scoot

Du må skru av drivakselen fra baksiden ( dvs løsne de 6 umbracoskruene ), så kommer du til mutteren som sitter bak ( altså om vendt fra E30 ). Jeg regner med du vet dette medfører at du sansynligvis får med deg halve hjullageret ut når du drar ut navet, så du kan likesågodt bytte det i samme slengen.

Er ikke bedre å kjøpe seg adapter a?

er vel ihvertfall forskjell på bunnpannene.

Den HER! DEN likte jeg.

Jeg har kosta på mine BMWr summer som tilsvarer andre biler som er ferdig eu-godkjente, men atter en gang velger jeg alltid og holde BMWn i god stand. Og det syns jeg det er verdt, jeg vil ha BMW, jeg vet det koster å holde de i stand, men det er faen meg verdt det!

Fjørene foran på E34 på generelt klemmes sammen ganske kraftig, så er ikke unormalt at de er lengre enn demperen egentlig

Tipper storforingene i traversen din er fuckd jeg ?

Fikser fler bilder i helga.

Sjekk tomgangsregulator også! vask den

Jaggu, den må vi jo få litt info på. Om folk vil kan jeg legge litt ut om Alpina'ene også. Det er min far sine, men kan gjerne legge ut om dem også fra min profil hvis ønskelig. Kort om samlingen så er det 3 stk Alpina B12 6.0, 1 stk Alpina B12 5.0, 1 stk Alpina B10 4.6 (manuell) og 1 stk Alpina B10 BiTurbo. Han hadde hvaforno sa du? Åja, hele samlinga med biler jeg kunne tenkt meg og eid. Bra, nå fikk du meg nettopp til å bli litt sur på din far. Se og få ut noe bilder av dem brennkvikt! Over til DIN bil, jeg er ikke misunnelig på den heller ............lover.... Vær klar over at hvis jeg møter deg på veien når saltbilen nettopp har cruisa en runde kommer jeg til å snu, kjøre etter deg og gi deg en real omgang med kjeft

Hahaha konge påskekrim!

Det var no skit, kan hende jeg tar inn 4-5 sett etter påske som evt. selges for selvkost. Skal se om jeg får til no kombinert frakt fra gutta

Da må den ha sittet rimelig godt, dette har alltid funka for meg:p

Posten var på døra kl 5, så kjerringa tok det i mot :/ Ellers hadde det vært med innover:-) fortsatt ikke lykkes med å komme i kontakt med dem?

Jeg fikk nettopp et sett sånne kobberforinger, så om noen trenger selges de for selvkost! EDIT: "kje" har meldt interesse, så foreløpig er det solgt allerede. Kan forøvrig trygt andbefalle gutta fra Taiwan, alt skjer kjapt og enkelt.

Jeg har både positive og negative erfaringer med dette her - når jeg selger BMW har jeg konsekvent ikke annonsert på finn for å slippe dette tullet, selger jeg derimot drittbilen legger jeg den ut på finn. Jeg annonserer ALLTID på bimmers, for de som kommer å ser på bilen da ofte kan litt BMW og dermed ikke henger seg opp i bagatellfeil som en annen ville gjort. Solgte min siste brukis til en av våre nye fra sarp - faen meg hyggeligste kisen jeg har møtt i hele mitt liv. Ringte, spurte om han kunne få den for en tusenlapp mindre - Greit om du kommer i KVELD sa jeg. Fyren satt seg på toget, kom, så, prøvekjørte, prøvde å prute ( såklart, hvem gjør ikke det ? ). Fikk det jeg skulle ha, og fyren kjørte av gårde. Senere på kvelden fikk jeg sms, faen tenkte jeg nå er det i gang. Men neida, der stod det følgende: " Hei! Dritfet CD du hadde glemt i bilen, skal jeg sende den tilbake til deg???" Jeg er dog enig i at det har blitt litt mye "Jeg tar den" - for så å prute når de kommer, derfor har jeg en taktikk - ALDRI møt folk når du skal selge bil HJEMME, skal du selge, møt dem på butikken rundt hjørnet slik at hvis det bare blir piss kan du bare kjøre hjem! Går handelen i boks så kjører vi hjem til meg og ordner penga! Enkelt og greit. Samtidig vil jeg fremme at dette gjelder både nye landsmenn - som gamle landsmenn, bare at enkelte ikke tar nei for et nei!

Det han over sa! Hahahah. Her er det bank som gjelder, gjerne med en litt stor hammer/liten slegge. Derimot er ikke denne løsningen så bra hvis du har planer om å bruke demperen. Gjør følgende: Skru skruen inn to tre runder - sett på en avdrager ( typisk sånn avdrager med to armer du får på biltema ). Denne fikser biffen og du ødelegger IKKE demperen

Takk for det! Stemmer det, har du 5volt fram skal det vel være en måte å måle de sensorene på og, uten at jeg vet hvilke verdier du skal få

