TRF

Dette er jo biler for salg kategorien.... Uansett, nå har jeg, og flere andre, forklart deg at du ikke trenger større dyser, flere ganger. Du trenger ikke å bli små frekk bare fordi du får et annet svar enn det du ville ha. Jeg vet ikke hvem som trimmer (mapper) for deg, men det er tydelig at dere er på villspor, og nå er det ganske mange som har sagt det også. På tide å høre på hva folk sier?

Trodde jeg forklarte ganske greit at du ikke trenger dyser. Om tuneren din mener at det er det neste logiske steget for deg, så bytt tuner!

Om du har olje inni kan du starte opp direkte. Jeg pleide å kinne før, men gjør det ikke nå lengre. Er det olje oppi så er alt good.

Det ritkige er å fylle med olje, men man gjør det ofte ved å ha litt direkte i huset før man skrur sammen.

Det finnes. Bare jeg som er treig med egen nettside. Men eks Quickfix, som er en av våre forhandlere har dette online: http://quickfix.no/tuning-bmw/prisliste/ TRF Steg 1 : Mapping tilpasset bilen originale komponenter TRF Steg 2: Mapping tilpasset våre eksosdeler (DPF fjerning, kat fjerning) TRF Steg 3: Større TRF dyser eller TRF turbo, avhengig av modell (turbo på de fleste) TRF Steg 4: Større TRF dyser eller TRF turbo, avhengig av modell (dyser på de fleste) TRF Steg x"+": + betyr TRF Intercooler. Kun til utvalge modeller. På noen modeller vil det bli byttet en eller flere sensorer. Hardere ventilfjærer til m47/m57 + n/n2 kommer. Andre produkter: EGR erstatter : Som de fleste kjenner til slike produkter, men i overlegen kvalitet. Klargjort for uttak av luft til måling av ladetrykk. EGR Pro: Istedetfor å blende eksosrør oppe ved og av EGR erstatteren, blendes dette av en egen del nede på eksosmanifold. Denner er også klargjort for montering av vårt EGT kit. Anbefales. EGR kjøler erstatter : Kommer. Unikt produkt som er lagd for å fungere sammen med EGR Pro. Swirlflaps erstattere: Som de fleste kjenner til. I alu, med nye oringer, og du får garantert riktig størrelse til din bil. EGT kit: kjapp føler og digitalt display. Fungerer sammen med TRF EGR Pro. Clutch kit: Tilpasset våre produkter. Sachs. Bedre på pris enn eks GS. Perforamnce Friction: Forhandler disse, overlgene bremser. Har også TRF braketter for montering på 330. Intrax: Forhandler disse, overlgent understell hvor hvert sett bygges til dataene på din bil. AKG: forhandler disse, men selger deg kun det vi selv mener er overlegent andre leverandører. BMW Motorsport: Kan skaffe det meste. Dyrt, og finnes ofte greie alternativer. Alle TRF produkter er utviklet av oss. Flere av produktene er unike, og overgår det meste av det andre leverandører kan tilby både i kvalitet og ytelse.

Riktig. Husk dog å sørge for at det er olje i turbo ved oppstart.

Nå er det ikke sikkert at våre turboer (TRF) er et bra grunnlag for alle andre (de er balansert noe tightere enn org), men de går rett i dynoen etter montering og en kjapp kjøretur

Oljelekkasje fra turbo har ingenting med dieselpumpe å gjøre. Derimot så tipper jeg at det har vært dårlige vakumslagner, som nå lekker etter bytte (da disse sitter i nærheten av pumpe). Begynn med å montere nye vakumslanger. Ellers, les dieseltråden, der ville du ha funnet svar på dette rimelig kjapt.

Men dette ble vel foreslått både første og andre gang. Du må ha noe som på en effektiv måte leser live verdier. Selv bruker jeg da bavariantechnic da det i motsetning til inpa kan eksportere logger i excel. Dette er dog noe dyrere. Dersom du velger inpa el. må du være nøye med å følge med / notere deg verdier. Dette krever presisjon (uavhengig av verktøy), hvis ikke er det meningsløst.

Kutt ut dramaet, umiddelbart. Du har allerede fått hjelp, og du fikk svar i forrige innlegg (som du åpenbart ikke er interessert i). Du har ikke hatt bilen på verksted 50 ganger for dette, det tror jeg vi kan være enige om. Logg verdier og legg de ut her, så skal jeg se på de personlig.

Eno, det hjelper ingene med så mange ord. LES hva som står på første side, og LES hvilke svar du har fått fra før av. Ingen (!) kan si "bytt det", for du har ikke sjekka noe av det du har blitt bedt om å sjekke. Du forstår ikke systemene, og da kan du heller ikke gjøre noe selv (og det står godt forklart her hvordan systemene fungerer). Vi har bedt deg om å kjøre live data, det har du ikke gjort. Kutt ut alle historiene, om du vil ha bilen din i orden må du gjøre det du har blitt bedt om. Og jeg kan ikke fordra uærlige folk, så jeg vil ikke høre at du har hatt bilen på verksted over 50 ganger for dette, og at "alt utenom motoren er bytta". Det er det nemlig ingen som tror på, og det virker mot sin hensikt. Hvorfor i 4 og 5te? Ofte fordi du da har lengre tid med avvik på en verdi, som blir lang nok til å trigge en feil.

Det er nok lurest det ja.

Tja, er vel snart et år siden du tok opp denne bilen, så minimum 50 ganger på verksted da eller? Det samme som ble sagt den gang, gjelder også denne gang. At den nedregulerer fuel mengde er ofte hevet over enhver tvil når man mister mye effekt. Du må finne ut hvorfor, og dette har blitt besvart for deg av flere her inne tidligere. Det er desverre ingen som har magiske evner her.

Mer enn dere ser for dere. 239hk er ikke nok da altså?

Da ville jeg først og fremst tatt forbindelse med GS.

Så, du har fått vite forventet leveringsdato, var klar over dette når du betalte, men håper du kan finne en metode for å kreve noe fra leverandør? Uetisk og på ingen måte noe du vil komme noen veg med vil jeg tro (og håpe). GS bildeler plikter altså ikke å stille deler tilgjengelig for deg. De har i dette tilfellet sagt når de kan levere (trolig), og dette har du akseptert. Makan.....

kan ikke se å ha fått noe som ikke er svart på. Sender deg en pm jeg.

Sjekka at ikke det spjeldet står delvis lukket da?

Mulig jeg uttrykte meg noe upresist. DPF fanger opp sotpartikler fra eksosen. Et resultat av jobben DPF gjør (og KAT) er at lukten på eksosen forandres noe ift om man ikke hadde disse.

Hvor kraftig det oppleves er nok litt forskjellig fra person til person. Men ja, naturligvis får du en annen lukt når du totalt forandrer sammensetningen av hva som kommer ut.

Yup. Eller, en av forhandlerne mine kan det. Nærmeste Oslo er Siljan (Skien) og Skreia (30min nord for minnesundsbrua).

Det finnes forskjellige ecu rutiner for "manglende dpf" (eller egentlig implausibelt mottrykk). Det går vanligvis "greit" å kjøre uten dpf, men den vil forsøke regen ganske ofte, og dette har jo sine følger. Det betyr på ingen måte at du går mot havari av den grunn.

1) Det kan ikke "kodes" bort 2) Det bør absolutt deaktiveres ja.

Joda de har det (skifte gir med manuell og cc).. iallefall på m57n2 og nyere.

tøff bil! og disse er jo skikkelig kjøremaskiner også når alt er iorden