TurboLag

bare å sette igang! jeg brukte dremel med kutteskive for å kutte bare de delene av indre kanal som skulle byttes, og gummihammer og div treplanker for å forme stålet jeg skulle sette inn. når du har en bit du er fornøyd med er det bare å sveise på plass, og slipe nedsveisen etterpå før du har på sveisegrunning. Var hvertfall sånn jeg gjorde det på e30'n, og det har ikke rusta noe der etter en vinter med utendørs lagring..

heh, du og? fikk AC-sertifiseringa mi for en mnd sia

dra til et verksted og få tømt anlegget for ac-gass først, og evnt fylt opp med nitrogen... gassen er SLEM mot miljø.. så kan du bytte kompressoren selv, og dra tilbake og få fylt opp igjen med olje og gass i riktige mengder når alt er tett og vakuumert..

juster høyre/venstre sånn som jeg skreiv over, så får du så nært som du kan uten vekter

er jo totalt uinteressant hvor muttern står på gjengene, det som er interessant er marktrykk pr hjul....

bare sett inn ei gul pære. da ser reflektoren gul ut når du ser forfra. er visst det som er gjort for det meste, googla MYE for å få til på e39'en min

pinjong er det du kaller "inngående", og kronhjul er det du kaller "drivkrans". altså skal du bruke pinjong og kronhjul som står i e30-diffen fra før.

la pinjongene være der de er, sett kronhjul fra e30 over på LSD-enhet, skru inn. minst stress med shims og drit da.

jekk opp nesa ved å bruke en jekk midt på travers, mål forskjell bak, juster. jekk opp bak midt på bilen, mål foran, juster. da får du hvertfall jevn høyde høyre/venstre.

er den vakumert? reparert lekkasjen? bytta tørkefilter?

alt er bolt on med vinkelsliper og sveis...

feil caster? hva er det du skal ha godkjent?

Kloke ord fra DreRacing@

MegaSquirt funker, enkelt og greit. Er ikke vanskelig å sette seg inn i heller. Har du erfaring med lodding eller kjenner noen som kan, så kjøper du byggesett og sparer et par kroner. Ser man knapt forskjell på foran og bak på en loddebolt, så kjøper man ferdigbygd, koster ikke store pengen det heller ifth Haltech, Autronic osv. Har til gode å se en MS-boks som feiler uten at det er brukerfeil eller feil på eksterne komponenter. MS3 begynner å få greit bra oppløsning på tabellene og. Haltech E6x er et sprut fra nittenpilogbue som var rått i sin tid, men nå er det nok dessverre utdatert. Jeg satsa litt med begge beina og kjøpte byggesett uten at jeg hadde lodda stort før, og det gikk bare fint. Hadde aldri rørt en VE-tabell eller satt opp tenningskurver, men likevel målte jeg en nesten 30 hk effektøkning med mapping på motorveien og fjerning av luftmengdemålern. Megasquirt selges på www.diyautotune.com

Vil slippe ekspansjonstanken siden denne er integrert i e36 radiator. Usikker på hvordan det er med fester osv da

jeg har bare god erfaring med MegaSquirt. Billig, og det funker. MS3 har også støtte for VANOS om du trenger det, i tillegg til å ha nok utganger til fullsekvensiell tenning og innsprut.

K-sport coilovers koster ikke allverdens, og er plenty stivt til drifting

farge på bilen?

har du listene til bakdørene også?

kjør DIYPnP om du har 55-pins ecu-kontakt. da trenger du ikke gjøre noe som helst mer enn å trekke en vakumslange fra innsuget og til MAPsensoren. Da beholder du også tomgangsregulator. Funker fjell.. Noen får trøbbel med trigger over et visst turtall, men da lodder du inn en 8kOhms pull up motstand på triggerleder inni boksen for å forsterke signalet og gir gass.

e36 er HELT forskjelling fra e30 i bakstillinga. eneste som KANSKJE går direkte overens er e36 compact. skal du ha bakstilling fra en annen e36 er det bare å finne fram sveiseapparatet og sette igang, men det er endel jobb..

Har sveisa en del både med og uten gass. Med gass er absolutt verdt investeringa, får nye apparater for 3500 og opp på AEO på Ulven. Veit det er litt over budsjettet du nevner, men er absolutt verdt de ekstra pengene for et skikkelig apparat. Kan få teste mitt til neste uke om du vil..

nedre del av rattstamme, om det er sekserbil? leddene mine er treige..

kjør wasted spark, problem solved.

hehe, eneste jeg savna i MS2 var mulighet for traction control Men gjett hva som dukka opp i Extra-firmware til MS3? Trenger ikke sensorer engang, kan bruke DOTrpm Ellers har det alt hvertfall jeg kan tenke meg til. Antilag, launch control, boostcontroller, MAPswitch, plenty med både analoge og digitale innganger, mulighet til å styre inntil 12 sylindre individuelt om du skaffer WBO-kontroller med CANBUS-tilkobling, støtte for både 2 og 3-wire IAC, og MAPs med plenty oppløsning med interpolering. Ja, jeg lodda min selv