norbakken

Jeg har ca samme farge i F30’n min, elsker den! Men jeg synes faktisk det var mer kledelig med trelister

Kan godt hende jeg ønsker å kjøpe en av deg 😊 resten hadde jeg håpet å få liv i, men må se nærmere på den bryteren samt spjeldet. Kan det forresten tenkes at den siste lyspæra skal til faderen? 🤔 Fordelen med lurvete el-anlegg er jo at man lærer seg hvordan ting henger sammen og funker, men noen av løsningene folk velger kan jo ta nattesøvnen fra en 😜 Vet du om det er lagt inn en begrensning på fjernlys/tåkebaklys? Det er nemlig en umulig kombo hos meg...

Jeg setter veldig pris på svar fra deg Rune, du kan jo alt 😜 Jeg mistenker at grunnen til at alt har vært åpnet og ute før nettopp er dette spjeldet. Blir ikke å ta ut dash nå før vinteren, det har jeg ikke tid og plass til. Men kjekt å vite hva som må til. Når jeg tenker meg om så kan det hende at jeg var litt rask, og at det ene faktisk var til bryteren i hanskerommet, må se litt nærmere på det... Aha! Den har jeg bare hørt om, om sikkert lurt å sjekke, takk for tips. Har nå i kveld tatt inn varmepanelet, skrudd det fra hverandre, vasket, lokalisert pærer og diverse. Har fortsatt fire løse ledninger som jeg ville trodd skulle gå til to pæreholdere, den ene er nok til askebegeret, men den andre klarer jeg ikke helt å lokalisere. Ser dessuten at jeg må ha ny den delen med vifte og temperatur, er veldig skadet i front og festet tip vaieren på varmen er dessuten knekt. Og så: dobbeltbryteren helt til høyre, «UNTEN», der går ikke bryterne helt ut, de er bare som trykknapper. Stemmer dette? Mangler vel også en lydjusteringsknapp...

Hehe, trivelig med kommentarer uansett 😉 Ja her er det mye rart, og jeg har revet ut en mengde med ledninger som har vært koblet og klippet, hengt og slengt! Men fordelen er jo som sagt at det blir betydelig bedre når man får gjort det ordentlig, uten at denne skal blir noe show-bil. Får tak i alt ja, er et spørsmål om penger bare. Heldigvis er ikke skruer så dyrt 😜 Gleder meg til å få tilbake lysene ja, tenkte å bytte ut samtlige pærer når jeg først har opplegget ute. Mangler noe i instrumentet også.

I dag har det vært litt pusling med 7'ern igjen. Satte E28'n på vinterlagring i formiddag og måtte pusle litt med denne selv om det er søndag Interiøret i bilen har fremstått forholdsvis komplett, bare veldig møkkete og slitt. Fikk skrudd fra hverandre en del ting og oppdaget litt av hvert. Det blir mer og mer tydelig at bilen har vært betydelig demontert tidligere, ingenting er nemlig skrudd tilbake på plass, alt er festet med strips og tape! (Beklager til tidligere eiere, men jeg er ikke fryktelig imponert over akkurat det ) Bakgrunnen for at jeg begynte å skru i dag var varmeapparatet og spjeldet som regulerer varmlufta. Nå som jeg har fått kupevifte igjen hadde det vært greit å gå utnytta varmen også (hvis den er der). Armen som styrer spjeldet er festet til en vaier som går til reguleringshjulet på dashbordet, men den er så treig at jeg knapt rører den med hånda, ikke rart at festet til vaieren er knekt. Vet ikke helt hvorfor den er så treig, så her mottas tips med takk! Ved nærmere ettersyn ser jeg at varmeapparathuset har vært ute og åpnet, for det er ikke skrudd ordentlig sammen igjen 😠Ingen av skruene eller festeklipsene er på plass, så de to delene er praktisk talt løse (heldigvis ikke veldig). Dette her er heller ikke noe stort problem, men hvorfor ikke bare ta vare på skruene og feste dekslet igjen i stedet for å bruke maskeringstape?? Jaja... Jeg gleder meg over at det er lite som skal til før denne gamle ærverdige skuta blir betraktelig bedre Var noen løse ledninger som hang og slang bak der, viste seg å være to pæreledninger der pæresoklene var klippet av. Hadde vært greit med lys så jeg får prøve å få tak i noen nye, med mindre noen av dere har liggende. Gikk videre fra varmeapparatet og fjernet noe gamle høyttalerledninger. Da fant jeg først to antennekabler som lå under gulvmatta på passasjersiden, en løs høyttaler inni fotbrønnen, og et hanskerom festet med to strips! Bare å bestille skruer skjønner jeg 😄 Her henger det forresten også et par pæreholdere som jeg ikke helt vet hvor hører hjemme. En skal vel til hanskerommet, men den andre vet jeg ikke helt. Er også kontakt til lommelykta, men den henger bare og dingler for festet i selve lokket er knekt. Og så lurer jeg på (enda) en ting: Skal det se slik ut bak pæra på lysbryteren? Får den strøm fra en eller annen plass i selve bryteren eller skal det stå på en kontakt her? Håper noen av dere gidder å legge igjen en liten kommentar om dere har noe lurt å fortelle

