scoot

Takk for det folk Dagens gode gjerning - rustbehandling! ( www.antirust.no )

Nå har ikke jeg lest tråden - men angående snittforbruket, har du sjekket at bilen blir ordentlig varm når du kjører? Altså mellom 88-92 grader.

Har du en kompis med samme type motor du kan låne en tomgangsreg fra som du vet funker? Brent meg på det der før på en M50 motor, bytta alt mellom huet og ræva ( se oppsummeringa mi under) og det viste seg å være tomgangsregulatoren som ødela alt. Antar systemet er nogelunde likt på M52. Mål på sensorene og se at alle får spenning fra ECU, sjekk at TPS ikke sitter fast etc. Lambda skal ikke ha så voldsomt mye å si på tomgang - ikke LMM heller egentlig da bilen går i en slags "nødmodus" hvis disse feiler - mange som kjører med defekt lambda/lmm og resultatet er stort sett bare høyt bensinforbruk og redusert effekt. http://bimmers.no/forums/topic/725148-diy-m50-motorens-tomgangsutfordringer/

Topic sier alt. Frontlykter i god stand til E36 ønskes, ønsker IKKE angel-eyes etc.

Etter lang tid uten BMW og inaktivitet på bimmers ble lysten på BMW stor igjen denne våren. I motsetning til tidligere var jeg nå ikke avhengig av å kjøpe en bruksbil, dermed begynte jeg å snuse på M-biler. Har alltid vært glad i 5-serie, og eid langt flere 5-serie enn 3-serie. Derimot er E36 en modell jeg i ungdomstiden ikke eide, men en del kompiser av meg hadde E36 og jeg husker godt hvor morsom 325 etc var. Hvorfor det ble E36 er vel egentlig litt diffust, men jeg liker den analoge "gamle" BMW-følelsen kombinert med manuell kasse og 6 sylindere på rekke. E46 ble vurdert, men SMG er ikke aktuelt og da ble prisen fort høy hvis man skulle ha noe ålreit. Så til bilen, 1998 Hellroot M3 3.2 i relativt ålreit stand. I følge selger ( bilen har vært i samme familie siden 2007 ) er bilen "offer" for et chassibytte, der karosseriet ble hentet fra Tyskland i 07 ( har div papirer fra Tyskland - og tag-plate etc er M3 ) og motor/gir tatt fra en kræsjet M3. Registrert som oppbygd etter skade, så bilen har fått slått inn nytt chassinr. Litt usikker på hvor mye av dette jeg må ta med en klype salt - men bilens plate sier M3 Hellroot, og det sitter en S50B32 under der så det holder for meg. Jeg liker å kalle bilen "original" - men ikke matching-numbers, skal innrømme at jeg ikke bryr meg så fryktelig om dette da jeg ikke jaktet på en museumsgjenstand. Derimot var det viktig for meg at chassiet ikke var en ombygd 320 når jeg først skulle handle M-bil. Kort info: Årsmod 1998 - kmstand 198 000 - Ikke takluke - 2soners klima - Grått vader M/sort taktrekk - Scorpion Eksos - Rieger bakrutesenker - BBS RC302 innskrevne i vognkort Planer: Særs lite, jeg liker den faktisk veldig godt som den er. Skal få tatt noen rustbobler og få fikset litt klarlakkflass, bytte frontlykter da det har vært montert lyktesenkere som etterlot seg maaasse TEC7. Gi den litt kjærlighet og få den polert av noen som kan det ( noen i Østfold som detailer biler her inne? ) - vaske - bytte oljer og ikke minst BRUKE DEN. Den skal ikke bades i salt om vinteren, så garasjen er rydda - men jeg kjøper meg ikke slik bil for å la den stå inne fordi det drypper litt regn, om sommeren skal den ut!

Haha min farfar byttet nettopp xenonpære på en E39. Jeg tror nok han fikk et lite slag når de skulle ha over 1000kr for det. Klart, han vet jo ikke at han har xenon engang, så når du tror pærene koster like mye som gode gamle H4 pærer så får du jo litt sjokk.

1,7% sier du? Hvilken årgang femserie har du lest av i tabellen her a? For den kan umulig inkludere E60 som jo tross alt ble produsert samtidig som W211.

940? Kjøp en sånn universal-lambda på Biltema?

Kjipt at den er automat

Hahaha herregud har du har aldri tatt deg en utepils eller ett glas vin på solsiden i Trondheim hvertfall. Jeg har hatt bil pga jobben her i Trondheim, og den blir brukt kun i jobbsammenheng. Det å kjøre bil her oppe er totalt unødvendig, det går fortere å gå til sentrum enn og prøve å finne seg parkeringsplass. Hadde det ikke vært fordi jobben min "krever" at jeg må ha bil hadde jeg solgt den på flekken, kollektivsystemet her oppe er kjempebra.

