Bayerfun

Jeg vet ikke hvor den boksen der kommer fra, ser veldig ettermontert ut. På min så borret jeg hull i den originale forsterker/radioboksen og satt inn fire RCA-plugger (hun). Disse er koblet til på linjesignalet før effektforsterkeren på hovedkortet i den. Er ganske enkelt om man har litt elektronikkbakgrunn. Jeg har tatt noen bilder av min "operasjon", men har ikke de tilgjengelig her jeg sitter. Vet det finnes en del beskrivelser av det på nettet. Å bruke en annen forsterker er iallefall en relativt enkel operasjon. Du må klippe litt i ledningsnettet bak der for å koble til høyttalerene og for å få remote til en ekstern forsterker. Strøm er superenkelt iom. at du har batteriet bak der og en finfin sikringsboks å hente strøm fra (har du flaks har du også ledig sikring i den).

Jepp, det stemmer. På min skjedde det på høyre foran. Forsterkeren sitter bak. Nøyaktig hvor er vel avhengig av om du har touring eller ikke tror jeg, men på touring sitter den under et plastdeksel på venstre side foran reservehjulsbrønnen. Av det jeg har lest, så er det som oftest to måter den feiler på: Enten at utgangen(e) ryker eller at det er en dårlig lodding. På min var det den ene utgangen. Disse er det ikke mulig å få tak i, men man kan erstatte det med en annen type pluss en del modifikasjon. Jeg reparerte ikke min, men la heller ut linjeutganger fra den slik at jeg fikk koblet til en ekstern forsterker av god kvalitet. Skal man ha det originalt og enklest mulig er vel det beste å bytte hele radio/forsterkermodulen.

Hmm.. Hvis "Ist" sto stille så er det iallefall korrekt beskrivelse av parameteret i INPA. At det flyttet seg litt på slutten har jeg ingen idé om dog. Kan hende den bare tok dette som et utgangspunkt/erstatningsverdi siden du ikke hadde den tilkoblet. Hvorfor "Soll"-verdien din er null skjønner jeg ikke. Er usikker på hva den beregnes ut fra, men det hentes antakeligvis rett ut fra en mapping som er styrt av diverse andre parametre. Får satse på at TRF kanskje kan si noe om dette, siden han både er eksperten på feltet og at du har tuning fra ham.

Ja da høres det jo ut som at du har trykket i orden. Prøv å koble fra LMM for å se om responsen bedrer seg da. Den vil ikke gå perfekt da heller men..

Ikke helt ukjent at forsterkeren ryker og får de symptomene der, det samme skjedde med min E39.

Synes denne var litt rar. Soll = skal, ist = er, så burde ikke disse vært motsatt i såfall? Hvordan oppfører den seg når du kobler fra LMM? Får du samtidig sjekket railtrykk og pre-supply når du først ser på INPA?

Oh, ja da er du et stykke unna både det ene og det andre :/ Blir ikke noen dagstur for meg heller. Skal si fra om jeg skal nordover til Tromsø i sommer, da er jeg jo i "området" - lenge siden jeg har vært der

ABS-sensoren sitter ikke i fangeren - den sitter inn mot en krans i navet. Vil nok tro det er en annen årsak til at du har feil på ABS.

Nei jeg skal ikke skryte på meg noe jeg heller, men refererer stort sett til feilsøking og resultater jeg har erfart selv. Kanskje TRF har noen bedre idéer? Forresten; hvor i landet holder du til?

Ah, bah! Var bare jeg som kortsluttet litt når jeg skrev det der, tenkte nemlig på et ikke-start tilfelle. Sorry! Det kan uansett være railtrykkgiver, regulator på høytrykkssiden eller pumpa slik jeg ser det. Rart ikke et verksted ser dette rimelig fort da?

Trykksensor kan du vel sjekke om fungerer uten å måtte bytte den? Regner med du mener den som måler railtrykk. Dersom du mener railtrykkgiver: 1: Sjekk i INPA om den responderer normalt, noter deg trykket den oppgir. 2: Indikerer den for lavt trykk kan du prøve å jukse måleverdien ved å sette en spenning på den pinnen tilsvarende nok trykk til start (sjekk målt trykk i INPA).

Ok, takk for info Jeg har relativt gode rabatter der jeg har forsikring i dag, og så langt jeg har sjekket klarer jeg ikke å presse prisen noe mer enn det. Det svir i lommeboka å forsikre denne bilen, dessverre. 25k i året med 75% bonus sier jo sitt Skal ikke styre så mye med det her, men det var bare interessant å høre hva som evt. ville vært vektlagt ved et slikt oppgjør. At det skulle skje noe er relativt usannsynlig, men med null skade på 20 år og at jeg lett kjører 60.000 i året så er det så klart en risiko.

