Alpejohn

Jeg skal bestille meg ny kompressor til sommeren, da min lager en irriterende summelyd som følger turtallet. Koster et par 1000 bare.

Om felgene er lik dim foran og bak, og ikke endrer sporvidden mer en 15mm, skal det ikke vær nødvendig og godkjenne. Tuv er nødvendig når noe skal godkjennes som er uttafor hva som normalt er lov. Jeg har godkjent mine, 10" bak ET18, og 8,5" foran ET13. Vet ikke om dette endrer sporvidden mer en 15mm, men siden det er breiere felger bak må det godkjennes. Jeg har 265 35 dekk, det blir litt dekkstrekk men ikke så mye. Dimensjonen er lovlig i følge tuv. Er det fare for subbing kan de kreve valsing. Jeg gjorde det for sikkerhetsskyld. Lurer på om det sto i tuv også, at det måtte gjøres ved visse dimensjoner. Men det husker jeg ikke i farta. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Er det ikke sånn at skal man utover det loven sier så må man ha TÜV papirer?

Merker ikke noe forskjell på turtallet jeg.. Kan så vidt høre at den kobler inn. Du kan jo ta i clutchen på kompressoren og prøve og vri den rundt for og se om den går spes tregt, evt ta av reima og sjekke om løpehjulet på strammeren går treigt, eller løpehjulet på kompressoren (det som bare snurrer når den ikke er innkoblet)

Ser ikke helt problemet. Få sjekka feilkode, kan hende det bare er en liten bagatell.

Når du har 520 med m5 innstegslister.. Da gjør du det feil i mine øyne. Kan i det minste velge M/// lister, og ikke M5...... Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Kan prøve på min etterpå og se hva som skjer. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Luka skal kunne opnes selv om denne roterende låsen ikke opner helt. Jeg hadde også trøbbel med luka mi da jeg kjøpte min, men hos meg var problemet at denne roterende låsen ikke funket sånn den skulle, så når jeg lukket luka så dro den ikke til. Og ofte når luka var igjen sånn den skulle, og jeg opna den så spratt den opp fordi det var sånn press (siden bolten ikke roterte til open posisjon). Men om du får opp luka, kan du jo prøve og stikke et skrujern i låsen, sånn at den "biter" rundt skrujernet, og så prøver du og dra ut igjen skrujernet mens du trykker på opneknappen for og se om låsen løser ut.. Mener og huske at når du trykker inn denne låsen så skal bolten rotere til låst stilling.

Har samme erfaring. Kjøpte en sånn BT dritt på ebay, har fått den til å funke på en bil tror jeg. Enda med at jeg kasta dritten. Får ikke noe spennende ut av en telefon uansett, beste er en laptop med skikkelig program!

Får bmw scanner 1.4 på både XP og Win 7. Du kan jo legge inn bootcamp med Windows på mac..

Holder nok ikke den, ikke til større jobber hvertfall. Jeg har en ctek msx 7000 eller hva den heter, den har supply modus på 7 amp og 13.6 volt. Dette er ikke nok til og holde konstantstrøm på min E39 med tenning på, kupevifte slått av, lys av og alt som bruker strøm. Strømmen synker gradvis på batteriet over tid. Men skal jo ikke være noe problem med strømmen ved diagnose osv, da må du jo ha dårlig batteri.. Jeg tar jo diagnose på min egen uten noe som helst strøm, slår på tenninga og setter i gang.

Den siste der var jo et skikkelig bra "du gjør det helt feil"..

Jeg har vært opp mot 3 fremme og 3.1-3.2 bak (235/40-18" forran å 265/35 bak) Prøvde med standard trykk, men spora så inn i hælvete at det var håpløst å kjøre med. Tror det var 2.9 fremme og 3.1 bak jeg brukte.. Da var den ok og kjøre, mye bedre en med orginalt trykk hvertfall.

Jepp, du kan jo søke opp div spillere osv å se om du finner bilder av hvordan de ser ut bak, eller legge ut bilde av kontakten din.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Det kan ikke jeg svare på hvertfall, da må du evt kjøpe en ny overgang.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Ja, kobler ut radiomodulen og kobler mellom den Y kabelen, andre enden inn på radiomodulen og siste til pop forsterker. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Nei jeg har ikke annen forsterker en radiomodulen.. Men det kan vel knapt kalles en forsterker. Men jeg har ikke ekstern forsterker for og kalle det det.

Søker du litt på forumet finner du mye rart! Blandt denne, denne og denne.. Ellers kan jeg sterkt anbefale denne, i kombinasjon med denne. Har både sub og denne forsterkeren i min touring, og må si jeg er rimelig overasket over lyden av den, på den lille forsterkeren. Spiller ganske høyt, og med fin bass. Ikke noe stor stereolyd, men utrolig mye mer en jeg så for meg. I en touring seff. Vet ikke hvordan dette funker i en sedan. Edit: Jeg har trykkasse, som er veldig liten, tror den er knapt 15l.

Står i TÜV papira på felgene mine at jeg skal ha 110 nm btw.

Trekker til med mekanikermoment jeg, ikke hardere en at jeg klarer og løse det med verktøyet baki, om jeg skulle punktere.

Er ikke sikker på hvordan dette blir når du har forsterker fra før, har lurt litt på det selv.. Men jeg vet hvertfall at preface og facelift har forskjelige kontakter, stiftene er runde på pre å flate på facelifte om jeg ikke husker feil.

Bør jo hvertfall få sjekket det, så finner du ut om det er motorolje eller servo..

Har selv hull i flexirøret mitt, og jeg får tidvis eksoslukt inn i kupeen rett etter oppstart men som går fort vekk.

Er det rød olje som har lekket ut da?

Er det mulig og klare og kjøpe en E39 uten AC? 99% av de som er til salgs har jo det.. hehe Du ligger hvertfall mye bedre an om dashen er ute, men du bør nok sansyneligvis ha en donorbil og plukke fra. Da er det jo enkelt og flytte over del for del. Men involverer nok en del elektisk også, kan jo hende du må bytte helt/delvis elnettet i dashen også, om det er mulig.. Vil tro det er der meste arbeidet ligger..