Hpi

Noen av disse boksene gjør ikke annet enn å lure bilen til å pøse på mer diesel og mer ladetrykk ved å manipulere railtrykksignal. Problemet med slik "trimming" er at automatkassen ikke vet hvilket moment motoren har fordi dette blir regnet ut ved hjelp av dieselmengde etc men disse verdiene er forfalsket i en bil med jallaboks og dermed er momentet høyere enn automatkassen tror. Automatkasse gir beskjed til motor hjerne når den skal gire slik at motor slakker av i giringsøyeblikket men med en slik railtrykk boks så vil dette også bli feil pga falske verdier og motor slakker kanskje ikke nok av idet kassen skal gire.

Det skal egentlig være en spesiell væske på den tanken men som Otis skriver så lar de fleste den bare være tom eller fyller den opp med vanlig spylervæske. Den skal egentlig fylles opp med en intensivvæske som selges av Bmw, noen fyller den opp med spylervæskekonsentrat. (Jeg tror) det brukes fra den tanken når du trykker inn knappen på ene ratthendel som aktiverer programmet som spyler vindu og lykter 2 ganger. Tror denne væsken går til lyktene.

Du kan lese en forklaring og deler av en bruksanvisning på denne siden her: http://www.bimmerfest.com/forums/showpo ... tcount=162 Hvorfor en Bmw forhandler sprer slik informasjon vet ikke jeg. Informasjonen om din kjørestil blir ikke lagret og vil dermed være borte hver gang bilen blir parkert. Såvidt jeg tolker det så er det programmet som blir valgt med dette såkalte "reset" trikset og det som blir valgt ved å vippe spaken i Steptronic 2 forskjellige varianter av Sport, nemlig Sport eller Ekstrem Sport.

Ja mulig at de gamle steptronic kassene ikke tar skade av adapsjonsverdiene blir slettet i tide og utide, det skal jeg ikke krangle på Men at denne metoden med gasspedalen i 20 sekunder resetter uansett ingenting men setter kassen i Sport mode før en begynner å kjøre. De adapsjonene (hvis det heter det) som registrerer gasspedal posisjon og hurtighet på pedal etc blir uansett nullstilt når bilen blir parkert og krever ingen sletting eller reset. Det har vært postet link til denne bruksanvisningen om hvordan tvinge kassen i Sport før en begynner å kjøre flere ganger her på Bimmers og den stemmer med pedalen i bunn i 20 sek før bilen blir startet.

Det du beskriver der resetter ingenting men setter kassen i Sport modus før du begynner å kjøre. Kassen velger utifra et sett med forskjellige programmer ettersom hvilken kjørestil du har fra veldig økonomisk til Sport. Dette blir nullstilt når du parkerer. Adapsjonsverdiene slettes med diagnose og er ikke anbefalt å gjøre utenom etter reperasjoner/overhaling eller flushing og filterskift. Dette har bl.a med trykket på clutchene å gjøre. Disse tilpasser trykket etterhvert som de blir slitt og skal ikke nullstilles i tide og utide.

Hehe, knalltøft

Det er GM kasser ja, A5S360R og A5S390R. Stengt deletilgang vet jeg ingenting om men det er flere Automatkasse verksteder som overhaler disse så noen får tydeligvis tak i deler ihvertfall.

Det er gjort forbedringer på disse kassene så når de blir byttet eller overhalt av folk som kan det så er de forbedret i forhold til slik de var originalt. De har en forbedret versjon av ventilhuset og så går de gjerne med høyere linjetrykk for å unngå glipping. Det er de samme kassene som sitter i 525D og 530D E39. Har selv en slik kasse i en 530Dat og den er gått 260.000km, de siste 80.000km med chip.

Da har jeg fått Mediabridge 1500 i drift. Det funka fint å ha den liggende i siden bak der hvor cd-magasinet stod. Ingen problem med rekkevidde på Bluetooth frem til dashbord. Blir spennende å høre hvordan Grom`en fungerer.