Da var tiden kommet for å pakke bort den gamle. Like greit å få den inn nå så slipper jeg styret med glatte og salta veier. Håper den koser seg her sammen med alle de andre bilene. Blir spennende å se om håndbrekket slipper til våren 😂😜

Dette er vel smak og behag tenker jeg, personlig har jeg derimot aldri blitt dus med AC sine felger, og tenker at de du har på nå er mye bedre 😉

Meget pent, likte bryteren fra e36! Men du har ikke vurdert å lakke de tre skruene over bryteren? De tar litt mye oppmerksomhet 😜

Veldig trivelig å lese, og jeg må si at jeg liker campingferie, forhåpentligvis blir det flere sånne på meg og fremover. Vi har hatt endel av de samme erfaringene, ser jeg, som maten på ferga og veiene i England. All ære til deg som drar den ekvipasjen langs hekker, rosebusker, og gamle steingjerder fra uratiden (omtrent) 😜 Men hvordan opplever du vogna på veien? X4’n er vel forholdsvis tung, og sammen med boggi ser jeg for meg at den er stabil og fin?

Fikk endelig byttet kupévifte på e23’n i dag, og nå blåser det (bortimot lydløst) i luftekanalene igjen. Nå må jeg ta en titt på varmereguleringen og wieren som vel åpner og lukker noen spjeld, sitter bom fast virker det som...

Trosset stormen og satte på oransje blinkere.

Hehe, ja det er noe eget med tur i gammel bil. Spesielt når den funker

Trivelig å høre. Vi har sikkert gått glipp av et par ting vi også, og vi kunne jo ikke få tid til alt, men vi er veldig fornøyd med det vi fikk sett. Veien fra Harwich var elendig! Masse sår, hull, og skøyter i asfalten. Var negativt overrasket over kvaliteten, for i Nederland var det nemlig strålende!

