Bayerfun

Bare hyggelig. Skal det kodes om så trenger du NCS Expert eller evt. BMW Scanner 1.4 i tillegg til passende kabel/interface.

Da høres det ikke helt håpløst ut da Enten så kan det kodes om, eller så har noen tatt en Reodor Felgen-løsning på automatiske kjørelys. Har du utstyr til å kode om dette selv? Hvis ikke så kan du ta en kikk i diagnose-tråden for å se om det er noen i nærheten av deg som kanskje kan hjelpe deg med dette. Du har ikke skrevet noe om hvor du holder til, men er du heldig så har du noen i nærheten.

Ok. Er ikke 100% kjent med lyskontrollmodulet på denne, men kan tenke meg at det enten er kodet slik (noe som kan endres), eller så har den gått i "fail safe". Fail-safe kan forårsakes av at én eller flere sikringer til lysmodulet har gått eller at det er en annen intern feil. Det er jo også en mulighet at noen har koblet om noe der, men kan ikke forstå hvorfor noen ville gjøre det. Jeg regner med at alt annet fungerer på bilen (bremselys, ryggelys, blinklys, fjernlys)? Dersom du ikke ser noe opplagt (som f.eks. sikringer), så bør du kanskje få tatt en diagnose av dette - evt. få kodet om lysene slik at det fungerer som normalt.

Hei og velkommen Hvilken modell er dette? Har du testet med å sette lysbryteren i auto, eller er det slik at lysbryteren ikke har noe å si uansett?

Du vil ikke få opp noen varsel på dette, kun synlig via diagnose. Er det ikke noen rundt deg som har diagnoseutstyr som kan hjelpe deg? Er helt sikkert billigere enn et verksted. Se i diagnosetråden om det er noen i ditt område. Det kan selvfølgelig være noe annet også, men samme har samme "problem" selv fordi jeg ikke har noen glødeplugger som fungerer.

Får du tatt en diagnose for å se om du har en eller flere glødelugger som ikke virker, evt. feil på glødekontroller?

Er dette en diesel? I såfall så kan det være glødeplugger som er problemet (de brukes alltid litt de første to-tre minuttene ved kald/halvvarm motor). Er iallefall slik på E65.

Dette betyr nok utskiftning ja (rundt ca. 200000 km). Er ikke sikkert du har noen problemer med ditt ennå, men du kan jo overvåke status på DPF (mottrykket kan vises i INPA). Jeg resatte min serviceindikator på DPF og har kjørt ca. 60000 i ettertid uten at jeg har erfart noen problemer. Mottrykk er stort sett innenfor grenseverdiene.

Det høres ut som du har et ladeproblem, så jeg ville startet med å sjekke dynamoen (regulator, børster).

Ok. Da vil jeg anbefale deg å ta en kikk i diagnosetråden her og gjøre deg kjent med det innledende innholdet. Enten for å skaffe deg hardware og software til å gjøre dette selv eller for å få noen til å sjekke dette for deg. For min del så er gleden med å ha en BMW å kunne nyte den under kjøring og å kunne ta fatt på det som skulle dukke opp av problemer underveis

Hmm, da er jeg litt usikker, men det er et par ting du kan sjekke i f.eks. INPA. 1: Sammenligne hjulhastigheter (lest av ABS) når du kjører rett frem og når du svinger. Rett frem skal de være like, men litt endring blir det naturlig nok når du svinger. 2: Sjekke og evt. kalibrere SZL (steering angle sensor). Tror mest på denne. Jeg har ikke hørt om slike tilfeller tidligere, så dette er bare logisk synsing fra min side.

Altså, jeg vet ikke hvordan kjørestilen din er, men om du tar en krapp sving/rundkjøring mens du har litt pådrag så er det helt normalt at DSC kan jobbe litt. Jeg kan fint se dette i hver eneste sving uten at det er noe galt, men det er uansett et forvarsel på at det slipper. Skjer dette om du løfter foten fra gasspedalen før du tar en krapp sving? Tar du svingen aggressivt? Dersom det er slik at det er fullstendig unormalt at DSC jobber så har jeg dessverre ingen god forklaring så lenge du ikke har noen feil lagret. Spørsmålet er da om du har (relativt) lik rulleomkrets på alle hjul?

