LoKi

Mest av alt er den vel priset for høyt. Solgte selv en X100D for 710' for et halvt år siden. Men er mange mandagsbiler der ute ja - han er i hvert fall ærlig om at han har en av dem. Det skal fortsatt nevnes at han har kjørt Tesla leiebil hver eneste dag den bilen har vært på service - så der er de flinke. Du tar ikke bussen hjem.

Blir ikke dette litt som å si at "det er ikke noen vits å stemme, fordi JEG er så liten i denne sammenhengen at jeg ikke kan utgjøre noen forskjell"? Alle må ta ansvar, også vi på berget her. Å si at du ikke gidder å stemme, fordi naboen ikke gjør det, blir for dumt. Jeg støtter ikke hysteriet, men tankegangen din blir feil. Vi skal ikke redde jorda, men når/hvis det går til helvete så har vi i hvert fall god samvittighet. Vi er alle like uvitende om hva som faktisk skjer, om det er menneskeskapt eller bare jorda som er på vei inn i en ny istid. Så jeg velger å ikke ta stilling til "miljøkatastrofen" som er på vei, og heller bare gjøre det beste ut av situasjonen. Så da kjøpte jeg meg Tesla Performance, og ser at det er helt greit å støtte klimapolitikken i Norge.

Skal du ha gøy for lite penger, så kjøper du Mazda MX5. Lave driftskostnader, høy pålitelighet og ekstrem moro-faktor. Bakhjulstrekk, 50/50 vektfordeling, tight girkasse.. den er alt du trenger. Og den er billig å forsikre, og den bruker lite drivstoff. Og det er et gigantisk marked for deler og kompetanse.

Problemet til Tesla er at de mister store markedsandeler i det øyeblikket konkurrentene klarer å lage tilsvarende rekkevidde. Bilene i seg selv er ikke spesielt bra laget, og servicen er forferdelig, og da er det bare rekkevidde og Supercharger-nettverk igjen. De legger ressurser i å utvikle nye spill, samtidig som de ikke har regnsensor og fungerende adaptiv cruise control. Det er gode eksempler på hvor problemet til Tesla ligger. Jeg har kjørt TMX, og kjører nå TM3P. Og jeg bytter så snart jeg finner noe annet.

I forhold til hjelm: Prøv den først, snakk med folk som kan det i en butikk, og sørg for at du får rett hjelm. Ikke handle på nett uten å ha testet, det er utrolig mange forskjellige fasonger på hjelmene, og du vet ikke hva som passer før du kjenner det. Jeg har et avlangt hue, og jeg sliter med å finne hjelmer jeg passer. Jeg kjøpte LS2 Challenger fordi den passet perfekt, men etter hvert fant jeg ut at den er lang foran haka, så når jeg kjøpte meg jakke med mye beskyttelse og R-sykkel, så tar hjelmen i skuldra når jeg skal sjekke blindsoner. Den skal være trang i starten - min første hjelm var ikke trang nok, så den er for løs nå. Jeg ville gått for XL om jeg var deg. (Jeg går nå fra XL til L) Så ikke gå etter hva folk sier. Dra og prøv, og finn deg en hjelm som passer deg og bruken din perfekt. Du vil ikke oppdage i 200 på autobahn at du ikke får vridd huet tilbake etter å ha sjekket blindsonen fordi hjelmen er et seil fra siden Jeg har nettopp gått runde 2 med shopping av utstyr fordi jeg har oppdaget at valgene jeg tok som n00b i fjor ikke var bra nok. - Dainese Avro kjøredress (Fordi jeg er tjokk og vil ha komfort) - Dainese Torque racingsko (Fordi jeg vil ha Gore-Tex sko, samtidig som de skal tåle å skrape i bakken) - Shoei NXR hjelm (Fordi LS2 lager bråkete hjelmer, og fordi Intercom ikke fungerte som den skulle i den forrige hjelmen. OG fordi hjelmen treffer skuldra når jeg kjører R-sykkel) Slenger med et bilde av den nye skjønnheten. Jeg byttet ut 2011-modellen min i denne 2018-modellen i vinter.

Lekkert Har handlet denne nå, er mye mer original, men den har rett farge - og er en bortimot topp-specca 2018-modell. Gleder meg som en UNGE til 03.04, for da napper jeg den ut av vinterlagring.

