TRF

Samme motor som din.

Jeg svarer bare på den noe nedlatende retorikken din. Så hvis du kan legge den fra deg så skal jeg svare etter beste evne, med god innsats, på hva enn du måtte lure på, evt diskutere uenigheter på en saklig måte. Men jeg vet faktisk hva jeg prater om.

aaaawwww... Jeg vil nesten tro jeg har fjernet dpf på flere bmwer i norge en resten av tunerne tilsammen. Dyno papirer har jeg lagt ut på forumet før. Kunnskap er også noe dritt.

1) Hvor sitter denne delen du skrudde på for eu kontroll? Rett etter turbo, eller under bieln? 2) Vakumslangene må du sjekke, altså de som går fra vakum "rør" til sine repsektive "elektropneumatiske" ventiler og videre til aktuatorer på turbo agg.

Jeg vet veldig godt hva slikt noe er til for. Men du har altså en motor med turbo (vnt sådan). (Du bør forøvrig sette deg inni hvorfor man til tider ønsker å øke gasshastigheten). For å koke det hele ned til et veldig enkelt konsept som de fleste kan forstå: Turboens eksosside skal utføre et arbeid. Hvor mye du får ut av turbinen er (innenfor et gitt flow spekter) avhengig av stort sett en eneste ting, deltaet over turbinen. Mao, differansen på trykket på veg inn, og trykket på veg ut. Fysikk er noe dritt.

Bare vær obs på at den deler automatkasse med 2,0d, og er derfor ikke veldig godt egnet for trimming (selv om motoren er det). For noen betyr ikke dette noe, for andre betyr det gansek mye.

Det er 100% feil. (at du mister effekt under 2k pga "mindre mottrykk"). Få heller tuneren din til å rydde opp.

Tett katalysator?? Tett dpf regner jeg med, trolig med god hjelp av tuningen du kjører på. Her må det flere detaljer og feilsøking til. Dersom "alt annet er iorden" (hvilket det trolig ikke er på denne) så er vakumslanger og ventilene til disse (til turboaggregat) en klassisk gjenganger.

Dette var en ekstrem forenkling. Selv om Chevy Tahoe og x5 skulle være noenlunde likt priset her i Norge, så stjeler de neppe kunder (av betydning) fra hverandre. Med ekstrautstyr (som det er mye og dyrt av på BMW) så skal du se at prismessig er det også a6/e klasse/ 5 serie det er mest nærliggende å sammenligne med (husk de har incentiver for elbiler i usa også). "Prisklasse" og "markedsklasse" som du kalte det er ikke det samme. Hvis en bil skal være en "konkurrent" til en annen må de nødvendigvis kunne sammenlignes utover pris. MB Vito har bedre plass og kan sikkert prises relativ likt som en 3 serie. De er neppe konkurrenter av den grunn (om man vil ekstrapolere problemstilling).

Pris i seg selv gjør ikke en bil til en direkte konkurrent. Det å mene at Model S konkurrere mot 7 serie (som bil) er absurd, og det tror jeg nok de fleste er enige om. Uten at jeg har noen gode kilder å vise til så mener jeg bestemt å ha lest at de som har gått over til Tesla fra andre "premium" biler så er dette fra 5 serie (når det gjelder bmw). Og dersom man oppriktig mener at kjøper x som skal ha ny bil egentlig vil ha seg 7 serie, men nå har fått et godt alternativ i Model S så tar man direkte feil. Bilene er ikke sammenlignbare på noe område, annet enn kanskje en oppfattet sum av "status". Det er da viktig å huske at innholdet i denne summen av "status" er vidt forskjellig på disse bilene, til tross for at summen kanskje er lik eller tipper i Teslaens favør. Hvorfor "ingen seriøse medier" bla bla bla aldri er kritisk til Tesla er jo enkelt, they drank the kool-aid. Mye av støtten til Tesla kommer jo fra folk som aldir ville vurdert hverken en 5 serie eller 7 serie.

