norbakken

Reisebrev Goodwood Revival Årets feriehøydepunkt var planlagt å være en to-ukers roadtrip til England og Goodwood Revival. Jeg var der for første gang i fjor og det gav definitivt mersmak, men det hadde jo vært kjekt å kjøre selv i stedet for å fly? Så sagt så gjort! Turen ble planlagt sammen med broderns svoger (han kjørte i fjor også) og vi la opp til en kjørerute der vi fikk sett litt mer enn bare motorvei og skog. Autobahn er fin den, men spesielt spennende er det ingen som kan påstå at den er. E28'n fikk noen nødvendige updates før vi satte kursen mot det store utland. Første etappe gikk til Århus, vi ferga fra Larvik til Hirtshals. Det ble en del av de obligatoriske fergebildene underveis, for å si det sånn Etter en god natt på et passelig fancy hotell var det klart for første virkelige kjøreetappe. Olje og vann ble kontrollert, og vi konstaterte at Minien hadde litt for høyt oljeforbruk i 100 km/t, vi reduserte derfor til 90 i håp om en noe snillere belastning på den pittelille grønne. Det er ikke akkurat stille inni der heller i slike hastigheter. E28'n er jo rene luksusbrakka i forhold 😎 Vi tok lunsj i en trivelig liten by med navn Husum. Vannet var borte og båtene lå på tørre bunnen - visstnok bare på fjæra sjø. Målet for dagen var Bremerhaven og vi valgte ferga mellom Glückstadt og Cuxhaven. Halvannen times fergekø vitnet om en populær overfart i noen heller primitive prammer. Som vanlig skapte Minien god stemning og folk snakket villig om gamle minner og erfaringer. E28'n var derimot ikke like populær Vel fremme i Bremerhaven og verdens skeiveste bygård. Tok ikke bilde av huset, men vi fikk erfare at AirB&B ofte er bra, og av og til ikke like kult. Vi snakker oppoverbakke på kjøkkenet! Men men, en seng er en seng (eller noe sånt ) Fra Bremerhaven satte vi kursen mot Nederland og Harlingen. Området kunne by på enorme diker, null antydning til bakker og fjell, og en utrolig vakker horisont. Også her måtte selvfølgelig bilene være med på bildene. (og ja, jeg vet at jeg har glemt å slå opp solskjermen på førersiden 🙄) Harlingen er virkelig verdt et besøk! I likhet med resten av landet er det kanaler i alle retninger, og i boligfeltene var fortauene erstattet med båter og vann! Bruer som heves, snurres, knekkes osv var det også en mengde av! Utpå kvelden tenkte jeg å se om det fantes noe spennende å se i nærheten, typ BMW, og Google ble funnet frem. 7 minutter unna dukket det opp en fyr som visstnok hadde spesialisert seg på gamle e28'er, hva er oddsen for det???? 😮 Morgenen etter gikk turen rett bort til det som viste seg å være Ivo Christov. Jeg visste ikke hvem han var, men jeg fikk gå rundt å se blant nærmere 40 gamle E28, én E23, ett par E12, og noe smått nyere. Det var helt magisk!!! Mange av bilene var importert fra USA og hadde dertilhørende grusomme fangere, mens andre var lokale, originale, rustfrie og strøkne!! Siden E28'n min bortimot er komplett ble det til at jeg plukket med meg noe småsnacks til E23'n i stedet. Da vi skulle til å reise så jeg på veggen inne på kontoret en avisartikkel om en mann og en E28 540d. Bilen kjente jeg godt igjen fra YouTube og jeg spurte han om han kjente eieren. "Det er meg", svarte han! Unge Norbakken ble en smule starstruck, og vi hadde brått litt mer å snakke om. Han hadde også en lilla Schultz på lager, bilde ligger på siden hans www.e28.nl 🙄 Anbefaler de som ikke har sett videoene hans å ta en titt Etter at pulsen roet seg litt gikk turen sørover med peiling mot nok en ferge. Vi planla å ta ferge fra Hoek von Holland, men måtte innom et aldri så lite museum utenfor Den Haag på veien. Det viste seg og ikke være særlig lite, men derimot verdens eldste private bilsamling! Mine damer og herrer, velkommen til Louwman museum! Jeg kan ikke legge ut alle bildene jeg tok, men vi snakker enorme mengder spesielle biler! Alt fra de eldste gjenlevende eksemplarer fra sent 1800-tall, til prototyper, celebre eiere, unike løsninger, lave produksjonstall osv. Samlingen var imponerende, og vi rakk ikke gjennom alt på de to timene vi var der! Minien fikk parkere utenfor inngangen siden den var så gammel. Var noen andre turister der også... Jeg måtte derimot parkere i parkeringshuset i kjelleren..., men til og med E28'n hadde noe fint å se på Etter at øyet var blitt stort og vått gikk turen ombord på atter en ferge og turen over til England. På feil side av veien gikk alt fortsatt strålende. Begge bilene oppførte seg eksemplarisk og oljeforbruket på Minien var sterkt redusert. Så langt hadde heller ikke min kjære grønne brukt en dråpe av sorten! Sånt liker jeg. Minien har dog kun 20 liters bensintank, så dette bildet illustrerer ganske mange av stoppene vi hadde underveis 😂 At AirB&B kan være veldig bra fikk vi erfare da vi endelig kom frem til målet. Tettstedet het Barnham og ligger litt sørøst for Chichester og selveste Goodwood. Ikke akkurat verdens navle, men trivelige husverter og forholdsvis nærme racerbanen vi skulle tilbringe de neste døgnene på! Mer av turen og selveste Goodwood Revival kommer i neste kapittel av reisebrevet

