TRF

Ja dette vet jeg da jeg har gjort dette motsatt veg. Og sagt enkelt, dropp det. Du må ha hele ledningsnettet, ikke bare i motorrom. du bør ha komplett donorbil og ribbe begge bile, og selv om jeg hadde dette tok jeg noen snarveger for å si det mildt (bilen skulle bare gå en kort periode med tds motoren) Kanskje noen greier å koble om, men tror det blir vanskelig da det er andre styreeneheter inne i bilen, annen pinning på gasspedalen osv.

Bjørnar, jeg er helt for at selger skal svare ærlig på alt man spør om, og opplyse om vesentlig problemer. Servicehefte er noe oppskrytt møkk, og det er minst like mye feil med de som har komplett servicehefte som de som ikke har (og jeg tror jeg kan uttale meg om dette). Det er "ingen" som kjører denne typen biler det er snakk om uten å bytte motorolje. Og å bytte veivhusvent glemmer jo verkstedene bare oftere enn private. Dropp telefonenen rundt det servicehefte og betal heller for en teknisk kontroll av bilen. Det som betyr noe for deg er hvilken stand bilen er i i dag, det skal selger svare ærlig på så langt han kan. Men, jeg er så møkk lei alle som skal kjøpe seg en gammel møkka bil, ofte langt under markedspris også klarger man på at "et blinklys ikke virka". Det er en BRUKT GAMMAL bil, ikke en ny bil. Det er slike tråder som dette alt for ofte, om ikke man kan ta ansvar for egne bruktbilkjøp, så la vær å kjøpe bruktbil. Vil poengtere at jeg ser at du har moderert uttalelsene dine, og jeg vet nøyaktig hvor kjipt det er å kjøre latterlig langt for å finne noe som ikke var i den standen selger påstod, det er faktisk noe av det mest irriterende som finnes. forøvrig så er alcantara setene veldig svake i stoffet, og de fleste får hull på rundt 200k, ser for meg at det er mye mer "inn og ut" av en skolebil, kanskje det har spilt en rolle.

edit: forbiss var før meg

dette har vært oppe noen ganger, og jeg har meldt meg litt ut da jeg ikke interesserer meg for systemet og har dermed heller ikke brukt så mye tid på det. Men jeg mener ganske sikkert at det stod i en testmodul i dis at ingen airbagger går om du har feil på systemet, og dette later til å være det eneste riktige om du tenker på hvordan systemet er bygd opp mtp sensorer.

Det er ikke helt riktig det som står her, da parameterne ikke er like på alle motorer, men i hovedsak så stemmer det ja. Ellers er jo dette et genialt alternativ for de som ikke vil betale for å programmere bilen til mindre eller ingen egr, og ikke har 10 tommeltotter. Bra jobba!

bra info fungerte det somm du forventa med montering?

da ble jeg brått litt usikker, stod det ikke noe i kodene om det var mager eller feit blanding? jeg antok bare at det var mager ettersom det er det normale problemet.

ja, den suger falskluft fra innsugsbelger eller vevihusvent slanger. (vanligvis er det feilene som gir magert blandingsforhold som trigger lambda). synes det er underholdende at de kaller seg et verksted uten å se på dette for deg.

frustrerende.. får vel beholde den originale cd spilleren da..

Når flere av forhandlerne, og alle oss vanlige, gir tilbakemelding på at e39 enheten må få et bedre utseendet og større skjerm, og styring av obc, så burde vel dynavin få gjort noe med dette?

Å ta hjulstilling uten å ha sjekka alle foringer er jo i seg selv meningsløst. Sjekk alle foringer, travers, bærearm, så finner du nok feilen. Om ikke bilen er eller har vært skadet da.

