minim

Det har vært spesifisert for Model 3 helt siden man kunne reservere den, men det har ikke vært snakk om å gjøre det over hele linja. De fleste lader hjemme uansett så det har nok liten betydning. Viktigere at det er tilgjengelig på langtur når man trenger det og det er det jo med den nye modellen også.

Folk som ikke har Tesla overvurderer også viktigheten av Supercharger. Ja det er viktig på langtur, men for det meste lader man hjemme og det er det som er tanken også. Sikkert noen som gidder å kaste bort en halvtime for å spare 30-40kr, men jeg gidder det ikke så om jeg kan lade hjemme eller på destinasjon så gjør jeg det. Jeg er glad de innfører dette og håper at det vil koste mer enn hjemmelading så slipper man kanskje kø på SC

Det er så deilig å se slikt!

Til vask når bilen er ekstremt skitten så kjører jeg først en runde med Prick Bort avfetting, spyler av og påfører Surfex HD i svak blanding, spyler av igjen og så tar jeg en runde med Iron X til slutt. Er den ikke veldig skitten bruker jeg bare foam kanon og vaskehanske. Til beskyttelse etter polering kjører jeg voks og det holder helt greit. Å begynne med lampeolje har jeg ikke mye tro på. Trikset er å holde ting rent så det ikke ligger mye guffe som kan tære på lakk/beskyttelse etter min mening. Iron X kan virke svært godt mot rust siden man får løst opp metallpartikler som setter seg i lakken og ruster "utenpå" lakken. Om disse får ligge lenge nok så tror jeg de tar lakken og ruster i karroseriet etterpå. Den er ganske dyr i innkjøp, men man har en slik flaske ganske lenge siden den ikke brukes ved hver vask.

Helt sikkert FRM som har tatt kvelden. Kan flashes med MCU flasher slik at du får kontakt med den igjen og kan flashe den med riktig software og kode den til bilen igjen. Bare å sende en pm om du vil ha en guide på det eller så kan jeg reflashe FRM for deg (uten garanti..). For reflash må den demonteres fra bil.

Det er var helt krise! Jeg er litt overrasket over at alle de store bilprodusentene ikke tørr å følge på tesla å lage skikkelige biler med batterier. Det er jo bare småbiler som blir laget. Nå har riktignok opel kommet med en 500km+ NEDC bil, men det er fortsatt i knøtte klassen. BMW skulle kommet med en hel-elektrisk 5-serie med 5-600km rekkevidde og 5-600hk slik at de var på nivå med Tesla på ytelser. På kvalitet hadde de knust amerikanerne uten tvil.

Det synst jeg også, men har litt lik problemstilling som deg. Busser går på ukurrante tidspunkt og tar opptil to timer mer enn å ta bilen. Jeg ga 10000kr for poloen og nå brukes den primært til-fra flesland, men dama bruker den litt til jobb også så da får X5en 50% mindre parkeringsbulker. Bonus det også. I parkeringsbulker og risk for tyveri av M5 på flesland så ser jeg et stort innsparings potensiale så har ikke noe problem med å forsvare å ha den. Ved f.eks tyveri av noe på M5n så lønner det seg ikke å bruke forsikring og miste 3x75% bonus så da blir det på egenkost og det blir fort mye mer enn 10k uansett hva de tar med seg. Er riktig det at det står mange dyre biler der, men det er liten trøst når man kommer igjen til knust vindu, bil full (og moduler) fulle av vann siden det alltid regner og airbag/stereo/diverse er stjelt.

Du må også sjekke sensoren som løste ut airbaggen/montasjestedet. Viktig at denne står som den skal/ikke er skadet om du skulle få brukt for airbag senere også. Les litt i ISTA-D om prosedyren ved utløst airbag for din bil slik at du får med deg alt som skal skiftes/sjekkes. Sikkerhetssystem som dette synst jeg man skal være nøye med. Nullstilling får du gjort med en 300kr kabel fra ebay eller med hjelp i fra noen innpå her.

Jeg kjøpte meg en polo som bil nr.3 bare for å ha til det formålet til-fra flyplassen. Tok taxi dit før det siden jeg ikke turte å ha M5'n stående der i en uke. Det er i praksis null overvåking og kontroll der så det er russisk rullet etter min mening å parkere en bil av litt verdi der oppe. "Dyrt" å kjøpe en bil til kun det, men det skal ikke mye til før det har spart seg inn igjen og så sover man mye bedre

Er så enig så enig. Vet ikke om det var praktisk gjennomførbart på akkurat M5en med tørrsump systemet som den har, men på mange andre modeller så kunne de jo hatt den.

