kimf

Ønsker å kjøpe defekte hjerner/motorstyringer fra e36 m3 3.2 s50b32 for deler og reperasjon. Siemens mss50 og mss50.1 Er også interessert i hjerner som virker, så lenge prisen er rett.

Sjekk lambdasonder også.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=64116923204&_sop=15 1/10 av prisen

Etter hva jeg har forstått så har elm327 innebygd can-bus kontroller og støtter overhodet ikke k-line eller andre non-can protokoller, eller er jeg helt på jordet ?

hvis du vil gjøre det enklest mulig, så funker det å bestille den billigste k-dcan kabelen ifra ebay + en overgang fra micro-usb til usb. så må du kjøpe Carly programmet ifra google play store.

Men har inntrykk av at TRF er veldig flink på bmw her i norge.

vi er noen veteraner som kan litt programmering

Har nettop kjøpt meg min første diesel bil, å det ble en 2003 320d med GM automat kasse. en stund etter kjøp så leste jeg ut bilen å fant 24 feilkoder, etter å ha slettet disse så kom 3 stk tilbake, men veit forrige eier nettop hadde byttet batteri slik at dem fleste feilkodene hadde nok med å gjøre at batteriet hadde vært dårlig. dem som kom tilbake var 3 glødeplugger som var dårlige. Så har kjøpt nye glødeplugger og gløderele + swirl flap block kit, men har ikke fått byttet dette enda, synes det er rart at glødepluggene er defekt så fort da det fultge med kvittering på at dette var byttet på merkeverksted for ca 1 år siden, merker heller ikke at den er noe tungstartet. Antar at det kan være gløderelet som er gåent og at dette tror at at glødepluggene er gåent og flagger feilmelding på glødepluggene, eller at det rett og slett har hengt seg opp og svidd glødepluggene pga at det aldri greier å slå seg av og sender strøm inn på pluggene hele tiden,så det er best å bytte alt når man først skal bytte for å være sikker. Eller er det noen som har noe erfaring her ? Den ene feilen som lå inne var på girkassen "Excessive converter clutch slippage" , men denne kom ikke tilbake uansett hvor hardt jeg kjørte. Chippet bilen for 2 dager siden, men tok bare ut 180hk ca og 360nm for å spare girkassen litt, kjørte hardt for å teste at alt virket, å det kom ingen feilmeldinger. Så idag var jeg en tur i sverige, å ble nødt til å ta en forbikjøring der det ble full pupp, ca en time senere merket jeg at det var feilmelding i speedometeret på girkassen. Transmission Control: Transmission / Getriebe GS20 Excessive converter clutch slippage Code: 000030 (fra Carly) Merker ingenting til at det er noe feil, å merker ikke at konverteren slurer, men stoppet å slettet feilkoden og kjørte over 50 mil etterpå med flere harde forbikjøringen, å det kom ingen feilmeldinger tilbake. Har nettop fått tatt service på girkassen å fått den flushet, oljen var jævlig men det var ingen biter eller noe, å han testet den etterpå å sa at alt fungerte slik det skulle. Slik jeg tolker det, så trenger jeg ny konverter snart, å lurer på om noen har hatt samme problemet å veit sånn ca hvor lang tid det tar før den er helt ferdig ? å finnes det noe forsterkede konvertere man kan kjøpe slik at man kan ta ut max effekt ?

Jeg kan levere flash programvare og kabler for å få m52,m52tu eller m54 til å virke i hvilken som helst bil uten noe startsperre eller andre problemer, motorstyring oppdateres over obd og tar fra 2-20 minutter alt etter hvilken motorstyring det er.

Jeg fikser også, sender som regel tilbake samme dag som mottak av motorstyring.

Det vil fungere helt fint.

Har tro for at det kan være en jordingskabel som er dårlig en plass, slik at dette gjør at spenningen dropper.

Prøv å mål batteri spenning + ladespenning, det kan være at dynamoen ikke lader lengre.