Nei det er vel ikke så mye annet å gjøre enn å overhale/bytte o-ringer så sant man ikke har noen andre åpenbare feil. De som har hatt fungerende VANOS før de har fått problemer har iallefall merket stor forskjell, og etter det jeg har lest så holder de visstnok ikke mange tusen kilometer før man får o-ring problemer. Jeg har aldri reparert dette selv, men har en bil dette skulle vært fikset på.

Har du sjekket om VANOS er i god og fungerende stand da?

Velkommen til forumet Et klokt valg å vurdere disse bilene! Jeg kan dessverre ikke si så mye om 535d (om det er E60/E61 du tenker på), men jeg har selv en E65 som jeg er storfornøyd med. E65 er en bil som krever like mye tilsyn og vedlikehold som alle andre biler slik jeg ser det. Enkelte uheldige øyeblikk med kostbare utskiftninger kan selvfølgelig oppstå, men faktisk så har min E65 vært den bilen med billigst vedlikehold frem til nå. Du vurderer en med V8 eller V12, noe jeg også hadde byttet til dersom jeg hadde hatt mulighet (les: råd til). V8 motorene har hatt en del problemer med pakninger til et rør gjennom V-en. Dette er en omfattende og kostbar reparasjon, men jeg har sett at noen har kommet opp med en langt enklere løsning som gjør at du slipper å demontere nær sagt hele motoren. V12-en har jeg ikke hørt at har dette problemet, men jeg har heller ikke lett etter noen som har hatt trøbbel. Drivstofføkonomi blir nok litt annerledes med en V8 eller V12 kontra diesel, men du får jo en fantastisk lyd, følelse og respons. Dieselutgavene er ikke noen sinker det heller, men er ikke så "snappy" som en bensin. Det finnes selvfølgelig trimmemuligheter på en diesel, i tillegg til at de kommer i litt halvspreke utgaver som 745d (V8). Generelt om E65, så har de mye elektronikk og opptil flere ting som kan gå galt. Mye av det som finnes av tips, triks, moduler og programvare kan leses opp om rundt E60/E61, men bilene er allikevel ikke helt like. Generelt så oppfatter jeg det som at en facelift-utgave har langt mindre problemer enn en eldre utgave (facelift fra 03/05). Her var det også mange betydelige oppgraderinger, spesielt rundt navigasjon/MMI, lys, motor og kosmetiske detaljer. Jeg vil på det sterkeste (!) anbefale en faceliftet versjon. Om du ser etter en 750i eller 760i/Li så får du sannsynligvis tak i en med en god del utstyr, men vær uansett nøye med at du får alt du ønsker deg. En del av ekstrautstyret er komplisert og kostbart å ettermontere. Generelt så vil jeg si at dette utstyret MÅ en E65 ha (smak og behag dog): S220A Self-levelling suspension S248A Steering wheel heater S255A Sports leather steering wheel S2VAA Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive" S316A automatic trunk lid mechanism S322A Comfort access S323A Soft-Close-Automatic doors S415A Sun-blind, rear S416A Roller sun vizor, rear lateral S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S455A Active seat for driver and passenger S456A Comfort seat with memory S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S521A Rain sensor S524A Adaptive Headlights S536A Auxiliary heating S541A Active cruise control S677A HiFi System Professional DSP Dette er bare et lite utdrag jeg kjapt ser igjennom at er nødvendig, men det kan hende du har andre meninger enn meg. Om du vil spare penger på utstyr, så er det fortsatt noen options du ikke må finne på å utelate (merket i fet skrift). Selv kjører jeg et dieseldyr, men ønsker meg en bensinutgave etterhvert. 730d-en jeg har er fin på langkjøring, men i aksellerasjonsøvelser så merker jeg at det er en tung bil. Så klart, det meste av normale Passater og dagligdagse biler henger ikke på ut fra lyskrysset, men det er definitivt ikke en racer. Vel, jeg kunne ha skrevet lenge, men vet ikke helt hvor jeg skal begynne. Du får spørre om noe spesifikt om du lurer på noe mer Edit: Kanskje tråden burde vært flyttet til "Annet BMW og motorprat"?

