Ess

Opp.

Er det noen forskjell mellom dørene på facelift og pre-facelift E39?

Ny bil på plass. E39 525i 2001 med manuell girkasse. Prisen? Betalte omtrent det samme som man må ut for en jevngammel, eller til og med eldre Toyota. Bilen er ingen perle hva det ytre angår, men alt fungerer. Ellers ser motoren tørr og fin ut.

Er det forskjellige dører på E39 stasjonsvogn og sedan? Ser for meg at i hvert fall fremdørene er like ...

Hei. Jeg ønsker å kjøpe diverse deler til en facelift BMW E39 touring 2001-modell. Bilens fargekode er 303 Cosmosschwarz Metallic. Er på jakt etter følgende: - Rustfri bakluke - Rustfrie fremdører Send meg en PM om du har noe av dette.

Veldig pen og riktig bil. Siklet selv på denne da den var til salgs på Finn. Hva måtte du gi for den?

E90 til 49000. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48626150

Svært interessant og lærerik artikkel, men jeg vil oppfordre deg til å ta dine forholdsregler. http://www.sprakradet.no/Klarsprak/sprakhjelp/Skriverad/Forholdsregler/ http://www.aftenposten.no/spraak/I-forhold-til---en-spraklig-utfordring-for-mange-politikere-6849911.html#.U38m_I3Lwag

Er det urealistisk å finne en pen og velholdt E39 eller E46 2001-modell til under 50 000? Er på jakt etter en med manuell girkasse, men ellers har jeg ikke så store krav til utstyrslisten.

Ja, jeg regnet nesten med det. Spørs om det er på tide å heller realisere planene om en E90 eller E87.

Noen her inne som jobber på verksted? Kunne dere i så fall gitt meg et prisoverslag på å reparere feilene under? - Parkbremsen har for lang vandring. - Farlige sprekker i bremseslanger på begge sider foran. - Bremsene henger på høyre side foran. - Forskjell i bremsekraft - >50% av høyeste verdi. Er det mye arbeid å fikse dette selv? Bilen det gjelder er en Toyota Carina E.

I vår var det en rimelig strøken 535iA '99-modell kjørt 160.000 til salgs hos Bavaria på Bryne. Den hadde sportsinteriør og sportsunderstell, samt tre måneders garanti fra Bavaria. Salgsprisen var satt til 89.000, men jeg antar at den ble solgt mye rimeligere etter rundt en måned. Jeg skulle i hvert fall få den for 82.000 da jeg var og prøvekjørte den noen uker tidligere. Jeg synes Werthers prisforslag virker fornuftig.

Prisen er dryg nesten uansett stand. For 15 000 mindre får ein faktisk ein 540iA... http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=43170849

Selvsagt ingenting; det var et spørsmål av ren nysgjerrighet, og således en digresjon. Saken er bare ufattelig trist... At vi har slike tikkende bomber rundt oss får meg til å reflektere litt over straffenivået i Norge. Det blir for enkelt å tro at strengere løser alt, men når noen i løpet av et kort tidsrom har beskjeftiget seg med vold, gjentatte trusler, oppbevaring av ulovlige våpen og narkotika, er det underlig at de får gå fri.

Nå må du roe ned. Forsøk på å provosere? Det er du som farer med bullshit. Siktede i saken er medlem i flere BMW-relaterte grupper på Facebook, blant andre BMW Car Club Norway Møre og Romsdal. Derfor tenkte jeg at han kanskje også hadde brukerprofil på Bimmers.no.

Drapsmannen ser ut til å være BMWCCN-medlem. Noen som vet om han har profil her inne?

Autobild har testet A6, 5-serie og E-klasse. Det viser seg at både E-klassen og A6-en har bedre vektfordeling enn BMW-en. http://www.autobild.de/artikel/e-klasse ... 75246.html

Vi er i samme båt, eller rettere sagt bil. Senest i går var jeg og prøvekjørte en E39 535iA, men valgte å heller legge planene om grombil på is. Penger på bok er bedre enn et pengesluk på parkeringsplassen. Toyota Carinaen kan jeg vrake når det oppstår problemer, og kjøpe en ny for noen få tusenlapper. Likevel ser jeg på ny BMW daglig, og leser om bil her inne.

