TRF

Til info så er CC fortsatt aktiv når du girer på biler med CC "with braking function".

ogee1 : på m47n /n2 så er det jo ikke vanskelig å få til den effekten en gang Dette dreier seg om en førstegenerasjon m47d20 med 136hk og vp44 radialpumpe. mspec: Din siste setning kan umulig gjelde lik motor. Dette er ikke tråden for synsing. Det er feil på spjeld, og det er helt vanlig på disse. Bare å bytte.

Som emne. Noen i Rogaland som har en slik? Krav: MÅ være iorden. Det vil si motor mekanisk i orden. Motorer som "bruker litt vann" bla bla. er uinteressant. Kan hente andre steder i landet også om det er god motor til riktig pris. m50b25 er naturligvis også interessant, men da trengs alle "ombyggingsdeler". m50tu b20 kan ogs være interessant, om noen kan forklare hva som da trengs ? (mtp vanos).

Eldste sønnen får bla 1:18 modell av e46 320i wtcc bil til bursdagen. Dette er jo en "lik" bil som jeg har selv, dog med diesel. Modellen er helt hvit, og skulle gjerne hatt på klistremerkene like mine egen. Dette må da nødvendigvis lages som en "one off". Hvorfor? Guttungen er hekta på motorsport og har i en alder av snart 5 år bruk mange timer under den aktuelle bilen og hjulpet pappa med alt fra hjulskift til å holde ymse greier under montering når jeg trenger flere hender enn jeg har. Hvem kan lage noe sånt med god kvalitet? Det kan ikke være like "grovt" som de klistremerkene jeg bruker på den store bilen. Forslag?

TRF: dyser, turbo, downpipe, EGR pro, en sensor og mapping. Det er dog et test oppsett. Tror ikke det finnes så fryktelig mange m47 som kan matche det da

Under produksjon fra TRF Tar dog evinnelig lang tid med cnc gutta mine.

"Det er mulig bilen har vært på taket" no shit Sherlock.

EGR termostat kan _IKKE_ øke temp utover det hovedtermostat er satt til. Du kan fint blende hele den kjølelinja. 98-99 grader kan forekomme etter litt hard bruk, og er ikke noe problematisk. Men den skal ikke ligge der ved å gå på tomgang nei.

230hk i dyno på e46 320d m47 i dag. Noen sprekere?

bunnpanne, motorfester og noe smådill. Også forskjellige dieselpumper dersom din e46 er manuell.

Den påvirker regen av dpf ja (det er for dette den er der). Ja nummer 16. Skal ikke forårsake fusking selv om den er defekt.

"Gasspjeldet" ditt. Vanlig feil. Må ofte byttes.

EGR termostaten ryker alltid. Det finnes ikke en eneste som fungerer som den skal i mer en toppen et par år. Vanlig termostat kan naturligvis også ryke, men på langt nær like vanlig.

Du ser på verdier som er inaktive ser det ut som for meg (en del av de). Har du et problem med bilen, eller har du bladd deg bort i "morsomt å se på"?

Du kan alltids forsøke, men feilen er der like fult.

Slapp av ikke ment som et angrep. Men generelt er det lurt å beskrive de faktiske opplevde symptomer, så vil du se at man får mer riktigebog kjappere svar. Dersom du ringer et bmw verksted så burde de kunne gi deg en ganske eksakt pris da det som sagt er en vanlig feil på e9x. Edit: Jeg har dessverre ikke noen andre gode råd å komme med, men mulig noen andre har vært mer borti dette i senere tid og har funnet noen gode DIY løsninger?

Nettopp. Kjent problem. Lærdom: drit i å si at du har symtomer eller feil som du ikke vet om stemmer (Generelt problem på forum) Dersom det er rattlås (vanlig) så var iallefall norm før å bytte hele rattstammen.

Vil tro det har noe med pris for bmw å gjøre Hvor mange biler som går i motorsport ser du som sverger til Shell olje? (ikke bare kjører med klistremerkene og evt fuel). Og hvor mange kjører castrol? Jeg tror det sier litt, utenom det at alle bilinteresserte liker å se på seg selv som oljeeksperter. Når det er sagt så har castrol rota det skikkelig til ved navneendringene de hadde. De vet jo knapt selv hva som er hva, og den gode gamle "TWS" finnes angivelig ikke, da denne hadde latterlige høye tilsetningsmengder (av bla zink), som visstnok ikke flyr ift miljøkrav.

Og hvordan vet du at det er startsperre som slår inn?

Railtrykksfall som følge av manglende matetrykk ser det ut som.

Man er ofte mer tolerant når man "ødelegger for andre" enn når andre ødelegger for en selv. Nå vet jeg ikke eierforholdet og rettigheter til veg etc der du bor. Men om det var min bedrift, og jeg en 20 talls ganger måtte avbryte en ellers hektisk hverdag fordi folk ikke bryr seg om de sperrer vegen for andre, vel, mulig jeg også hadde blitt litt amper. Bare for å vise at en sak kan ha to sider

Stygg ulykke på ringen i går:

er dyser, ht pumpe og turbo med?

Eksosmanifold er et m57n problem, og m47n/n2 er ikke påvirket. Dette fordi alt annet enn m57n har støpte manifolder. Flexirør som kvasi er inne på er det mest sannsynlige.

Ingen motor kan forandre på hvordan bilen er bygget. For å gjøre en lang (teknisk) historie kort, "den ene bilen beskriver alt som er galt med nasjonen". Jeg skulle egentlig ha nye Corvette eller nye m5 på langtur, men måtte da ordne forsikring selv og det hverken vet jeg hvordan jeg gjør eller hadde tid til (Dallas - Houston umiddelbart, deretter Houston - LA dagen etter i ett strekk). Synd. Det beste de hadde da (mente de selv) var camaroen med sportspakke greiene. Den var vesentlig mye bedre på interiørsiden enn "de vanlige". Etter litt klare tilbakemeldinger til manager endte vi opp med at jeg ikke betalte noe ekstra (fikk da igjen ymse tillegg), og fikk en valgfri "Premium" bil. Valget falt da etter en kjapp omvisning på Buicken, og det var et interessant bekjentskap. Bra etter amerikansk standard, men middelmådig måloppnåelse vil jeg si. Ang Ford Taurus så ser jo den faktisk helt ok ut til å være USA Ford. Kunne tenkt meg å prøve en slik. Ellers er jeg helt enig i det du sier, om man er opphengt i kjøreegenskaper (og det er jeg kan man trygt si), så blir det meste annet litt kjipt når man er vandt til bmw.