TRF

http://www.grimmjeeper.com/gears.html denne er for øvrig nyttig om andre også knoter med utveksling.

Tja, bruker http://www.automobile-catalog.com/ Og finner ikke noe bedre enn de to nevnte.. Så, noen som vet vektene på de to aktuelle kassene? Og evt på min nåværende 330d 5 trinns?

Så da står jeg igjen med m3 5 trinns eller 135i 6 trinns som de beste alternativene om jeg skal ha noe relativt originalt?

Tror du ser på US med automat? eu e36 m3 har 1,0 på femte og 4,2 på første. Derfor fremstår denne som det beste "bolt on" alternativet til nå. Jeg kan jo fint kjøre med 0,83 på sjette, men må da ha høyere første, også korrigere med diff.

Så egentlig meget bra ut på den den tettstega varianten. Dog en del høyere i pris en typisk bolt on bmw kasser. Noen som skal selge en brukt? Jeg kommer halvvegs i mål med s50 3,0 5trinns kasse. Den er relativt lik s54 6 trinns, men uten den ubrukelig høye 6 gir (vekt). Vet dog ikke hvor mye juling denne tåler. Andre forslag?

Å bytte utveksling vil ikke hjelpe meg med mitt problem på noe vis. Jeg kan ikke kjøre med tyngre utveksling for å få opp første gir, da blir resten av girene ubrukelig høye. M3 kassa er allerede for høy på 6gir, og jeg kan ikke da gå ned på diff, da er jeg jo tilbake der jeg begynte med for lavt første. Så, jeg trenger at første og sjette totalt står nærmere. Det betyr at tallene jeg nevnte ikke er absolutte, men forholdet mellom dem er viktig.

Noen som har noen tips her? Trenger en del høyere første (330d), og tettere gir. E46 m3 har høyere første, men siden den er 6 trinns (som jeg gjerne skulle hatt for å få tette nok gir) har den et veldig høyt 6. gir = 0,83. Så, skulle gjerne hatt rundt 4,2 første gir (typisk m3), og lavere sjette gir, typ 1,0. Noen gode forslag?

? Ingen sammenheng i det du prøve å uttale her. Det var ingenting som ropte "skikkelig bra bil", ei heller er den manuell. OG DEN ER IKKE ET KUPP!!!! FERDIG! Back on topic, og flere _kupp_

"i forhold til andre 525 på finn ...." At du ikke er helt inne i bruktbilmarkedet, og tror at et kupp avgjøres ene og alene av hva andre tilsvarende biler på finn er ANNONSERT for, trenger ikke å gå ut over alle andre her. Den er ikke et kupp, og som du ser er andre enige i akkurat det. Om du synes prisen er helt herlig og den er bra utstyrt er det bare å kjøpe den, men ikke spam kupp tråden med den. Og nei, den er ikke bra utstyrt. Den er faktisk dårlig utstyrt. Hadde den hatt original/full m sport pakke kunne man påstått at den var bra utstyrt pga dette, men den har ikke det. Den har noe etter monterte greier som er mer irriterende enn standardbil.

saus, seriøst??!! som noen skrev baki her, jeg vil se KUPP her inne. Det er en helt normal pris på en dårlig/normalt utstyrt 13 år gammel bil med en relativt tåpelig/tungsolgt motor/gir kombinasjon. Kan på ingen måte kalles et kupp.

ARP delenummer evt spesifikasjoner?

Sjekk dato....

Selvfølgelig er det en produksjonsfeil, i et trolig dårlig produkt i utgangspunktet. Ingen skive skal ende opp slik uansett. Stramma for hardt, slått på, jeg bryr meg ikke. Originale skiver blir ikke sånn om du strammer hardt eller slår på dem. Det er en bremsedel med katastrofal svikt under det som trolig er helt normale forhold. Uakseptabelt. Punktum. "Ser ut som kunden har stramma for hardt". Dæven om jeg hadde fått det svaret.

Ikke dtm men "supertourer" / STW / fisa class 2. Og den er kjent som 1998. M47 motor (136 hk) med 245hk, tørrsump, ingen servo (hverken brems eller styring), sekvensiell kasse. Ble kjørt av bla Hans J. Stück og er mest kjent for å vinne 24h på ringen i 1998.

Kjørt rett over 800Nm på sre dieselclutcher uten problem.

Original e39 m sport 2 før 2000? neppe.

Ja, fordi man legger seg veldig nært dette problemet når man mapper.

Kalibrering av pumpe.

Noen som vet av firmaer i Norge som selger sentreringsringer fra standard bmw (72,5/72,6/72,56) til 76mm?

Aldri si aldri må vel være lærdommen her da Send meg en pm (eller mail) med navn og adresse så får vi den i posten for deg

e39 520d/525d/530d. Jo flere som kjøper, jo bedre pris. Men 500,- i avslag ved 5 påmeldte (altså gruppekjøpspris 5 påmeldte = 5500,- ink mva). Vi kan sette opp bedre priser ved eksempelvis 8 / 10 kjøpere, men må først lodde stemningen litt

m57n er en meget god motor (!) med generelt _lite_ problemer. Det som er "modellspesifikt" for m57n er sprukne eksosmanifolder. Dette må sies å være en helt ok "feil" mtp kostnad og at en del vil gjøre en slik jobb selv. Swirl flaps er kjent sak, men på e6x er det "forbedrede" flaps på m57n som på m57n2. Swirl flaps er noe du ikke kommer utenom på en moderne diesel, og er veldig enkelt å forebygge.

Da er vinneren trukket! Nytern er vinner av en TRF Performance EGR erstatter! Håper Nytern oppdaterer her med bilder av montering Ellers vil det fortsatt bli presentert nyheter og artikler her i loggen, samt at vi naturligvis vil fortsette å dele ut produkter gjennom konkurranser i fremtiden, så følg med! Er det noen interesse for partikjøp gjennom loggen her? I første omgang er det TRF Performance intercooler (bolt on, 80% større kjølelement) til e39 som jeg tror vil være fornuftig å kjøre et slikt tilbud på. Så bare en helt uformell interessesjekk her, noen som kan tenke seg TRF Performance IC til redusert pris (normal pris 6000,- ink mva)? Vi trenger minimum 5 interessert for å gjennomføre dette