Hvordan vurderer panelet W204 mot E90? Jeg ble positivt overrasket da jeg fant ut at C230 leveres med V-sekser. Da tenker jeg umiddelbart på min tidligere W201 2,6 Sportline, som riktignok hadde rekkesekser. Jeg tror W204 C230 er et fint kompromiss mellom komfort og kjøreegenskaper, på samme måte som 190E 2,6. C230 yter 204 hestekrefter, og akselererer fra 0 til 100 på 8,4 sekunder. Til sammenligning hadde 190E 160 hestekrefter, og gjorde sprinten på rundt 9 sekunder. Dette er passende prestasjoner for min del. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39520506 Noe høy kilometerstand, men bilen ser ut til å være godt holdt. Min tidligere 190E 2,6:

Mercedes-Benz E 63 AMG er lansert. På papiret skal 4Matic-versjonen kunne hamle opp med Porsche Panamera Turbo S i øvelsen 0-100 km/t. Om jeg ikke tar helt feil, så er det første gang det lanseres en AMG-sedan med firehjulsdrift. Nå er det bare M5 med firehjulsdrift som gjenstår. http://www.dinside.no/909361/vanvittig-raa-e-63-amg Min favoritt av de fire store, altså M5, RS 6, Panamera og E 63 AMG, er Panamera, tett etterfulgt av M5. I denne klassen er det for vanlige folk ikke snakk om hvilken som er best. Det er likegyldig for meg om den ene er par tiendedeler raskere enn den andre, og omvendt. Skremmende fort går det uansett.

Siden vi først er inne på D.D.R. Das Leben der Anderen er en relevant og ikke minst interessant film i denne sammenheng.

BMW er altså best uansett. Med slike utsagn er det vanskelig å ta deg seriøst.

Og her ser vi en 1M bli frakjørt av en RS3. Ellers bør det påpekes at C7 S6 er målt til 3,7 sekunder sekunder fra 0-60 mph. Det er samme som F10 M5, selv om det skiller 140 hester mellom den og S6.

Glemmer aldri vi måtte lese og tolke PAN av Knut Hamsund i tredjeplasse på videregående, DET var kjedelig det Hvem er Hamsund? Pan er for øvrig en bok å anbefale. Det samme kan sies om Sult og Markens grøde av samme forfatter.

Jeg kjøpte denne i 2010. Forrige eier var en middelaldrende mann som hadde bilen i 14 år. Bilen hadde gått litt over 163k kilometer da jeg kjøpte den, og var i meget bra stand. Det var en svart 1990-modell Sportline med svart sportsinteriør, sportsunderstell og manuell girkasse, levert på 15" Lorinzer-felger. Jeg ble solgt ved første prøvekjøring, selv om jeg var skeptisk til å kjøpe en 20 år gammel bil. Denne gangen ble fornuften lagt til side. Det angret jeg ikke på. Ytelsene var kanskje ikke så imponerende, men rundt 9 sekunder fra 0-100 km/t kombinert med herlig sekserlyd ga meg likevel mye kjøreglede. Dessverre måtte den selges grunnet andre prioriteringer i fjor høst, men den gikk heldigivis til en entusiast. Vedkommende brydde seg ikke engang om å prøvekjøre den, siden han visste hvor spesiell den var. Jeg har lyst til å eie en 190E 2,6 igjen en eller annen dag; E30 325i er ikke like spesiell i mine øyne. Kan se om jeg får lagt ut et par bilder etter hvert. E87 har jeg sansen for, men nevnte eksemplar er en litt for traust utgave etter min sak. Med litt sprekere, men dog originale felger er derimot mye gjort. Multifunksjonsratt er også noe å vurdere.