"A magical step back in time" Sjelden har vel et utsagn passet bedre enn dette. Goodwood Revival er virkelig en reise tilbake i tid, på så mange måter. Ikke nok med at bilene som kjører på banen er gamle, men hele settingen - butikkene, bodene, utsalgene, reklamene, antrekkene, parkeringsplassen: alt er som en reise tilbake i tid, eller som å være på et filmsett, om du vil. Sixpence-føringen er høy, og etter at vi i fjor følte oss noe rare i moderne klær ble det i år handlet inn tidsriktige klær for anledningen Vi brukte tre dager til ende på å "runde" festivalen, og enda var det ting vi måtte prioritere bort - det er rett og slett for mye om man skal ta inn alt. Men her er det noe for hele familien, ikke bare de bilinteresserte - tivoli for ungene, shopping, kunst, drive-in kino, helikopter og fly osv... Vi var der for bilene, og det er spesielt når du ikke lengre legger merke til en strøken Jaguar E-type, det er rett og slett så mange av dem. Litt som å se en Golf på parkeringsplassen utenfor Rema 1000. Det som derimot ikke var hverdags var startfeltet på langløpet fredag kveld. 30 biler stilte til start og feltet hadde en samlet verdi på (hold dere fast) over 200 millioner pund!!!! Vi snakker godt over 2 milliarder kroner! Og dette er biler de pisker rundt banen som om de hadde fanden selv i hælene. Nok prat: vi lar bildebonanza starte Vi erfarte allerede i fjor at publikumsparkeringen i se g selv var et bilshow verdt turen, så vi brukte ganske mange timer på å trålle denne også. Jeg også en del filmklipp fra banekjøringene, men får ikke lastet disse opp nå, de får komme senere. Kunne også lagt ut masse mer, men dette er et lite utvalg Hvis noen lurer så anbefales festivalen på det sterkeste, det er rett og slett en opplevelse helt utenom det vanlige! Men også i år kom søndag ettermiddag og festivalens avslutning... Det var tid for å vende snuten hjemover, med bagasjen full av gode minner og opplevelser. Men turen var jo langt fra over, vi hadde jo tross alt ganske mange mil igjen. Vi tok peiling på ferga fra Dover denne gang, og kjørte som vanlig langs kysten østover. Stoppet innom Hastings, en liten by kjent for at Vilhelm Erobreren slo seg ned med sitt hovedkvarter der etter slaget i 1066. En trivelig liten by med god is og kabelbane opp på en liten "fjelltopp". Absolutt verdt et besøk! Men målet var ferga fra Dover til Calais i Frankrike, og vi måtte få et glimt av de hvite klippene før vi seilte. Dover var vel egentlig ikke så mye å skryte av, preges sterkt av en enorm havneaktivitet! Mørket senket seg før vi ankom Frankrike, og turen opp til overnatting i Belgia gikk skuffende kjapt. Men det er første gang jeg kjører forbi et veiskilt der det står "Paris". Belgia skulle vise seg å bli et spennende bekjentskap. Vi startet morgenen med å lete etter en matbutikk på vei ut av byen vi overnattet i..., slik gikk det ikke. Eller, vi hadde sikkert funnet en matbutikk hadde det ikke vært for at E28'n bestemte seg for å lage litt drama. Temperaturen økte til mer enn normalt og jeg svingte inn på nærmeste fortau. Mengden av kjølevann langs veien og i motorrommet vitnet om lekkasje, fra en eller annen plass, men pulsen steg betraktelig. Greit nok at jeg har bilberging i forsikringen, men jeg er i Belgia, og hadde liksom tenkte meg videre med egen bil i god behold... Heldigvis viste det seg kjapt at dette ikke var så dramatisk som jeg hadde fryktet, men rett og slett en kjøleslange som hadde fått nok. Vi lappet sammen hullet med mengder pvc-tape i håp om å finne et verksted ikke langt unna. Tapen holdt og vi karret oss til en BMW-forhandler bare 5-6 kilometer unna - og engasjementent hos verksmesteren var det ingenting å si på! Dette var noe han sjelden så nå til dags, og han gikk flere runder rundt bilen og kommenterte (for det meste positivt) Kjøleslange til en gammel E28 hadde han imidlertid ikke på lager, men han anbefalte oss en sjappe et par kilometer unna - der skulle de visstnok ha slange! Vi takket for hjelpen og rullet videre, nærmere bestemt 3-400 meter, før vi passerte et Mini-verksted. Tror dere vi måtte stoppe der og eller? Jepp. Jeg satt i bilen og spiste kjeks mens Oddmund ruslet rundt inni verkstedet og snakket Mini med eieren. Etter en time kom verkstedeieren bort til meg og sa at han hadde en kjenning som drev med gamle BMW-er, og at han sikkert kunne hjelpe meg. Vel, det kunne vel ikke skade å prøve? Nye 7 minutter med kjøring og vi møtte en trivelig mann som hadde skrudd BMW de siste 40 årene. Sjekk ut Auto's Ronny Meseure! Han forsvant bak i en container og kom tilbake med en mengde slanger. Selvfølgelig hadde han en original (brukt) kjøleslange til M10'n! Kjølevæske hadde han også Vår aldri så lille breakdown kostet altså bare 10 Euro, men gav trivelige bekjentskaper og historier! Bilverdenen altså Mannen men kjøleslangene viste seg imidlertid å ha mer på lager, bokstavelig talt. Vi fikk bare se bilder, men vi snakker en lagerbygning med 20-30 restaurerte BMW-er fra 1960 og frem til midten av 90-tallet. Han hadde en nyrestaurert E9 3.0CS stående i verkstedet som vi fikk se... ja, jeg glemte å ta bilde. Etter en litt lengre stopp en planlagt i Belgia gikk turen videre mot Tyskland. E28'n fungerte som aldri før og vi slukte mil på motorvei for å rekke alt vi hadde planlagt. Oddmund (han med Minien) har nemlig noen flere biler han samler deler til, og turen var komme til Fiaten! 124 Spider er noe mer vanlig i Tyskland enn her hjemme og nye timer ble brukt i atter en delebutikk/verksted. Etter omvisning både i butikken, på verkstedet og delelageret kom sjefen bort til oss. "Kom her", sa han. "Jeg skal vise dere noe". Innerst i verkstedet, bak en vegg og under et rødt trekk sto stoltheten hans. Mann 55 ble plutselig gutt 18 da han trakk til side coveret på sin røde Ferrari Dino. Stjerne lyste i øynene hans, og bilen var svært pen. For tiden pågikk en motoroverhaling, der vi fikk se at herligheten hadde produksjonsnummer 171! Siden Minien ikke har særlig med bagasjeplass var det greit at E28'n stiller med mengder av sånt. Frontrute og eksosanlegg derimot måtte i baksetet... Nå begynte turens ende å nærme seg, vi skulle ta ferga fra Kiel til Oslo for å spare litt kilometer, hadde tross alt kjørt et stykke. Vi måtte bare stoppe innom en siste plass på turen. Denne gangen var det Lancia Delta Integrale-deler som skulle høstes! En tilsynelatende vanlig låve skulle vise seg å inneholde det mest omfattende og rikholdige delelageret jeg har sett i hele mitt liv. Men med strengt fotoforbud av eieren kan jeg dessverre ikke vise dere hvor dette var. Men han selger på nett, og har hugget et 50-tall Inegraler opp gjennom årene. Resultatet av dette ble (igjen) plassert i baksetet hos meg Noe av det jeg sitter mest igjen med etter denne turen er alle de fantastiske bilinteresserte menneskene som finnes rundt om. De er hjelpsomme, interesserte, blide, og vil mer enn gjerne komme med tips og triks - en flott opplevelse, og virkelig en oppfordring til oss i møte med likesinnede på besøk langs norske veier. Torsdag morgen tok vi siste oppstilte bilde på kaia i Kiel, klar for noen rolige timer sjøveien hjem. Etter 3260 kilometer var vi endelig hjemme igjen, og en tapper E28 fikk en velfortjent vask! Jeg anser problemet med kjøleslangens om en bagatell, og er overmåte imponert over bilen og hvor plettfritt den har fungert hele turen! På tross av liten motor er det en kjøremaskin av dimensjoner. Nydelig komfort, lite støy og generelt en behagelig opplevelse. Nå skal den få slappe av noen dager før den får noen siste turer før vinterlagring. Håper dere har fått inspirasjon til å ta turen nedover Europa, det er masse og se og en mengde trivelige bilfolk! Og ikke minst: skriv Goodwood Revival opp på Bucketlisten