Som topic, har en brukt gt2260v turbo til bmw, denne kommer originalt fra 204hk e46 330d, men er samme turboen som står i x3 3,0d. Forøvig samme turbo i alle m57n og nyere 3 litere (alt fra og med 204hk), men denne har trykkrør nedover. Den har bmws 3 bolts flens, og passer derfor alle bmw diesel eksosmanifolder, og er den største turboen som gjør dette. holder til ca 300hk i en diesel. Dette er også typen med vakum styrt vnt, derfor mye enklere å få til å fungere på eldre motorer ifm trimming. Den er angivelig kjørt ca 110 000, og later til å være i god stand. Den befinner seg på Rena, hedmark, men kan sendes mot forskuddsbetaling. Ser for meg 4 000 954 18 565 -Terje Raymond

jeg har tatt noen sånne kontroller og vet at det ikke er lov å anmerke det som 2er feil. jeg har dog aldri vært borti en bil hvor den er tatt bort i sin helhet, så har derfor ikke tenkt over det før, men jeg vil tro det er samme reglene som når en har feil på systemet, i begge tilfeller er jo systemet ute av funksjon.

jeg trekker mine påstander etter jeg leste innlegget hans en gang til, ser nå at han sier at senteret står i ro mens han skrur, beklager, burde fått med meg det første gang. my bad

på delen du skrur på. (mulig noen er uenige her, men det er stort sett bare den som tåler belastningen fra "denne" enden av pluggen). Div sprayer er mest for placebo effekt, og skulle du få ned noe så husk hvor det ender når det renner av pluggen

Vel, det er da vitterlig ikke 2er feil at ikke airbagsystemet fungerer, mulig det er andre regler når airbagen er borte, men har aldri funnet noe om dette i forskriftene, og det spiller heller ingen rolle. Feil på airbag systemt gir 1er feil, og om kontrolløren mener noe annet så må han vise til forskrifter som bekrefter det (og nei, punktet varslere,målere og manometere eller hva det enn heter har ikke noe med dette å gjøre).

Jeg tror ikke gjengene dine er defekte heller jeg (selv om dette er noe av faren med å ha motoren såpass varm, gammel alu tåler jo ikke en dritt). Jeg tror du har skudd den ut så langt som det er gjenger, for så å ikke få den ut pga sot på selve elementet, dette er det vanlige. Men du ser jo dette om du ser ned på pluggen, hvis ikke den har kommet oppover i det hele tatt, så er nok gjengene dekfekte. Finn noe å holde press oppover med mens du kjører med batteridrill. herje og slit, så kommer den, vanligvis da

spørs vel litt på hvilken motor man har? husker ikke helt hvor langt "standard"intervallet er, men 22 000 høres riktig ut på e46 ja.

På insp skjemaet står det en * om at filteret skal byttes hvert 3. oljeskift. Jeg tror årsaken til problemene er at dette ikke blir gjort. Selv har jeg ikke noe imot å bytte det oftere, men det gjelder da trimmede biler.

Høres ut som du har gjort ting riktig, dog bruker jeg plugger selv. Men dersom du har drevet med "rengjøring" uten å fjerne map sensor, så kan det tenkes at du får drit i den ja. Og ja, det er litt rart at bare du får problemer, og da er det ikke så lurt å si at dette er noe man ikke bør gjøre, da "alle andre" enn deg går det bra med.

lol +1 rønneber'n

Dersom du har et motorproblem, les gjennom tråden min, tenk litt over hva du selv tror det kan være (mateside, trykkside, osv). Latere skyldes ofte MAF, men kan også skyldes mangel på diesel (lavt matetrykk, dieselfilter osv)

Ok, jeg har ikke lest akkurat hva dine symptomer var, jeg tenkte på mest på DanielMK. Ja det er en hensikt med swirl flaps (hvilket også står ganske bra beskrevet i tråden min), det er å minke det effektive arealet på innsuget, dermed øke hastigheten på lufta, dermed øke fyllingsgraden på veldig lave turtall og veldig lav belastning. Men dette utgjør så lite at det normmalt ikke merkes noe som helst.

det er ganske sikkert at du IKKE har knekt glødepluggen, men at du har skrudd den så langt ut som gjengene tillater og der sitter den pga sot på glødeelementet. Hullet er så trangt at da vil den ikke ut. Skru og dra samtidig, så vil den nok komme til slutt, men ja, de kan sitte noe helt sinnsykt. Se på dine nye plugger så ser du hvordan den er bygd opp, dersom den er knekt skulle du fått ut den knekte delen.

jo det er krav om EGR ventil, men det er ikke et kotrollpunkt. (ettersom at bilen er typegodkjent med) Og nei, det oppdages ikke på en avgasstest, da denne ventilen ikke er åpen på det aktuelle turtallet.