bjornar-a

selger min m3 3L gearkasse da jeg ikke har bruk for den. glidetappen til trøstelageret må byttes. ny koster 290 kr Selges for 4000kr / bud

Selger min ubrukte FIA godkjente stol. produsert i 2013. selges da jeg ikke får bruk for den og må rydde litt selges for 2000kr / bud

Har en e36 3.0 m3 gearkasse for salg. Ny stor hardy. Glide tappen for trøstelagetet har fått en skade. Ny koster 290 kr. Selges derfor for 4000kr https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=102219239&fks=102219239

Har liggende litt deler fra jeg hadde e21 og selger delene veldig billig til noen som kan ha bruk for de. Bud ønskes. Spidometer er bare for deler. Kontakt meg gjerne på tlf. 99531574 Delene ligger i Buskerud. 3628 Veggli Mva Bjørnar

jeg har eksos til bilen din. må bare demontere det først. . frakt kan ordnes. men usikker på prisen. for veit ikke vekta på eksosen

ser bra ut dette. morsomt prosjekt. du bruker i fra høyrestyrt e46 da eller ?

Passer ikke m20 grenrøra med halvparten av hulla på m51 motoren?

hvis vi tenker på asmme slange der. så ja. da ville jeg byttet alle vakuslangene.

fet bil:-) skal ha skilter på den el?

hva skal du ha for en e30 motor ? er på utkjikk etter en som er bra. uten nedslitte kammer og helst en kjilometerstand under 200

tror du kan bytte til 3liter bakstilling uten og bytte ger og melom aksling. ellers så er det bare og sette på alt som du skriver. men fra 3liter m3. eller 328. skal være de samme delene

rover bruke faktisk m47 motoren litt vis jeg ikke tar feil

dette blir gromt nå

du har ikke den gamle utblås kammen? du kunne eventuelt da se hvordan den lå i rette posisjonen og da satt innsugskammen og og ligge likt?

blir bra dette

ebay og google påå og ned. men klarte vist og overse denne. takk skal du ha

men noe helt annet. er ekstemt dyre deler til denne. finner ikke stempelringer for under 1000kr stempelet. noen som har funnet noe billigere?

det med overlading vil jeg si med uenig i. hvorfor er s50b30 så mye bedre? ikke store forsjelden på sylinder veggene der. og s54b32 er jo forgudet når det gjelder turbo. samme tykkelsen der. når det gjelder uåpnet motor har jeg hørt mye rart. noen sier de ikke tåler 0.2 bar og har også hørt folk kjøre 1kg over litt tid uten problem.

jeg har en e60 530d som er justert lit opp. den hadde noen ganger fard og ikke så fin giring. der begynte turtelleren og hoppe under motorbrems og ved javn kjøring. hjalp ikke med flusing eller noe. så jeg tok kostnadden med og bytte converteren. er blitt en helt ana bil ! den girer fint og er mye mere konstant på kreftene. kikdovn fungerer mye bedre og.

alle motorer skal ligge stabilt på 90 grader

det er ikke noe sperre på den lille diffen jeg har liggende. det er heller ikke en 188 diff men en 168. så må beklage hvis du trodde det var den orginale IX diffen som lå der.

fra den lille diffen bak tenker du?

takk for gode ord rådebanken var en feil i oljepumpa. og merkene i sylinderveggene tror jeg ikke har noe med stempelringene, siden det var mere merker i stempla en ringene. men jeg veit ikke stempla har sittet der før. bare vasket og satt tilbake. så rart det skal bli for trangt pluttselig og jeg har sveiset om bunnpanna og har dermed ikke oljenivå føler. Releet kan ha noe med det og gjøre. at man ikke kan starte før det er olje på motoren? jeg er usikker. og siden releet blir fjernet lager den ikke kontakt mellom de ledningene. så da må man skjøte de sammen.

står litt mere om det som blir gjort her : http://bimmeren.no/viewtopic.php?f=7&t=184

den har 10:1 i komp orginalt. så blir i alle fall høyere en det. jeg driver og nå og tilpasser s50b32 ventiler og fjerer. sliteer litt med at de mekaniske løfterene er større. og jeg har ikke nåkk gods til og borre ut.