Hpi

Jeg synes nok at 2 mil hørtes i overkant langt ut men uten belastning og gjerne uten Webasto? så tar det sin tid med disse bilene. På vinterstid blir min blir varm på vel 1 mil relativt flat 60-sone men da med hjelp av Webasto. Med varm mener jeg nåla rett opp dvs fra 75 grader.

Kan tenkes det er ABS modulen de har ment. Jeg skiftet nettopp denne selv. Loddingene inni rister løs. Hos meg sitter den ved høyre dempertårn slik som på bildet her: Du ser den svarte plastdelen med den store pluggen nede. Er skrudd på metallklossen hvor alle bremserørene kommer inn. http://www.bimmerfest.com/photos/data/3314/heatshield3.JPG

Savner at de med mange innlegg i tillegg til general etc så ble feltet gult. Det gjorde det raskt å finne innlegg fra spesifikke folk i lange tråder. Savner også å kunne se om folk er Offline eller Online.

Se om du har det lille orange lyset nede ved kassett symbolet på kassettspilleren. Hvis ikke prøv et trykk midt på volumknappen. Det er nemlig en av og på funksjon ved å trykke på volumknotten.

Jeg har en E39 med DSP anlegg. Har kjøpt 8 høytalere fra BSW men har ikke fått somla meg til å montere de enda. Men den største "WOW" opplevelsen jeg har hatt var når jeg bytta ut det originale CD-Magasinet og FM radioen med en Sony Xperia Z som streamer via blåtann. Jeg bruker Mediabridge 1500. Det var et stort løft i lyden så det er tydelig at det originale Cd-magasinet og FM radioen ikke yter de originale høytalerne eller forsterkeren rettferdighet overhodet, ihvertfall er det slik i E39 med DSP. Spotify fra telefonen er nå en fornøyelse å høre på og jeg gleder meg til å få på plass høytalerne fra BSW

Ja ble ikke helt klok på hva det egentlig kostet men han tok $4100 for overhaling så det er vel sikkert noe dyrere å få den forsterka og i tillegg så er det vel frakt og moms. Uansett så er det sikkert ikke så hokus pokus at det ikke kan gjøres av et automatkasseverksted i Norge. Du får holde oss oppdatert i tråden her om fremdriften.

Ja det blir spennende. Jeg har selv preface girkassa men har nå kjørt i 4 år/100.000km med 218Hk/450Nm som tilsvarer sånn noenlunde TRF steg 1 uten et feilslag så jeg tror også at det er mye som går hvis man unngår å herje. @NBCustom, Ja det virker som han har god peiling så jeg har også veldig tro på dette. Helt enig angående Automat vs manuell. Hvis det ryker så er det flere firma både i Norge og utlandet som reklamerer med at de kan bygge opp disse kassene (5L40E) til å tåle mer enn de gjorde originalt. Hadde kontakt med en kar i Usa som mente han kunne bygge de opp til å tåle minst 50% mer enn originalt så da får det bli neste prosjekt isåfall

Ja var det jeg lurte på om strikken er strekt en smule Større turbo og andre dyser så er det vel 300+ hk Er vel egentlig mer bekymra for girkasse enn motor Jeg får 260hk med steg 2+ på en 530Dat. Er vel standard oppsettet uten noen tøyde grenser.

Får du ut 280HK kun med downpipe, større IC og software? Alt annet originalt?

Spennende, jeg har kjøpt samme pakken til en E39 530Dat. Venter på downpipe og IC så er det tut og kjør Jeg har kjørt med tilsvarende Steg 1 i 4 år/100.000km så jeg er veldig spent på dette Går du fra original bil til steg 2+? Har du fått den nye softwaren?

Smør godt å la det stå å trekke noen timer. Den har en slags turtallsvakt slik at når motstanden blir for stor så kutter den strømmen for ikke å brenne motor eller sikring. Hvis du skrur tenning av og på så har du "resatt" turtallsvakten og kan prøve på ny.

Gjort noko med den eller orginal? altfor mange hester på beite i min... Ja den er omprogramert til 218hk 450Nm. Skal nå opp til 260hk men toppfarten blir vel den samme så lenge det mangler et gir Testa den bare på motorveien en gang jeg var på vei inn mot Stockholm mens jeg kappkjørte med en eller annen 7-serie.

230km/h med min E39 530Dat. Da var det ikke flere gir igjen

Du har vel sannsynligvis automatisk nivåregulering og da har du også en kompressor i bagasjerommet som skal pumpe opp belgene. Siden den nå har seget ned så har du mest sannsynlig en luftlekkasje i en slange eller nippel etc men hvis det bare er på ei side så kan du ha en punktert belg. Du hører ikke at kompressor går når du skrur på tenning?