MAP-sensoren sitter i bakkant av innsuget. Kan hende det kan være lurt å rense denne, men ikke pirk i den så den blir ødelagt. Synd du ikke har noen av de nevnte programmene, dette kunne ha hjulpet deg en del i feilsøkingen. Er det kanskje noen i nærheten av deg som har dette? Du skriver ikke hvor du bor, men ut fra signaturen din med snøscootere så antar jeg at det er et stykke nord? Ta en kikk i diagnosetråden, der er er det en liste over folk som kan ta diagnose. Kan det være noe kluss med tuningen din som forårsaker dette?

Det høres fortsatt ut som at du bør bytte LMM, men for å være sikker kan du sammenligne specified value og actual value på luftmengdemåleren (mener det går med INPA, hvis ikke så får du se i DIS). 4530-koden kan være et resultat av dette, men sjekk i diesel-tråden om du kan finne noen bedre svar. I E65 har jeg kun svare for til M57TU2D30 som er en oppdatert utgave av den du har, så det kan være en del forskjeller jeg ikke kjenner til. Jeg regner med at du også har en VNT-turbo, så wastegate har du ikke. Edit: MAP-sensor er også noe som klinger langt baki hodet mitt.

Det beste å gjøre da er å få tatt en diagnose av det. 2001 modell har vel kanskje M54-motor, så jeg er usikker på om den har samme løsning som M52. Vaieren fra ASC-motoren opp til spjeldet på innsugsrøret kan ryke eller flise seg opp slik at den sitter fast - det vil gi en slik feil.

Merkeforsikring kunne kanskje ha vært noe, men jeg finner lite om det hos BMW. Kan hende det er ganske dyrt..? Jeg har kikket i forsikringsavtalen min og det ser ut som de mener at ekstrautstyr er ettermontert utstyr utover det bilen ble levert med fabrikk. Glemte selvfølgelig å ta med meg papirene, så jeg husker ikke ordrett hva som sto der. Får kanskje sende de en e-post eller ta en telefon for å høre hva som gjelder.

Ja selvfølgelig har jeg registrert det Skrev det lengre opp. Dette var forøvrig første gang det var registrert batteribytte på bilen - enda et velkjent verksted hadde byttet batteri en gang tidligere på den (det gamle batteriet hadde en en stemplet merkelapp fra verkstedet).

Har brukt batterier fra Biltema før og de har fungert greit nok de, inntil jeg ødela de (selvforskyldt). Dette var sølv/kalsium-batterier som sto i biler som ikke ble brukt. På vinteren og batteriet var utladet så frøs de. Det ene sprakk og det andre døde fullstendig. Før dette skjedde så var de helt supre Jeg skal si fra hvordan det går med min E65, men så klart; jeg tviler på at det blir noen problemer i nær fremtid. Har nå kjørt ca. 15 mil siden jeg byttet i går i går kveld og har ikke fått noen feilmeldinger ennå. Jeg kjører med voltmeteret i instrumentene aktivert, men har en følelse av at det ikke er så nøyaktig eller at det blir påvirket av noe annet - det stemmer dårlig med hva et skikkelig (kalibrert) multimeter måler direkte på batteriet. Får kanskje sette opp en skikkelig logging på det så jeg kan se på grafer

Er greit nok at noe kan være billig så lenge bilen føles dyr Noe av sjarmen med E65 det, siden de har hatt et enormt verdifall så oss normale mennesker kan ratte rundt på en statsministerflåte

For min del spiller det ingen rolle hva det står på batteriet eller andre ting for den saks skyld, bare det gjør jobben sin. Verktøy fra Biltema har jeg en del av og det er vel det som holder best sånn i det store og det hele. Fine garantier på det også. Dynamobytte på denne ser ganske knotete ut, har en dieselpumpe i veien. Prisen er en annen sak; sånn ca 7000,- mener jeg å huske. Kan nok hende jeg vil reparere den gamle i såfall.

Jepp, sinnsyke priser på det. Biltema sitt til 1800,- frister mer (for lommeboka) da. Får se hvordan det holder, men forventer meg ikke noen negative overraskelser med det første. Fire års garanti er jo også flott. Det som er mest spennende nå, er om jeg er kvitt problemet, eller om jeg må bytte dynamo også..

Sønnak tar i overkant av 4000,- mener jeg å huske. Mekonomen var dyrest med 4700,-

Vel, nå er det gjort og det sitter et fint AGM-batteri i den fra Biltema Så at det gamle batteriet var et som var byttet før, stemplet av et annerkjent verksted. Problemet er at dette var det første batteribyttet som var registrert på bilen... Trodde verksteder gjorde slikt jeg.

Ok, Råholt er ikke så langt - det er iallefall på riktig side Har et lite snev av fritid på vei fra jobb i dag, så kan evt. kikke på det da hvis du vil møte meg et sted. Sender deg PM.

Hei, Litt vanskelig å pinpointe uten at det foreligger noen diagnoseresultater, men det første jeg ville ha sjekket var luftmengdemåler. Forsøk å koble den fra og se hvordan den oppfører seg da.