Hpi

Har du ikke + punkt for startkabel i motorrom?

Helt enig mer TRF her, jeg jobber i en stor industribedrift med mye store tunge kjøretøyer og i HMS hysteriets rette ånd så ble et blinkende lys løsningen på det meste. Det blinker og lyser alle veier, orange lys , røde lys roterende lys og flash lys. Et lys som fortalte at det var forgjengere i nærheten, etc etc. Til slutt hadde de ingen annen effekt enn å forvirre og blende. Lysene er blitt et HMS problem i seg selv men det er en tung vei å få de bort igjen men jobben er faktisk begynt. Det samme har skjedd i skiltjungelen. Et skilt som skal informere om ting som er farlig, det var jo fornuftig i begynnelsen men som kjent så er jo alt farlig idag og det er blitt så mye skilt at de har null effekt fordi ingen leser de. I mørke er alle mulige lys enda mer plagsomme. Får ikke håpe at dette blir innført.

Kjøp en som har høy vannmengde, gjerne 500 liter. De billlige har lav vannmengde (gjerne nede på 300 tallet) og da tar det vinter og vår å få vekk såpa. Det hjelper ikke med høyt trykk hvis vannmengden er lav, da er det bedre med en 19mm hageslange.

.

Ecu tror muligens at mapsensor er defekt fordi turbo ikke er kalibrert og derfor klarer muligens ikke Ecu å regulere ladetrykket. Dette er grunnen til at Garrett ikke selger deler for overhaling av Vnt turboer. Denne kalibreringen er veldig viktig og vanskelig å få 100% Er det Ebay Turbo overhalt med Kinadeler du har montert?

Ok, bra. Er både Lcm2 og Lcm3 plug and play som ikke krever koding? Edit: ser nå at ihvertfall km stand og Vin må legges inn for å unngå Tamper dot.

Supert, takk for hjelpen. Da får jeg prøve å finne ut hvilken versjon jeg har og jakte på en ny.

Takk, var litt rask der ja, det er en E39 Pre facelift. Kan disse symptomene tyde på defekt lysmodul?

Hei, da jeg kjørte på jobb idag så begynte det å plinge for defekte lyspærer. Begynte med parklys og så fortsatte det med tåkelys foran, tåkelys bak og fjernlys. Alle disse lysene virker. Er det lysmodul som styrer dette eller ligger pæresjekk annet sted? Har ikke fått tatt diagnose enda da jeg er på jobb.

Jeg begynte med Cerwin Vega sub i bilen og Denon forsterkere. Etterhvert ble CV bytta ut med Celestion subber da Celestion en liten periode på 90-tallet prøvde seg i bilstereoverden. Denon forsterker ble bytta ut med Phoenix Gold. Phoenix Gold fra tiden de var "handmade in the USA" var heftige saker. Sonus Faber og Mark Levinson har jeg aldri hatt gleden av å lytte til men abbonerte på Lyd og Bilde i noen år og husker fra testene der at dette er 2 merker i øverste divisjon. Gikk en lang perioder og drømte om AW250 monoblokkene til Electrocompaniet, disse hadde jeg hørt hos HiFi klubben og de ble også gitt heder inni omslaget til History plata til Michael Jackson. Husker ikke detaljene lenger men antar de hadde et par i studio Har idag en 7.1 Denon forsterker og høyttalerne er Kef, helt greit til både film og spotify, kjører all signalgang digitalt med HDMI så det blir stort sett Spotify fra PC. Så har jeg en aktiv CV 12" hehe. Jeg har også en Dronning Mauds land CD "Tiden kler seg naken" fra 1994. Brilliant innspilling dette også. Dette er også litt av bakdelen med å være glad i god lyd, det blir lett å lete etter plater med god produksjon, god musikk med dårlig lyd ble alltid et dillema, ihvertfall var jeg slik og er det vel tildels fremdeles. Jeg skal se om jeg kan finne Cd`er fra Telarc. Alltid kjekt med gode innspillinger. Her er en av de store, med eller uten Jimmy Page

Ja Yello er tøft. Vi var en kameratgjeng som drev med bygging av ganske tung bilstereo på midten av 90-tallet (bl.a Pedi her på forumet) og Yello var en gjenganger for å få maks dynamikk og bass. De ble også ofte spilt når en ba om demo av forskjellig utstyr i butikker. På en måte juks og på en annen måte så viste det hvor viktig en god produksjon er for å yte et stereoannlegg rettferdighet, det var greit i ene anden av skalaen å spille Yello og så i andre enden av skalaen å spille noe akustisk som var innspilt på Kirkelig kulturverksted som f.eks Bjørn Eidsvåg. Da fikk en testa ytterpunktene. Kirkelig Kulturverksted var også garantist for krem lyd og er det sikkert fremdeles men da snakker vi om akustisk musikk. Tyskerne var dyktige på den tiden med gode produksjoner med Trance og Eurodance band som f.eks Culture Beat og Magic Affair. Skikkelig feit lyd, ingen kom vel da opp på nivået til Yello som i noen tilfeller kunne bli for mye av det gode som du selv var inne på. Falco liker jeg også den dag i dag.

