Kennethe34

Skrur på disse bilene daglig, prefacelift sliter markant mer med elektronikk enn faceliftbiler, ellers har du rett

Jeg personlig ville ikke kjøpt en prefacelift E61.. Det er så mye dyrt som kan gå galt! - Antenneforsterker - Kabelbrudd i bakluke - EHC kompressor - Sprekk i eksosmanifold - Giroljelekkasje fra bunnpanne og stikk-kåpe - Lekkasje fra spjeldene i innsuget - Mye elektronikktull (styreenheter, sensorer, dynamoer++ you name it!) - Slakk i tannstang Jeg synes også de føles mye eldre enn en facelift med 3literen, ikke bare motoren, men totalopplevelsen av bilen..

Kodet 3 blink på min 01 M3 med originalt Bmw utstyr (ISTA/P), er dog ikke sikker på om dette er mulig på _alle_ E46.

Bedre nå? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44973007&editAd=true Jeg tror (?) den er ganske gunstig priset mtp hvor bra og fin den er

En stk lekker E46 preface http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44973007&editAd=true

Green street hooligans 1, 2 og 3 Undisputed 2 og 3, Warrior, Django unchained Nå vet ikke jeg hvilken sjanger du liker da

Hei! Har en 2000 modell 320D M47 som ikke starter, det begynte med en defekt hovedpumpe, denne er nå byttet. Det jeg har gjort/sjekket: Veivakselgiver, ok Luftet dyser, kommer bra trykk og mengde, ok. Tatt komptest, ligger på 30-32BAR ok Kontrollert timing på pumpe og motor, dette er ok Kontrollert matepumpe, ok Eneste feilminne som ligger inne er defekt sensor i dyse 4, bmw originaltester sier at motoren skal kunne gå selv om sensoren er ute av funksjon. Programmert DDE Initiert DDE mot EWS Slept bil i 4km i gir med moderat gasspådrag, ingen antydning til at den skulle starte, men det forsvant c.a 5 liter diesel fra tanken på den turen, og den har ikke lekket inni motor eller utenpå motor, dette tyder på at dysene åpner? Det jeg tenker å gjøre nå er å ta ut alle 4 dyser og rengjøre de, sjekke om de støver slik de skal Og deretter kontrollere timingen for 3. gang, begynner å bli litt lei nå.. Er TRF her med noen gode løsninger kanskje?

Da ser det ut til at oppdateringer,bilder osv kommer her: http://bimmeren.no/viewtopic.php?f=6&t=74&sid=518dd3bbf1e80f37d673be9b21f602ea fra nå av..

Würth! Hør med de om det kommer noe på kampanje snart, jeg kjøpte den største vogna der + noe luftverktøy og endte på ca 25000. Desidert best kvalitet (iforhold til det andre jeg har prøvd: kamasa, teng tools, snapon, sonic) og best ergonomi.

Send den bare på mail ja:) kenneth.kento@hotmail.com

Den har ikke hoppet, da ville den gått som ett dass, motorlampe ville lyst++ Det er veldig vanlig med strekte registerkjeder samt ulyd fra vanosenheter på disse motorene, kjedet kan man sjekke via oljepåfyllingslokket (dytte i det med ett skrujern for å se om det er slapt), og vanosenhetene kan man lytte på med stetoskop, de er montert ytterst på hver kamaksel i fremkant. Kan du legge ut en film av lyden?

Utifra feilkodene den oppgir (merk at alle dreier seg om samme sensor) virker det som en defekt lambdasensor.

Byr 1500 for 16:9 skjerm med tilhørende tv-modul

Tusen takk for det, prøver å ta vare på den på beste mulige måte Nå har jeg forøvrig fått alle delene + spesialverktøyet jeg trenger for å justere ventiler + overhale vanos, så satser på å sette igang neste helg

Det er drenering bak også http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=54&fg=05 Er du heldig har bare den ene slangen hoppa av (ikke uvanlig) Ta ned C stolpedekselet, du burde klare å se slangen bak der. Ser du den ikke da, er det bare å hive seg rundt å senke taktrekket, er ikke så mye arbeid det heller.

Ha såpevann på utsiden av ruta rundt alle lister og pakninger, så blåser du fra innsiden med en blåsepistol. Begynner det å boble noen plass, så har du funnet lekkasjen din Har småtaklukene dreneringer bak også? Vet panoramatakene har dreneringer i alle 4 hjørner. Om du har drenering bak på takluken også, kan denne være synderen.

Planene dine høres bra ut bortsett fra angel eyes Jeg synes det er penere med original look, fjerna tilogmed led parklys og xenon tåkelys fra min for å få mest mulig org look på fronten.. Hvordan er det med understellet bak på denne? Har du camberstag med ekstra justeringsmuligheter? Vurderer å investere i det til min.

Viktig å ha hyppige oljeskift ja, better safe then sorry Mange som rister på hodet til mine oljeskiftintervall også hehe Har vært borti ett par andre S54 motorer og de har tikket mindre enn min, så trenger seg vel en justering Er forøvrig mest spent på vanosoverhalingen, har god tro på å merke forskjell der!

Ser den var på insp II i 2010 hos biltreff, så da ble det vel justert ventiler Den tikker litt mer enn den skal nå, så da er det greit å justere litt uansett. Blir så klart også oljeskift, er jo c.a 3000km siden sist

Converteren, har vært borti dette på ett par biler før.

Skal oppdatere når jeg har gjort det Jo, stemmer det . Var jeg som vant også hehe

Har en mistanke om at jeg mangler litt effekt i mellomregisteret + disse motorene har rykte på seg for å "slite" vanosen og den er gått 141.000. Så om den blir å gå bedre er jo det bra. Går den ikke bedre var alt ok, men vanosen ble utbedret for å være preventiv. Så det er jo en vinn-vinn situasjon Må uansett av med toppdeksel osv for å justere ventiler, så da blir det ikke så mye ekstraarbeid å gjøre det

M3 er helt konge å bruke til daglig Ikke verdens mest komfortable bil såklart, men skal man ha comfort kan man kjøpe en 7er.. Forbruk ligger på ca 1,3 på mila med blandet "småfrisk" kjøring, så er ikke så ille egentlig Ang original vs ombygd må du vurdere selv hva du vil ha. Jeg valgte original pga den hadde full historikk hele veien (ny i norge) og den var veldig "rett" utstyrt for meg. Det kan også være vanskelig å få finansiering til en ombygd bil.

Har nå bestilt meg overhalingskit til vanosen fra beisansystems Tenkte først på å bestille komplett nyoverhalt enhet fra drvanos, men synes det blir litt drøyt med c.a 10.000kr for en jobb jeg strengt tatt kan gjøre selv som Bmw mekaniker. Tenkte å ta vanosoverhaling og ventiljustering samtidig, skal prøve å få tatt litt bilder underveis