evi

Strøkent arbeid og resultat! Følger med her

Hehe ja, det koster litt, men er jo så mye bedre når man vet at alt er i orden Nei, det er slik de skal være. Undersøkte når jeg skulle montere de for å være helt sikker.

Haha ja, jeg så det i tråden hans for noen dager siden.. Litt sær løsning den slangen der, burde vært en smartere løsning. Tenker å ta en skikkelig motorvask snart, da det ser ganske jævlig ut for øyeblikket. Noen som har tips til hvilke midler som faktisk funker? De gule flekkene på toppdekselet begynner å irritere

Tenkte over en bensinlukt her om dagen, og fant ganske fort ut hvor det kom fra. Det var heldigvis ikke store jobben, og hadde alt jeg trengte liggende. Har endelig fått pakken jeg har ventet på fra QWT, så da ble det en liten økt i dag også Ble litt dårlig med bilder da.. Fikk nytt topplager av GS, så fjærben ble demontert og det skiftet. Passformen var så som så.. Så ble jeg litt engasjert og glemte å ta flere bilder, men her er nå resultatet. GS Performance skiver og EBC Yellowstuff klosser. Blir spent på å se hvordan det er, kontra orginalt. Merket på Rudskogen at de ble varme veldig fort, og begynte å ta dårlig.

Opp!

Jeg kjøpte disse her: http://www.ebay.com/itm/200800325768?item=200800325768&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr Ikke de billigste man kom over, men har da ikke hatt noen problemer med de. Bare å søke litt, se hva man kommer over

Kjøpte 6stk som var overhalte på ebay.

Jeg kjøpte dyser til min da en var gåen, så har 5 stk liggende som skal virke om du trenger. Du burde unne bilen noen gode bilder en dag, tror den virkelig begynner å se bra ut

Det er ikke alle kasser som liker at motoren ruses. Mener at man ikke skulle ruse over 3.000o/min med automatkassen jeg hadde i min E34 535i, men er usikker på hvordan det er på E39.

Ekstremt raske girskift på noen av de nyere kassene, og flere gir har nok en god del mer å si enn tap i drivverk, ja.

Helst på østlandsområdet. Send pm

Luft motsatt vei. Pump bremsevæske inn nippelen på slavesylinderen før du lufter vanlig. Mener det var hvordan jeg gjorde det.

Ser bra ut det her. Artig å få fikset sånne småting iblant, spesielt når det er "lettvint og fort gjort"

Hvor holder du til?

Alltid få med hva slags motor det gjelder, tilfelle det er noe spesifikt som kan være årsaken. Jumpstarter du rett på batteriet, eller på + og - poler i motorrommet? Men den starter og går frem til du stopper den når du jumpstarter? Da virker i hvert fall dynamoen, så batteri eller dårlig kontakt ett sted er nok hva jeg ville sjekket.

Jeg vet ikke hvor mye bredere den er, men her ser du bilde av de sammen: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1759889-story-of-an-old-diesel&p=23317169#post23317169 Hvis du leser tråden så ser du at han har modifisert en E32 bakstilling for å få den på E34'n

Ser veldig bra ut det her. Du får oppdatere om hvordan du synes greenstuff klossene er da!

Her ser du ganske tydelig hva som skal sveises: https://www.google.no/search?q=welded+diff&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=1NPsU5rfD8TMyAOPjYKIDw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1920&bih=890 Og hvordan det ikke skal gjøres: https://www.google.no/search?q=welded+diff&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=1NPsU5rfD8TMyAOPjYKIDw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1920&bih=890#q=welded+diff+fail&tbm=isch&imgdii=_

Eneste er at man mister muligheten til å justere hjulvinkeler da. Usikker på hvordan de er orginalt. Tok ett raskt bilde av møkkete bil mens jeg ventet på en kompis her om dagen. Ser listene da

Ja, kan ikke glemme at det er en bruksbil, som blir brukt fra alt til småkjøring, banekjøring, og plutselig 50+ mil på en dag. Takk Fikk opp feilmelding på bremseklossene for litt siden, og gikk til innkjøp av nye, Må opp på planker for å få jekken under traversen. De var ikke utslitte, men ble ny byttet likevel. En av de hadde fått seg en trøkk da. Har ikke byttet bremser foran siden jeg kjøpte den, og synes de var veldig lite slitt. Dessverre oppdaget jeg at skivene har vridd seg, så de må byttes de også. Har hatt litt problemer med ene topplageret i det siste, det har ikke snurret optimalt og laget ulyder. Demonterte det for å smøre skikkelig og forsøke å løse det opp. Ene eksosfestet jeg satt på i fjor (nytt) hadde revnet (!) over på midten, så fikk på nytt. Fikk også nytt luftfilter. Har også fått på lister rundtom, men ikke fått tatt noen skikkelige bilder av det enda

Jeg lurer også på det.

Eksosporten på toppen.. Der eksosen kommer ut av sylinderen. Det hullet er for lite, slip det større. Googler du det, og leser deg litt opp, klarer du å gjøre det bra selv med luftverktøy fra biltema til 200spenn..

Port eksosen på den, det gjorde underverker på min. Har satt på større dyse og økt kompen litt også. Trengte ikke mer før min begynte å gå i 65-75 (kommer an på humøret den er i).

Da kan den umulig bli veldig ren..

Hvorfor er det greit med M5 felger, men ikke M5 eksos eller speil? https://www.google.no/search?q=e34+m5+mirrors&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=fojSU_TOHIfMygO2yoJw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1536&bih=764 On topic: Ser bra ut det her, må si meg enig med resten angående felgene, synes ikke bilen kledde de helt. Men, gjør hva du vil med bilen, blir kjedelig om alle er like..