Har en 2011-modell som er stappa med karbon, Yoshi race-eksos og race-giring (snudd) med QS. Men selger den nå til fordel for en 2018-modell - 7 hester ekstra, så jeg bikker de magiske 200

Forstår ikke helt hva du mener med mesteparten av det du skriver. I forhold til "Rimelig rå sykkel" så er S1000RR en ekstremt rå sykkel, så det er dekket (Om det var det du siktet til). Det folk i bil ikke skjønner er at det er veldig mye vanskeligere å kjøre fort med sykkel enn det er med bil, så det er er ikke nødvendigvis kjøretøyet som begrenser det. Om du kjører forbi MC'er i svinger, sladder på E6 i 110, og synes dette er kult nok til å skryte av det, så er det kanskje greit å stikke innom Statens Vegvesen og levere tilbake førerkortet ditt. For du er åpenbart ikke skikket til å ha det. Det er merkelig å se folk skryte av at de er idioter ja. De fleste bruker vanligvis å inneha en viss andel skam på bakgrunn av det.

Rudskogen. BMW S1000RR. Lykke til med å toppe den.

Det skal også nevnes at TM3P ikke er sammenlignbar med TMSP. Det er to veldig forskjellige biler.

Hehe, jeg har krysset over til den andre siden ja! Derfor jeg går for MC ved siden av, så jeg får kjent litt eksoslukt og hørt litt bromming. Kan si meg enig i at testen ikke er spesielt bra, den burde vært gjort men en proff bak rattet og med litt mer seriøs tilnærming. For både BMW og Tesla er påstanden i aller høyeste grad seriøs, spesielt opp mot markedet. Bilene er jo ikke sammenlignbare forøvrig, siden BMW'en appeller til en helt annen kjøpegruppe enn TM3. Internasjonalt er de vel i ca samme prisklasse, men i Norge er det et hav i mellom dem. Likevel er det fornuftig at de benytter en ordinær M3 imho, siden det er det Elon har siktet til. Det er en standard TM3P, ikke en spesialutviklet verstingversjon. TM3 er tross alt en vanlig familiesedan, som bare har fått litt ekstra ooomph med Performance-pakken. Gleder meg til den ankommer, for X'en er i et helt annet segment og har mer plass enn jeg har behov for. Så nå nedgraderer jeg, samtidig som jeg får en bil som er litt mer underholdende å kjøre

Nei, jeg har ikke stort å tilføre siden jeg ikke har fått testen noen av delene på bane. Så, i likhet med deg, har jeg ikke grunnlag for å uttale meg. Jeg kjører Model X ja. Og får M3P'en min om en uke

Har du M3 Performance eller TMS P100D da?

Er lite som vitner om annet enn synsing og butt hurt fanboy i kommentaren din dessverre. Han sier jo M3. Ikke M3 i whatever verste versjon. Men bra du fikk med en konspirasjonsteori også. Det ga liksom hele greia litt mer kredibilitet 😂

Birds eye var rart i starten på F10’en, men etter hvert ble jeg «avhengig» av det. Det er helt fantastisk når du skal parkere. (Om du rygger inn vel å merke, om du parkerer med snuten inn så må du skjerpe deg ) Ventilerte seter er også noe jeg savner i X’en, men det er ikke utstyr jeg har hatt i tidligere biler så det er ikke spesielt viktig. Blir nok knall med ny Ioniq - den får mye skryt, og er massevis av bil for pengene. Er en grunn til at det er dritlang ventetid 😎

Blir vel som IRC til slutt. Det var livet fra 96-02, og etter det så ble det helt dødt. Tror alle sosiale medier har en periode frem til det kommer noe nytt og bedre

Så det er et problem at off topic tråden ikke handler om BMW? *sukk*

Dørene er ganske elsk eller hat ja. Personlig er jeg litt likegyldig - det er porno og praktisk, men det er et hav av mulige feilkilder på dem, så de er et potensielt mareritt. Mine har vært problemfrie. (Bank i bordet) I forhold til motorkraft så er det ville biler, og skyvet oppleves så mye mer dramatisk siden kurven er så flat. SP100LD gjør meg direkte svimmel med flat pedal. Fremtiden for elbilene er spennende, det er i hvert fall sikkert. Jeg skulle bare ønske det var litt mindre fokus på rarieteter, og mer fokus på praktiske løsninger. At det feks ikke er «birds eye» ved parkering når bilen har minst 2 kameraer på hver side er dumt.

