Alpejohn

Obs ikke kjør testen når bilen går! Se edit i forrige posten min Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Pilene som kommer på hver side indikerer at der er en feil, for lite spylerveske, gåen pære, open dør, lite olje, osv osv osv. Om det ikke kommer noe i displayet så virder det nok ikke, du skal ha mange forskjellige ting der, og om det ikke kommer når du trykker så er sikkert displayet helt gåent slik du kun ser pilen i ene enden.. Du kan prøve og holde inne knappen til høyre i speedometer i 6-7 sek, for så og trykke en gang til på den, og så trykker du en gang på venstre knapp. Det skal aktivere en test av speedometer, slik at alle pærer og målere sjekkes, da kommer det også opp masse tekst og slikt i displayet. Speedometer og turteller vil stige på maks, så du ser når den starter testen. OBS OBS! Ikke utfør testen mens bilen går! Du skal ha tenning hakk 2 og motor stoppet!

De der vil ikke passe din, de er kun til LCI modeller, altså nyere en 2008 i følge beskrivelsen i anonsen. Jeg har Mtec LED i AE på min E39, de er de beste led pærene jeg har vært borti. Hadde noen billige (de er ikke så billig, selges for 700,-!!!!! i norge, og er dritt) og de lyste veldig svakt og blinka og var rett og slett "billig kvalitet". Mtec blinker ikke, gir ikke feilmelding og virker som orginal, bare med hvitt sterkt lys. De koster, men det er verdt det. Nå har jeg aldri sett disse led pærene til din bil, men kan ikke forstå de skal være noe dårligere en de som finst til min. http://www.ebay.com/itm/MTEC-V3-6W-LED- ... 60&vxp=mtr Edit: Ser at de ikke sender til Norge, send de en melding og spør Edit2: Her er noen som sikkert sender til NO: http://www.ebay.com/itm/MTEC-Ver-3-6W-L ... 336ad97634

Slik ser min midtkonsoll ut: Om jeg tar ut denne "skålen" så er der kontaktpunkt til og sette nedi holder til tlf, så jeg kan ha en stående der om jeg har lyst og ha en fast, men hvorfor det når man har BT? Om du har navi skjerm så skal det være en meny som heter "Telephone" der. For og pare tlf til bilen så gjør du som følger: 1: Tenning av, trykk på knappen på midtkonsollen, og hold inne i ca 3 sek 2: Fortsett og hold inne og slå på tenning hakk 1 3: Hold knappen ca 4-5 sek etter tenning i hakk 1 Da skal de 3 diodene oppe til høyre på skjermen blinke rød/gul/grønn og det står Bluetooth pairing på skjermen og i speedometer om du har stort display der. Da er det bare og søke med tlf etter bilen og koble til, du må ha en kode for og koble til, den finner du i instruksjons heftet. På min står det stiftet inn i bruksanvisningen for BT og der er et eget stort kort med info og koden. Taster inn denne og så spør tlf om bilen skal få bruke tlf bok, trykker ja og alt er ferdig. Da kan du gå inn på "Telephone" og bla i tlf bok. Du svarer med knappen på rattet som har samme logo som knappen på midtkonsollen. (Eller trykker på røret på skjermen.) Dette er selvsagt om du har alt likt som meg.. Ang den gongen hver time, så går du på SET på skjermen, og helt i bunn nest nederst mener jeg så er der noe som heter MEMO, denne skal stå off.

Er det E39 det er snakk om? Hva er det som mangler? Er der bare en innsats, som ikke er dokking? I såfall så er det helt vanlig, har det selv. Og det er bluetooth HF..

Ja d lurer eg og på lettere det enn koding osv sikkert Her er den til E46: http://www.car-solution.de/index.php?pa ... 53〈=en De har til nyere 3 serie også, men jeg vet ikke om man må ha denne for og få det til, kan hende man kan gjøre det på nyere 3 serie uten denne.

