flobben

Reset dekktrykk?? Nei, bytta bare hjula jeg var jo 2,2 foran og 2,4 bak, som d skal være . Men farsken, bilen sporer noe sinnsykt altså.. Gjorde den da jeg hent den også, men ikke med vinterdekka.. min drev og pep og hylte i hytt og gevær i vinter, når det var litt temp forskjell ute, så er ikke unormalt med falske alarmer fra den sensoren der. I følge Bilia så er det heller vanlig på 3-serie. På sommerdekkene er det ikke så ofte at dette skjer, men mest sannsynlig så er det pga skiftet ja.

Han har sikkert bare seriøse BMW abstinenser... hva???? mener du at den formiska sporveisbussen [space] kjører nå ikke gir han nok stimuli? Lurer på det var han jeg så her om dagen, stod 79 hauketo i frontruten.

tja er det så mye bedre med økte bensinavgiter? Hvordan skal man redusere bilavgiftene uten at alle bruktbilhandlere går konkurs? Hvis man f.eks annonserer det ett år frem i tid, vil jo ingen handle bil det året. Og for de som kjører mye så er det ikke sikkert at det hjelper så mye at de kjører nyere bil. En 95 modell opel astra ligger jo på ca 0.6-0.7 og en ny bil er jo ikke så mye rimiligere. Så hvis du så vidt har råd til å drifte Opelen i dag, så er det ikke innkjøpskostnaden av den som skaper problemet. Så det her er det vel ikke noe enkelt svar på. Staten bruker jo de pengene de får inn, så hvis man kutter avgifter et sted så må man hente de inn et annet sted. Ikke tro at de noen gang kommer til å kutte i offentligsektor for å kunne tilby reduserte avgifter. Et forslag som selvfølgelig vil ta tid er jo å ikke indeksregulere avgiftene og la de stå urørt slik de er nå. Om ti-femten år så vil kanskje avgiftene Norge har virke lave.

omtrent noe sånt?

Synes faktisk skvettisene så bra ut på bilen jeg, (huff jeg begynner å bli gammel) så la det være. Vurdert å gjøre noe med baklampene? Synes nesten de burde ha fått lov til å bli litt mørkere, tror det hadde passet veldig bra på bilen.

Hva er egentlig problemet? Er problemet at du ser bilder av Tysklands automobile stolthet som har et emblem med den tidligere delstaten/kongedømmet Württemberg (idag Baden-Württemberg) og delstatshovedstaden Stuttgarts våpenskjold på panseret? Er problemet at Porsche har en mer spennende racinghistorie enn BMW? Er problemet at Porsche rent statusmessig er på et høyere nivå enn BMW? Er problemet at du får vondt i øynene når du ser en Porsche? Er problemet at du ikke har råd til en nyere Porsche? Er problemet at Porsche ikke tilbyr en 911 med dieselmotor? Er problemet at Porsche ikke tilbyr en 911 med 4 dører eller som stasjonsvogn? Med tanke på alt annet vi skriver i tulletråden som ikke handler om BMW vil jeg påstå at det ikke er mange innlegg som kun handler om Porsche. Nidkjærheten lenge leve... +1 kjør på med masse porsche stoff Fredrik, en del her liker å lese og høre om de. Ser at du begrenser deg til 911 på diesel og statsjonsvogn.. det er ikke mange åra siden du aldri hadde gjort det, er vel ikke lenge før panamera kommer i stv utgave med diesel motor

Coupe modellen der i mot har jo ett veldig annet utseende. og Jeg synes denne er veldig mer vellykket i designet, og innvendig er den jo egentlig kliss lik w210 edit: må ha med denne

kjedelig firedørs. her coupe utgaven. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=18863280

Jeg kjenner noen som hadde en 92 modell s-klasse coupe, var vel før den het cl med v12ern. 408hk og 570nm med veldig mye utstyr. Var en utrolig bil. Edit: Het vel w140 600sec. De som eide denne kjørte Spania-Norge-Spania på sommern og byttet fra sin w126 300sel til s600. De reduserte kjøretiden med nesten en dag Bensinforbruket la på 1.2-1.4 ved motorveiskjøring i ca 120-140 km/t som de hadde funnet ut at var mest økonomisk. By-kjøring skled den glatt over 2 liter på mila. Men med 100 liters tank, så gikk det ca 70 mil mellom hvergang de behøvde å fylle. en kompis hadde i samme tidsrom en 740i så jeg hadde ett lite sammenlikningsgrunnlag. MB hadde mye bedre komfort og ytelser, men når det kom til svinger ble du fort fra kjørt. Men alikevel.... en fantastisk stykke bil.