Veldig kjekt å se oppdateringer i denne tråden igjen, du har vært savnet! Mange gode tips og triks til min egen e23

Etter en helt fantastisk helt på Goodwood Revival er vi på vei hjemover igjen. Dover - Calais denne gang 🛳🇫🇷

E28’n banker mil som en konge, Minien klarer seg ikke så verst den heller, bare litt saktere 😂 «Verdens ende» sett fra Nederland!

Larvik - Hirtshals tidligere i dag 😊

Service unnagjort i dag, snart klar for Englandstur og Goodwood Revival 😎 Reisebrev kommer 😉

Men jeg kommer ikke til nr. 10 pga krysset, umulig å få inn en nøkkel der...

Her var det lenge siden det har skjedd noe ja. For de som har lest forrige post så kan jeg i min flauhet fortelle at det som skulle til var en litt strammere viftereim 🙄 E28’n har vært moderat brukt i sommer, har rett og slett vært ubehagelig varmt å kjøre bil uten AC. Men nå står England for tur og Goodwood Revival. Mer om den turen kommer snart 😉 Men er det noen som kan fortelle meg hvordan jeg får byttet mellomaksellager?

Bytte av fôringer på e28’n i dag, greit med en nevø som skrur 😎

Utrolig hvor mye de nye lyktene hadde å si, denne ble veldig bra nå!

Har puslet litt med "usynlige" ting i helga. I følge kontrollseddelen måtte jeg bytte en støtdemper bak samt et stag foran, men siden bilen primært bare skal opp å gå, og jeg heller burde bruke penger på å overhale toppen, så ble det til at jeg kjøpte brukt fra Koed og en lokal høgger. Tilstanden på delene var visstnok bra, men utseendemessig var de heller slitne, spesielt støtdemperne (fjærene bruker jeg de som står på bilen i dag). Men det er utrolig hva en pussemaskin, noen lag med lakk og hammermaling kan gjøre. Nå er det plutselig de fineste delene på hele bilen, bare synd de ikke vises så godt 😜

Det du beskriver der er vel dessverre likt for mange av de store dyre luksussedanene - dette var gjerne biler som viste det siste av nyvinninger og utstyr fra produsentene, noe som ofte var dyrt både å vedlikeholde og reparere om (når) det skulle ryke. Det tror jeg også er noe av grunnen til at mange av dem forfalt fort, da de rett og slett ble for dyre å drifte.

Hehe, de er vel forholdsvis lett i baken disse bilene, sin størrelse til tross, så noen stor vinterbil er det nok ikke. Her er det nok komfort som er i høysetet. Første eier av min bil var tysk (eller hadde tysk familie), bodde i Mosjøen og kjørte mye derifra til Tyskland. Akkurat den jobben skulle jeg tro at e23 klarte med glans 😉

Tusen takk for utfyllende svar, Rune! Jeg regnet med at de festene var et kjent problem, får bare lage en løsning som holder, er jo ikke veldig synlig under der uansett. Viftemotstanden har jeg ikke tenkt på, men det er sikkert like greit å ta den med det samme ja. Hmm, dette burde jeg vel kanskje skjønt om jeg hadde sett litt nærmere på det 😜 Da kan jeg puste litt mer letter ut og se im jeg finner riktig lokk 😉