Mest sannsynlig er ews boksen gåen, dette er en veldig vanlig feil på disse, denne blokkerer starteren ifra å virke. Prøv å ta ut ews boksen og kjør ny diagnose. Det beste og billigste er å fjerne ews boks og få programmert bort startsperre/ews ifra hjernen.

hei, jeg har epost kim@freding.no , tlf 98113132

Nå har jeg ferdig programvare som får M54 motoren til å yte optimalt i uansett bil uten speed signal Chiptunet Turtallsperre er satt til 7000 rpm ABS requirement er fjernet(farts signal) EWS3 Startsperre er programmert bort VMAX er fjernet (elektronisk fartsperre) Lamda sonder etter katalysator er programmert bort SAP delete (Secondary air pump) Evap delete Alt er gjort i programvare, slik at dette er et oppsett som aldri feiler Dyno papiret er lagd med e30 som har fått transplantert inn en orginal m54b30 Motor. 6000kr, eller 4000kr hvis du har motorstyring selv.

Du er dyktig, og jeg er imponert første gang jeg så ledningsnettet ditt, så tenkte jeg at det der kom du aldri til å få til. men jeg tok så feil

Har ikke vært så aktiv med å få denne solgt, men bilen er fortsatt til salgs, bilen er nettop eu godkjent for 2 nye år, og kan byttes i m3/m5 eller annet prosjekt med mellomlegg ifra min side, trenger ikke være norsk bil. Motor starter alltid, å har ikke stoppet en eneste gang i mitt eie, bruker ikke en dråpe olje heller, så her trengs ikke påfyll mellom olje skift. Register og alt av register deler har jeg også byttet i mitt eie, så dette er heller ikke noe man trenger å bekymre seg for.

Tar 4000kr + returfrakt hvis du har egen motorstyring.

Jeg programmerer bort startsperre på disse 1500kr + returfrakt , sender vanligvis hjerne i retur samme dag som mottak.

Jeg selger hjerner for disse, som kan leveres etter dine ønsker, som f.eks - Chiptunet for mere effekt (opp til 24hk/7000rpm,29nm/3300rpm) - DSC/ABS requirement er fjernet - EWS3 Startsperre er fjernet - VMAX er fjernet (elektronisk fartsperre ved 250km/t) - Alpha-N (dette gjør at du ikke trenger luftmassemåler MAF) - Turtallsperre er satt til 7200 rpm - Begge bakerste lamda sensorer er programmert bort - Sports button (alltid på) Kan også programmere din egen motorstyring etter dine ønsker. Har også samme oppsett for s54b32 og s50b32.

Det er bare å skru opp å bytte, 95% av disse motorstyringene har chipene på sokkel, å som oftest trenger man bare å bytte ut en av dem. Chipene har en merkelapp med nummer på seg, trimchipen har ofte dem 3-4 siste nummerene fra orginalchippen, pass på at chip settes rett vei, den har et lite spor midt på chippen på ene siden. Før chip taes av, så må man fjerne en liten hvis plastikkhette som står over chip, denne fjerner man bare med et lite skruhjern. Hvis din motorstyring er av typen bosch 0281001373 , så har du fått den typen som ikke har chippene på sokkel, så her må du få noen til å lodde inn en sokkel for deg. Legger ved et bilde av hvordan disse ser ut inni.

At det kommer litt røyk ut av olje påfyllingslokket etter du nettop har brukt motor og åpner dette, ja det er helt normalt. Men ut ifra resten du forklarer, så kan det høres ut som du har tatt knekken på denne motoren.

Girkasse er samme, slik at alt passer her. Kontakten for motorplugg er samme, så er plug and play. Angående hjernen så tror jeg du vil få start, men at du vil plages med tomgangen hvis du bruker den 92mod hjernen. 92 mod motor har motorkode m40b18 96 mod motor har motorkode m43b18 slik at det er litt forskjell på disse. Startsperren kan fjernes fra den m43 hjernen.

Man ser jo på bildene at olja helt klart er full av vann.