Dette må være bimmers kjedeligste tråd som kun består av rutinemessig vedlikehold Skulle vel egentlig pøst på med alt mulig av styling greier og annet snæks men den gang ei ^^ Jeg har nå kjørt bilen 1352km, men det er mye vedlikehold som har blitt gjort for den korte kjørelengden. Godt mulig at jeg har vært litt pirkete her og der og tar ting for tidlig, men mye har vært nødvendig også. Dagens runde startet med å ta bremsevæske service. Brukte da blødeutstyr i fra biltema og blødde slik at jeg fikk 1 liter væske igjennom systemet. Startet med hjulet lengs unna og sluttet med det nærmest reservoaret. Service intervall nullstilles med ISTA etter service. Så tok jeg kupefilterene når jeg likevel holdt på. Var på tide å bytte dem også tror jeg selv om det står at det er ganske mange kilometer igjen til neste service i displayet. Nullstilles også som CBS i ISTA. Jeg oppdaget ikke at jeg hadde KN-filter i bilen før jeg hadde dem av ifb plugg bytte. Umiddelbart ble nye skikkelige Mahle bestilt inn og byttet ut. KN-filteret selges for fraktpris! Håper jeg aldri ser dem igjen De har omtrent like stor effekt på ytelsen som å montere en enorm vinge på en 200SX. Så var det tid for et oljeskift. Selvfølgelig er det Castrol 10W60 som går på ihht boken. Filtersett, o-ringer og kobberskiver ble selvfølgelig byttet samtidig. Var en ny vri dette med å skifte olje på bil uten peilepinne. Brukte ISTA-D manualen for å være på den sikre siden å få alt riktig siden jeg var redd for å fylle for mye/lite uten å ha mulighet til å sjekke det før jeg startet bilen. Litt nødvendig verktøy for å gjøre jobben. Plugger og filter ble skrudd til med moment Har tid til slikt jåleri når man skrur for seg selv Resetting av oljenivå måler. Sitter spent å venter på måleresultat som sier om jeg må fylle etter. Fyllte opp 8 liter ihht. service manualen som sier at man skal fylle dette og ta en måling for å unngå overfylling. Fikk deretter beskjed om å fylle etter 1 liter og måtte så justere etter med ca. 0.3 liter til slutt. Var en del poster som sa at man kunne fylle direkte til 9 liter på diverse forum, men jeg valgte å følge BMW sin instruks siden det er mer arbeid å tappe av om man overfyller og det er nok ikke skadelig å fylle kun 8 liter siden de skriver det i manualen.

Jeg bare kom med en pressisering siden du sa "har aldri hatt tilfeller der jeg ikke har kunnet bruke bilen". Jeg skulle klart å si det samme om bilen min med Sommerdekk. Det betyr dog ikke at vinterdekk hadde gjort en bedre jobb når det var is og snø ute. Som @Kennethe34 sier så kan man komme i situasjoner hvor man plutselig har behov for å bråstoppe. Uansett hvor god du er på å analysere situasjoner/se langt frem osv osv så kan det skje ting utenfor din kontroll som gjør at man trenger hver meter. På enkelte fører er det da klart bedre med pigg. Dette er uansett en håpløs disuksjon og jeg har hatt den utallige ganger så gidder engentlig ikke å prøve en gang til Takk for meg

Det er jo ingen som sier at det er forhold man ikke kan kjøre bilen på. Det er snakk om bedre marginer, ikke om man kjører på et sommerdekk på vinterstid.

Jeg observerte akkurat det du sa når jeg leste igjennom DSC bleed prosedyren i ISTA. Det var kun om DSC/ABS/bremserør var byttet at den skulle kjøres. Jeg gjorde egentlig det samme som deg med at jeg luftet ut nesten hele beholderen fremme og fylte opp beholderen igjen og luftet den nesten tom via HB. Så tok jeg VB,HF,VF med roughly 2-3dl på hver slik at det gikk akkurat 1 liter på byttet. Da er det bare å kvittere ut bremsevæske servicen som skulle utføres i oktober med god samvittighet

Takker. Koster ikke noe særlig med væske uansett så jeg kjører en hel tank igjennom bakre høyre og "rikeslig" igjennom resten etterpå då er jeg sikker på at alt er byttet. Din beskrivelse høres veldig logisk ut også.

Noen som har en oppskrift på å bytte bremsevæske på disse bilene? Jeg vet det går ca 1liter på. Er det bare å sette DSC/ABS i luftemodus i ISTA og lufte som vanlig på alle fire hjulene? Har vakumlufter som man bruker på calipper og har luftet bremsene før, men aldri utført kun skifte av bremsevæske på service intervall.

Jo, men det er helt sikkert noen i ditt område som har diagnose utstyr og kan hjelpe deg med kodingen. Er en egen tråd innpå her hvor folk har skrevet opp hvor de holder til og hvilket utstyr de har for koding. Om du er i nærheten av Bergen så kan jeg sikkert kode det inn for deg. Det viktige er at du kjøper AGM i riktig størrelse.

