ahj

Jeg synes BMW sine Style 434 er ganske stilige, de er 20" og de er ganske enkle å holde rene. Men det betyr ikke at du liker dem. Ellers synes jeg hartge sine felger passer bra på F11. Har du sett på ebay? Finner til tider veldig pene felger med dekk for den summen du nevnte.

Det ble skikkelig stilig med så mørke lykter mot den grå lakken!

Det ble kjempe bra med spoileren. Er det lamin x du har brukt?

Kjempe bra jobb. Blir det lagt ut noe om denne jobben på dcn?

De må ha skjellig grunn for å gjennomsøke bilen din. De kan ikke gjøre det fordi de har lyst.

Twin scroll turbo er så vidt jeg har fortstått det muligheten til å endre eksos tilførselen til Turboen. Slik at det til en hver tid har så og si maks kraft.

Ja, for å få det til passe.

Hvis du skal ha på pre facelift må du bytte til facelift panser også.

Ikke solgt. Orginal fanger ikke replika drit.

Jeg var sist innom på tirsdag. Jeg får spørre etter deg neste gang

Mhm, bilen føles faktisk motsatt. Stivere over dumper og mere "stutt" hvis du skjønner hva jeg mener.

Noen som vet tegn på gåen demper? Ujevn slitasje på dekk?

Gratulerer med flott bil. Kan hende dette er et skudd ut i lufta, men har du begynt hos Bavaria Lillestrøm?

Du får bare hilse på neste gang. Hvis jeg kjører er det bare å blinke å tute så stopper jeg som regel

Gratulerer med flott bil. Mener å ha sett bilen Lillestrøm ikke altfor lenge siden. xDrive er helt rått på vinteren, har kjørt mye E91 med xDrive på vinteren. Bare å glede seg til snøen kommer igjen

Dette blir helt rått. Får vi se en prøvemontering innen kort tid?

Tror det går, men da får du feilmeldinger i hu og ræva. Pluss bilen går i nødmodus. har du kjørt for langt nå?

Jeg stemmer for sort blank siden du har andre deler med den fargen

Når du snakker om en kostnad på 34k(!) For knappe 10-15 hk og maks 30nm hadde jeg aldri gjort det. Da hadde jeg spart pengene for å kjøpe neste bil med mye mer gamp.

Sludder. Hvis du bytter til en eksos som medfører at eksosen kan lettere slippe ut, vil det gjøre livet for turboen lettere på grunn av at du har et lavere mottrykk. Turboen vil lettere spinne opp og den vil da lettere kjøle seg ned. I følge etk så har du fortsatt den "gamle" N47 motoren ikke den nye B47 som de nye BMW 4 diesel leveres med. Og så lenge du beholder DPF så skal ikke det være noe problem.

Dette er jo orginal tuning fra BMW. Det er noe helt annet enn om du drar å får et chipfirma til å gjøre det. Det er så og si umulig å finne ut av at man har chipet bilen. Ifølge det jeg har leste meg opp om så er det bare et sted i Norge som kan gjøre slike HK målinger helt korrekte og da må dem ta ut motoren fra bilen. Som er VELDIG mye jobb hvis dem mistenker at du har chipet bilen. Men hvis du vil betale masse penger for 10-15 hk så vær så god. Husk også å betale for de 2hk du får hvis du bytter til et luftfilter med mindre restriksjoner da, det er jo tuning det også.

Hvorfor vil du ha det inni vognkortet?

Litt synd du selger. Men om det er lov å spørre, hva jobber du som hos Bavaria?

Gratulerer med rå bil. Hvordan synes du motoren er iforhold til gamle bilen din?

Vil ikke tro det skal ha noe å si. På biler med Turbo så er det bra for motor og turbo med eksos som har mindre motstand. Men tror det kan ha noe med det adblue greiene å gjøre kanskje.