God kveld! Etter og ha herja og gøra med tomgangen på min M50b20 nå i snart 2 uker har jeg endelig funnet ut problemet mitt - og nå tenkte jeg å lage en DIY som i fremtiden kanskje kan hjelpe noe andre til å finne ut hva som er galt med deres motor. Viktig å merke seg at jeg ikke er noen ekspert på dette, men dette er en slags samling av alt jeg har lest meg til de siste ukene. Prøvde å søke, men fant ingen DIY tråd om dette på bimmers, så jeg prøver meg! Først og fremst, her er en liste over komponenter og ting som har stor innvirkning: - Tomgangsregulator ICV, såklart! denne er på M50 motorene plassert under innsuget, og du får byttet den med litt knot uten og fjerne innsuget. - Vakumslanger, dette er en gjenganger på BMW-motorer generelt, har du vakuumlekkasje har du sansynligvis en skikkelig røff tomgang. - ECT og IAT sensorer, dette er sensorer som overvåker temperaturen i kjølevæsken og i luften i innsuget. ECT tar seg av kjølevæsken ( Engine Coolant Temperatur ) og sitter lokalisert under innsuget med blått hode, vanskelig å komme til - men du får til å måle den, noe vi skal snakke om senere!. IAT sensoren sitter på høyre side av gass-spjeldhuset under tappen der vakuumslangen til bremsekraftforsterkeren sitter. Denne er enkel og måle og komme til. - TPS, Throttle position sensor! Denne sitter montert på spjeld-husets høyre side og er enkel og komme til, bytte samt måle! - Lambdasonde, MIN erfaring er at lambdaen ikke har grusomt stor innvirkning på tomgangen, men etter MYE googling de siste ukene har folk opplevd å måtte bytte denne for å få god tomgang. - Luftmengdemåler, denne kan forårsake mye rart på en bil egentlig, og er verdt å sjekke ut. Først bør du konstatere hvordan type problem du har med tomgangen, da de forskjellige komponentene har en tendens til å forårsake litt forskjellige symptomer. Går den på tomgang kun når den er varm? Går den ujavnt, hopper opp og ned? Går den lavt og vibrerer? UANSETT hva problemet ditt er: sjekk etter vakuumlekkasjer, dette er den hyppigste feilen og du bør gå over alle slanger og sjekke at ingen er sprekt. Slanger som har lett for å sprekke er slangene til tomgangsregulatoren - innsugsbelgen mellom luftmengdemåler og gass-spjeldet. Sjekk ALLE som har noe med innsuget og gjøre, og bytt de som er dårlige! Ujavn tomgang, lav tomgang eller vibrerende tomgang? Dette er ofte vakuumlekkasje, men kan også være tomgangsregulator - plukk den ut og prøv å vask den, blir den for møkkete kan den sette seg fast. Du kan kople den til og prøve å starte motoren mens du ser på tomgangsregulatoren, du skal da kunne se at den prøver å lukke eller åpne seg avhengi av hvordan du gasser! Prøv også å kople ut LMM og se etter en forskjell i motorens oppførsel, hvis motoren reagerer når du drar den ut er den ofte OK. En defekt LMM kan ofte forårsake at motoren jager ( ofte mellom 750 - 1200 rpm ) Du kan også måle TPS, ohm mellom pinne 1 og 2 ( miderst og nederst ) du skal her ha ca 1-1,3kohm ohm når spjeldet er lukket - og 4Kohm når du har full gass. Får du rare verdier - bytt den! Denne er IKKE justerbar ( som på m20 f.eks ) Går bilen på tomgang kun når den er varm? Dette kan i de fleste tilfeller skyldes ECT eller IAT sensorene, disse kan du ohme med vanlig multimeter. Ohm de når motoren er kald og når den er varm - og sammenlign med dette skjemaet ( sensorene opererer med ganske lik motstand ). http://www.bosch-motorsport.com/en-US/l ... 569739.pdf ( TAKK TIL Azeton ) Her bør du også sjekke TPS for sikkerhetsskyld, alltid kjekt! ALLE SENSORER SKAL HA +-5v inn på seg - Plugg ut tilkoplingen og mål mellom de to ledningene, her SKAL du ha +-5v hvis ikke kan hjernen din ha takket for seg! ( sjekk alltid etter ledningsbrudd før du koster på deg ny hjerne!! ) Hvis du nå har sjekket alt dette - og er sikker på at alt fungerer som det skal og bilen din fortsatt ikke er glad i tomgang bør du prøve å bytte lambda - jeg er ikke sikker på om man kan måle om en lambda fungerer ( noen med innspill så skyt gjerne inn dette hvis det er en god måte å gjøre det på !). NB! Stol aldri på nye deler! Jeg gikk på en SKIVEBOM med mitt lille tomgangsprosjekt, når min begynte å tulle byttet jeg TPS og ICV ( tomgangsregulator ) med en gang, uten at det endret noe til det bedre. Det som viste seg å være problem hos meg var faktisk min nye tomgangsregulator! Jeg endte opp med å vaske min gamle - og nå fungerer bilen min helt topp! ( Etter å ha byttet snart alt annet også ) Hvis noen mener jeg har glemt noe så skyt gjerne inn noe her, jeg er langt fra feilfri og kan ha bommet på noe her! Mvh Magnus

Pleier alltid bytte både foran og bak jeg i allefall - har smelt meg på det en gang før og tenkt "det går vel litt til".. det gjorde det ikke og jeg måtte ha ned alt igjen.. Nå er riktig nok bakdemper på E36 no av det letteste man kan bytte på en bil, men dog!

Er egentlig litt grinete på deg jeg Nautiluz, siden jeg bor i Halden og møter på denne innimellom... blir så forbannade misunnelig, for denne er grisefeit! .. ( så hvis du ser en sølvgrå bruks-E34 som er aaaltfor høy i bakspeilet som blinker litt med lysa og prøver å hisse deg opp - slapp av, bare meg som vil høre lyden når bilen din får smake litt på turtall! )

Bytter du dempere ville jeg samtidig bytta topplagra, og såklart sjekke om fjørene er modne. Ellers er dette en relativt rett-fram jobb på E36.

Du dette var rart, 235-45 skal vel gå uten problem i hele tatt hvis du har riktig ET? Foran og egentlig.

Kjør en kompresjons-test på sylinderne, får fort en indikasjon på om noe er galt da.

Kapping av fjører er forbeholdt volvo 240... punktum..