Her har du Bosch Oem LMM til 150 Euro. http://www.maf-shop.com/product_info.php/language/en/info/p40_BOSCH-Luftmassenmesser-BMW-0928400529-13627788744.html Koed tar ca 2000,- for en original Bosch, Bmw Oem koster 4000,- En dårlig LMM gir ikke nødvendigvis feilmelding så du må få lest ut hvilke luftmengde den leser for å se om det er noe galt. Det kan jo være andre ting som gjør at bilen er lat men hvis du vil bytte den pga den har fettbelegg så er jo det sikkert lurt.

Ble litt inspirert av denne tråden til å lytte på gammel synth/new wave og kom over Danske Laban som var populære fra midten til slutten av 80-tallet. Dette er musikk jeg har på vinyl Laban var en duo som bestod av Lecia Jønsson og Ivan Pedersen. De hadde flere hits bl.a disse 2 Caught by surprice og Love in syberia. Dette er engelske versjoner av danske sanger.

For oss her vest så har vi Automatgearservice i Åsane Bergen. De har jeg brukt, dyktige hyggelige folk. http://www.automatgear.no/

De som driver profesjonelt med Automatkasser sier stort sett 60.000km

Jepp skal gjøre det

Jeg kjøper den ferdig bygget fra TRF, hvem som bygger de eller hvor de kommer fra vet jeg ikke.

Ja du var jo innpå dette med brems tidligere og du fikk rett ja Med plug and play så får jeg en M5 diff som er ferdig bygget i et diffhus som passer på min bil, da med stikkakslinger og inngående aksling som passer til min bil. Da blir det ned med det originale diffhuset og opp med det "nye" Krever ingen modifisering av akslinger så det er en enkel jobb. Dette koster omtrent det samme som Quaife torsen men Quaife må jo bygges inn i diffhuset i tillegg, det slipper jeg nå.

Takk for det

Ja satser på at det fungerer bra, Innmaten fra en m5 diff blir montert i et originalt 530D diffhus så det skal være plug and play på bilen både med stikkakslinger og mellomaksel. Grepet var stort sett greit med sommerdekk men med vinterdekk så er det veldig mye slipp. Jeg må kjøre med "egg under gasspedalen" ellers lyser antispinn stort sett hele tiden og bilen kutter motoreffekt så det blir håpløst å akselerere. Den spinner ihvertfall opp til 150 km/t og med kasse i lock up. Han jeg kjøpte bilen av hadde en Hartge tuna E60 535Da og husket han sa at den bilen var helt håpløs med piggdekk, nå skjønner jeg hva han mente

Er antispinn og antiskrens samme funksjon eller er det 2 forskjellige? Jeg har DSC på knappen i bilen om det skulle bety noe.

Jeg har en Gaupen som jeg kjøpte ny for ca 10 år siden. Den har alltid stått utenfor huset uten at det har skapt noe problemer. Eneste er at jeg alltid parkerer med håndbrekket av for bremsene på disse har en tendens til å henge etter ei stund. Så sveiver jeg nesehjulet slik at hengeren tipper bakover og så åpner jeg den ene klemma på baklemmen. Dette for at den ikke skal bli stående full i vann over lengre tid da treplata i bunn kan begynne å svelle.

Helt korrekt, sveist sperr er helt uaktuelt. Dette er en bruksbil så det må være komfortabelt og kjørbart i det daglige. Jeg har kjørt Volvo Turbo med sveist aksling og det var ikke noe særlig etter min smak. Men "diffbrems" i motorstyring hørtes jo spennende ut, hva er dette?

Hmm, nei får håpe det fungerer litt bedre enn det Her var mulighet til å få satt i nye og flere lameller. Kanskje noe å tenke på da kanskje...

Ja jeg ser det er litt delte meninger om torsen vs lamell men jeg får en M5 diff som er bygget inn i et diffhus som passer på bilen slik at det er plug and play i forhold til både stikkakslinger og mellomaksling.