Hmmm det var jo ingen dum ide å ha den baki der nei. Hvilken rekkevidde har A2DP blåtann? Rekker det tvers gjennom en bil? Når det gjelder lydkvalitet så var den en god del bedre med Iphone og Dice enn den var både med original cd-veksler og original FM radio.

Ja det hadde vært supert. Tenk hvis noen i tillegg til det kunne lage et Forum med søkefunksjon og en mulighet til å sette tråder som sticky

Gi gjerne en tilbakemelding her når du har fått montert Grom`en. Jeg har akkurat mottatt min Dice nr 2 nå som skal inn i E39 med 4:3 navigasjon og DSP. Har fra før Dice Duo 100 til Iphone/Ipod men har nå gått over til HTC/Android telefon og må da opp til Dice Mediabridge 1500 for å streame fra telefonen ved hjelp av Bluetooth. Kablene på Mediabridge 1500 og Dou 100 er selvsagt forskjellige så da er det ut med baksete og dørlister atter en gang. Irriterer meg at jeg ikke kjøpte 1500`en første gang men trodde aaaaaldri jeg skulle ha noe annet enn Apple telefon

Begynn med å få tatt en skikkelig diagnose for å se om det er noe åpenbart elektrisk som er feil. Men når det er sagt så er det jo aldri dumt å skifte olje på kassen hvis den er gammel.

Det er desverre enkelte folk og journalister som har inntrykk av at endel Bmw førere er litt tette i pappen. Det er jo en grunn til at de tror det..............

Ja det tenkte jeg ikke på. Er jo nesten håpløst å søke etter h7 Xenon Hid pærer på Ebay for uansett hvilke søkeord jeg bruker så kommer det opp vanlige 12v H7 pærer med xenon gass.

Hei! Siden dere ser ut til å bra kontroll på skikkelige Xenon pærer har jeg et spørsmål, finnes det 55w h7 xenon Hid av anerkjent merke? Har slike i fjernlysa mine men det er type $10 kina pærer. Har skikkelige d2s 4200k originalpærer i nærlysa så det hadde vært greit å hatt noe skikkelig i fjernlysa også

Ja helt enig, men hvis du derimot lurer på noe som helst om ei baconpølse så får du svar du kan stole på

Du vet at det er girkassen det er fylt på? Det står jo gjerne Atf only på servo olje beholderen også.

Voldsomme motorreperasjoner tror jeg ikke du skal være så redd for. Jeg kjøpte en 9 år gammel 530 diesel som da var kjørt 186.000km. Den hadde hatt 3 eiere før meg. Den har komplett servicehefte fra Merkeverksted i Oslo Bergen og Trondheim. Jeg tok den på en stor Naf test og reparerte det som ble funnet der. Så når jeg tok bilen i bruk var den tipp topp. Likevel har jeg i løpet av mine 3 år som eier byttet følgende deler: Støtdempere foran Støtdempere bak Viskosekopling kjølevifte Vannpumpe Begge luftbelgene bak Elektrisk kjølevifte/AC vifte foran på radiator. Ny Webasto 1 dørpakning Egr rør Map sensor Diverse vacumslanger Motorfester høyre og venstre Girkassefester høyre og venstre Kamakselsensor Trykkslange ut fra turbo Kabel til webasto Sirkulasjonspumpe for kjølevann Luftkvalitetssensor Glødeplugger Bremserør foran og bak Bremsskiver og klosser alle 4 hjul skiftet 2 ganger. Vindusviskerrele Diesel matepumpe Bøttevis med stag og foringer og bærearmer i understell + 4 hjulskontroll. 2 bremseslanger I tillegg så har jeg skiftet olje og filter og flushet automatkassen 2 ganger for å forhåpentligvis unngå et ras på den. Dette koster ca 4000,- pr gang Så kommer jo selvsagt all ordinær service i tillegg som motorolje+filter , kjølevæske, Veivhusfilter etc. Nå er jo kanskje ikke dette så avskrekkende på 3 år og 80.000 kjørte km men det var mitt inntrykk at det skjedde svært mye rundt 200.000km/10år. Nå har bilen gått 265000km og nå er det stort sett kun ordinær service jeg driver med så det virker som det verste er over. Så pass på at du får en bil som er fulgt opp og ikke en som bare er brukt med et minumum av vedlikehold for å akkurat klare EU kontrollen. En Eu godkjent bil kan være i katastrofalt dårlig stand og da blir det fort dyrt. Dette er biler med til dels mye utstyr og mye stag og armer og foringer i understell så hvis de har vært eid av folk som ikke har reparert etterhvert så skygg unna og finn deg en annen bil. Det er mange å velge i og det er definitivt kjøpers marked. Bruk god tid og finn deg et bra eksemplar. Når det er sagt så chippet jeg bilen min med en gang jeg kjøpte den fra 3-literens originale 184hk og 390nm til 218hk og 450nm. Dette er en kjøremaskin som du gleder deg til hver gang du skal ut en tur. Det enorme bunndraget i disse bilene må bare oppleves og jeg er overhodet ikke i tvil om at min neste bil også blir en Bmw med stor dieselmotor. Her snakker vi kjøreglede på høyt nivå så får det heller koste litt