Blikke den litt 80's da? E30 kom allerede i 1982 så den tilhører absolutt 80-tallet selv om et par touringmodeller holdt det gående til 1994. Husk også at bilmodeller normalt passerer point of no return utviklingsmessig 2-3 år før de blir produsert. Ergo er E30 egentlig en 70-talls konstruksjon. De fleste vil vel også mene at 80-tallet var toppen når det gjelder konstruksjonsintegriteten for mange bilmerker. Mercedes-Benz hadde W126, (1979) W201 (1983) og W124 (1985). Mercedes-Benz har vel egentlig aldri helt klart å overgå dette trekløveret. Tilsvarende også med noen av de mest sportslige Audiene. Audi 80/90 hadde f.eks et ekte quattrosystem i motsetning til dagens Haldexvarianter. Porsche overgikk seg selv med 944 S2 og 928 GTS. Peugeot hadde modellene 205, 309 og 405... alle utrolige kompetente som GTI. Tilsvarende også med VAG... Golf II GTI 16-ventiler og Corrado G60/VR6. BMW... E30 M3, E34 M5 og det tekniske vidunderet E32 750i... og for ikke å snakke om E31 850i. w140 fra tidlig 90-tallet var vel ikke noe å spøke med, mitt inntrykk er jo at dette er noe av det beste mb har levert kvalitets og komfortmessig. At den blir litt stor og tung er en annen sak. Angående Haldex så var det vel siste AMS hvor de hadde testet en del firehjulstrekkere og de kom frem til at nye typen haldex har en veldig positiv effekt på kjøreegenskaper. Siden den er lynkjapp på og fordele kreftene foran og bak, samt at de nyeste nå også fordeler effekten på akslingen bak. Det vil si at den kan programmeres til å gi mer krefter til ytre bakhjul i sving og det kan du ikke med mekanisk. Så min personlig mening er at haldex virkelig er undervurdert.

er det mulig å få den møkkete i den høyden der Neida... du har gjort veldig mye riktig med bilen, og ser blank og fin ut. min ble vokset forrige helg og ble blank den også gitt.

i følge James May så er det jo verdens beste kjøregenskaper på den, han ringte vel til og med for å få det verifisert av en F1 legende (som kanskje ikke hadde det svaret han håpet på)

I realiteten er ikke virkeligheten så veldig mye annerledes. Allerede idag er det i mange byer på kontinentet store begrensninger for hva slags biler som kan kjøre i sentrum av byene. Har du f.eks en bil som ikke klarer Euro3 begrensningene for bl.a Co2 kan du f.eks ikke kjøre i sentrum av Berlin. Euro3 fases snart ut til fordel for Euro4 og dette betyr at f.eks E46 320d (les: dieselbiler uten partikkelfilter) ikke har lov til å kjøre inn til sentrum av Berlin. I dag kan man mot en særskilt miljøavgift kjøre en E46 320d inn til sentrum av Berlin. I f.eks Frankrike og Danmark har man en progressiv årlig statlig avgift som straffer biler etter Euro normen. Dette betyr at eldre biler med årene blir uforholdsmessig dyre å holde på veien. I Frankrike er effekten av avgiftene med vilje spesielt stor for å stimulere egen bilindustri. Biler som er eldre enn 10-15 år lønner seg ofte ikke å holde kjørende... man kan like gjerne kjøpe/lease en ny bil. Her i Danmark har man ikke kommet like langt ennå, men det er nok allikevel kun et spørsmål om tid før biler for alvor blir solgt med en holdbarhetsdato i hele EU. Blir spennende å se hva man gjør med avgifter osv hvis man "krever" at biler skal være nyere en en hvis dato. Å fjerne avgiftene i ett jafs vil jo aldri være aktuellt. Kanskje man kunne ha sagt 10% reduksjon i hvert år fremover, eller kanskje subsidier til folk med behov for bil. Uten tvil så vil nok bilparken endres seg veldig i årene fremover.

kult med 5 dørs ja, men de kunne vel ha invistert i en hvor man ikke trenger å slite ut armene når man skal ha ned vinduene bak? godt over 700.000 og manuelle vinduer bak?

