thomaleo

har også fått opp 2 (de 2 øverste) nye feilkoder relatert til dpf, regner med at det er sensoren som tuller, må byttes, men i tilfelle noen mener det er relatert til dette.

tror du at det også forklarer at dyse nr 1 er utenfor verdiene sine? når du sier egr ventil, mener du nr3 på dette bildet? eller snakker du om spjeldet som står på innsuget?

har hatt noen telefoner med leverandør av deler rundt dette, og det viser seg etterhvert at det er uorginale (febi bilstein) glødeplugger som ikke greier å snakke med releet og gir da feilmelding, fikk da tilsendt noen nye (orginale bmw) glødeplugger for å prøve, la de bare løst i motorrommet med tilkoblet jord for å prøve, slettet feilkoder, og alle koder tilhørende gløding er borte, endelig, så det viste seg til slutt etter å ha byttet HELE glødesystemet at uorginale plugger som var synderen, leverandøren av delene, tar tilbake febi pluggene og jeg betaler mellomlegget. men problemet står fortsatt, bilen fjusker (harker) på kald motor hvis ingen andre har gode forslag så kommer jeg til å sjekke retur på dysene før evt bytte av nr1 leste selfølgelig ut feilkoder igjen rundt dette, kjørte også rough running measurement som ga lignende resulater som feilkode gir utslag på, resultater: legger ved video av hvordan det høres ut under bildet, dette var da når problemet ved glødepluggene var, mye bedre nå, fortsatt ikke bra VID_20210103_170336.mp4

Er tross alt 6 nye glødeplugger, regner med at disse er ok, mulig ohm forandrer seg noe siden motor var varm under måling. Når jeg fant ut hvilken dyse det var snakk om så brukte jeg live data(rough running measurement) der jeg fikk opp per dyse hvilke av dem som var utenom verdiene som bmw har satt -3 og opp til 4 mener jeg det var. Dette er det jeg kaller utenfor verdiene når det gjelder dysene. Etter skifte av nr 5 og 6 så er alle dysene innenfor verdiene sine. Var ihvertfall det når nr 5 ble byttet. Men hvis det stemmer det du sier ang dyse banker, er det ikke rart jeg får opp forskjellige verdier på alle 6 dysene? Jeg skiftet alle 3 dekslene under frontrute, noe jeg regner med at var grunnen til dyse nr 6 var utenfor verdiene sine og trolig var defekt

Som tittel forteller så sliter jeg da med en x5 e70 3.0d 2010 modell Diagnose er ett stort hjelpemiddel jeg nevner her under flere ganger, jeg bruker ista for å lese feilkoder å evt koding Begynte med at bilen begynte å fjuske etter 5 sekunder ved kald motor etter 15 sek ca så ga den seg å gikk tilnærmet som den skulle, etter 1 min så var det ikke antydning til feil. I den sammenheng så ble det lest ut feilkoder å fant da ut at dyse nr 6 var utenfor verdiene sine, byttet denne, ingen forskjell, nå sa diagnose at dyse nr 5 nærmet seg utenfor verdier, byttet denne, ingen forskjell, mistanken om dyse feil var også relatert til at plastdeksel under frontrute var sprukket, mao dyse nr 6 var rustet fast, begge dysene ble programert inn på riktig måte etter hvert bytte. på varm motor gikk den alltid som den skulle. På dette tidspunkt hadde jeg ikke feil på gløding. Nå når det ble kaldt ute og glødelampa begynte å lyse og den faktisk venter med å starte pga gløding så fikk jeg opp feilkode på glødeplugg nr 1, byttet da alle 6 glødepluggene, ble litt bedre, fortsatt ikke bra ny utlesing av feilkoder ga meg da 2 forskjellige feilkoder på gløderele husker ikke disse i farta, men ble da byttet gløderele, bilen fjusker fortsatt på kald motor, desto kaldere det er desto verre er det, leser fortsatt av en feilkode på gløderele (004522), feilkoden sin beskrivelse: 1 eller flere av glødepluggene er utenfor verdiene sine, utfør glødeplugg justering (glow plug adjustment) har da som siste aksjon målt ohm på alle 6 pluggene (0.75 på alle 6), tatt alle 6 ut, sett etter fysiske feil, ser ingenting feil, går tom for ideer. Greier heller ikke å finne noe på diagnosen som tilsier at nytt rele eller glødeplugger må kodes inn etter bytte. svar på glødeproblemer: uorginale glødeplugger (febi bilstein) som ikke greier å snakke med gløderele, byttet til orginale plugger, feilkoder relatert til gløding borte

følger!

