BMWE39turbo

Nei ville unngått det. om du absolutt vil ha tuning anbefaler eg å gå via foreksempel BM3 eller lignende å få en custom map eller kjøre en av de standard mappene som er der, tror det er tryggest. Da havner du på 250-270hk. Også bør du prøve alltid fylle 98, og unngå hard belastning under 3000 omdreininger, da det ofte er mye belastning på lavt turtall sammen med dårlig bensin som gir 'Low Speed Pre Ignition', som fører til stempel som sier takk og farvel. Om du har mulighet vil eg anbefale 330i, samme motor men lavere kompresjon, disse har 252hk orginalt og det virker som 300hk kan gjøres ganske problemfritt. Anbefaler deg lese deg litt opp på motorene før du eventuelt begynner med tune, det er ikke umulig eller sagt at du vil få problemer, men ver obs på risikoen, spesielt på 20i motoren. Men som sagt, det er gode motorer, bedre enn forgjengerene N20/N26 og milesvis bedre enn N43, så ville ikke vore redd for å kjøpt bil med B48.

Generelt solide motorer, vertfall innvendig. Utvendig er det mye plast og litt diverse rør som kan gå gale, spesielt når bilen begynner få litt km. Oljefilterhuset, kjølerør til turbo, kjølevæskekobling på blokka, slange/rør fra toppen til ekspansjonstanken osv. Siden det er 320i er det høy kompresjon kontra 330i, så ver litt obs på det angående tuning.

Bruker RUP 5W40 på vår B48. Også ilag med ceratec på hvert 5. Oljeskift sånn ca. En fantastisk god olje på papiret, spesielt om du ikke er av de som er opptatt av å spare en dråpe drivstoff med 0w20 olje.

Du får opp gul lampe på dekktrykk ja, har det på vår f31 uten dekktrykksmåler vertfall. Så lenge lampen ikke irriterer deg er det tut å kjør. Eneste er at det er vel 2-er feil på bil som er utstyrt med det orginalt (?) på EU kontroll når den tid kommer.

Bil har alt å si i F1, men tror ikke det er noen i dagens sjåfør lineup som slår Verstappen i lik bil. Helt klart noen som gir han bedre kamp enn Perez, men det virker som redbull'n gir best resultater med Verstappen sitt hypersensitive setup (ref albon)

Tviler. Darkside har gjort noe lignende på en 118d. Men som sagt, her er mye deler du trenger, kan lese mer her. https://www.darksidedevelopments.co.uk/bmw-118d-n47-2-0-16v-cr-gs6-17dg-6-speed-manual-276bhp-325ft-lbs/

Hva er budsjettet ditt da? Tipper du må ut med 50k+ for de talla der(?) https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/darkside-gtb2260-turbo-kit-for-2-0-diesel-n47-n47n-bmw-engines.html Du må sikkert ha intercooler, nye injektorer, kanskje høytrykkspumpe osv osv. Kan lite om N47 men 280hk+ fra en 316d høres ut som et veldig dyrt prosjekt, men er mulig eg tar feil.

For 12-13k får du ferdig importerte 18 felger på 8.1-9kg, absolutt å anbefale, spesielt på en morobil som dette. Merker ikke så mye på 0-100 60-160 osv, kanskje 2-4tiendeler, men rene kjøreegenskaper merkes, nesten som å ta på seg joggesko etter å ha gått tur i arbeidsstøvler 😅

Kor du tar heillakkering? Blir bra bil av den når du er ferdig 👍

https://dinside.dagbladet.no/motor/eu-dette-blir-pabudt/81039472 Bilen «leser» fartsgrensen på stedet og varsler visuelt og med lyd dersom du kjører over grensen. Den kan også redusere hastigheten til bilen automatisk til lovlig grense. Systemet kan slås av manuelt. Opprinnelig var forslaget at bilene skulle bli tvunget til å holde fartsgrensen, men det gikk EU bort ifra. Godt mange av disse systemene kan slås av, men begynner bli vel mye sikkerhetsutstyr i dagens biler, er det virkelig nødvendig?

Bryterdeksel fra x35i også enten kode vekk eller la pæra stå i. Kjøpte bryter fra M3 til min F31, stripset bare ledningen med pæra fast, siden eg ikke har kodeutstyr.