Er de så veldig underutviklet fordi de velger bensin? I norge kjører vi vel egentlig diesel fordi staten vil at vi skal kjøre det. Har vel med miljø osv og gjøre men mange mener jo at diesel ikke er bedre for miljøet. Kanskje heller tvert imot! Jeg også foretrekker en skikkelig bensinmotor enn dieselmotor. Unntaket er hvis man skal kjøre de små motorene som staten vår "tillater". Da er dieselmotoren mye kraftigere og et bedre/rimeligere alternativ. Ja er det det? Se på vag sine 1.2/1.4 tfsi modeller eller hva de heter. Alt fra 125 til 180hk og et forbruk som ikke er mye høyere en diesel bilene.

hva mener du med dette? At det er smartere å kjøre rundt i noe som støyer mer, forrurenser mer i nærmiljøet, dyrere vedlikehold, dyrere i innkjøp?

110% enig. Hverken en Audi eller en BMW er verdt nesten en million kroner... iallefall ikke i min verden. Problemet er vel at kjøper du bil til en mill i Norge så kjøper du jo egentlig en bil som er verdt halvparten, sånn satt på spissen. Avgiftene i Norge gjør jo kjøp av bil usakelig dyrt. En normal ny familiebil i dag kommer jo på ca 400.000,- hvis man ønsker automatgir og litt plass. Mens samme bil i Sverige koster ca 200.000,-

Jeg kjenner noen med erfaring fra nye typen vito og de sier at vinteregenskapene på den ikke akkurat er veldig bra. Selv når de sammenlinker med Hiace så kommer den dårlig ut. Så hvis du har mulighet, ville jeg ha sjekket ut dette mens det ennå finnes snø enkelte steder.

Nei det blir nok litt for vanskelig , får prøve og få med skiltnummer viss du ser den igjenn Det er nok den jeg sendte til deg i fjor, den som hører til på Ulvøya. Den er veldig ofte å se i Nordstrandsområdet.

spotta på fredag hjem fra jobben en hvit lambo gallaredo, en ferrari 458, en panamera og nye typen cayenne, alle fire innen ett lite minut. Også spotta jeg seff mye bra på top gear live showet lørdag, men det teller kanskje ikke. Mye kult ute fortiden, han ene jeg var med på top gear live har visst en ferrari 360 med mye kult snaks og an skulle ut å kjøre på søndagen.

Hvordan er hastigheten idag? Jeg prøvde å jobbe litt på den måten herfra mot jobben i Oslo, men det var i praksis umulig... Jeg synes det funker ganske bra så lenge linjen ikke har for mye latency. Der i mot Remote Desktop mot servere over satelittlink er ikke å anbefale. Mang engang blitt ganske frustrert når jeg jobber mot den serveren.

Blir det en 1.6turbo med bensin så kommer jeg til å vurdere den. Virker mer intressant med bensin en diesel. Så her i Norge er det ikke dumt å gå den veien, vag konsernes 1.4tfsi med 125hk er faktisk en overraskende fin motor. Golf Gt har vel en 1.4 på 170 hk og hvis BMW legger seg på rundt det så har jeg ikke noe problem med firer en sekser. Lyden i en firer kan bli helt grei den også, og for meg er karaktstikken på motren viktigere en lyden, siden jeg stort sett har radioen på uansett.

Det der blir nye 3-serien, GT'n blir nok ikke lik Står GT på rompa bak på den rød

Ender den opp som noe slikt så har ser jeg ikke helt problemet. Synes den faktisk så bra ut på de bildene der.

Helt enig, motorer i normal prisklasse så virker Audi minst like attraktiv. Eneste er at jeg har blitt veldig glad i trekken bak, og skal man ha Audi må man da velge firehjulstrekk. Siden jeg har et veldig stort ønske om automat på min neste bil, så faller Audi litt utenom siden firehjulstrekk og automat kun leveres på de større motorene som igjen gjør at prisen blir drøy. Jeg ser for meg at en godt utstyr F30/F31(når den kommer) med automat vil komme på under 600.00,-, og det klarer ikke Audi og matche med kravene om automat og trekk på alle fire. Nå vet jeg at det blir feil å sammenlikne firehjulstrekk med bakhjulstrekk, men etter å ha kjørt en del biler med trekk på forhjulene, så frister ikke det veldig. så her faller min subjektive mening inn