Nei, det er vanskelig å bli enig med folk som prinsippfast står på meningen sin uten å ha argumenter. Så det beste er nok å avslutte diskusjonen, det har du rett i. Det beste av alt er jo at man faktisk kan ha skiboks på X'en, bare ikke der du mener den må være for at det skal være "praktisk". Dette hadde ikke vært en diskusjon i det hele tatt hvis du hadde spart deg for usanne påstander uten belegg. Vi som eier elbil er ikke nødvendigvis en klan, egen rase eller motbydelige folk.

Med tanke på bedreviter-ufyseligheten din i samme svar så er det en flott dose ironi i dette. Og "vi" har tatt valget om å eie elbil på de samme forutsetningene som alle andre, så "vi" er ikke gitt fordeler. Å sutre over at elbileiere er subsidiert er som å være barnløs og sutre over at foreldre får barnetrygd.

Det er upraktisk å ikke kunne ha skiboks hvis man har behov for det ja. Men å definere bilen som "særdeles upraktisk" i sin helhet på bakgrunn av dette blir litt banalt, all den tid du beskylder elbileiere for å ha skylapper. Poenget mitt er at mangelen på skiboks er det eneste upraktiske, og dette løses uansett med skistativ på hengerfestet. Så jeg ser ikke helt problemet. Jeg har hatt lappen siden 1997, og kjørt alpint/snowboard og gått langrenn de fleste av de årene, og jeg har aldri hatt behov for skiboks. Du vet jo absolutt ingenting om Tesla X, så jeg skjønner ikke hvorfor du forsøker å argumentere med uvitenhet. Selvfølgelig kan baksetene slås ned, og da har du et lasterom som er så stort at du faktisk kan legge en 1 meter bred og 2 meter lang madrass der som du kan sove på om du vil. Ref test i Tek.no er det 1090 liter med setene oppe og 2494 liter med setene nede. I tillegg har du frunken med 187 liter. Selvfølgelig reduseres rekkevidden når man drar tilhenger, men det gjør det på alle kjøretøy. Forskjellen er at jeg betaler kr. 3,- pr "liter" sånn ca. Men godt å se at du holder deg på et saklig nivå i hvert fall, mye bra argumentasjon. Hvis du blir møtt med at folk påstår du er "bitter" eller "misunnelig" så er det nok på bakgrunn av de sure oppstøtene dine. For du fremstår ikke akkurat reflektert. Jeg har forresten ikke hatt noen problemer med X'en min. De aller fleste har en Tesla som fungerer topp. Prisen har ikke så mye med praktiske forhold å gjøre - jeg vil gjerne vite hvilke andre biler man får i denne kostnadsklassen når man ser på totalkostnadene. Hva folk vil og må nøye seg med er ikke relevant her, skiboks eller ikke. Jeg velger X'en foran en S-Max anyday, og det gjør nok de fleste S-Max-eiere også - selv om de må selge skiboksen.

Så fordi man ikke kan sette skiboks på taket på en TMX så er det en "særdeles upraktisk bil"? Den har et gigantisk bagasjerom, kan dra 2200 kg tilhenger, har firehjulstrekk, stor plass i baksetet, bagasjerom foran, det meste av elektriske duppeditter, svært lang rekkevidde og et digert nettverk av gratis eller billig hurtiglading. Teslas hurtigladere lader også dobbelt så fort som en vanlig hurtiglader. Den har til og med bakdører som er konstruert på en måte som gjør at du slipper å få hjertefeil hver gang ungene skal åpne døra si på parkeringsplassen på Kiwi. Så hva annet enn skiboks er det som skal til for å ikke være en "særdeles upraktisk bil"?

Bare for å legge lokk på den diskusjonen for evig: At folk blir uvel av å sitte i en elbil har ingenting med elbilen å gjøre, men sjåføren. Har du ikke erfaring med å kjøre elbil, så gjør du passasjerene bilsyke fordi du bruker gasspedalen slik du gjør i en fossilbil. Hadde du kjørt fossilbilen på samme måte (enten gi gass eller bremse hele tiden) så hadde du gjort dem kvalme da også. Så snart du blir vant til elbilen så opphører det, uansett om du kjører Leaf, Ioniq, eGolf eller Tesla.

Løp og kjøp! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=126898834

Siden jeg ble tvunget over på elbil via jobb, så må skjønnheten til en ny eier, og ligger derfor til salgs på Haaland. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=126898834