Det er helt rett pris. Transtec er dyktige på automat så du får skikkelig vare der. Jeg har en E39 530D og betaler ca 4000,- for flush, da er det filterskift og 12-14 liter Olje men E60 er dyrere bl.a fordi filteret er en intergrert del av bunnpanna på kassen så bare bunnpanne/filter koster +/- 2000,- så går det kanskje 12-14 Liter olje til 200,- pr liter så ser du at en god del av prisen er materiell.

Stemmer dette da? Trodde b6 og b8 er samme demperen men b8 er for senka biler.

Jeg bruker et Bosh verksted. De tar 1000,- pr time (800,- + moms) Synes egentlig de får gjort ganske mye på en time.

Hvis du skal brokoble så må du først seriekoble spolene ja, da sitter du med et 4 ohms element som du kan brokoble. Kan jo være verdt å teste ut selv om belastningen for fortsterkeren blir den samme som du har nå. 21mm2 kabel og 40A sikring er helt flott for en 1200W forsterker. Et annet spørsmål, hvordan høres det ut når det spiller? Høres det normalt ut eller er det noe rart? Og en ting til, er du sikker på at du ikke har klussa +/- på en av spolene slik at spolene dra hver sin vei?

Kjempegreier

Ja CBI pærene så jo meget interessante ut men fytti katta for en pris her i Norge ihvertfall. 1200,- pr stk, på Ebay derimot så får en jo 2 for ca 1000,- men så er det jo dette med moms da og faren for å få fake pærer så er det kanskje ikke så billig allikevel......... Hvordan avsløre hva som er fake? Har du en enkel oppskrift? Edit: Fant til 700,- stk i Norge men det er fremdeles dyrt nok http://qwt.no/produkt/osram_xenarc_cool ... ntense_d2s

@Alpejohn: Har du noen XenonPærer å anbefale til Nærlys og fjernlys? Jeg kjører med skikkelig OEM 35W i nærlys men kjører med billige 55w Kinapærer i fjernlysa. Lager Osram/Philips 55W H7 Xenon også eller er det kun 35W D2S til Nærlys? Er vel verdt å bruke noe penger på å få lyktene til å vare lenge og i tillegg få bedre lys.

Delefilter skal stå på Low Pass altså LP. Så stiller du Low Pass skruen til ca 80Hz, det er passelig på en 12" synes jeg. Du har ikke noen mulighet til å se diodene på forsterkeren når dette hender? Hadde vært artig og sett om protect lyset kommer på når den slår ut. Når du nå kjører med full på delefilter så vil subben prøve å spille mellomtone og diskant og det klarer den nok ikke så bra så det høres sikkert ikke så fint ut Tipper du hører bra forskjell når du får satt delefilter på LP

Hva har du stilt "level" potmeter på? Disse går somregel fra ca 0.2 volt og opp til 2v eller 4v eller 8v. Heter ikke alltid "level" men du vet nok hva jeg mener. Siden dette skjer når du starter bilen så kan det være fordi forsterkeren går i overload når den får 14V istedenfor 12V når bilen er av. Uteffekten på 14V og 12V er stor på enkelte forsterkere. Uansett prøv å juster ned litt på nevnte "level" knott. Med ned mener mot høyere tall. Blir vel mot venstre på Hifonics tror jeg. Prøv også å roe ned Bass Boost litt hvis den står veldig høyt. Slik du har koblet spolene i 2 ohm stereo skulle ikke by på noe problemer.

Ahhh nydelige klassikere dette

Jeg kjører Mobil 1 5w30 Esp på en 2000 530Dat som er kjørt 275.000km. Jeg har gjort det de siste 100.000km og den har også vært chippet de siste 100.000km fra jeg kjøpte den. Går fremdeles på original turbo og det er veldig fin gange i motor. Skifter olje på ca 15.000km og jeg trenger ikke å etterfylle mellom skiftene. Virker som en veldig bra olje som ihvertfall passer her på vestlandet med moderate temperaturer både sommer og vinter. KOm akkurat hjem fra en tur Tur-retur Haugesund-Stockholm nå og det er en tur på ca 2200km med endel hard kjøring både over fjellet og motorvei gjennom Sverige men ingen tegn til oljeforbruk der heller. Jeg personlig har veldig stor tro på Mobil 1 5w30 ESP.