Kom over en fyr i området som selger en imponerende mengde bilbrosjyrer og fikk tak i original brosjyre til e23, e28, en med originalt utstyr til e28, og en med modelloversikten til BMW i 1981! Utrolig gøy å lese hva de skriver, spesielt om e28 og e23, tenk at disse bilene var nye en gang, top of the line!?! 😍 Ellers har jeg tatt ut den gamle kupéviften i påvente av ny som er i posten. Den gamle var så slitt at det var nesten litt komisk, men dessverre har det vært mekket oppi der før. Alt av fester var knekt, og dekslene over vifta var festet med papp og gaffateip 🙄 Noen som har gode tips til hvordan jeg kan feste dekslene på en litt mer presentabel måte?? Og så lurer jeg på hvor denne ledningen skal? (Altså den ledningen som skulle vært der) Noen som har et bilde eller noe som forteller meg det?

Gratulerer! Hadde vel egentlig forventet at den ville fungere nå, men for en tilfredsstillelse det må være! Klapp på skulderen, nå er det bare å kjøre 😎

I dag var det klart for ny CO-test og jeg skal ikke påstå at jeg var helt uten puls da jeg hentet skuta etter endt arbeidsdag og ventet på resultatet. Forhistorien er jo at ved forrige måling på EU i vinter så spøy den ut 8,5%, noe som er aaaltfor høyt. Prioriteringen har derfor vært å få ned CO samt jevnere tomgang. På papiret jeg har i hånda i dag står det at CO-en er 2,14%!! 🎉🎉 Det hjalp altså veldig med ny LMM, plugger, samt justering av tomgang 😎 Mekanikeren syntes fortsatt bilen lukter vondt, så nye ventiltettinger må nok til, men jeg er et stort skritt nærmere skilt på skroget igjen! 😀 Hurray 😎

Kjekt å høre. Det går ikke så fort fremover her, men jeg håper det skal være overkommelig og mulig å få skuta på veien igjen. Gleder meg veldig til å ta fatt på interiør og detaljer, men det får bli etter at motor etc er i orden.

Veldig bra med nye lykter, bilen så med en gang mye mer riktig ut 👍🏻

Nei de har nok sett sine beste dager, men jeg tar en CO-test før jeg investerer i nye. Ligger an til en toppoverhaling utpå høsten uansett så får se om det blir da. Helt klart, sånn sett er det greit med feilsøking, får tid til å se gjennom mange deler og områder av motoren, forhåpentligvis for å oppdage feil som det der.

Gleder meg til update på dette! 😎

7’ern viser seg fra stadig nye sider! 🤔 I fire uker har den stått og svettet power (les: dryppet olje) og i dag var det tid for å ta en titt på oljepluggen. En midlertidig kjapp løsning funket ikke (surprise 🙄), men jeg tenkte å fyre skuta uansett. Heldigvis hadde jeg panseret åpent og god oversikt, for ved første antydning til start sto en vakker fontene av bensin til værs! Enda en bensinslange var altså pill råtten og jeg blir stadig mer overrasket over at jeg kom meg fra Mo i Rana og hjem i februar uten problemer (under kan skje, folkens 😇) Jaja, bensinslanger har man jo liggende, men siden jeg allikevel måtte demontere endel tenkte jeg å ta en titt på dysene. Vet vel egentlig ikke hva jeg ser etter, men bildene kan jo dere tyde. Mye møkk og ulik stand på de ulike dysene, ikke usannsynlig at de er noe av årsaken til et noe høyt utslipp. Men jeg tørket og renset etter beste evne og monterte mølet tilbake. Nå startet herligheten, uten fontene denne gangen, og med overraskende grei gange. Justerte litt på tomgangsregulatoren og fikk et brukbart jevnt turtall på ca 800 omdr. Om dette hjalp får vi se på, ny time til CO-test blir bestilt og vi venter i spenning 😎

Veldig kjekt å følge denne her, og den blir jo bare bedre og bedre. Personlig er jeg utrolig fornøyd med at du ikke har AE i parklysene, ser mye bedre ut med halogen. Det eneste er kanskje at skiltlysene dine er litt sterke? 😉

Dagene går for det meste til husrenovering denne sommeren, men prøver å skru litt e23 innimellom. I dag fikk jeg pakke fra Koed med litt stash, blant annet nye pluggledninger og forhåpentligvis riktige bolter til dynamoen - ser ut som den skal falle av! Har også kjøpt en haug med skruer som mangler rundt om (ca overalt 😜)

Da skal jeg sjekke det ja, tusen takk for tips. Og skruene i bunnpanna er jo fort gjort, forhåpentligvis en easy fix på noe her