Alpejohn

Kan prøve på min etterpå og se hva som skjer. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Luka skal kunne opnes selv om denne roterende låsen ikke opner helt. Jeg hadde også trøbbel med luka mi da jeg kjøpte min, men hos meg var problemet at denne roterende låsen ikke funket sånn den skulle, så når jeg lukket luka så dro den ikke til. Og ofte når luka var igjen sånn den skulle, og jeg opna den så spratt den opp fordi det var sånn press (siden bolten ikke roterte til open posisjon). Men om du får opp luka, kan du jo prøve og stikke et skrujern i låsen, sånn at den "biter" rundt skrujernet, og så prøver du og dra ut igjen skrujernet mens du trykker på opneknappen for og se om låsen løser ut.. Mener og huske at når du trykker inn denne låsen så skal bolten rotere til låst stilling.

Har samme erfaring. Kjøpte en sånn BT dritt på ebay, har fått den til å funke på en bil tror jeg. Enda med at jeg kasta dritten. Får ikke noe spennende ut av en telefon uansett, beste er en laptop med skikkelig program!

Får bmw scanner 1.4 på både XP og Win 7. Du kan jo legge inn bootcamp med Windows på mac..

Holder nok ikke den, ikke til større jobber hvertfall. Jeg har en ctek msx 7000 eller hva den heter, den har supply modus på 7 amp og 13.6 volt. Dette er ikke nok til og holde konstantstrøm på min E39 med tenning på, kupevifte slått av, lys av og alt som bruker strøm. Strømmen synker gradvis på batteriet over tid. Men skal jo ikke være noe problem med strømmen ved diagnose osv, da må du jo ha dårlig batteri.. Jeg tar jo diagnose på min egen uten noe som helst strøm, slår på tenninga og setter i gang.

Den siste der var jo et skikkelig bra "du gjør det helt feil"..

Jeg har vært opp mot 3 fremme og 3.1-3.2 bak (235/40-18" forran å 265/35 bak) Prøvde med standard trykk, men spora så inn i hælvete at det var håpløst å kjøre med. Tror det var 2.9 fremme og 3.1 bak jeg brukte.. Da var den ok og kjøre, mye bedre en med orginalt trykk hvertfall.

Jepp, du kan jo søke opp div spillere osv å se om du finner bilder av hvordan de ser ut bak, eller legge ut bilde av kontakten din.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Det kan ikke jeg svare på hvertfall, da må du evt kjøpe en ny overgang.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Ja, kobler ut radiomodulen og kobler mellom den Y kabelen, andre enden inn på radiomodulen og siste til pop forsterker. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Nei jeg har ikke annen forsterker en radiomodulen.. Men det kan vel knapt kalles en forsterker. Men jeg har ikke ekstern forsterker for og kalle det det.

Søker du litt på forumet finner du mye rart! Blandt denne, denne og denne.. Ellers kan jeg sterkt anbefale denne, i kombinasjon med denne. Har både sub og denne forsterkeren i min touring, og må si jeg er rimelig overasket over lyden av den, på den lille forsterkeren. Spiller ganske høyt, og med fin bass. Ikke noe stor stereolyd, men utrolig mye mer en jeg så for meg. I en touring seff. Vet ikke hvordan dette funker i en sedan. Edit: Jeg har trykkasse, som er veldig liten, tror den er knapt 15l.

Står i TÜV papira på felgene mine at jeg skal ha 110 nm btw.

Trekker til med mekanikermoment jeg, ikke hardere en at jeg klarer og løse det med verktøyet baki, om jeg skulle punktere.

Er ikke sikker på hvordan dette blir når du har forsterker fra før, har lurt litt på det selv.. Men jeg vet hvertfall at preface og facelift har forskjelige kontakter, stiftene er runde på pre å flate på facelifte om jeg ikke husker feil.

Bør jo hvertfall få sjekket det, så finner du ut om det er motorolje eller servo..

Har selv hull i flexirøret mitt, og jeg får tidvis eksoslukt inn i kupeen rett etter oppstart men som går fort vekk.

Er det rød olje som har lekket ut da?

Er det mulig og klare og kjøpe en E39 uten AC? 99% av de som er til salgs har jo det.. hehe Du ligger hvertfall mye bedre an om dashen er ute, men du bør nok sansyneligvis ha en donorbil og plukke fra. Da er det jo enkelt og flytte over del for del. Men involverer nok en del elektisk også, kan jo hende du må bytte helt/delvis elnettet i dashen også, om det er mulig.. Vil tro det er der meste arbeidet ligger..

Velkommen hit! Du må også få sjekket om der ligger inne noen feilkoder. Du skriver heller ikke så mye om hvilken type bil dette er, E46 finnes jo med mange motorer, både diesel og bensin. Viktig og få med så mye info som mulig, så slipper folk og spørre, og du kan få raskere svar. Et annet tips er og gjøre et søk her på forumet, skal ikke se bort i fra at noen har hatt lignende problemer.

Hei, Ser ut til at 520i stikkaksel kun passer/ble brukt på 520i. Ref. bmwfans.info (trykk på "i" bak delenummeret så ser du hvilken modell den aktuelle delen har blitt brukt på (som har samme delenummer).

Det var en interessang video.. Hva er det som blir liggende igjen? Tenkte og prøve liqui moly olje i år, da noen her inne mente at castrol oljen fikk motoren til og gå litt hardere. Har selv brukt castrol i alle år.

Han er en av "de" ja... Prater dritt, men aner ikke hva han prater dritt om..

Må vel strengt tatt ikke godkjennes dette? Så lenge du har alt som kreves og biltypen er levert fra fabrikk med xenon så burde det jo være ok.. Har man ikke xenon så har man heller ikke automatisk nivåreg på lyset. Gamlingen bygget om på sin 98 mod. Funker fint det, men det koster litt og få til, da du må ha sensorer, ny LCM (syns og huske du må ha det, en som er beregnet for LWR-automatisk lys reg), LWR modul, lyktespylingsanlegg osv. Har du en bil du kan plukke fra så er det jo bedre selvsagt. Du må også kode lyktespyleranlegget for at det skal funke, du må da endre VO nummeret, til og inkludere lyktespyling. Ny LCM må også kodes.

Husker ikke helt hvor mange det var.. Mener jeg tok et bilde, skal se om jeg finner det igjen. Edit Se postnummer 38 her, ser ut til at jeg hadde litt variert med prikker..