TRF

Biler som begynner å ryke svart (av betydning, dette er verdens med subjektive tema) lenge etter tuning, og den får den lufta den skal ha (ingen lekkasjer på luft eller mellom motor og turbin), tyder på feil andre steder, eksempelvis lavt railtrykk (dette er ikke noe som forandrer seg selv, men ved f.eks dårlig sensor vil den kunne begynne å skli ut), dårlig MAP sensor, dårlig vnt regulering, you name it. Men det må altså være noe rent mekanisk eller teknisk som gjør at den oppfører seg annerledes en stund etter tuning. Svart røyk kureres enklest med mer turbotrykk, men det blir en avveing av belastning man utsetter komponenete for, mot viktigheten av å ha en 100% røykfri motor (de fleste fra denne epoken kunne man se røyk på selv som originale).

Jaja, tviler ikke på summen aplet.. synes bare det var en helt sinnsyk pris å kreve fra verkstedet. Lykke til med salg av det som ser ut som en meget bra bil

ikke meninga å ødelegge eller forstyrre i salgstråden din, bilen ser kjempe ut den! Men, hvordan får man til å bytte turbo for 70 000???

Det er MYE å hente på en ordentlig dieselmotor, kan fint konkurrere med "normale" bensinmotorer (ikke to lastebilturboer og 900hk). Hvor mye man vil bruke på det er jo klart en annen sak. Har desverre ikke noen stående her, har en tds motor (ukjent tilstand), men den står på jæren, det er et veldig langt steinkast.

ikke så mye å hente på annen motor? Disse er fantastisk slappe originalt, og sjansen for at det kun er toppakning er vel heller liten (mtp hvor dårlige topper disse motorene har). Alle andre sekser diesler kan man få vesentlig mye mer effekt ut av (oppimot 200tallet uten noe veldig kostbare inngrep), og alt annet enn 2,4td er også fantastisk mye mer holdbart.

tipper du er ute etter m21d24 veiv

tskland.org er i utgangspunktet nede ja, men hvis du går inn på: http://home.c2i.net/mail/ece.htm så er du inne allikevel. Hjalp nettopp en kompis å ta inn en bil, og etter noe googling kom jeg innpå allikevel. Er ikke alt som står det som er riktig da. Man har ikke klassisk "export erklæring" lengre, det har kommet ny type vognkort, man stopper ikke i tollen før i norge (jeg har ihvertfall ikke gjort det på mine 2 turer).

? Sent på kvelden eller?

hva andre merker enn bmw har gjort vet jeg ikke. Men at du får "alle" data har jeg vanskelig for å tro, det er vel heller oppfatningen av hva "alle" er for noe.

til folk med diesel, dere innser at bilene deres ikke er obd2 kompatible før tidligst 2004? (at dere har riktig kontakt spiller ingen rolle), og selv etter dette er generisk obd2 på en diesel nesten en vits, svært lite matnyttig (evt ingenting).

Terra er (var i hvertfall for noen år siden) uslåelige på pris. God service, god kundebehandling, enkle å ha med å gjøre.

Å bytte innmat lar seg fint gjøre, å jukse til noe bensintrykk "så den går rent" lar seg gjøre (for alt jeg vet går den rent "nok" på org ecu). Men dette blir jo aldri ideelt. Så da må du videre mappe ecu, dette kan koste lite eller veldig mye, alt etter hvem som gjør det, og litt etter kvalitet. Samtidig, hvor mye krefter regner du med å finne på lavt turtall i en sugemotor? Det er en ting som gjelder for å bedre dette, og det er volum (gjerne sammen med vanos). Men det blir aldri noe "oomph" eller hva du kalte det, da må du opp på vesentlig større motorer. M30b35 er i så måte det som gir mest på lavt turtall, dette er en veldig kjørbar og sterk motor. Men ja, annet ledningsnett og for gammel for godkjenning. Eller, om det er krefter på lavere turtall som gjelder, 2,5tds. 400++nm på vår steg 2 mapping, samt 185hk (i realiteten 195), og vesentlig mye bedre drivstofføkonomi enn du none gang vil få fra bensin alternativene.

crabfish, alle gir deg her velmenende råd (flringa er ikke av deg, men av summen av ideer i denne tråden). Det hjelper ikke om du har kamerater som kan skru, å sette bort et så "tåpelig" prosjekt hadde ivhertfall irritert meg grønt om noen av mine kompiser ba meg gjøre. Skal mekanikerne dine mappe for deg? Jeg har veldig vanskelig for å se at org motorstyring vil fungerer ideelt etter en slik endring. Å bytte motor går mye kjappere, er ofte billigere, og enklere enn å bygge om en motor. OGnok en gang, jeg presiserer, hav har du tenkt å gjøre med motorstyring?

tenkte jeg ikke skulle kommentere, men bare flire litt. når du har montert veiv fra 2,8, hva skal du gjøre så? mappe motorstyring selv? Helt enig med flere her, skal du ha mer "trøkk" som du kaller det, så bytter du motor. Dette er det enkleste og mest kosteffektive.

vet ikke. Men ser fremdeles ikke problemet når du har SSS (siden du har oppdatert til siste sw?)

mye fine skrivefeil jeg har på morran da.. hehe men da skal det nok fungere ja, mulig du må kode, mulig ikke, software er ihvertfall den samme så fremt den ikke har blitt oppdatert.

skønte ikke helt hva du mente, men den nederste nummeret på lappen med vin nummer avgjør prog fra bmw. (dette er siste 7 i delenummer for ferdig programmert ecu)

hva sier tallene på det andre klistremerket da? (dette bestemmer bmw sin softversjon) men så lenge bmw "basic" nummeret er likt (7 518 709) så kan du nok kode den til din bil med SSS

AbGas Rückführung

"Fordelen med bensin over diesel. 6000rpm ." hmmm, vi presser regelemessig m51 til 6000. Uten problemer, på en 20 år gammel motor. sorry OT, måtte bare.

Hei, desverre ikke original effekt på samme bildet, men du får et inntykk. Effekt er naturligvis oppgitt på hjulene. Dette er ikke samme bilen som vi prata om, dette er automatgear. Kommer tilbake med mer info om den med manuell senere. Håper du fremdeles nyter biler ja!

aottesen: bmw verkstedene fyller 0-30w olja fra castrol (den som het slx prof.) videre er det ikke så drøyt som mange vil tro, eller har man ikke prøvd det før er det drøyt, men mye vil ha mer, neste mål er over 400 i m57n. Dog er ikke dette pri 1, vil tro de fleste er fornøyde med 350hk/745nm. Videre er jo en slik dieselmotor relativt udramatisk å kjøre, som gjør at det føles helt ok.

520dd har et tror jeg

nei og ja, noen e34 tds kom med mindre flens på pumpa på noen modeller, og videre har ingen e34 og e39 pumpe lik elektronikk (så den fungerer ikke).

Tenkte meg det, defekte kobberlager inni pumpa.