kommer med en bildeupdate, fikk tatt en vask i dag av bilen utvendig og motorrom, har ingen bilde av motorrommet men fikk lekt meg litt ute med speilrefleksen da tenkte jeg skulle ta å etterstramme boltene bak, samtidig lufte over bremser og clutch en gang til har enda ikke greid å bestemt meg for om jeg skal på gstreffet eller stryn motorfestival om 2 helger, hva skal folk?

takker for det! jeg personlig merker ikke kjempestor forskjell på powerflex, mulig fordi orginalforingene var i bra stand(?) den gikk jo gjennom eu for ett halvt år siden med org foringer så, har kansje litt med det å gjøre CC la jeg opp helt fra bunn av selv ja På clutchpedalen satt jeg på en bryter (det er spor til denne, så det er bare å klipse på plass) koblet opp denne og min kobler ihvertfall ut når jeg tråkker inn clutch har koblingsskjema på det hvis du ønsker det

update! dagen kom til slutt når siste boltene kom fra gulleloksering, i går i skrivende stund, brukte da 5 timer på å sette sammen bilen og tok jomfruturen, veldig fornøyd!, mangler nå en 4hjulskontroll litt bilder fra monteringen, begynte å stable sammen travers og navene, håndbrekk osv osv her ligger da delene klar til å sette inn siste boltene fra gulleloksering, ja det er en skam å sette inn diffen slik den såg ut!!, men den skal få seg en grov gjennomgang til neste vinter (håper jeg) fikk boltene, og første som slo meg da var at jeg manglet å bytte de 3 foringene til diffen, så dette skjedde da inni disse 5 timene med montering ble lite bilder under montering, men får da ett lite innblikk skal få tak i nye varmeskjold også en gang i fremtiden, ble dårlig med helt ferdig montert bilde kom seg ihvertfall på veien igjen! kan også legge til at cruisecontrollen jeg ettermonterte, fungerer som en drøm!

update igjen! går ganske radig framover her nå, men blir stopp til neste helg (håper jeg) da jeg mangler noen bolter til understellet som blir gull i denne omgang fant jeg mer rust som jeg mest trolig hadde glemt av, uansett så ble det tatt før gulvteppet kom inn sandblåst og brunox påført her er da første strøket med svart, var 2 strøk med gul hagmanns før dette tok også i samme slengen alle 8 setefestene, anntydning til rust montert nesten alt interiør, mangler kun framsetene, ble lite bilder av denne jobben har også montert inn orginal cruise control, tror jeg nevnte det tidligere at det ble skaffet, uansett så er den påmontert bil, men mangler funksjonstest, fikk også tak i dekselet til spaken med engelsk språk istedet for tysk må beklage ett støvete maskinrom framskjermer, framfanger, bakfanger og sideskjørt er montert på igjen! også fått ferdig m merkene på alle kaliperne og på navene bak, 2 strøk med farger og 2 med klarlakk første strøk: og ett ferdig resultat det som da mangler å montere er 4 innerskjermer, bakhjulsstilling, eksos og mellomaksling hovedsaklig

Takker for en positiv kommentar Kan ihvertfall fortelle deg at bilen aldri kommer til å bli vinterkjørt i mitt eie Håper selvfølgelig selv også at det blir lenge til denne jobben må gjøres om igjen på denne

følger!

takker for positive kommentarer!

liten monteringsupdate satt på plass bremserører, bensintank og montert sammen igjen i bagasjerom har i denne sammenheng selvfølgelig prøvd å starte bilen, fylte 10 liter bensin, starta pumpa 3 ganger, og den starta momentant! fornøyd!! begynt å¨sparkle litt og begynt med lakken ferdig resultat av sparkling var ihvertfall grei fargetreff! blir bestilt noen bolter til bakhjulsstilling på tirsdag, disse skal til gulleloksering før det blir mer montering under bilen innvendig så skjer det vel mer på tirsdag da jeg får hulrommsbeskyttelse

Godt du fant ut av problemet på m3n