Jeg har også en 2000 modell 530 touring som jeg har hatt i 3 år nå. Jeg kjøpte en godt vedlikeholdt bil med fullt servicehefte men allikevel må du ikke glemme at dette er 10-13 år gamle biler med 200.000-300.000km på telleren så å tro at du slipper unna uten noe særlig med reperasjoner er nok i overkant naivt spør du meg. Jeg opplevede ihvertfall at det er mye forskjellig som er utslitt på en e39 som er kjørt +/- 200.000km/10 år. Motorene er nok det minste problemet. Hvis du vil ha kjøreglede så er det kjempebiler men om du vil ha problemfritt bilhold uten reperasjoner og utgifter så er det skivebom å kjøpe en 10-13 år gammel e39 rett og slett fordi de er blitt gamle.

M57 er rekkesekser dvs 530 og 525. M47 er firesylindre dvs 520

Det finnes ei elektrisk tilleggspumpe eller vannventil med pumpe som jeg er litt i tvil om hva brukes til men jeg lurer på om den har med Rest varme funksjonen å gjøre. Vet ikke om denne kan lage slike symptomer eller om det er denne du har byttet når du skriver varmeventil. Denne har uansett delenummer 64118374994

Har også Ctek xs7000 og den anbefales virkelig. En inteligent lader av type Ctek gjør ting i oppladingsprosessen som dynamoen din ikke gjør uansett hvor langt du kjører.

Ja det stemmer jo det ja, det var noen som hadde handlet på Ebay så da røyk den teorien også

Da har jeg fått mitt 3dje sett med b8 framdempere. Jeg foreslo å teste et annet merke men verkstedet og GS ville ha meg på et nytt sett med b8 og det koster meg ingenting hverken arbeid eller deler. Så da får vi se hvor gamle disse blir. Satt og tenkte på en ting; har Googlet litt b8 + E39 trouble men har egentlig ikke fått noe særlig treff i utlandet og det er jo ganske merkelig for å si det mildt. Nå har jo dette fenomenet strekt seg over ihvertfall 3 år blant oss her på Bimmers og det er jo rart at Bilstein i løpet av de årene ikke har funnet feilen og produserer videre uten å gjøre endringer. Kan det være tatt inn et stort parti av en norsk importør slik at alle oss innpå her som har problemer egentlig har fått dempere fra samme produksjonsparti som har ligget i 2-3 år på lager i Norge? Virker veldig rart at en så stort merke som Bilstein produserer i årevis noe de vet er feilvare uten å finne feilen og gjøre endringer?