Ess

Denne tråden leses med stor interesse. Jeg er stort sett inne og leser hver dag, så jeg tenkte at det var på tide å tre frem fra skyggene. Mine preferanser er Mercedes-Benz, BMW og Porsche, så da finner jeg mye interessant her. Jeg hadde gleden av å eie en W201 med 2,6-literen; en fantastisk bil, selv om den var fra 1990. Jeg savner blant annet motorlyden og kvalitetsfølelsen. Verden går selvsagt fremover, men E34, W201, W124 og W126 kan nok fortsatt måle seg med dagens biler på en del områder. Det er for øvrig trist å se at rekkesekseren blir stadig mer utilgjengelig. BMW begynte å gå i feil retning da E90 ble lansert. 320i ble plutselig en kjip og helt ordinær bil. Dersom BMW hadde gjort et helhjertet forsøk, så tror jeg at de hadde klart å lage økonomiske rekkeseksere også.

Noen som har to billetter til Kaizers Orchestra i Kristiansund 28.06? Send meg en PM om du har eller kjenner noen som har.

For et øyeblikk der trodde jeg at jeg leste i "Du gjør det helt feil" tråden. Likevel ikke verre enn den gjennomsnittlige Bimmers.no-bil.

Eller kanskje Elvis?

Takk for svar angående kast i bremseskivene. Jeg har kjørt med det siden etter nyttår, så da går det sikkert greit i et par måneder til. Klosser og skiver var for øvrig nye i desember, men fikk kast i seg etter kort tid.

Et kjapt spørsmål. Er det farlig å kjøre med kast i bremseskivene foran? Det rister noe grønnjævlig ved hard bremsing, men bremsekraften synes å være god. Det er snakk om en bil som skal kjøres til 31. august før den vrakes.

Grønn Lamborghini Espada spottet utenfor en enebolig i Stavanger. Tok ikke bilde, men den hadde denne fargen: Mulig at det er samme bil?

Jeg synes M-tech er pent på biler som passer til det. På 316i eller 318i, så blir det får i ulveklær. Dersom en bil skal ha M-tech, ønsker jeg at dette skal være noe bilen ble levert med fra fabrikk. Å sette det på i ettertid blir ikke det samme for meg.

Det er interessant at dere henger dere opp i det faktum at jeg kjører Saab. For meg er dette en billig og grei bruksbil i en overgangsfase i livet. For 10 000 er det litt begrenset hva man får på bilmarkedet. Dersom alternativet er Corolla, Golf 3, Opel eller ungdomskjørt E36, så velger jeg heller en traust, men sikker Saab. Så snart utdannelsen er ferdig, så kommer jeg til å gå tilbake til tysk rekkesekser. Jeg ser på E60, E90, E85, E46 og E39. Kriteriene er rekkesekser, rørepinne, sportsunderstell og sportsseter. Alt dette skal være originalt fra samlebåndet, ikke noe ettermontert eller ombygd tull. Ja, det er forskjell på ettermontert og originalt. Her vil jeg trekke paralleller til kunstens verden. Der vet man å verdsette originalitet fremfor kopier som ser tilsynelatende originale ut. For den vanlige mann så er det kanskje ikke forskjell, men for en kjenner så er det det. Selvsagt får folk gjøre som de vil. Ettermonter gjerne eksteriørdetaljer for min del, men ikke tro at disse modifikasjonene er med på å gjøre bilen mer personlig, unik og spennende. Alle modifiserte biler ser like ut uansett. Faktisk vil man skille seg mer ut fra mengden dersom man velger å holde E36-en original. Hvorfor har man dette enorme behovet for å vise seg frem? Det finnes andre måter å få oppmerksomhet på enn med Rieger-leppe på BMW-en. Min erfaring er det motsatte. Det er stort sett ungdommen som plasserer all slags mulig dritt på bilene sine. Dessverre går dette på bekostning av økonomien, så bilens tekniske stand forringes. Jeg ser stadig bilinteresserte og velbemidlede mennesker med originale biler. Dersom man som ung mann virkelig ønsker å skille seg ut fra resten, så burde man gå for en original bil, siden hele vennegjengen sannsynligvis har eksteriørdeler av typen jalla-jalla montert.

