Hpi

Jeg hadde slike dunk/smell når motorfestene mine var kaputt. Motoren hang på et halvt feste og vred seg ved igangsetting. Både motorfester og girkassefester var helt kaputt selv om "alle servicer fulgt på merkeverksted"

Du har godt med strøm på bilen? Disse har vel en tendens til å komme med masse rare feilmeldingen når batteriet ikke er helt i toppform.

Her er del 1 av totalt 4 hvor K&N gjør seriøs testing og avliver myten om at slike filter ødelegger LMM. Denne myten er selvsagt et problem for dem som lager disse filtrene også. Absolutt verdt å se disse filmene.

Ja dette er en skikkelig godbit Moment som en liten buss og svart røyk.. det blir ikke bedre enn det

Du er sikker på at de prisene du har fått er for samme jobben? Det er jo flere måter å gjøre dette på. En er å bytte den olja som ligger i bunnpanna som er en 3-4 liter + eventuelt filter, da har du bytta ca 1/3 av totalt 9 liter som er i systemet. Converter og kjøler blir ikke tømt. En anne måte er å skifte all olja som er ca 9 liter enten med metoden som Yngvejos beskriver lenger oppe her eller ved å bruke et eget flusheapparat som enkelte verksteder har. Tror jeg ville sjekka litt nøyere var jeg deg, jeg betalte ca 4000,- for et år siden på et Bosh verksted for flushing/filter og det gikk 12 liter olje som nevnt lenger oppe her. Ser ikke bort fra at Bavaria har gitt deg pris på skifte av den olja som ligger i bunnpanna mens Kjell Strømme har gitt deg pris på et fullstendig skift. Jeg ville ihvertfall ha sjekka dette opp. Hvis dette stemmer så hadde jeg personlig gått for det siste.

Ok da var ting helt annerledes enn jeg trodde men en lærer aldri noe nytt uten å spørre Har jo versert endel tall rundt både her på forumet og på nettet generelt om hva disse GM 360 og 390 kassene tåler. 340nm 360nm, 390nm bl.a, at tallet i navnet indikerer hva den tåler på inngående aksel. Hvorvidt dette er fakta eller ikke aner jeg ingenting om. Disse tallene blir jo overskredet allerede med originalsoftware Når jeg skulle tune min bil fikk jeg beskjed om at min A5S360R VT1 tålte 475nm, de la inn software som skulle gi ca 450nm og det har gått fint så langt (30000km) det eneste som ble sterkt anbefalt var et oljeskift/filterskift/flush på girkassen i forkant for hvis det var mye groms/lamellrester i olja så ble det sterkt frarådet å tune pga kassen da allerede var godt slitt. Et kjent automatkasseverksted jeg spurte angående overhaling/forbedring sa at disse kassene tåler 40kg, et annet navn på de er jo 5L40E det 40 står for 40kg som vel skulle bli ca 400nm. Har du noen tanker rundt dette?

OK da er jeg med, vil det si at det i software ikke finnes noe momentbegrensing eller finnes den isåfall på alle 5 gir eller blir den økte sluringa/manglende lock up`en på de 3 laveste girene som en begrensning i seg selv?

Ok takk da lærte jeg noe nytt idag også er det da slik å forstå at kassa tåler mest i 4, 5 gir og lock up modus siden der da er et heftigere map? (Bare gi beskjed hvis du ikke gidder å sitte å svare på alt dette jattet mitt )

Ja har merket det ja at det begynner å dra endel mer når en kommer opp i 4. og 5. gir. Er det fordi kassen tåler mest på 4. og 5. gir eller tåler den mer fordi den er i lock up?

Et spørsmål angående automatkasser og dieseltuning, har en 530Dat E39 som jo har ca 400nm originalt, jeg leste at det på 1,2 og 3 gir ligger inne en momentbegrensning i softwaren som tar av ca 100nm på de 3 første girene. Det vil si ca 25% av momentet. Aner om det er noe i disse tallene men det ligger ihvertfall inne ei eller annen begrensning som skåner girkassa. Siden hestekrefter og moment følger hverandre vil det da si at det mangler 25% av hestekreftene også på de første 3 girene eller er dette bare aktiv et øyeblikk mens kassen skal skifte gir eller på visse turtall? Eller har en gammel E39 530D bare ca 140hk på 1,2 og 3 gir? Just wondering

Ser ut som om det er et nytt tiks det ja at de har begynt å ringe fra "vanlige" mobilnummer. Gikk selv i fella sist uke med som skulle selge forsikring.

Da må du også ha en annen sokkel ser det ut som siden du har 9005/HB3 og ikke H7, ser ut som den skal se slik ut men sjekk dette før du bestiller: http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4703

Hvis du har originale Xenon og ikke faceliftlykter så er det vel 9005 eller HB3 i fjernlysa tror jeg. http://www.vvme.com/12v-5055w-9005hb3-h ... h=44_45_30 Det er ikke noe klipp og lim på H7, bare plug and play og det er det helt sikkert på HB3 også.

