Hpi

Du må få tatt en diagnose for det er umulig å gjette hva som er feil. Disse kassene har problemer med solenoider og ventilhus som igjen kan føre til converterhavari og girkassehavari men det er jo ikke sikkert det er så dramatisk i ditt tilfelle.

Ja grunninnstillingen må tas manuelt men jeg tenkte mer på siden du skrev at du ønsket dette godkjent i vognkortet og da må sikkert den automatiske høydejusteringa fungere og de sensorene finnes vel ikke på en bil som har halogenlys originalt?

Husk at den automatiske høydejusteringa får signaler fra sensorer som sitter under bilen foran og bak. Dette blir styrt av lysmodulen. Ihvertfall er det slik på E39.

Hvis du har siste 7 siffer/bokstaver i rammenummer så går det an å finne ut hvilken kasse du har men hadde du 184 eller 193 hk originalt så har du GM. De heter 5L40E fra GM men Bmw kaller de enten A5S360r eller A5S390R. Transtec har full kontroll på dette

Jeg kjører også med de samme dimensjonene på dekkene som Alpejohn uten at jeg har merket noe problemer med det men ut ifra hva jeg kan finne ut så er er avviket på rulleomkrets foran og bak kun 0.4% med det oppsettet som vi har men hvis jeg knotter inn dekkene til superfredrik93 så blir avviket 4.9% mellom for og bakaksel. Nå vet jeg at girkassen venter med å gire hvis bilen befinner seg i en kurve med det trodde jeg ble oppdaget ved at inner og ytterhjul ikke ruller like mange runder men hva en forskjell på 4.9% mellom for og bakaksel forteller girkassen vet jeg ikke men det må jo være noe skulle en tro siden det forsvinner med vinterdekk.

Grunnen til at jeg tror du har samme kassen som du hadde er at det rett og slett ville vært svært omfattende å bygge om alle elektronikk/styring til en annen type kasse. Tror aldri jeg har sett eller lest om noen som har gjort det og siden du har 220hk og 500nm så hadde du sikkert 184hk originalt og dermed har du GM kasse, dog en forbedret versjon hvor feilene med solenoider og ventilhus er utbedra. Når det gjelder olja så påstår jeg ikke at originalolja er bedre enn Lube 1 men personlig hadde jeg ikke tatt sjangsen på noe som helst annet enn den anbefalte originalolja men det er bare meg, kan godt hende at Lube 1 enn knallbra hehe.

Siden du har en 2003 modell så kan du ha både ZF og GM kasse. Antar det er en 3.0D du har. Det kom en facelift i 2003 men siden du skriver at girkassen har de kjente problemene på 100.000km så tipper jeg at du har en GM kasse, rettere sagt en 5L40E eller A5S390R som Bmw kaller de. At Bmw har skiftet til en anne type kasse tror jeg du kan se helt bort ifra. De har nok deriomot satt inn en lik kasse hvor de velkjente problemene med solenoidene er forbedra. Når det er sagt så tror jeg at jeg hadde insistert på at de bruker den olja som er anbefalt, dvs at du må se om du har grønt eller svart skilt på din kasse og velge olje ut ifra det. Det kan hende du skal ha Mobil LT71141 olje men det er ikke sikkert. At de fleste store som flusher bruker Lube 1 skal jeg ikke uttale meg om men jeg må si at jeg er skeptisk til den uttalsen. Jeg fikk nettopp min girkasse overhalt av Automatservice i Bergen og de brukte Mobil SHC olje. Tidligere har jeg brukt Bosh verksted til flushing og de brukte den originale LT71141 olja. Selv om Lube 1 oppfyller alle krav hadde jeg insistrert på at det ble brukt den originale anbefalte olja men jeg er muligens veldig sær og hysterisk

Vi hadde en periode noen trucker med VM Detroit motorer og partikkelfilter på jobb. Ikke særlig suksess men det er en annen historie. Husker når selgeren var der å lurte på oss disse så tok han denne testen med det hvite arket og det var faktisk gullrent. Han hevdet at disse ble brukt i matvareindustrien og det var nok sant vil jeg tro.

Nei sant nok. Pengene havner vel i samme kassen så lange det blir brukt merkeverksted men klart idet en går over til garasjemekking eller bakgårdsverksteder så er det jo dårlig butikk for produsentene at bilen varer evig

Litt på sidelinja dette men er det noen grunn til å tro at alle bilprodusenter ønsker å lage biler som ruller 900.000km? Det kan jo gå utover nybilsalget men samtidig er vel kanskje den største inntjeningen på verkstedene og da er det vel god butikk med biler som ruller svært langt? Jeg har ikke svaret jeg bare undrer.

Her er bilde av min M57D30 uten deksler. Veivhusfilteret er den røde pila.

Ja det kan jeg være enig i men for min del vil det på et forum med ca 41000 medlemmer utgjøre endel antall tilfeller for å karakteriseres som "et velkjent problem" "Mitt inntrykk" av antall motorhavarier forårsaket av løse flaps her på forumet er veldig få i forhold til medlemsmassen. Endel folk har derimot fjernet flapsene men hvor mange av disse som ville ledet til et motorhavari vet vi ingenting om.

