baremats91
-
Innholdsteller
1342 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av baremats91
-
nei, desverre har vært mye diskusjoner rundt akk det der. er egentlig kun rundt 10% av bmw eiere som synes det er greit med auto start stopp. muligens det går ann å programmere bort
-
mener denne lå til salgs for 80 lapper ellernoe for et halvt år siden?
-
Røff motorlyd - kjedestrammer, ventiler, converter?
emne svarte i baremats91 sin bayerskemorrowerk i Teknisk
veit du når kjedestrammeren ble skiftet sist? en ting du kan sjekke på 2 sek og en skrutrekker:) ta opp oljepåfyllingslokket og kjenn om det er slakk i kjedet eller kinnene. om du er uheldig så kan en kinne ha røket. og da anbefales det å ikke kjøre bilen. om kjedestrammeren er gammel er den helt sikkert slapp og klarer ikke å stramme som den skal, noe som kan resultere at motoren kammer over -
da må du ha veldig tett pollenfilter for å si det sånn kan være mange ting bryteren din viftemotstand selve vifta. har vifta blitt brukt i det siste? brukt i vinter? har bilen stått mye i vinter? har bilen stått mye før du brukte den og vifta fungerte bra før du parkerte? om det har vært noen av de siste spm. så kan akslingen på vifta ha rusta fast. da er det bare å måke på meg noe hts eller noe anna smøreolje så er vifta så god som ny
-
er ute etter noe sånt noe jeg også, klarte å rote bort skiltnummer og chassinummer fra bilen jeg tok motor fra, men har klart å finne igjen chassinr, men kun de 7 siste. vet ikke om noen stann jeg kan finne ut av sånt med kun de 7 siste i chassinr?
-
denne skal på teknisk ja, men feilen er selvsagt servopumpa når du kjenner slakk der, det sier jo seg selv
-
gå for shadowline look chrome er sånn typisk amerikansk pimping og ser helt jævlig ut, spes når man skal ha chrome dørhåndtak, lister osv
-
jeg har hvertfall gjort klar bilen min til E85 konvertering, nye slanger og pakninger overalt og renset bensinrør osv samt dysene, så nå mangler jeg bare det kittet, men ser det blir veldig trangt med kontaktene på dysene på en M60 motor når ledningboksen ligger rett på dysene
-
- Alle våre biler kan kjøres på inntil E5, det vil si fem prosent bioetanol i bensin. E85 kan ikke brukes på våre vanlige modeller uten modifikasjon, da etanol angriper slanger, pakninger og metaller. det var litt drøyt skrevi for å si det sånn, etanol angriper ikke de tingene der mer enn bensin gjør, etanolen bare drar med seg all dritten som bensina etterlater seg. kan si at E85 er som dyserens
-
jeg vet at schmiedmann omprogrammerer instrumentet, men det koster jo 7-8 lapper, turtelleren er elektrisk og går på no signal. om man programmerer et instrument fra 4 syl bil på en bil med 6 syl så får hvertfall instrumentet nye koder og viser riktig, men da gjelder det original motorer, som den bilmodellen ble levert med, men får søke litt
-
hallo. lurer på hvor man får kjøpt DIS og progman. har også montert V8 i E36 med 6'er originalt, så turtelleren viser ikke riktig, er det noe program som kan kode om den originale turtelleren til å vise riktig?
-
noe å lese her http://www.fuelcat.no/faq.htm http://www.fuelcat.no/Hvorfor.htm oversikt over stasjoner som selger http://www.fuelcat.de/tankstellenin-eur ... wegen.html
-
på all E36 er original innpresset 42-47
-
nei, E85 er mindre skadelig enn bensin. bare sørg for å enten bytte bensinslanger eller kjøre gjennom dyserens først. E85 løser opp all dritten bensina har etterlatt seg i bensinslanger og rør
-
Diverse M60 deler. Innsug, eksos, topper +
emne svarte i baremats91 sin 325icab_88 i BMW-deler selges
det store motordekslet solgt? -
muztang 289 kjører rundt 25-40% mener om du kjører over 40% må man ha et kitt som man får fra fuelcat for at bilen skal gå ordentlig. så maks 40% på din skal gå greit uten å gjøre no, men må jo også bare prøve deg fram
-
ja, tror den skal klare det, de som har bygd om til E85 har aldri hatt problemer, hvertfall ikke på bmw. trenger ikke å gjøre noe med dysene heller. bytt ut slanger og kjør gjennom dyserens skal bestille meg ombyggingskitt når skattepenga kjem
-
har ikke fått konvertert min helt enda, men når jeg skal konvertere skal jeg ut med pumpa og rengjøre den, eneste problemet bensinpumpene får er at de korriderer på innsiden, men det gjelder ikke BMW sine, ellers får man jo kjøpt bensinpumper hos f.eks kollevold som passer nedi tanken som tåler E85 om man vil være 150% sikker på at det ikke skjer noe. og på gamle biler så anbefales det å bytte ut alle slanger
-
fjærbeinslager, for for "lange, ved senking" se bilder
emne svarte i baremats91 sin die4e| i Teknisk
kjøp justerbare tårnlagre, de pleier å være tynnere, var det samme på min E36 og coilovers. monterte k-sport topplagre, og det funket fint. men fortsatt rart at dem ikke er like lange -
litt OT, men hvor får dere tak i DIS og progman? og utstyret som holder til?
-
til trådstarter: kjør på med magnatec du eneste med veivhusvent som går tett er kjøreprofilen din, mye småturer til og fra butikk etc fører til kondens i olja som tetter veivhusventilasjon, og fryste oljekanaler om vinteren. jobber på BMW og vi anbefaler å bruke magnatec på litt eldre biler pga den olja er litt tykkere enn slx
-
1000 kr gies bort for den som forteller hva som er galt!!!!!
emne svarte i baremats91 sin olemm90 i Teknisk
høres veldig ut som falskluft, hadde det vært veivsensor hadde ikke bilen din gått i det hele tatt, kamsensor hadde bilen fusket av og til 1500omdr-3000omdr. enten så er det sprekk i slangen fra veivhusvent. fra toppdeksel til innsug, sprekk i innsugsbelg, noen slanger på tomgangsreg som ikke sitter ordentlig eller har sprekker -
Koppholder til e39 bak? Ja, det tror jeg at jeg har. skal sjekke. fant ikke noen temp sensor da, men er de like fra e36 3.2 til e39 m5, noen som vet? mener alle E36,E39,E46 har samme temp sensor
-
trenger ikke koble av batteri. har tatt kraftig motorvask på en 30 år gammal fiat 127 med alt tilkobla, gikk som det suste det uten problemer
-
den med justering solgt?