Nå må du ikke misforstå. Dine sammenligninger blir helt feil. Å klippe seg handler ikke kun om det visuelle, men også om det praktiske. At man har et noenlunde velstelt ytre er en forutsetning dersom man vil noe i dagens samfunn. Alle må ha et sted å bo, og det gjør ingenting om fasaden er presentabel. Problemet oppstår når man innstiller seg på å kødde med et velfungerende design. Hvis man ikke er fornøyd med det eksisterende designet, så er bedre å bytte modell eller merke. Etter min oppfatning blir det feil å ødelegge noe som er utrolig pent rett ut fra fabrikken. At man plasserer baklykter fra en Lexus og forlykter fra en Audi på en ellers klassisk pen E46 eller E39, er for meg hårreisende. Det er fint at du kan engelsk. Da velger jeg å vise til den engelske forkortelsen K.I.S.S., som betyr "Keep it simple, stupid". Disse fire ordene tror jeg flere burde tygge litt på etter at de har kjøpt seg ny bil. Det medfører riktighet at jeg i disse tider farter rundt i en tilårskommen Saab, ja. Kjøreegenskapene innbyr ikke til sportslig og fartsfylt kjøring på svingete veier. Jeg håper å en dag kunne eie, eller i det minste kjøre, kanskje bare være i nærheten av, en E36 318i; bilen med et eksteriør og interiør uten sidestykke, for ikke å snakke om kjøreegenskaper, sjel og karakter som stjeler nattesøvnen fra selv den minst autofile. Hvis jeg ikke skulle være fullt så heldig, så kan jeg nøye meg med en burgunder Opel Vectra.

Det er min oppriktige mening. En original bil er og blir penest. Likevel har jeg forståelse for at folk stadig endrer på bilene sine. Dette gjelder ikke bare for bil, men også mye annet i dagens samfunn. Jeg ser en saueflokk som med et materialistisk tankegods søker kortvarig, påtatt lykke. Fokuset er flyttet bort fra det som virkelig betyr noe her i livet. I stedet for å endre seg selv, tror man at man kommer problemene til livs ved å bruke all sin tid, energi og oppsparte midler på å skaffe seg nye gjenstander, og endre omgivelsene. Ved å ha en bil som tiltrekker seg oppmerksomhet, så klarer man kanskje å kompensere for ens egen manglende evne til å gjøre nettopp det. Videre sender estetiske oppgraderinger signaler om et individs ønske om å være en annen, gjerne en med høyere rang. Samtidig håper man at naboen tror man er velstående, selv om bilen har heftelser, huset er belånt langt over evne og man ikke engang har råd til å unne seg et anstendig biffmåltid. For å virkelig utvikle seg er det bedre å investere pengene i en kulturell dannelsesreise til for eksempel en tidligere sovjetisk stat, den Tsjekkiske hovedstaden eller slummen i Rio de Janeiro. Da sitter man igjen med så uendelig mye mer enn den tomme følelsen etter å endelig ha kjøpt ny M5-fanger og plassert på 520-en, bare for å finne ut at den egentlig ikke bedret livskvaliteten. I tillegg kommer den kjente følelsen av at bilen ikke er lav nok. On topic: sorte felger er stygt.

En bil skal fremstå slik som den ble levert fra fabrikken. Ettermontert plastikk er bare harry i mine øyne. Silikonpupper og ettermontert M-fanger er i samme liga. Ved første øyekast ser det kanskje bra ut, men skuffelsen blir stor når man får vite sannheten. Det eneste som er greit er andre felger, men da skal disse stå i stil til resten av bilen. Jeg trenger vel ikke å si at disse må være originale fra BMW? Sorte felger og annet rusk hører ikke hjemme noe sted. Jeg er litt mer åpen for tekniske oppgraderinger, men ikke mye. Det å montere M-understell på biler uten, er godkjent under sterk tvil. Ellers er det greit å bytte ut høyttalere, så lenge det ikke viser at man har gjort inngrep. Spilleren bør være den originale, men man kan til nød oppgradere til modellen over. Hvis du har kjipe standardstoler i din bil (slik som Fredrik & Fredrik 90 (no offence)), så får du klare deg med disse. Eksempler på dårlig smak: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34835687 http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33260233

Nja, E28 524td kom i 1983! Tror CXen kom noe senere og dessuten så tror jeg ikke CXen var så sprek som du sier der. Var klar over at CXen dieselen også var rask, men på denne har ingen tekniske data som ytelser osv men det har man på 524td. CX-en kom også i 1983.

