SweetBMW

utløserlager sikkert.. er lyden der hele tida så kan det være at det er heeeeeelt ødelagt. Mitt var så ødelagt at jeg måtte slå det i filler for å få det av.

Kontakta som kommer fra bilveggen, den 40pinnen, det er alt fra inni bilen, clutch bryter, og alt mulig sånt. De andre er strøm til rele, DME osv. Siste kontakta, 4 pins tror jeg, er til starter osv.

Hvis du har gåen temp føler så vil ofte bilen gå fett ja. Gjør hvertfall det å E46M3, vet ikke hvor sensitivt det er på de andre modellene, men den har mye å si.

Du skal sette inn en M44 motor? Stilig..

Told you

Var det bevisst du valgte delskinn seter? Ellers er det fort gjort og bygge om til full-elektriske om du får tak i et sett med stoler. Jeg gjorde det på min og angrer ikke et sekund ... GJør bilen 10x mer morsom å kjøre når man har gode stoler og. Ellers meget pen bil!

Høres ikkke så dumt ut det. Burde vel kommet noe på diagnose da for så vidt men. Noe som peker mot det.

Hvor er moroa i det?

Hvis den ikke feiltenner og går veldig lavt på turtall, er det din dieselbil det er snakk om? Motorfester? Evt så er jo denne vibrasjonsdemperen foran en kjent synder.

Bare for å utdype litt de tjeg skrev over her, de to følerne sitter på samme diagnose krets. Ikke alle uoriginale scannere klarer skille disse, og de kan da komme opp som feil omhverandre. F.eks kamføler feil som vises som veivføler og motsatt. Motorer med gåen veivføler blir ofte tungstarta.

Hvilken motor sitter i denne? Årsmodell? Bytt veivføler

Mazdak! Ribg meg. Vil gjerne se på denne 99 16 84 04

Må bytte over svinghjulet i hvertfall.

Har du snakket med ess og de sier det går bra? If so, kjør på?

Nei jeg har 20mm foran pga M5 skjerma på hver side. bak har jeg 6 på hver side ja

Skal være ca likt.

TIS er nedlagt. Inni bagasjerommet så er det en svart list som sitter rundt låselasken for låsen. Den må av, Så må du ta av de sidedekslene over batteri osv. Der vil du se fire skruer (torx) som skrues inn i bakfangeren. Så er det i hjulbuene bak, 6 eller 7 skruer som holder bakfangeren til innerskjermen. Når de er ute så tar du tak i fangeren på siden og drar den ut fra bilen. Den sitter bare klipsa inn. Fanger sett ovenfra: <<<< Dra denne biten ut denne veien > \________/ < dra denne delen ut fra bilen denne veien >>>>> Skli fangeren bak over

Tror nok den passer rett nedi om du tar svinghjul og clutch fra din. Jeg byttet jo dette i en E46 og ting var rimelig likt der. Men går du til 3 litern så er det andre ting du må ha. Ellers er B25 og B22 rimelig like utenfor. Ellers er det små forandringer som må til. Du må da ha ny styreenhet for 2,5 litern og da synke opp hele startsperre systemet. Letteste med null sjans for problemer er en ny 2,2 (Finnes jo trim til denne som gir deg ca like mye gamp som 2,5 litern også). PM meg om du har spørsmål Kjenner disse motorene rimelig greit nå.

Går greit det ja. Jeg har 20mm spacer foran og 12 bak.. det ligge rfint an Dog er min senket da og med M5 skjermer foran.

Når jeg kjøpte motor til E46en min i Sverige, en skjært en, så skrev jeg 500kr på kontrakta. Tollvesenet sa det var helt greit og for alt de visste kunne jeg ha kjøpt den for den summen. Jeg måtte da skrive under en erklæring på at det var faktiske summen og at hvis de ville undersøke nærmere så kunne de det... Merkelig måte å gjøre det på når man kjøper en skrot-blokk

Batteriet har en ladning på pluss polen ja. Du kan ikke bytte batteri helt uten videre til annen type. Da må bilen kodes for å godta nye batteriet. Det kan være en sånn IBS føler som forårsaker dette, mnen det er ikke alle 1 serie som har dette. Og den sitter på minus polen, en liten 2 pins kontakt. Blå i farge evt svart.

Aktive M5 seter (de som støtter deg opp i svinger osv) = <333333

Tull. De fungerer helt fint til daglig bruk. Er nok ikke billigste mtp vedlikehold og service da men.

Hvis delenr er like så er de jo like. De godtok ikke det?

Det blir ikke stort bedre enn dette! Bra jobba! *misunnelig*