Kennethe34

Skal tenke litt på det

Det er ett helvettes liv å få ut tenningslåsen når den bare snurrer rundt slik som din gjør. Min løsning ble å knuse den med boremaskin, meisel, dor, og masse tålmodighet og makt

Det er en slags termostat som sirkulerer kjølevann igjennom gassspjeldet ved kalde temperaturer/kald innsugningsluft. Strips den bare opp en høvelig plass, har ikke noe å si hvor. Jeg har kjørt uten den både på E34 og E36 vinter og sommer uten problemer

Du kan skaffe styreenhet fra vanosmotor uten ews, TROR ikke du må bytte motorledningsnett også. Det er mulig å tyvkoble denne ganske enkelt (husker ikke prosedyren ) ,men tviler på at noen vil legge ut på ett åpent forum hvordan man tyvkobler bmw

Jeg tipper på inline pumpa (den under førerstolen). Bilen vil gå om pumpa i tanken faller ut, og den vil normalt sett ikke slite med for lite frammatningstrykk. Jeg ville heller ikke ha kjøpt ei brukt inline pumpe da disse er kjent for å ryke når de blir noen år gamle. Det er jo selvfølgelig billigst å begynne med å bytte filter som du allerede har bestillt

Er dette kun dempere og fjærer, eller følger demperputer, topper, gummimellomlegg osv med?

Starter på 1500+frakt

Om du har den når du slår av tenninga er det enten motorfester eller svingningsdemper! La motoren gå, og kikk ned på svingningsdemperen, det skal ikke være kast i den. Du kan også demontere viftekåpe og kontrollere for sprekker i gummien på svingningsdemperen. Har du enda ikke fått frem noe, ta av multi og ac reim og slå på svingningsdemperen. Skal ikke komme metalliske lyder.

Er faceliftlyktene originale?

facelift? bilder?

1 eller flere defekte glødeplugger kan lage slik lyd pga motoren ikke går på alle 4 rett etter oppstart. Om det ikke er det, så høres det ut som slitne løftere ja

Kan jeg spørre om du er mekaniker eller har mye skruerfaring fra før av? Er ikke mange som hadde turt å skru sunn en 09 modell bmw motor sånn helt uten videre, så det skal du ha creds for!

+1!

Har fått tatt noe nye bilder fordeom det ikke er noe nytt å vise Lånte meg en Citroen DS3 1,6 turbo (MORSOM bil!) så måtte ta ett par bilder atmed den. Venter på noe leds til grøftelys og skiltlys fra ebay, har montert led kit i interiørbelysninga. Har også endelig fått bestillt deksel til bakfangeren for hengerfeste siden det manglet da jeg kjøpte bilen.

Gratulerer, denne er omtrent så rett som den kan bli! Er yderst få E61 i norge med bensin og manuell!

Ulyder fra disse motorene kommer som regel enten fra strekt kjede, defekt strammer til kjede, vanosenheter, og mulig 3.kamaksel (exenteraksel som regulerer løft på ventiler). Lytt med stetoskop, er lyden høyere på innsugnings eller eksosside er det sansynligvis vanosen (justerenheten) som er defekt. Demonter toppdeksel etter dette for å se om kjede er slapt.

Om du har plastplugg så er det for ikke røyk. Forskjellen mellom de to rammene er at askebegeret (på biler med smokers package) ikke passer nedi ramma på biler uten smokers package. Ellers er de like

Om bilen er bra så er det ett bra kjøp De bruker ca 1,1 på bykjøring og 0,7-0,8 på landevei om du ikke er så hard på foten.

Ikke om det er en importert tidlig 09 modell

Og om det ikke hjelper å slå på den, er det mulig å åpne den å pusse stemplene med stålull. Er vanlig med rust i disse som får stemplene til å gå tregt.

50.000 er vel en ok pris for den Eldste utgave av E39, ikke så atraktivt med automat og km stand er høy. Bilen kan være så bra den bare vil, men årsmod, km stand og småfiks trekker mye ned på prisen.

Kompressorbil vil være helt kokt på tomgang om den ikke er chippa. Anbefaler deg å sprette hjernen din å se på chipen, chiper som er for kompressoroppsett pleier å være litt mer "bling" enn org chipper. Om du er usikker på om dysene er bytta, så ta av fuelrailen og skriv ned nr på dysene, og google det. Falskluft kontrollerer du med startgass ja

Leste du på den nederste linken jeg la ut? Ser du den store "braketten" som settes på vanos? Ser den ja, men har lest om flere som har skiftet på dobbelvanos uten å låse fast noe som helst, om det ikke er noe så beveger på seg når man tar ut vanos så trenger man vel ikke å låse det fast heller, selv om det er en fordel og jeg hadde nok gjort det selv om jeg hadde Dobbelvanos, låste selv fast kammer, svinghjul å kjede når jeg skiftet på min Singelvanos Var akkurat det jeg ville fram til, da er vi enig Det er mulig å skifte uten å låse av, men egentlig SKAL man låse av.

Leste du på den nederste linken jeg la ut? Ser du den store "braketten" som settes på vanos?

Denne oljen leveres via en ac service maskin som også fyller gass. Det er ikke noe tappeplugg o.l, så du må nok få tatt en ac service om du vil ha etterfyllt olje (om du har bytta kompressor o.l.