Hpi

200.000km er ingenting på disse motorene når de er iorden og får normalt vedlikehold. Kjør fint til de har fått opp varmen og skift olje på 10.000km så holder både turbo og resten av motoren lenge.

PÅ E39 sitter EGS i bilen. Den befinner seg nede i boksen sammen med ECU under det høyre pollenfilteret. Adapsjonsverdier tas med diagnose. Det har med trykket på clutchene å gjøre. Disse justeres etterhvert som de slites. Det hjelper ikke å ta strømmen i 30 minutt.

Jeg reagerte også på at oljen er klarere, med tanke på at olje skal ta opp sot/forurensning så er det vel ikke nødvendigvis så bra?

Ser ZF skriver at kassene er fylte med spesialutviklet olje. Slik var det også i sin tid med Esso LT71141 olja som ble spesielt utvikla som "lifetime" olje og brukt i bl.a GM 5L40E i E39, E46 og E53 diesel Men endel av egenskapene denne olja har er jo å kunne vare lenge, si la oss si at en ikke har bruk for disse "lifetime" egenskapene men vil ha den olja som smører best fordi en likevel bytter olja på f.eks 60.000km. Er da denne ZF spesialolja beste valg eller LT71141 for GM kassene? Noen som har noe formening om det? Jeg hadde min egen GM kasse til ombygging og forsterkning for et par år siden og den ble fylt opp med Mobil 1 SHC olje og ikke LT71141. SHC olja var den beste olja for min kasse sa de hos Automatgearservice og jeg skal opp i nærmeste fremtid for et oljeskift nå etter at olja nærmer seg 50.000km

Ja fant et bilde hos Automatgearservice i Bergen av en X5 med 89000km på telleren og den var også kullsvart. Virker som de anbefalte 60.000km er smart ja. De anbefaler helt ned i 40000-45000km ved hardt bruk. Her er 2011 X5 3.0D med ZF 8-trinns kasse og 89000km på telleren:

Ja jeg har Gaupen henger og den har også 2 slike trekanter med blankt glass men har aldri studert hva som lyser Ser ihvertfall ut som høyre lykta har ryggelys, kanskje venstre har tåkelys? Slik som bildet her:

Ja ryggelys bare på hengeren og ikke på bilen hadde absolutt vært å foretrekke

Jeg har kjørt bil hvor ryggelys ikke slår seg av og når du rygger i mørke med aluminiumshenger så oppnår du kun at du blir blenda av at ryggelysene på bilen treffer det blanke aluminiumet på hengeren. Du ser bedre uten synes jeg selv om det blir pest eller kolera

Hei, Har i den senere tid hatt problemer med noe jaging på tomgang. Har bytta regulator i HT pumpe uten at dette hjalp. Har nye El-stikk liggende til railtrykk sensor og til HT pumpe men de ser bra ut så jeg tror ikke disse feiler noe. Har vært på en lengre tur siste uka og igår kjørte jeg ca 120 mil Stockholm/Strømstad/Haugesund og da jeg var på vei over Haukeli så ble bilen veldig rykkete ved lav last og stoppet et par ganger da jeg bremset og den falt ned på tomgang. Idag testa jeg litt mer og problemet kommer når jeg har kjørt ei stund og sannsynligvis når dieselen blir varm. Tok og sjekka dieselradiatoren som står ved filteret og denne var ganske tett og røret opp fra støtfanger var tett av diverse insekter og lauv. Fikk renska opp dette og da virker det som bilen er ganske frisk men hvis jeg kjører hardt så kommer denne svake jaginga på tomgang ei lita stund for så å forsvinne. Så med andre ord så klarer pumpa å holde jevn tomgang når dieselen ikke er for varm (tror jeg) Så spørsmålet mitt er da: Er dette symptomer på ei HT pumpe som er i ferd med å bli utslitt eller er det noe annet som gjør at den sliter ved varm diesel eller som gjør at dieselen blir for varm?

Når jeg bytta turbo bytta jeg samtidig: Pakning mot eksos, pakning på oljereturrøret, oljereturslange, smøreslange med banjokoblinger+skiver. Jeg skifta dog ikke pga havari.

Ja dette lageret befinner seg i Sverige. I mitt tilfelle så bor jeg rett ved Bavaria og svipper innom når jeg får sms om at delene er kommet, dette tar alltid 2 dager. Når det gjelder min siste bestilling fra GS så stod det på nettet at delene var på lager. Det skal vel bety at de allerede befinner seg i Norge, enten i Molde eller Sirevåg eller noe slik? Eller betyr dette på lager i Sverige? Likevel brukte de 3 dager på å plukke og sende pakken og så tar jo postgangen ytterligere 2-3 dager. Har alltid vært fornøyd med GS men velger nå min lokale Bavaria fordi jeg har de i nabolaget og får deler på 2 dager.

