) oppnår de driftstemp på olje (ca 100grader) helt til gradestokken kryper ned til -10 eller lavere. Da ligger de typisk på 75grader. At din får såpass lav oljetemp på såpass "høye" utetemperaturer er ikke normalt.

Jeg har F105 foran, det er ubrukelig på vått! Har ofte gått rett frem istedenfor å svinge slik som var planen, og dette er ikke i spesielt høye hastigheter. Jeg skal bytte det ut med Conti sport eller Michelin PS..

Peil olje, kan være turboen også.