Der har du en billig led ja dvs de er ikke billig og kjøpe, blir solgt for nesten 800,- i norge.. og så lyser de dritt, mtec v3 er saker. Men der er grunnen til at det blinker vertfall Litt merkelig at det er bare på ene sia da.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ser ut som led det der ja Ta et bilde bak lykta å post her da vis det er billig led så vil de blinke.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ja det er bare bs, gamlingen bytta ut sin lcm2 til lcm3 på sin 98 mod pga led baklys. Koda den til fabrikk instillinger for hans bil og det funker som bare pokker. Jeg brukte progman/sss, og det er jo bmw sitt prog. Så de burde kunne gjør det, men de vet knapt hva de kan gjør selv... Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Nei ser ikke ut som det flimrer, er det orginalt med led i disse, slik at bilen er levert fra fabrikk med lys som blinker når du skrur på tenningen? å det er bare høyre side? Har du ikke led i AE da? Om du ikke har det så kan jeg ikke gi noe svar, men blinkingen høres ut som det er samme symptom med led pærer og pæresjekk. Men det burde vært på begge sider da.. altså blinka på begge sider.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Regner med du har led pærer Dette er pæresjekken som sender pulser til pæra for og sjekke at den har rett motstand, og siden led tenner mye lettere en glødepærer blinker den av denne pulsen. Det du kan gjøre er og deaktivere "cold check", altså at den sjekker pærer som ikke er slått på. Da vil den ikke blinke mer. Du må ha diagnoseverktøy for og gjøre dette vel og merke.. EDIT: Om du syns lyset flimrer når det er på, så er dette "hot-check" som gjør, altså pæresjekk når pæra er slått på. Slår du av denne og vil lyset bli helt jevnt og ikke "blaffre" Fredrik

Jeg har vertfall ikke grønn ring på servotoppen, har vanlig rød olje

Jeg var i kontakt med dem på mail i første omgang. Tror han nevnte at de ikke hadde de ute i nettbutikken. Husker ikke hvorfor. Men schmiedmann har vertfall, jeg kjøpte nye fjærer og støtdemere (alt orginalt). EDIT: Tror faktisk de fikk fjærene fra BMW selv, og jeg ringte til min lokale forhandler og spurte på pris, og de skulle ha 2500,- mener jeg.

Hvorfor lage 2 tråder om samme emne? Har skrevet hvor du får tak i de. Jeg kjøpte på schmiedmann, og betalte ca 2500,- for begge to forran.

Bmw, gs, koed, schmiedmann ++ Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Nei det har den ikke..

Bytta strammehjul og løpehjul på vogna i dag, og i den anledning kom jeg over de gamle AE billig led pærene, så satte ei inn på førersiden og tok et par bilder til sammenligning med Mtec: Billig-LED: Mtec-LED: Ganske stor forskjell når man ser det "live".

På min har jeg varme i spylerdysene, speil og seter. Og jeg har MAX knapp Når jeg har stoppet bilen kan jeg trykke på MAX og kupe vifta starter, men virker ikke som det kommer noe varme.. Kun første 10 sek så blir det kjøligere og kjøligere.

Du tar et rele, kobler en tykk (jeg er ikke elektriker så vet ikke hvilken dim som er nødvendig) ledning på + ved batteriet, inn på releet, samme dim ut fra releet og på + på vifta, jording finner du i karossereiet, eller du kan trekke en tykk kabel til- på batteriet. Monterer en termostatbryter i radiator/slange; skal ver ha strøm inn på denne bryteren (denne må vel kobles på tenning så den slukker når du stopper bilen)og ut fra bryteren og inn på "styrestrøm" på releet og den siste polen på releet skal jordes. Da skal releet koble til når termostaten når tempen den er laget for. Har aldri gjort det før, men regner med det er slik det skal vær..

