Alpejohn

Var ikke det jeg ble fortalt vertfall, han var fornøyd med tuv papirene jeg hadde som sa at e39 touring kunne bruke kombinasjonen 235/265 Men tror jeg da skal ta en tlf til bmw og høre for sikkerhetsskyld, greit og ha i bakhånden om noe skulle skjære seg

Aha, har ikke vært på realoem på en stund, bruker bmwfans Er vel skikkelig kvalitet på disse her regner jeg med..

Er ikke noen som har tenkt og prøve disse da? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=63&fg=95 Eller disse: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=63&fg=95 Har ikke sett dem før, må være noe nytt som har kommet!

Du må uansett ha tuv papir på felgene for og få dette godkjent, og i de papirene står det hvilken dimmensjoner som godkjennes på din bil. Jeg skal godkjenne mine sommerhjul i år, med 235/40-18 og 265/35-18. Har sendt og lagt ved tuv papir på mail til biltilsynet, og spurt hva som skulle til for og få godkjent. (Bare for og sjekke litt på forhånd) Fikk da beskjed om at den dimmensjonen jeg ville bruke (hadde da 275 bakdekk) ikke kunne godkjennes på min bil da papirene kun godkjente 265 på e39 touring (jeg hadde missforstått papiret og trodde jeg kunne ha 275). Uansett, det var plankekjøring sa han om jeg hadde 265 og rett loadindex og hastighetsmerking, og at det var ok klaring over alt. Han var også glad for at jeg sendte mail og spurte og prøvde og sette meg litt inn i dette, da han alt for ofte hadde folk inne som vifta med tuv papir og var forbanna når det ikke ble godkjent. Folk har en tendens til og tro at bare de har tuv så blir det godkjent uansett, men det er da ikke tilfelle.

Ville vertfall bytta ventiltettninger også i samme slengen, så slipper du og oppdage at den ryker og bruker olje. Av personlig erfaring så virker det som disse er det største problemet når en motor står over tid, har bytta 2 motorer der disse har vært problem i ettertid. Den ene motoren hadde stått litt over et år. Det er jo fult mulig og gjøre når motoren er kommet i bilen også, men litt kjekkere når du har den ute Nå skal det sier at jeg ikke helt vet hvordan dette gjøres på bmw, har gjort det er par ganger på volvo´s rødblokk motorer.

Car-Parts24 har jeg veldig god erfaring med. De har "orginale" deler, som sachs og lemforder som vist nok skal være leverandører til bmw. De slår også av tysk moms Handlet for 14000,- der i fjor sommer, alle understells deler, alt av filter til hele bilen, viftereimer, ruller strammere +++ dieselpumpe under bilen +++ Pris i Norge på GS (orginal deler vel og merke); ca 35000,-. Delene ble levert etter ei uke, 40 euro i frakt uansett hva du bestiller. Skal bestille komplett nye bremser i sommer, med redstuff klosser osv.

Har jo vært tatt opp et par ganger dette her på forumet, så det virker som det rr ganske vanlig. Rart at bmw ikke har fått spørsmål om sånt.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Ja er bare en slange ja.. Men hvor skal driten kommet fra? Er et lukket system når du skrur på bensin/diesel lokket ser det ut til.. Og det er sikkert ikke enkelt å bytte heller.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Det sitter ikke en lufteventil på tanket et sted? det må jo holde i massevis å rengjøre denne, man trenger sikkert ikke bytte noe. Husker ikke helt hvordan det var, er en stund siden jeg engasjerte meg med dette, men det ser ut som det er bare en slange fra toppen på tanken som går opp i påfyllingsrøret, så luftinga kommer ut over selve hullet der en fyller.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Jeg har sjekket dette og ser ikke ut som det er noe som kan byttes på e39 vertfall ifølge realoem.. Men ja det har nok noe med lufting og gjøre. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Snakk med TRF-Racing, han driver med diesel tuning Ellers kan du lese alt om bmw diesel her.

Slik er det på min E39 og min fars E39 også. Har av og til vært så ille at jeg har dratt fra åstedet med 10-15 liter på tanken i full forbannelse! Jeg har prøvd og bytta pumpe og det har hjulpet, men av og til er det jævla vanskelig og fylle.. Og det er sinnsykt irriterende!

Jeg har selvsagt ikke gjort det for hånd, brukte den medfølgende bommulsdotten eller hva man skal kalle det, på borremaskin. Men som gry sier, så kan det hende at det blir en litt for "tøff" jobb for dette kitet, det er tenkt til og polere opp matte lykter slik jeg har gjort. Så det er godt mulig at man må til med litt grovere skytts.. Men hvem vet, kan godt hende det hjelper, kommer vel an på hvor matte lyktene dine er Kjøpte det på bilxtra foresten. Kostet vel rundt 400,- (inkl dotten, microfiberklut og plast-x) Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Hadde akkurat samme problem på min E39, jeg monterte "pærevarsler-fjerner" eller motstand da om du vil, det fikset problemet. Men som Reef89 sier, så er det pæresjekken som roter det til her. Om du får deaktivert denne vil det mest sansynelig funker normalt. Btw, E39 har ikke canbus

Da er det vel kanskje ikke så rart at rare ting skjer Men prøv det først og se, muligens det hjelper og rydde litt i ledingene..

Har du prøvd dette til slutt? http://www.meguiars.com/en/automotive/p ... ation-kit/ Funker veldig bra på matte lykter Jeg polerte baklyktene på gamlebilen til samboere min, ble utrolig bra! Og de så veldig dårlig ut i starten.

Ingen grunn til og slette innlegget, da er det ikke vits og ha et forum..

Kjøper du den der blir du vertfall rundlurt! Får dem for et par hundre levert på døra fra ebay...!

Hvilken lykter og bil er det snakk om?

Kan jo prøve og ta strøm fra en annen plass en der cdspilleren er tilkoblet i dag, og se om problemet fortsetter. Om det gjør det så er det mest sansynelig cdspilleren som tuller, eller du kan prøve en annen spiller

Sjekk listen i diagnose tråden som jeg linker til i signaturen min, er du heldig er det noen i nærheten av der du bor som kan ta en diagnose for deg

Hm, er jo bedre en 2 stråler da..

Bilvask i dag Fikk nye bakdekk i posten i dag, 265/35-18". Så når det går an å montere sommerhjul blir det rett inn på biltilsynet og få stempla hjula i vognkortet

Video? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2