Jeg kjører selv en gammel 3.0 diesel uten flaps og må si meg enig med Fredrik 90 her. Dette handler ikke om hvorvidt vi blir provosert av dine innlegg. Jeg har ikke lest noe som har provosert meg overhode i denne tråden. Du liker masse turtall vi like rmasse moment på lavt turtall, greit nok. Sakerns kjerne for min del i denne tråden er at det som skrives faktisk er sant og ikke bare består av ting vi har "inntrykk av" "kjenner en som har" eller har lest på et annet forum. Det blir dessverre litt verdiløst som faktagrunnlag hvorvidt dette er et stort problem eller ikke. Det er allerede litt for mye slikt her på forumet. Skikkelig dokumenterte fakta derimot er interessant uansett om det det er positivt eller negativt i forhold til hva en selv kjører rundt i men jeg kan ikke se at det foreligger her.

Jeg hadde defekt Map sensor for ei tid tilbake på min M57D30. Symptomene var nødmodus ved hard akselerasjon. Da ble bilen skrekkelig lat og aksellererte nesten ikke i det hele tatt. Feilen ble resatt ved å stoppe og starte bilen og den var da normal frem til neste harde akselerasjon. Ga ikke motorlys men kommer opp på diagnose så vidt jeg husker.

Hahaha den var stygg men morsom

Ja dette så heftig ut, har du hatt dB måling?

Tror ikke du bør ta den sjangsen. Senest Torsdag 17-04 meldes det snø der oppe og det meldes minusgrader hele uka. Kommer du opp der på sommerdekk og det er uansvarlig i forhold til føre kan du risikere med rette å bli sendt hjem igjen av brøytemanskapene. http://www.yr.no/sted/Norge/Telemark/Vinje/Haukelifjell/langtidsvarsel.html

Ja absolutt , der er vi helt enige. Bor selv på vestlandet og det er ikke særlig mange steder som er egnet for høye hastigheter rundt her jeg bor bortsett fra noen lange tuneller. Men som sagt så er gleden å komme fort opp i fart eller å kunne ta ei forbikjøring kjapt og effektivt. Så er det jo litt morsomt å kjøre rundt i en gammel "sleeper". Har et inntrykk av at mange med ny bil automatisk tror at det nyeste bilen er den raskeste og blir litt overrasket/skuffet over å bli frakjørt av en 10-15 år gammel diesel Bmw med svart eksos

Så lenge remoten gir 12v så kan han bruke et helt vanlig ekstralys rele med 85+86 og 30+87 pinner.

Jeg kjører selv en E39 med 260hk men venter på deler for å få 330-350hk. Jeg har også fått det spørsmålet mange ganger om jeg har behov for det i Norge med våre fartsgrenser og hvis målet kun er å holde følge med trafikken så er svaret selvsagt nei. Men det handler selvsagt ikke om å klare å holde følge med trafikken. Det handle heller ikke om å kjøre i 250 km/t i Norge. Det handler om kjøreglede. Å kjenne at du blir presset bak i setet når du akselerer ut av et kryss eller tar ei forbikjøring som forøvrig er unnagjort på et øyeblikk. Å kjenne hvor uanstrengt motoren jobber og hvor mye kraftreserver du har selv når du ligger i 130+ km/t gjennnom de svenske skogene. Å finne sine små korte strekninger å gi full pedal på i hverdagen f.eks mellom 2 rundkjøringer og selvsagt er det gøy å kunne overraske en Audi Q5 eller lignende i ny og ne Så for min egen del ihvertfall så handler det om aksellerasjon og kraftreserver og ikke om toppfart. Folk kjøper jo f,eks M5 også med sine 500+ hk i Norge. Jeg må si jeg har full forståelse for de som gjør det selv med norske fartsgrenser. Kjøreglede er verdt mye penger for enkelte

Den prisen hørtes helt ok ut ja. Verdien på en bil som har en alvorlig feil blir ofte veldig lav så jeg tror nok det lønner seg å reparere den ja.

Ja det funker sikkert like bra fra den lokal sjappa. Det viktigste er å få fjerna de originale for de er ikke mye å skrive hjem om

Jeg har bytta alt som er av høytalere i min touring, dvs diskanter i alle 4 dører og 5.25" i framdører og taket bak og lyden ble en god del bedre. mykere mer detaljert diskant og mer punch i midbassen for å nevne noe. Jeg kjøpte høytalere fra www.bavariansoundwerks.com men hvor du kjøper fra er jo en smak sak. Høytalerne som stod i taket bak hos meg låt rett og slett helt forferdelig. Tror kanskje den ene var sprengt

Ja jeg har bytta den foran og det er nr 6 på tegningen på min bil. Nr 7 er som du sier også foran men som Promas sier lenger oppe i tråden så er det for E39 med de største bensinmotorene dvs fra 535 og opp.

Ja enig, kjør olje som er anbefalt av Bmw, dvs Castrol eller Mobil 1. Selv sverger jeg til Mobil 1 5w30 Esp. Har kjørt det de siste 120.000km på min 530D Når det er sagt så er vel Biltema olje vs dyrere olje en av de temaene som har vært diskutert mye her på Bimmers så hvis du tror på Biltema så kjører du det. Fasiten får du uansett ikke hverken her på Bimmers eller på andre forum. Jeg har inntrykk av at det er enkelte emner som blir diskutert mer og heftigere enn andre. 1. Biltema olje vs dyr olje 2. Hvilke farge skal jeg ha på kjølevæska 3. Kina dekk vs premium dekk.