Gratulerer med nydelig bil! 7-serie er noe helt eget og det er heldigvis ikke en bil det går 13 av på dusinet. Her får du kjøreglede, sportslighet og luksus i en skjønn kombinasjon som er vanskelig å tangere. Min neste bil blir rimelig sikkert en F01 - om jeg finner en godt utstyrt bensinutgave og lommeboka sier ok. Har i dag E65 LCI, noe jeg ikke ville trodd at jeg kom til å kjøre for noen år siden. E65 er riktignok forrige generasjon og kan sikkert ikke sammenlignes på enkelte områder, men er så nydelig å legge ut på langtur med at det nesten er uforsvarlig (blir jo nesten søvnig) Selv tenker jeg ikke over det lenger, men jeg skjønner på folk jeg møter at 7-serie er litt spesielt. Lykke til med bilen og stell pent med den! Om du gjør noen flere oppgraderinger og endringer så hadde det vært moro å se noen bilder av det

Skal ikke uttale meg så mye om prisen - har ikke fulgt så mye med på E61 i det siste, men synes jo at denne var litt merkelig utstyrt egentlig. M-sport er jo et pluss, men liten navi og stereo i tillegg til liten motor hadde vært no-go for meg. Rattvarme er tydeligvis fraværende på denne (jeg kjøper aldri bil uten dette igjen). Fargen og bilen ellers var jo veldig fin

Hvilken Finn-kode?

Kobler du fra en sensor så vil du fortsatt ha en feil slik at den ikke virker. Man kan lytte til ultralydstransducerene eller man bruke et diagnoseprogram (f.eks. INPA) til å se hvilke man får noen fornuftig respons fra. Det er ikke uvanlig at en sensor ryker (har jeg selv fått erfare).

Så vidt jeg vet er det ingen større forskjeller så lenge du har det, men med et unntak: De med DSP. Her blir alt litt annerledes.

Bare litt tilleggsinfo jeg kom til å tenke på og måtte sjekke opp: Det finnes faktisk noen utgaver med det aller minste anlegget som ikke har BM54 i bagasjen, hvor alt er integrert i "head unit" foran. Jeg har aldri sett en bil med dette, men om du tilfeldigvis skulle ha dette så ville vel det enkleste være å sette inn en annen tredjeparts spiller (?).

Du kan ikke bytte ut den du har da den inneholder bl.a. radio og tonekontroll. Det er den du styrer fra Navi/MID. Den tar seg også av inngangsvalg (CD, tape, CDC, navi- og telefonlyd osv). PnP-forsterkerene må kobles til på høynivå i denne bilen, så da vil du fortsatt få en kanal som skurrer eller ikke virker. Ta en kikk i denne tråden på en engelsk forum. Her ser du litt om hva alternativene dine er angående Becker BM54. http://forum.bmw5.co.uk/topic/31017-bypassing-bm54-audio/

Kan hende den lærer seg den nye litt fortere om du sletter adapteringsverdiene når du har byttet. Jeg gjorde ikke dette på min, men tok litt tid før den hadde normal respons (noen mil).

Vel, om denne forsterkeren henter høynivåsignal fra forsterkeren din så er du jo like langt

Sånn med en gang så høres det jo ut som at denne gjør jobben sin Forsøk å ta svingene uten så tung høyrefot Hvordan er dekkene dine? Ujevnt slitt eller veldig forskjellig lufttrykk?