Ikke noe vitsi la bilen stå seg på varm på tomgang når bilen står maks 6mnder. Dagens oljepumper er såpass bra at slitasjen du får etter 6mnd er ikke rare greiene (visst alt er som det skal) Tviler på du får fordampet kondensen/vannet bare av å stå på tomgang, faktisk kan det bli verre da du varmer litt men ikke nok, derav mer kondens/vann i oljen. Bytte olje er en grei ting å gjøre etter vinterlagring synes eg vertfall, min F31 har stått på vinterlagring også denne sesongen siden vi kun trengte en bil. Bmwn var gått 3000km på ny olje før lagring men byttet likevel. Rent teoretisk trenger du sikkert ikke bytte oljen. Men etter 1år uavhengig av km ville eg byttet uansett.

Montering av nye tennplugger

Visste ikke at eurodel hadde siden eg kun bruker autodoc, tenkte på den norske forhandleren som tar 1675 for 4L. Bestilte nett frå ravenol i helgen, bestiller dog 20L hver gang. Det kom på ca 3400kr ferdig frakta og momset, kommer også kanskje en liten avgift fra posten / fraktselskap i arbeidet med å legge ut for moms eller lignende. Bruker bli et par hundrelapper.

Ravenol RUP 5W40. Bestill direkte fra Tyskland, den norske butikken er 3 ganger så dyr, minst. Tror det er en av de beste 5w40 oljene på markedet, mulig redline har en bedre en, uten at eg har sjekket.

Bilen er vel tilsalgs så ikke sikkert den står i garasjen så mye lengre https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338251612

Ja men det er helt greit at vi er en minoritet. Du må forstå at folk har forskjellige preferanser og budsjett for den del. Det at du mener den bør ha det og det utstyret betyr ikke at det er 'rett' for alle, dog er eg enig at man bør ha det for å få solgt lettere da nordmenn stortsett har litt utstyrfetisj. Forøvrig en ræva sammenligning å sammenligne utedass å innlagt vann med sport/komfortseter. Vi er forskjellige som sagt, må få lov til å synes det er greit, dine preferanser er ikke fasiten, selv om du kanskje tror det. Men dine preferanser er nok i absolutt overtall om man skulle hatt en spørreundersøkelse ja. Og det er helt greit.

Det blir i mine øyne tull, utstyret avgjør at det er premiumbil? Høres mer ut som du er opptatt av teknologi og utstyr, enn motor og det å faktisk kjøre bilen. Premiumbil for meg er overlegen kjøreegenskaper, noe bmw har alltid vore gode på, spesielt gamle modeller som E39, der utstyret og vekta er mye lavere enn på dagens modeller, E39 blir fortsatt premiumbil i mine øyne idag selv om utstyret kan minne om en ribba Kia iforhold til dagens 5er. Når eg skal ut å kjøre er det morofaktoren i eventuell stor motor og egenskapene som er viktig, ikke hvorvidt den har Hud som eg kan sitte glane på under kjøring og unødvendig ekstra vekt på bilens høyeste punkt aka panoramatak. Men godt vi er forskjellige.

Kjøper selv biler med minst mulig utstyr og moderne ræl, så for min del kunne den vore veldig interessant, men prisen bør ver deretter også naturligvis.

Noen som har peiling på propan vs dieselvarmer? Trenger noe rask varme til garasjen når eg skal drive med div lakkflikking og service fram mot våren.. Garasjen er ikke isolert, så det er mye gjennomtrekk. Tenkte i begynnelsen å ha den stående i utgangsdøra til garasjen for å blåse varm luft inn. (Garasjen er liten så kan ikke ha den stående inne når F31'n står der, mulig det går med suzukien) Står mellom disse to: https://meganorge.no/byggtørker-propan-gh30-12-30-kw https://meganorge.no/byggtørker-diesel-dh20-20-kw

Protrack, litt for mye 'race' utseende på de for en E60 kanskje, men kvalitet vertfall. Relativt lette også.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=337903141 Heftig pris på bil med over 200k på telleren.

Mener prisen her er inkludert engelsk moms, fjern den, legg til norsk og ca 100-150(?) Pund i frakt så antar eg du havner på en plass mellom 19-23 000 for 4 felger. Uten at eg skal sei noke sikkert. Har selv alltid bestilt via performancealloys, men de er nedlagt. usikker på om bola selger til privatperson men mye mulig, kan evt ta kontakt via den quote knappen på nettsiden deres om du skulle vere interessert.

Flotte, men ganske tunge felger, 12.5kg. Om du foreksempel ser på Bola FLC i 10X20 eller 8.5x20 som er flowforged ligger disse på rundt 9.5kg ifølge nettsiden deres, man kan også velge innpress selv på disse.

Siden du skal ha downpipe og tune(?) Hvorfor ikke bare fjerne egr også?