Hadde bestilt meg et lass av deler forrige helg og når jeg kom hjem i fra jobb i dag så lå dette på posten Litt gosaker til alle bilene mine egentlig. Skal bytte bærearmer på X5en, kupefilter på alle bilene, luftfilter på alle bilene, register kjede på Polo, filter til lufting av tank på M5 og dynamo til M5. I tillegg så blir det ny motorolje på M5 i løpet av morgendagen. Hadde egentlig tenkt å vente til i morgen med å montere dynamoen igjen, men var så nysjerrig på om dette var løsningen at jeg måtte montere og testkjøre i kveld. Gikk på plass på en times tid. Letteste dynamoen jeg noen gang har byttet på en bil selv om det kanskje ikke ser slik ut ved første øyekast. Her er alt montert igjen Etter dagens prøvetur så var det ingen ladeproblemer og ingen feilkoder å lese ut lenger! Lykkelig M5 eier kan gå å legge seg Jeg tok også å byttet filteret for lufting av bensintanken siden jeg har hørt litt undertrykk når jeg åpner tanklokket med bilen i gang og så har den hatt litt ujevn gange på tomgang. Nå gikk den stabilt og fint så dette var definitivt tett. Sikkert aldri vært byttet før siden det ikke er noe prosedyre hos BMW på å bytte dette filteret. Dette er en 10minutters jobb og verdt å bytte om noen skulle slite med litt ujevn tomgang på E60 M5. Av med høyre bakhjul, av med innerskjerm, løsne 2xM6 bolter, klips av 3slanger med hurtigfeste og monter i motsatt rekkefølge.

Jeg putter den i SUV kategorien også

Mange av de tingene du nevner er jo kompromiss som de tar for å forbedre rekkevidden. Luftmotstanden har enormt mye å si på elektriske biler sin rekkevidde og model X med sin høyde er lite egnet i utgangspunktet. Det hjelper nok på å ha så lav som mulig front og en frontrute som er så flat som mulig slik at de får mindre luftmotstand. Den frontruten er også deilig når man kjører den siden det blir mye "åpnere" med store rute. Angående falkgevinge dørene så vet jeg ikke helt hva jeg skal mene. De var veldig praktiske mtp barnestol bak, men i og med at taket er med på å stive av en bil og at det er mye leakmikk her så tror jeg fort det kan bli problemer med dem over tid. Tesla har jo et litt rufsete rykte for kvalitetskontroll i fra model s (hey, det er jo amerikansk..). Jeg skulle gjerne hatt en om prisen hadde vært 2-300k lavere som Fredrik sier.

Jepp det er ytterst sjeldent. Folk gidder som regel ikke å spasere 50 meter så man kommer langt med å stå lengst unna inngangsdøren. Om jeg skal på steder f.eks kjøpesenter en lørdag og ikke har behov for stor bil så tar jeg også ofte bare poloen så kan folk slå seg løs

Jeg skal heller tåle at noen tenker at jeg er håpløs å parkere, egoistisk og whatever om jeg kan spare meg noen riper og bulker

Kan skrive meg på denne listen jeg også Har etterhvert fått oppdratt dama til å gjøre det samme

Det er fryktelig irriterende på min også.. Om jeg holder på med bilen i garagen så starter den gjerne når jeg åpner døren og så starter den på nytt sikkert 10 ganger i løpet av en lang verksted dag når jeg har døren åpen eller lukker/åpner den litt innimellom. Burde nå være unødvendig å starte denne før nøkkelen sto i tenninga..

Det er dessverre mye propaganda snakk i fra el-bil selgerne og det ødelegger.. "Alt skal over på el i en rasende fart", "fossil biler blir ulovlige", "batterier varer bilens levetid", "rimeligere service i livsløpet" osv osv osv. Det er mange av disse poengene som kan punkteres ganske lett og man trenger ikke akkurat å være rakettforsker for å skjønne det. Det var egentlig ikke poenget med tråden heller at dette skulle være hovedtema, men det er nå en naturlig del av diskusjonen for å finne verdien i de forskjellige bilene. Det jeg synst er dumt er at det virker som det er enten eller og at det ene er så mye bedre som det andre. Både fossil og elbil er jo bra i utgangspunktet. I fra et økonomisk perspektiv så ser det form meg ut til at det ikke er store spriket i el/fossil bil totalt sett. Det som er litt rart er jo at selv med så god incentiver som vi har i norge (50%++) så går ikke regnestykket helt opp i elbilens favør. Hvordan kan da resten av verden være med på dette? Det er jo til syvende å sist penger som bestemmer.