Kennethe34

Endelig fått bilen tilbake fra oppretting

Ikke like slurevennlig som originalclutchen, men heller ikke sinter ille. Blir fort en vanesak å slippe clutchen litt fortere ut.

Dette så interessant ut! Jeg har veldig lyst å få "welcome lights" i parklys når jeg låser opp bilen Du får oppdatere oss om dette er bra saker eller ikke

Veldig pene biler spesielt med facelift! Men jeg synes ikke dieselmotorer hører hjemme i 7er, det skal være V8 bensin

Kommer litt an på hvilke felger det er snakk i.. Jeg har LM kopier i 19" og angrer som faen på at jeg ikke kjøpte 20"

Denne kommer vel bare opp som feil om motoren er defekt.. Om vifta går tregt/ er full av støv vil den ikke gi ett feilminne. Det skal forøvrig være mulig å plukke panelet ifrahverandre for å rengjøre vifta Du trenger ikke nødvendigvis noen som røyker for å sjekke den, holder å legge øret inntil i tillegg til å lyse inn å se etter støv o.l Men om du godtar røyking i bilen din kan jo dette også være en greit metode for å sjekke den

Tøft! Legg gjerne ut fremgangsmåte for å få dette til!

Går den temperaturfølervifta i klimapanelet? Om den er defekt/dårlig/full av støv kan du få slike symptomer som du har

Mercedes-Benz W124 500E er ikke langsom, men den har et gammeldags pneumatisk 4-trinns automatgear og det begrenser ytelsene kraftig i forhold til moderne biler med like mye effekt og dreiemoment (326 HK og 500 Nm). Den bruker derfor hele 6,8 sekunder 0-100 Km/t (trolig signifikant mer såpass mange år senere) og hele 26,7 sekunder på en stående kilometer. Topphastigheten er 250 Km/t. For sammenligningens skyld... E36 M3 med 286 HK og små 320 Nm gjør unna 0-100 Km/t på 6 sekunder blank og en stående kilometer på 25,6 sekunder. Dagens F30 328i med en 1997 cm3 stor rekkefirer på 245 HK og 350 Nm klarer 0-100 Km/t på 5,9 sekunder og en stående kilometer på 25,4 sekunder. 80-tallets storheter er stadig imponerende, men utviklingen går videre. Det er forøvrig interessant at "unge" Wicky har en såpass stor interesse for gamle modeller som W123 og W124... Imponerende tall for F30 må jeg si! Ganske utrolig at en 328i F30 skal være raskere enn E36 M3 3liter, håper noen tester dette (m5board f.eks) og legger ut ett klipp på youtube Nesten så man skulle vurdert en 328i

kan tenke meg du står å ser den komme ut også... Det har du helt rett i! Tror de er rimelig drittlei meg på lakkeringsverkstedet nå!

Du må ringe de å bestille time, eller stikke innom om din trafikkstasjon har drop in dager Stemmer at du må ha papirer på 4hjulskontroll og lysjustering for å godkjenne senkesett

Du må inn til statens vegvesen å vise bilen med enten originale fjærer, eller skaffe papirer på senkesettet ditt og få det i vognkortet.

Så på at den ble trillet inn i en lakkboks

Mener å huske det var fjærer på lamellen ja, fikk litt rasling fra kassa men det skal sies at lageret til inngående aksling ikke var helt på topp på min bil.. Hørtes bare på lavt turtall ved igangsetting. Hadde M50 motor ja

Coiler og kamgivere er jo ikke helt ukjente problemer på disse motorene..

Såfremst kassene passer over fra 520 - 528 (splines inn på lamelldisken) noe jeg er rimelig sikker på at de gjør, så vil dette passe Jeg monterte ett slikt sett på min gamle E34 520, og det sa de kun passet til 525i. Gikk da fra 228mm clutch til 240mm.

Satser på en knallbra dag, kommer en gjeng fra tromsø Tror ikke satsinga blir heeelt på topp da bilen min ble lakkert idag..

Hvor fikk du tak i den leppa? Grom E39!

Dæven som du handler! Gratulerer så mye med en nydelig bil, har selv prøvekjørt 320D (163hk) og det er virkelig en meget bra bil å kjøre

Du skrur av kupefilterhuset først, så skrur du av dekselet som kupefilterhuset sitter skrudd fast i. Da vil du se ett hvitt lokk høyre foran, clips av dette lokket, og du vil se motorstyreenheten + noe releer og sikringer. Koble av batteriet, løsne stikk på styreenhet, relee'r(de er clipset fast i styreenhetsboksen). Trekk ut motorstyreenhet, og trekk opp "ramma" midt i styreenhetsboksen som motorstyreenhet satt fast i. Du vil nå se 4 torx skruer som fester styreenhetsboksen i torpedoveggen. Løsne disse skruene og lirk ut styreenhetsboksen (ikke mulig å komme til denne gjennomgangen uten å ta ut styreenhetsboksen). Denne kan være litt knot og trangt å få ut, men hjelper litt på å løsne dempertårnstaget. Når boksen er ute vil du se en plastpropp, lirk ut denne, bor/fil/slip den opp slik at defa kabelen går igjennom, stikk et skrujern igjennom hullet der plastproppa stod og lirk litt (for å lage ett lite hull i dørkmatte for defa kabelen). Monter på plastproppen, tre defa kabelen inn i bilen, når du så har funnet ut hvor mye av kabelen som må inn i bilen, legg silikon rundt der defa kabelen går igjennom plastproppen. Og så er det bare å montere sammen igjen Er mulig det finnes andre propper i torpedoveggen også, men denne løsningen her ^ er den eneste jeg har funnet om kabelen skal inn på h. side.

Her er ett bilde om du skulle være usikker: http://www.google.no/imgres?q=e46+touri ... CD8QrQMwAA

Om du kjøper den kraftigste avfettingen de har på bilxtra og får lånt en høytrykkspyler med varme, så blir det så rent så Sålenge du ikke har lansen helt trødd oppi sensorer og kontakter, så er det ikke farlig å vaske motoren med høytrykk

Åpne opp bakRUTA, så ser du ett svart deksel i midten av ruta. Når dette clipses av så ser du hvordan du får av spoileren

Det ligger en gjennomgang under styreenhetsboksen, denne klarer du ikke å se innefra bilen uten å demontere en masse. Det går å stikke defa kabelen igjennom, og så finne den igjen på innsiden av bilen. Styreenhetsboksen din står under det dekselet som mikrofilterhuset er skrudd fast i høyre foran Går som regel bra å plukke ut styreenheter o.l uten å ha tilgang til diagnose såfremst du kobler av batteriet først.

Har du samkjørt EWS og DME? (startsperre og motorstyreenhet) Om du ikke har gjort det, vil ikke motoren starte