TRF

det er heller ikke "nå skal jeg bråbremse og lære han ei lekse".. hører stadig folk forsvare å bråbremse slik, og det er helt forkastelig. nei, jeg forsvarer ikke den ene eller andre her, men er drit lei slike sinnsyke holdninger.. "hva så om han kjører i meg? blir jo hans skyld"....

nei, du må nødvendigvis ha en bil med part filter da

nei, kun rett etter start.

e46 er etterhvert en gammel bil, er du sikker på at bærearmsforinger i forstilling, samt svingarmsforinger i bakstilling er ok?

evt mindre luft enn drivstoff. Ofte vil du ikke få en slik effekt ved eksempelvis tett luftfilter, da maf stopper diesel før man kommer så langt. Men hvis egr åpner under maks pådrag (det skal den ikke gjøre, men fjæra kan være slapp slik at den åpner under mottrykket) vil du oppleve sort røyk fenomenet. Feilsøking: Finn egr ventilen, og v-båna klemma som holder egr røret til denne. Klipp til ei tynn plate (f.eks fra en brus boks) og legg imellom. Nå har du fysisk sperra for eksos. Prøvekjør. Dersom problemet fremdeles er der er et andre ting som forårsaker det.

kan være mye rart, ofte avviksfeil på ralitrykk. Men du sier ikke noe om hvilke forhold (motormessig) som er vanlig når feilen oppstår. At bmw ikke finner feilkoder skjønner jeg, men at de ikke finner noe feil høres jo rart ut? Dette må det uansett feilsøkes på, ikke noe som man finner ut uten å ha tilgang til bilen.

nei

1. Original dimmensjon fra trubo og ut, ikke større. 2. Ja, men bør da også programmere, ettersom du endrer mottrykk, og dermed vnt kalibrering. 3. Hjelper på hva? lyd, ja noe. vi har eksos som del av tuning til disse, eller så finnes det sikkert flere leverandører.

dyser må/bør kodes for å hjelpe software med "smooth running" adapsjoner. Men bilen går uten dette.

er du ute etter å stive opp for å stive opp, eller bedre kjøreegenskaper?` Du kan montere stivere stabilisator stag / krengnings hemmere, for eksempel M sport.

normalt for stor indre lekkasje, og dette blir verre når tempen går opp, derav avvik på forespurt railtrykk.

Må også støtte crazy på stumpete, som betyr for stive fjærer . Det er akkurat slik "sportline" og lignenede oppleves, i motsetning til m sport. Dette blir slik for å kompensere for at den er fremtung.

pre 88

alu er gamle typen innsug, og skal gå fint. ref forbiss

Tror forskjellen er innsuget ja... jeg måtte kutte stopp armen, greit nok, men måtte også slipe på toppen av pumpa (alda), og likevel gikk det ikke klar.

den passer nok, men trenger å dreie ring som forbiss sier, også går ikke toppen av pumpa klar innsuget,så må finne på noe lurt der.

motoren passer, men ikke bunnpanne, peilepinne, luftføringer, motorfeste med oljefilterhus.. Så dersom du har en defekt motor er det ikke noe problem å ta en fra e46, dersom du mangler motor er det verre.

Godt noen tør å si det alle andre tenker

Håper da de fleste her har flere interesser enn bmw, men dette er likefult et bmw forum, og med dine noe uklare innlegg var det flere som ikke skjønte hva greia var.

skikkelig hett tips, spør på et VW forum. og nei, det kan jeg ikke se for meg.

+1

Første software test ila en måned eller to

Ja jeg skal se om vi kan finne frem noen som kan noe om disse motorene...

Seriøst fredrik? hvorfor ikke bare la det ligge? Du har aldri sett at det er en gjenganger med defekte manifolder på m57, fordi det ikke er det. Vet du hvorfor? Fordi den er støpt. Det er ikke den på m57n, og derfor sprekker den på m57n, mens den på m57 holder. Vet du hvilken type manifold BMW Motorsport benytter på sine diesel motorer? Den støpte, hvorfor? Fordi dem ikke sprekker

trykkslangen.. nei..