Gå til innhold

740AV

Medlem
  • Innholdsteller

    1730
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av 740AV

  1. Jeg har av den typen til venstre der. Tror kansje det blir en liten utfordring å få disse enderørene til å passe på originaleksosen. Carbon enderørene er sikkert 90mm i diameter mens de originale er 70 eller 80? Blir kansje litt trangt mellom.
  2. Takker Det ble en fin liten oppgradering synes jeg selv også. Ganske lett å utføre, gjort på ca. 15min. Speilene ble virkende litt større og litt mere klumpete sett fra siden. Kansje ikkje så elegant sammenlignet med standard LCI speilene. Men forfra og bakfra ble det seende ganske bra ut syns jeg. Her er et bilde tatt innenfra (med blits) Andre siden utenfra
  3. Da er speilene lakkert, og montert Har også koblet til blinklysene på speilene.
  4. Da har jeg skaffet meg noen F85/86 speilkåper. Prøvemontert på ett sidespeil: Skal levere kåpene til lakkering på mandag
  5. Deleprisen kommer seg på ca. 2300kr, så kommer evt. lakk i tillegg. Kansje foliere i carbon eller noe sånt istedet? Har sett etter carbondeksler til F85/F86 på ebay, men finner bare sånne man limer utenpå de originale speilkåpene. Alternativet er sånne X5M "look" speilkåper.
  6. Har troklet litt igjennom ETK og det viser seg at F25LCI, F26, F15 og F16 deler samme speilkomponenter foruten selve speilstammen. Speilglass, ramme, fremre deksel, deksel i underkant og LED-blink har samme delenummer. F15 sine speil og F85 sine M speil deler også samme komponenter foruten speilkåpe og ramme. Så da er det i teorien disse 2 delene jeg trenger på begge sidene med delenummre: Speilkåper: 51168061707 51168061708 Rammer: 51168060319 51168060320
  7. Hva tror dere om å bygge om speilene til F85 stil?
  8. Blinklysene på skjermene blir erstattet med blendeplater fra LCI.
  9. Da har jeg montert LCI speil på bilen. Fikk de latterlig billig på en auksjon på ebay.de. 140€ for 2 sidespeil med speilglass + ledningsnett til framdørene + 1stk innerspeil Håpet det skulle bli nogenlunde plug and play, men det ble ikke helt slik. LCI speilene var utstyrt med memory noe mine gamle speil ikke er. Alle speil til F25 som har utstyrsnivå over oppvarmede speilglass er styrt via LIN-bus hvis jeg ikke tar helt feil som igjen betyr annet ledningsnett. Jeg fant ut at det kom til å bli litt for komplisert å bytte ut ledningsnettet i dørene så derfor tok jeg i stedet å byttet over kablene inne i speilene i stedet. Speilmotorene måtte også byttes over da det er forskjell på de som er styrt via LIN bus og de som ikke er det. Kabelen som går til led-blinkersene på LCI speilene er separat i forhold til kabelen som går til speilmotoren/LIN-bus/varme, så denne ble beholdt. (Blå plug) Gammel kontakt tilhørende pre-lci speilene modifisert for å gjøre plass for pluggen for blinklys kabelen: blå plugg på plass: Så da var det bare å sette sammen speilene og montere de på bilen Så da gjenstår det bare å trekke en ledning fra hver speilkontakt og frem til FRM modulen for å få liv i blinklysene Jeg la forresten merke til at aluminiumen på speilfotene på gamlespeilene var ekstremt korrodert. Har noen andre vært borti noe lignende?
  10. Hei! Tenkte å nevne noe angående den Dension saken din. Når det gjelder kompatibilitet så er det radiomodulen det kommer ann på og ikke navigasjonskomputeren. Om du har en mk3 eller mk4 spiller ingen rolle. Radiomodulen i din bil er sikkert en bm24 som ble levert kun med 17pin runde kontakter. Om den er kompatibel med Dension aner jeg ikke. Du skulle ideelt sett hatt en bm54 radio som er en nyere type som ble brukt i typisk e39, e46, e53 osv av severe årgang. Bm54 hadde 40pins kontakten som oftest. Det finnes også noen eksemplar med 17pin som jeg hadde i min e38 en stund. Det du evt. kan prøve deg på er å klippe ledningene du har på dension adapteret i dag å koble deg innpå det originale kabelnettet i bilen. Det er her snakk om 3 ledninger (Pluss-faststrøm, minus-0V og i-bus) I tillegg må du bytte plugg på de ledningene, her også snakk om 3 ledninger, som skal inn på cd-veksler inngangen. Du bytter da fra en 12pin (bm54) plugg til en 10pin (bm24) Dette er noe jeg hadde kommet til å prøvd i allefall, og det er en gratis "fix" Her er en link med litt nyttig info om kontakter og sånn: http://www.online-rubin.de/pinout.htm
  11. Få feilkoder lest. Det er lurest å starte der. Jeg har opplevd at feil på aktuatoren til fordelingskassa kan utløse 3 av 4 av disse varsellampene, alle utenom den for dekktrykk. Jeg har selv en 2006 X3 e83 20d
  12. Fjerna swirlflapsene på e83'n min her i høst. Var faktisk 22mm på min selv om det er en 06 mod. Jeg tok en full runde med glødeplugger også med d samme jeg var av med innsuget. Glødepluggene satt ikke så innmari hos meg. Men som nevnt over her, så bør man få motoren varm først. Før jeg monterte swirlflaps blendelokkene så tok jeg en grundig rens av innsuget. Monterte også en egr bypass og fjernet egr kjøleren. Mye jobb og mange timer.
  13. De er jo så billige å kjøpe på ebay, at man kan kjøpe både 22mm og 33mm for å være på den sikre siden. Tror jeg endte opp med 300kr for begge settene tilsammen inkl frakt. Men jeg har bare 4 syl da. Husk å kjøpe nye pakninger til insugsmanifolden med det samne da. Så kan man jo vurdere om man også vil skifte glødeplugger med det samme man er av med innsuget
  14. 740AV