Den er nok litt raskere enn det. Da den kom, ble den oppgitt til å klare det på 5,2 sekunder. Flere motormagasiner har derimot fått den ned på 4,8 sekunder. Det betyr at den hadde klart å holde følge med både E39 og E46 fra null 0-100 km/t, og kanskje til og med vunnet. Fra 0-50 km/t er den faktisk raskere enn McLaren F1. Når det gjelder kjøreegenskaper, så er den som mange Audier plaget av understyring. I svingene vil derfor en BMW fra samme tid være mer agil. RS2 er helt klart en klassiker, som jeg antar vil holde seg godt i verdi i tiden fremover. Prisene i Norge har i hvert fall vært stabile de siste tre årene. En fin bilpark for meg ville vært W124 500 E, E34 M5 og Audi RS2. Disse får man til prisen av en greit utstyrt F10 525d.

Ja, det var den. Samtidig kan det være interessant å påpeke at også Mercedes-Benz har samarbeidet med Porsche, da med modellene W124 500 E og E 500. RS2 og 500 E/ E500 ble forøvrig bygget på samme fabrikk, som tilhørte Porsche.

Hvordan er det mulig å bry seg om hvilken bil han kjørte?

Det er Porsche som er det ultimate i min verden. En dag skal jeg eie en 911 993. Av mer normale biler, så er det BMW som er favoritten. I hvert fall generasjonene fra og med E39 og E46. E36 eller E30 kunne jeg aldri tenkt meg. Jeg liker også veldig godt Mercedes, men da litt eldre årganger. Strøkne W201, W124 og W126 har noe helt spesielt ved seg. Ellers har jeg en fetisj for Toyota Land Cruiser, og har planer om å gå til anskaffelse av en slik innen kort tid. Saab er heller ikke helt feil i mine øyne. Jeg har ingenting imot Audi, men disse må ha riktig utstyrskombinasjon og drivverk for å vekke min interesse. Når det gjelder uoppnåelige biler, så har jeg veldig sansen for Aston Martin, og visse Ferrari-modeller. Jaguar og Bentley er også interessante biler. En Lamborghini ville jeg derimot aldri satt mine bein i. Det samme gjelder for amerikanske biler. Når alt kommer til alt, så foretrekker jeg at bilene skal fremstå som originale. Ettermontert styling, uoriginale og overdimensjonerte felger, stygg stereo og annet juggel ødelegger en bil i mine øyne.

Prøv denne og nå sterk i koppen først Led Zeppelin er normalt ikke min greie, men bl.a "Smoke on Water" er jo en klassiker. Jeg var skikkelig trett igår og det ble derfor bare tullball i hodet etter et par glass vin til middagen. "Kjemi" høres mer skummelt ut enn det er. Jeg er oldschool den veien også og ruser meg kun på øl og vin... selv snusen er lagt på hyllen... Her må du dessverre irettesettes. Det er Deep Purple som har Smoke on the Water.

Ja, du har i henhold til loven gjort noe galt. Å krysse en sperrelinje er ulovlig, og kvalifiserer til 3200 i bot.

Aldri. Kan ikke tenke meg noe mer patetisk og harry. Men men, hver sin smak.

Du har feil filformat på harddisken. Nå er det en harddisk som har alt mulig i seg fra den gamle HP`n.. Alt fra jpeg, til NEF/RAW-filer og dokumenter. Det jeg prøver og føre over nå er ei mappe med kun NEF/RAW-filer, men det går ikke.. Filene på MAC`en er heller ikke låst.. Funker ikke å kopiere mappen, for så å lime den inn på bærbar-HD`n... Nettopp, det er fordi du har feil filformat på den eksterne disken. OS X kan ikkje skrive til diskar som er formaterte med filsystemet NFTS. For å kunne lagre filer på den eksterne, må du først formatere den ved hjelp av Diskverktøy. Dette finn du under Programmer - Verktøy på MAC-en din. Då må du hugse å ta backup av alle filer på disken, for dei vil nemleg verte sletta når du formaterer.

Du har feil filformat på harddisken.

Fredrik 90 sin 325d E90. Den kjører fra alt og alle med sin unike chip.

Denne var meget interessant. Kan kilometerstand dokumenteres?

456 og 550 Maranello er det penaste eg har sett av Ferrari. Ein dag... Kanskje.