TRF

Forumet er jo ute av kontroll med dobbelposter (og nei, jeg oppdaterer ikke etc). Fredrik: Den enkleste måten er at _peak_ effekt er høyere. Så legger du til betraktelig bedre areal under grafen, og vips, så går den bedre. Merk at jeg sa den går bedre, ikke at den "spiser 530i til frokost", for det gjør den ikke.

Løp og kjøp

Løp og kjøp

Har en kamerat som vurderer å selge sin 525d M-Sport manuell. TRF Steg 2+ pakke (med større IC etc). edit: Sedan, alcantara, sort. Dette går bedre, og _langt_ billigere enn 525i/530i. Nylig eu ok for to nye år.

Finnes det i det hele tatt noen som bare justerer spissing? Men, du må naturligvis ha "fullstendig hjulstillingskontroll".

Det ser faktisk nesten litt ut som han setter foten foran hjulet med vilje. Se hvor lenge kameraet ser ned på foten rett før bilen kjører. Uansett, helt retardert oppførsel.

De ruster vel strengt tatt ikke noe mer enn alle andre biler. Det er dog ganske stor divergens i hvor alvorlig de er angrepet, de eldste er "alltid" dårligst, og det viser igjen hvilke biler som er utsatt for hva. Små elektriske problemer er de heller ikke belemret med i noe større grad enn at dette også er en bil. Defekte sluttrinn/viftemotstander er en gjengager her, men heldigvis enkelt å feilsøke (uten verktøy) og enkelt å bytte. Jeg har relativt bred erfaring med 5 serie (flere e34,e39 og nå e61), og e39 er definitivt den som imponerer mest. Jeg interesserer meg dog som vanlig kun for biler med "full M sport" og 705 M-Sport II understell. Og det at man ikke får alcantara seter til e60 er jo, vel, ikke imponerende.

Logg railtrykk.

NOx og sot er ikke det samme. De er "rake motsetninger". Når man omtaler sot som en del av avgassene gjøres dette med betgnelsen PM (particulate matter). EGR forurenser i stor grad lufta som går inn i sylindrene (opp til 50/50 blanding ca). Dette gjør at du har en tregere trykkutvikling, som gjør at du får en lavere peak temperatur. Høy peak temperatur sammen med mye okysgen (de henger forsåvidt sammen) danner NOx. Problemet er at jo mindre oksygen du har, jo mer sot (PM) dannes. Dette belaster partikkelfilteret i stor grad. Koble dette sammen med mindre enn optimale temperaturer så velger man altså å redusere / skru av EGR når det er kaldt. Dette er en strategi som har vært brukt i lang tid. Det er ikke juks ei heller noen hemmelighet.

Jeg håper ikke det er mange som synes at krig er "tøft". Det vil jeg anta at isåfall gjelder en svært liten del av befolkningen. Krig er heller ikke heroisk, bruk av vold er aldri det. Det blir derimot til tider utført heroiske handlinger uten sidestykke i kamp. Det er lenge siden jeg har sett "apokalypse nå", men jeg er (i motsetning til mange) ikke veldig imponert. Den bærer preg av at man har hatt et så intenst ønkse om å formidle et budskap, gjerne på svært så kunstnerisk vis, at man i stor grad har glemt å forholde seg til virkeligheten og realiteten. Jeg tror ikke du vil finne mange vietnam veteraner som vil omtale temaene som tas opp i filmen som representative. Trolig heller ikke så mange som vil se på dem som aktuelle i det hele tatt. Temaene den tar opp er isolert nok greie nok, men de faller gjennom som en krigsfilm om Vietnam. Dette skyldes trolig delvis at den er basert på boka Heart of Darkness, som jo er fra en annen tid og en helt annen konflikt. Den greier derfor dårlig (synes jeg) å formidle noe om de følelsene og problemene enkelte hadde med Vietnam. Den generaliserer og fordummer det hele mer enn den engasjerer eller tar opp viktige problemer. Enten det er aspektet med "oss siviliserte snille mot de ville og slemme" eller det er soldaters psyke,følelser og opplevelser så synes jeg desverre at den ikke greier noen av dem særlig bra. Jeg skjønner at dette ikke er den mest populære meningen å ha om filmen. Det er ikke det at jeg ikke "skjønner" den, for det gjør jeg. Jeg forstår hvor de vil hen, og jeg forstår hvorfor det presenteres som det gjør. Jeg synes allikevel at som en krigsfilm på denne siden av "den store krigen", så bommer den.

Bra det ordna seg.

Har aldri hørt om HU-1 referansen (men så er jeg ikke noe ihuga helijopter fan). Men jeg finner det noe merkelig da "UH" enkelt står for "utility helicopter" på samme måte som "AH" står for "attack helicopter" osv. Men ser i filmen at jeg tar feil hehe

Dette er ikke "juks". Det er helt vanlig å skru av EGR ved lave temperaturer. Dette er også kjent. Det som skjer nå er jo et klassisk tilfelle av at alle skal vite om og mene noe om "ting de ikke har greie på". Det er faktisk sånn at de som jobber for myndighetene med utslipp er kjent med slike problemstillinger som dette men har en noe mer helhelhetlig tilnærming til problemet enn det "alle og enhver / enhver journalist" har.

Sett på vakumslangen (eller hva enn du har gjort) på EGR igjen så ordner det seg nok. Det dreier seg om en BMW?

Send en e-post så tar vi det der. Kan sikkert få til en deal med turbo og manifold om du ønsker.

Opp! Jeg har fulgt med i tyskland (og europa ellers) de siste 8 årene ca mtp D10 motorer. På den tiden har det vært to motorer for salg. Jeg har begge. Så for en gangs skyld er det faktisk en ganske unik mulighet når selger skriver unik

"alt utstyr" - Skinn og navi?

Så bruk 524td manifold med t25 flens? Har en slik liggende her jeg.

Det er veldig mange som "vet lite"/"skjønner lite" av hva JC egenltig mener fordi han konstant gjør seg til. JC har aldri mislikt e60 m5, faktisk er JC BMW M mann så det holder (les gjerne om når han fikk prøve en e28 m5 for første gang som betraktelig yngre mann enn det han er nå). Når man vet dette, er det lettere å se (og husk hva slags person vi har med å gjøre) hvorfor han velger å hakke på detaljer som "comfort blinker" på e60.

Det er som å si at det "er kun motor som kommer opp".

Den viser garantert noe mer enn "startsperre". Details matter.

Gtx286*r

Lol. Useriøse bud trenger man ikke å komme med. Så da er det også påpekt.

Unik mulighet. Kun 140 biler produsert. Følger med kvittering så man kan få dette godkjent om man ønsker det ved ombygging etc.

bimmeR: Jeg har ikke plukka nok på f serie til å kunne si dette. Men det første jeg ville gjort var å sjekke hva slags DSC som sitter i hvilke av de vanlige modellene. Høyst sannsynlig så har noen av disse (eller alle) samme type som på m235i racing, og da bør man kunne bruke det uten problemer. Som et eksempel så vil en ren race utgave av mk60 legge feilkode på manglende kommunikasjon med motorstyrig (denne er grunnelggende den samme enheten som sitter i m3 csl, men med annen software) og manglende DSC knapp. Dette er litt ypisk BMW mtp hvordan de lager systemene sine. m3 mk60 har tidligere vært en populær oppgradering også/spesielt på Porscher som går i ymse race greier (for å bidra med litt Porsche stoff )