Men siden vi er igang. Det finnes ikke et eneste sted i regsiteret at m47d20 er sterkere enn m47tud20.

http://www.dagbladet.no/nyheter/omtales-som-verdens-minste-iq-test-hvor-mange-klarer-du/64553171 det står åpenbart veldig dårlig til med vesten. (jeg sier vesten, da jeg føler meg ganske sikker på at dette er foretatt i vesten all den tid det er studener, og MIT studenter åpenbart har vært med).

http://www.thealpinaregister.com/downloads/completecats/e36 b8.pdf

125d utviklet 40Nm med enn motoren denne kassa først kom på.

Uten å ha sett på alle disse så vil jeg tro de alle er tilsvarende sterke. Dette fordi det er "53" i navnet som er rated toque capacity. Mao, 530Nm. De tåler natulrigvis lang langt mer.

At det å redusere uavfjæret vekt er positivt er det ikke tvil om. Men den fordelen ville du hatt om du reduserte uavfjæret vekt på en høyere profil også.

Oppdatert. Nå har den komplette motoren også kommet for salg. Har kan du altså kjøpe det du trenger som Plug and Play på e39 etc. Kvittering på motorene.

fantastisk.

Jeg anbefaler at du først forstår hva det vil si å sugetrimme. Da spesielt mtp hva som skjer med regsiteret ditt om du skal dobble effekten. Hva slags bil skal dette i?

Jeg må desverre si at jeg er helt uenig med deg. Politiet er trolig den etaten i Norge som ettergås minst. De har en egen evne til å sno seg unna ansvar, og dette er et fenomen man kan spore tilbake til skjermingen av politiet etter krigen. Normalt er jeg dog enig med deg, man skal ikke snu hver en stein for å finne skitt på en etat. Men politiet har brukt opp alle kvoter de har, og det er åpenbart at det ikke blir bedre mm. noen holder de ansvarlige. Videre, dette er ikke et enkeltstående tiflelle. Det finnes drøssevis av eksemplet på politbiler med neslitte hjul, skeivslitte hjul, corden ute etv. UP skal ettergå bilisters adferd i trafikken, da er det et absolutt minimum at de greier å forholde seg til lovverket selv. Uten dette mister en etat, uavhengig av type, all troverdighet. Skal folk forholde seg til "Trine 22" sin hoverende og nedlatende tone om hvor forferdelig det bilister gjør er, må hun faktisk være faglig uangripelig selv. Dette er altså i Politiets egenintresse for å øke sin "slagkraft" i uttalelser, men i motsetning til organsisjoner flest later ikke politiet til å skjønne dette. Å være faglig uangripelig skal heller ikke komme ovenfra, dette skal være et iboende ønske og mål for enhver æreskjær utøver (arbeidstaker, tjenestemann, hva det nå måtte være). Jeg siterer et par punkter fra politiets verdigrunnlag (første punkt er også første punkt i grunnlaget), etiske prinsipper for utøvelse av politiarbeid: Bidrar til at etatens tillit og anseelse blir ivaretatt på en god måte Har stor grad av integritet Bidrar til etisk refleksjon over egen og andre ansattes atferd/handlemåter Reagerer når kolleger eller medarbeidere opptrer i strid med etatens fellesverdier

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/politietaten/politibil-paa-sommerdekk-i-groefta-legger-oss-langflate/a/23839744/ Da regner jeg med at journalisten følger opp slik at dette faktisk ender med førerkortbeslag. Videre, hvem i all verden er kjøper historien om "parkerte i ei grøft"?? De har jo ikke parkert, men dratt av. Det er bare å se på hvordan bilen står. (atlernativt så er det en fører med svake ferdigheter koblet sammen med dårlig vurderingsevne generelt som har greid å herje så mye at bilen til slutt ender opp der) "vi legger oss langflate, men lyver litt om hva som egentlig skjedde".

10,5 år gammelt innlegg det du svarer på.

Nei

http://www.dagbladet.no/kultur/gebyrenes-forbannelse/64033380