ProjectE39

Skjønner. Jeg har tråla litt i GS sine delelister, og finner ut at innsuget på min 523iaT har et annet delenr enn f.eks en 96-mod 523i. Dette vil vel si at dette "trikset" ikke funker på min bil, siden jeg da har M52TU..

Dette skal jeg teste! Bare finne en litt rimeligere manifold først, hehe... GS skal ha 5400 for en manifold, pluss ny pakning.. Noen som vet hvor mange nm boltene på innsugsmanifolden skal settes?

Er et 525 innsug bolt-on på 523? Hva med 528-innsuget?

Hehe, ok skjønner! Har tenkt på carputer-prosjekt jeg også, har søkt litt på nettet etter løsninger og ideer, men finner ingen løsning på hvordan man integrerer bmw's OBC i car pc-systemet. Lurer på om det _kan_ bli litt tricky å få det til.

Jeg er med på felles-start når det blir Lånke-treff! Regner med tidogsted blir postet på denne tråden?

Bilprat høres bra ut ja, som du sier, ikke hver dag man oppdager en av sine nermeste naboer på bmw-forumet.. Skal bare skaffe meg noen detaljer jeg nå, så blir det vårpuss!

Hei, kult prosjekt, hvordan integrerer du OBC'en i dette systemet??

Noen som har erfaring med ombygging fra vanlig OBC og business CD til Navi/TV-radioen? Kan jeg bruke den radiomodulen jeg har? Har original bmw cd-veksler fra før..

Lurer på om det er noen her som har erfaring med å bygge om E39 sin CD/radio-enhet til den med den store skjermen, med NAVI og TV? Har BC og cd-veksler.

Høres ut som gåen veivakselsensor eller lambda, kan også være LMM-feil. Råder deg til å få tatt en diagnose.

Hvorfor er det å skyte seg i leggen? Fikk rådet fra BMW-forhandler, de mente at min M50-motor hadde blitt rommere med åra og derfor rådet de meg til å bytte til en semisyntetisk olje. Tikkingen ble nesten helt borte etter dette, og den hadde da gradvis blitt verre med tiden selv om jeg hadde byttet olje flere ganger, da med helsynt... Forklar?

Jeg hadde ventiltikking på kald motor på min E34 520i, M50.. Så skiftet jeg olje til helsyntetisk, og problemet ble dobbelt så ille! Kjørte med det en stund, så skiftet jeg til halvsyntetisk olje, og da forsvant problemet nesten helt. Har hørt flere som har hatt trøbbel med helsyntetisk olje kontra ventiltikking på BMW's 6'ere, spesiellt om de har mange km på baken... Har hørt om de som måtte kjøre på ren mineralolje også for å få bort ventiltikking, selv etter nyoverhalt topp og nye løftere.

Pleier å støvsuge først jeg da, og så gå over med dampvaskeren etterpå. Flekker som jeg ikke får bort med vaskeren tar jeg bort med All purpose våtservietter, og så damper jeg en gang til over der flekken var. Pleier å få bra resultat! Har ikke noe tips til rengjøring av gummimatter du?

Ja, det funker godt! Bare å være forsiktig. Bruker en slik med "fille" på munnstykket jeg, sånn mikrofiber-greie.. Men bruker ikke dampvaskeren på plastdetaljene som dashen, og heller ikke på de elektriske komponentene.. Men det skjønner du sikkert!

Skal bruke dampvasker jeg, det funker fjell!

Jepp, skal ta bilder av alt, skal bruke en hel dag og vårpusse hele bilen tenkte jeg.. Er godt med ren og pen bil!

Jeg fant en gammel flaske med motorvask i servicebilen, der står det at man IKKE skal bruke vann først... Bare spraye på middelet, la det virke i 5-10 minutter og skylle av. Skal kjøpe en slik flaske på tirsdag, og prøve å få vasket motorrommet. Tror nok jeg kommer til å pakke inn relébokser og slikt i plast først...

Takk for gode tips! Sendte deg PM Torbjørn..

Tenkte å vaske motoren på E39'n min når jeg skal vårpusse, noen som har noen tips angående rengjøringsmidler, hva man dekker til osv? Noe en spesiellt bør passe på??

Når man snakker innsug her, må man også bytte innsugsmanifolden, eller er denne lik på 523 og 525 slik at det holder bare å bytte luftfilterboks, slanger og rør? Fører dette til at man får like mye power i 523 som i 525? Takker for svar...

Motoren har garantert en temperaturgiver for kjølevann. Jeg mener det skal gå an å gå inn i OBC via Carsoft eller lignende programvare og lese av temperaturen. Noen andre som har _litt_ mer peiling??

Touring du har sikkert? Isåfall høres det greit ut synes jeg iallefall!

Hmm jeg kjører med 2,8 bak og 2,4 fremme på E39'n min, og tør rett og slett ikke fylle mer... 235/55R17.. Men på Hiace'n min, der er det 195/65R15C, og der fyller jeg 4,2 bar både bak og framme...

Good, få høre hvordan det gikk da!

Prøvd å sveive luka åpen en gang med nødsveiva inne i dekslet under knappen? Det gjorde jeg, lukka luka helt og sveiva den åpen, og så starta jeg bilen, og lukka luka med knappen. Funka!