Det kan kanskje virke som det er en mutter om alt står likt Vifta har vertfall en veldig brei mutter, og den på reimhjulet er veldig smal. Kan være du greier og løse vifta uten og holde igjen, da setter du fastnøkkelen på (vær sikker på den står kun på vifta, men det ser du når du lyser nedi der) så finner du en hammer og gir den noen raske harde slag så kan det være den løsner. Jeg fikk det til første gangen jeg løste den, men andre gang da satt den fast, så da laget jeg en spesial nøkkel Du skal vertfall ikke bekymre deg for denne jobben, den er grusomt enkel. Har du skrudd litt bil så klarer du det lett. Det kan foresten være en tolmodighetsprøve og klare og få vifta til og entre på reimhjulet igjen, du må holde vifta og snu den sakte og prøve og skru den på, det er ikke altid like enkelt Blir muligens bedre plass om du tar av dekselet helt fremst på motoren, da blir det muligens litt mer opent.. Dette sitter med 3 skruer mener jeg.

Er nesten sikker på der ikke er noe rele, det er LCM som gir strøm direkte til pærene, det gjør den med alle pærer på hele bilen. Det bekrefter også dette skjema: http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp ... vg?m=e3902 Kan hende det hjelper og bytte transistor eller rele eller hva det er som av og til henger inn i LCM

Den er latterlig enkel og skifte! Et lite tips, du bør ha en veldig smal 32mm fastnøkkel til og holde igjen på reimhjulet i tilfelle den sitter godt fast. Mutteren på reimhjulet er kun 4-5 mm bred så en standard nøkkel vil også dekke mutteren på viskosen du skal skru av. Jeg slipte flat en 30mm nøkkel så den er ca 5mm bred og så slipte jeg opp kjeften så den ble 32mm. Nå er det lekende lett og få av vifta om den sitter fast. Det du gjør; du får begge fastnøkklene ned mellom og løser mutter på viskosen (lings som ble nevnt over), når du har skrudd av vifta så legger du den inn i plast dekselet på radiator mens du løser et klips på hver side av toppen på radiator (av typen med en pinne i senter som du drar ut), fjerner eventuell boks som henger på plasten og løfter ut vifta og plasten samtidig. Gjør det samme når du monterer, altså hold vifta inn i plasten til radiator mens du løfter den nedi igjen. Gjort på 10 mi etter du har gjort det en gang. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Jeg sleit litt med dette på E39 også, den satt ikke bom fast da, klarte å vri den litt men det var tungt. Demonterte alt, brukte trykkluft til og blåse ut all dritten jeg kom til, for og prøve og få bort det som gjør at den kiler seg, så spraya jeg masse wd40 inni og venta en stund, vridde og lirka på den, blåste litt spraya og blåste om en annen for og prøve og skylle ut.. Holdt på en god stund men fikk den ut til slutt.. Så fylte jeg hele hylsa med greas og trykte tappen inni igjen. Nå går den så lett at når jeg opner glasset er det like før viskeren glir av seg selv..

Har kjørt min fra 148000 km til 226000 km nå, eneste "feilen" jeg har hatt er matepumpa under bilen, men det er jo ikke direkte "motor".. Ellers har den altid startet lett som pokker, selv i -20 Jeg har byttet veivhusfilteret en gang, og skal bytte det nå når jeg bytter olje igjen. Syns det er en kjempe motor, går godt også gjør den

Der finst en mye enklere måte og gjør dette på, du slipper og styre og koble masse ledninger, kun 3 stk og alt gjøres bak hanskerommet og er veldig enkelt. Du kan da i tillegg få bilen til og blinke som et lysorgel når du låser opp/igjen. Jeg har denne boksen (ca på størrelse med en fyrstikkeske). Den programmeres på pc med medfølgende programmvare. Du kan da programmere den til og slå på parklys forran og bak når du låser opp, hvor lenge det skal lyse bestemmer du og. Lyset slukker når du opner døren. Youtube -> bmw e39 e-light module Der er et par videoer av hva man kan gjøre. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2