Selvsagt lov å lufte emne Sammyen , nå skal jeg lufte litt tanker selv etter min siste bestilling hos GS. Bestilte på en Søndag. Det jeg bestilte var på lager. Det ble pakket og sendt på Onsdag og mottatt på Lørdag. Det tok hele uken for å motta noe som var på lager. Det blir for tregt for min del. Jeg har bestilt litt sporadisk fra min lokale Bavaria og har egentlig vært veldig fornøyd med de og det tar alltid 2 dager å få varene så sant de er på lager i Sverige og har de alltid vært så langt. Jeg kommer for ettertiden til å holde meg til Bavaria rett og slett for å kunne stole på at jeg mottar varene så raskt som mulig. Selvsagt ikke så farlig om det gjelder vindusviskere eller et luftfilter men når det er deler som gjør at bilen står eller ikke virker skikkelig så betyr det mye at det går så raskt som mulig.

Jeg fikk problemer med ujevn gange og høy korregering på ei dyse og etterhvert gikk bilen på 5 sylindre. Dette skjedde etter at jeg bytta alle 6 dysene. Etter å ha målt retur på alle 6 dysene var konklusjonen at de ikke feila noenting og dermed går det an å feilsøke videre. På diagnose så det tilsynelatende ut som om den ene dysa ikke var frisk men etter å ha målt retur med dette settet fra Biltema så måtte jeg fortsette å feilsøke andre steder. Men til spørsmålet ditt så er det vel ingen grunn til å sette igang med en slik test hvis bilen går fint og starter fint under alle forhold. Ihvertfall kan ikke jeg komme på noen spesiell grunn. Men hvis en liker å putle på med slikt så er jo dette settet kjekt å ha. Jeg har bare brukt mitt en gang men det står nå fint på ei hylle i garasjen

Herlig Hvilken modell er A8`en?

søk på "diesel tester Commonrail" på Biltema så får du opp en rød koffert som inneholder alt du trenger.

De niplene som står i toppen av dysa, det er der returdiesel går og det er den du skal måle.

[quote name="axept" Edit 2: Var visst akkurat litt for sen... Tenker de 2 innleggene våre utfyller hverandre ganske bra edit: jeg har ikke kontroll på quoting med telefon ser jeg

Hvem forhandler Vnt turboer som er overhalte av Garrett selv?

ARC står for audio reverce Channel og betyr at lyden går begge veier i en HDMI kabel. Jeg har samme "problemet" når jeg bruker Smarttv appen som Netflix og Hbo. Da går det ikke an å velge Tv som kilde på forsterker fordi signalet skal til Tv og ikke fra Tv om du forstår. Da brukes Arc og lyden går begge veier mellom tv og forsterker i Hdmi kabelen. Da ordner tv og forsterker dette selv og forstår at de må velge "tv audio" til lyd.

Lå en film ute for litt siden hvor de testa 700hk Tesla mot i8. Den tok jo i8 (det skulle bare mangle) men det var ikke så mange rivstarter før Tesla gikk varm og kutta effekten. Det var kjipe greier Nei for min del vil jeg fremdeles ha en bil som går 100 mil uten stopp

Ja genialt, takker så mye for hjelpen Det er 12stk av de og passer til 525D og 530D som det er garantert den rette ja bmwfans.info har jeg aldri vært borti, har kun brukt realoem men det er kanskje på tide å bytte nå

Ja det stemmer, den har på en måte torx uten krage på toppen men det er vel en slags pinbolt tror jeg for ene gjengedelen går nedi toppdeksel og det andre brukes til dyseklave+mutter. (tror jeg ihvertfall Ser de kalles strekkbolter senkelte steder så jeg tenkte siden jeg har dratt med nesten dobbelt moment av det momentet den skal ha at gjengene da er dratt og bolten ødelagt men jeg vet ikke dette sikkert Kanskje det er noe slik som dette den ser ut http://www.eeuroparts.com/Parts/48892/Asa-Stud-Bolt-11127593376/

Ja mutterne skal nedpå disse boltene ja. Først klaven som holder dysa og så mutterne. Jeg har kjøpt 12 av disse mutterne, de har delenummer 13537801713 og er som du sier M6 Men det var disse boltene jeg ikke kunne finne på noen tegninger. De er litt spesielle for de mangler gjenger på første partiet slik at du kan sette mutteren løst oppå uten at den faller av og det er greit siden det er trangt der. Men hva er en ASA bolt?