Det er mulig, men sokkel osv er ofte et stykke utenfor sentrum da. Jeg mener, i Trondheim ere sentrum som gjelder ( gjerne i nærheten av samfundet såklart ).

Hvis du ønsker å bo alene her oppe bør du ha en solid bunke ekstra spenn i lomma, da må du ut med ganske mye i leie Jeg solgte forøvrig nettopp kåken min i Trondheim ( flytter sørover - ny stilling i jobben! ), og la oss bare si at det var en hyggelig affære i Juli måned. Kjøpt for 1,6 Juni 2014 Solgt for 2,055 Juli 2015 Hurra!

Er dette samme motor som de også dyttet inn i varebilene sine? Jeg har tuta ganske mange mil rundt i en `03 Expert i jobb og privat ( kjøpte den av firmaet når jeg trengte flyttebil ). Dette var en 2.0HDi som jeg lot meg imponere meget av. Selv med bilen overlesset av dritt kjørte jeg den på 0,52 Halden-Trondheim. Jeg klarte faktisk Halden-Trondheim-Halden på en tank i den bilen - og jeg kjørte ikke spesielt pent med den heller. Bilen i seg selv var jo skrap til de grader, uhyre dårlig å kjøre, alt ranglet, du satt ubeskrivelig ubehagelig og generelt en grusom bil.. Men motoren var genial, godt med krefter, fin gange og fornuftig forbruk.

Ingen som har tenkt tanken på at han bare setter på ett par originale fjører hvert 2.år - eller? Samme gjelder jo det @hanzhe linker til. Om bilen var eu-ok for 6mnd siden eller forrige uke spiller ingen rolle - mye er gjort på en helg hvis man ønsker å kappe noen fjører og slikt. Når det er sagt så overlater jeg elegant kapping av fjører til de 18år gamle Volvoguttene her i Østfold, ett sett fjører med tüv koster under 1000kr på eBay - har du ikke råd til det så får du droppe senkinga.

Det samme tenkte jeg, de der sitter virkelig bra på en forøvrig veldig pen bil!

Selv jeg har de siste årene åpnet øynene litt for Citroën etter de begynte med DS modellene. Svært praktiske, prisgunstige og ikke minst pene biler. Jeg har også en guilty pleasure på Fredrik sin Cactus, jeg syns den er ufattelig kul og det er ikke utelukket at jeg i fremtiden kommer til å eie en slik som bil nummer 2. Når det er sagt er ikke franske biler "my cup of tea", mye pga sære løsninger som på en måte er kule men på en annen side helt uforståelige. Litt som Saab, som jeg også beundret men aldri kom til å kjøpe ( litt som videoen fra /Drive som jeg postet ett par sider tilbake ). En DS som fremtidig konebil hadde vært ypperlig, mye bil for pengene og de er jaggu pene å se på. Og dèt er ikke noe jeg kan si om alt som har rullet ut fra den kanten opp gjennom.

Jeg var aldri uenig i premium-segmentet av diskusjonen. Jeg bare klarte ikke la være når E36 + kvalitetsinteriør ble nevnt i samme linje. Det er bare full kræsj for meg.

Du er ofte god til å snakke for deg F90, men når du hardnakket påstår at E36 har en høy opplevd kvalitet på interiøret så blir det vanskelig og ta deg helt seriøs i resten av diskusjonen. Da lyser "BMW-fanboy-alt-annet-er-søppel" tvers gjennom, dessverre. Det å hardnakket påstå at E36 kom seg betraktelig med den minimale faceliften de gjennomførte er vel virkelig å dra den langt. Interiøret i en E36 føles billig, fordi det er billig! Interiøret i M-B fra samme epoke ( kanskje epoken der M-B var på sitt beste i mine øyne ) blir liksom ikke sammenlignbart.

Jeg kan ikke helt se for meg at du finner en alternativ sommerbil i tilsvarende stand som gjør deg like glad. Hvis du skal selge vurderer jeg forbrukslån for å kjøpe den av deg i såfall, ufattelig pen bil.

Som hanzhe sier, kun m-sport front. I tillegg mangler den en del utstyr som rettferdiggjør prisen. Dette er en 12 år gammel bil med litt stor dieselmotor, ikke verdt 140 000kr spør du meg.

Selve bunnpannen er ikke veldig dyr, men det er noen timer jobb. Hvis det er som på 6syl må du ned med hele traversen foran.

Liten navi, mangler Msport i en vanskelig prisklasse. Rett og slett litt for dyr.

Gårsdagens epiosde av Top Gear var vel siste med gutta, var ikke det en 1,5 timers spesialepisode?

Napp ut både batteriet og hjernen / essensiell elektronikk.