Raglamy ja rett over veien fra Obs Bygg! http://www.maskinforretningen.no/?aid=9088762 Litt sære åpningstider eneste, man-fre 07.00-15.30 Litt OT men hvor kommer bommene til å stå i Bømlapakken og hvor mye skal det koste?

Jeg kjøpte de på Tools i Haugesund. Du kan jo prøve de originale og sette de inn med noe olje/grease, det prøvde aldri jeg så det kan hende at det går. 250Watt med Xenonlys kommer nok til å gjøre susen på mørke Bømlaveier tenker jeg

Jeg har en 2000 E39 med facelift lykter og har dette settet som du linker til så det er riktig det ja. Du må ha disse adapterringene også ja, se forøvrig min tidligere tråd når jeg holdt på med dette på min bil, vil bl.a sterkt anbefale å bytte ut o-ringen i adapteren med en som er tynnere så slipper du å ødelegge lykta mens du holder på. Her er min tråd viewtopic.php?f=1&t=175745 Adapterene ser ut slik som dette: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-x-HID- ... ccessories Ellers så kan jeg bare si en ting: Gled deg

Kan slenge meg på angående tørr peilepinne på min 530D med M57 motor. Har klødd meg i hodet noen ganger så det var godt å se at det er flere som ikke skjønner bæret av det fenomenet

Beklager OT i tråden her men bare et kjapt spørsmål; har du sett på hva som er mulig å få til med 272 hesteren og 286 hesteren til 535D? Ikke at jeg har en 535Dat men en gang skal jeg ha en

Hei! Virker som detailerene er veldig opptatt av å ha en spyler som gir høy vannmengde typisk oppi 600Liter pr time. Dette ser ut til å koste skjorta i forhold til en som gir 400+ liter pr time. Messingpumpe tåler vel mer før de fryser i sundt i forhold til plast. Det tryggeste er vel å ta den inn fra garasjen om vinteren eller sørge for at det ikke fryser der den står. At du må ha en spyler til 10000-15000 for å vaske bilen er bare tull Jeg har en Karcher som heter K 3.91 og synes den duger til amatørbruk. Har i tillegg kjøpt litt forskjellig ekstrautstyr til den. Har kjøpt lengre slange på høytykksiden slik at jeg har en arbeidsradius på 12 meter. Dette gjør at spyleren kan stå helt innerst i garasjen mens bilen står utenfor uten at spyleren trenger å flyttes. I tillegg så er det greit å ha en radius på 12 meter når en driver med husspyling, da trenger ikke spyleren å flyttes så ofte. Ei skikkelig Skumkanon er kjekt å ha til spyleren. Jeg har denne: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... K:MEWNX:IT I tillegg så er det veldig kjekt med en lanse for underspyling av bilen for å få vekk salt under bilen og inni hjulbuer og som i tillegg kan brukes til å gjøre rent oppi takrenner. Jeg har denne og den er super: http://www.espares.co.uk/part/pressure- ... ody-l.html Jeg har også varmt vann i utekranen og når du slipper vann som holder 40-50 grader inn på spyleren så blir det en mye bedre rengjøringseffekt enn det blir når du slipper innpå iskaldt vann som holder 2-4 grader. Og hvis du er som meg å liker å ha en bil som er ren og blank så kan jeg anbefale denne siden: Her får du alt du trenger til bilpleie. Fine priser og Kjapp levering. http://www.shinearama.co.uk/index.php

Du har ditt personlige kontonummer med dette Naf MAstercardet og giroene er uten kid og betales som giro med melding i nettbanken. Uten at jeg har prøvd så kan det vel tenkes at du kan betale inn på denne kontoen når du måtte føle for det, i teorien samme kveld som du har fylt opp tanken iom at det er din personlige konto som ikke krever kid. Nå må det presiseres at jeg ikke har prøvd dette men for de som ikke liker å samle opp til månedlig regning så kan det være verdt å sjekke. Da slipper du "kredittkortfølelsen"

Ja helt sant, når jeg sier 1mil så er dette veldig lett kjøring, stort sett helt flatt og 60-sone.

Bruker aldri cruisekontrollen fordi det da i kombinasjon med automatgear blir for kjedelig

Som Otis her sier så går den ikke etter at du har parkert bilen. Hvis du deriomot kjører korte turer og stopper bilen før den er skikkelig varm (ca 80 grader) så vil du kunne høre at Webastoen kjører nedkjølingsprogrammet etter at du har parkert og forlater bilen men den har sluttet å fyre. Har selv en 530D med Webasto og den bruker faktisk 1 mil på å passere 80 grader på motoren og det er mens Webastoen går.

Kunne ikke vært mer enig

Jeg kjøpte på den lokale Tools butikken her i Haugesund. De skuffer aldri.