    BMW dieselmotorer

    På min bil gjorde en feil på lambda sånn at regenerering av partikkelfilteret ble forhindret.
  15. 740AV

    BMW dieselmotorer

    Noen som vet hva del nr. 9 på bilde er? "Varmeelement" står det på GS sine sider, men hva gjør den? Kontakten på denne på bilen min (e83 m47n2) er full i olje. Tror det er oljedamp som har trengt seg gjennom innenfra og ut.
  16. 740AV

    BMW dieselmotorer

    Sliter med at e83'n min stopper etter første startforsøk med kald motor. Ved andre forsøk straks etterpå starter den og går fint uten og stoppe. Tidligere kunne jeg vri tenninga på pos 2 og vente noen sek, for så å starte bilen, og den gikk fint på tomgang uten å stoppe. Men dette går ikke nå lenger. Har kansje noe med utetemp å gjøre, da det har blitt noe kaldere i det siste. Kan det være pumpa i tanken som trøbler? Problemet startet egentlig etter at jeg skiftet dieselfilter for 2 måneder siden. Men så forsvant problemet en liten stund for så å dukke opp igjen. Motoren er en m47n2
  17. Da jeg så F10 for første gang tenkte jeg "for en fin og linjelekker bil". Helt den samme følelsen fikk jeg ikke med G30 nå.
  18. Fikk senkesettet godkjent idag. Kontrolløren på BT spurte ikke om lyktejustering. Nytt siden sist jeg var innom BT for godkjenning av senkesett, var at kontrolløren faktisk prøvekjørte bilen. Selve kontrollen tok 15min, mens papirarbeidet tok ca 20min. Jeg hadde vinderhjula på bilen under kontrollen. Skiftet til vinterhjul tidligere i uka pga. det til tider glatte føret i området.
  19. Takker for svar Jeg håper de ikke er for vanskelige på trafikkstasjonen.
  20. 740AV

    Dpf-rens

    La filteret være så lenge mottrykksverdiene er under grensene. Bruk heller diagnoseutstyr til å kjøre en ekstra regenerering hvis du er usikker. Å spyle filteret med f.eks høytrykkspyler tror jeg gir kortvarig glede, og jeg ser for meg st det heller tar skade av det. Etter det jeg har forstått, mulig jeg tar feil her men, så gjør regenereringsprosessen sotet om til aske inni filteret. Sotet blir på en måte gjort mere kompakt i form av asken. Derfor blir kanalene inne i filteret renere sånn at eksosgassene kan passere lettere mens asken vil ligge igjen for alltid helt til filteret tettes igjen for godt. Asken ser ut som noen små oransje ormer har jeg sett. Disse kan man få ut ved høytrykksspyling, men jeg er redd spylingen kan skade selve kanalene i fileret, som igjen kan føre til at det tettes enda raskere.
  21. Er det noen som kan si meg for sikkert om biltilsynet krever dokumentasjon på at lyktejustering er foretatt før de godkjenner et senkesett? Jeg har senket noen biler tidligere, og de 2 siste gangene hadde jeg med kvittering på lyktejustering, uten at kontrolløren på BT så ut til å bry seg så mye om det. Før dette hadde jeg ikke med. Nå skal jeg prøve å få godkjent H&R 35 mm senkesett på F25'en min, men jeg "glemte" å be om lyktejustering da jeg var inne og tok hjulstillingskontroll på den. Et annet spørsmål: Bør jeg stille på kontroll med originale felger? Sommerfelgene som står på nå er uoriginale men har dekkdimmensjoner som står oppført i vognkortet.
  22. 740AV

    BMW dieselmotorer

    Ja motorlampen skal jo egentlig lyse hele tiden da. Men for tiden så har jeg det motsatte problemet. Motorlampen lyser ikke i det hele tatt når den burde ha lyst ved feil. Den lyser under lampetest ved oppstart da. lurer på om det kan være noe feil med kommunikasjon mellom DDE og instrumentpanel. Så jeg kjører for tiden diagnose test så ofte jeg kan på denne bilen.
  23. Saken var den, at så lenge feilkoden for lamda lå inne, så ville den ikke regenerere. Men når jeg slettet feilkoden ville bilen kjøre regenerering omtrent hele tiden så lenge bilen var driftsvarm fram til feilkoden på lambda dukket opp etterhvert igjen.
  24. 740AV

    BMW dieselmotorer

    Det jeg egentlig lurer på da, noe jeg også har spurt/skrevet om noen poster tidligere, er: Hvis jeg kobler ut EGR = feilkode = motorlampe = DDE vil ikke kjøre periodisk regenerering. Da skal det vel i teorien bare være å ta bort DPF også for bilen vil vel ikke kjøre regenerering så lenge det ligger feilkode på EGR?
×
×
  • Opprett ny...