Reisebrev Goodwood Revival Årets feriehøydepunkt var planlagt å være en to-ukers roadtrip til England og Goodwood Revival. Jeg var der for første gang i fjor og det gav definitivt mersmak, men det hadde jo vært kjekt å kjøre selv i stedet for å fly? Så sagt så gjort! Turen ble planlagt sammen med broderns svoger (han kjørte i fjor også) og vi la opp til en kjørerute der vi fikk sett litt mer enn bare motorvei og skog. Autobahn er fin den, men spesielt spennende er det ingen som kan påstå at den er. E28'n fikk noen nødvendige updates før vi satte kursen mot det store utland. Første etappe gikk til Århus, vi ferga fra Larvik til Hirtshals. Det ble en del av de obligatoriske fergebildene underveis, for å si det sånn Etter en god natt på et passelig fancy hotell var det klart for første virkelige kjøreetappe. Olje og vann ble kontrollert, og vi konstaterte at Minien hadde litt for høyt oljeforbruk i 100 km/t, vi reduserte derfor til 90 i håp om en noe snillere belastning på den pittelille grønne. Det er ikke akkurat stille inni der heller i slike hastigheter. E28'n er jo rene luksusbrakka i forhold 😎 Vi tok lunsj i en trivelig liten by med navn Husum. Vannet var borte og båtene lå på tørre bunnen - visstnok bare på fjæra sjø. Målet for dagen var Bremerhaven og vi valgte ferga mellom Glückstadt og Cuxhaven. Halvannen times fergekø vitnet om en populær overfart i noen heller primitive prammer. Som vanlig skapte Minien god stemning og folk snakket villig om gamle minner og erfaringer. E28'n var derimot ikke like populær Vel fremme i Bremerhaven og verdens skeiveste bygård. Tok ikke bilde av huset, men vi fikk erfare at AirB&B ofte er bra, og av og til ikke like kult. Vi snakker oppoverbakke på kjøkkenet! Men men, en seng er en seng (eller noe sånt ) Fra Bremerhaven satte vi kursen mot Nederland og Harlingen. Området kunne by på enorme diker, null antydning til bakker og fjell, og en utrolig vakker horisont. Også her måtte selvfølgelig bilene være med på bildene. (og ja, jeg vet at jeg har glemt å slå opp solskjermen på førersiden 🙄) Harlingen er virkelig verdt et besøk! I likhet med resten av landet er det kanaler i alle retninger, og i boligfeltene var fortauene erstattet med båter og vann! Bruer som heves, snurres, knekkes osv var det også en mengde av! Utpå kvelden tenkte jeg å se om det fantes noe spennende å se i nærheten, typ BMW, og Google ble funnet frem. 7 minutter unna dukket det opp en fyr som visstnok hadde spesialisert seg på gamle e28'er, hva er oddsen for det???? 😮 Morgenen etter gikk turen rett bort til det som viste seg å være Ivo Christov. Jeg visste ikke hvem han var, men jeg fikk gå rundt å se blant nærmere 40 gamle E28, én E23, ett par E12, og noe smått nyere. Det var helt magisk!!! Mange av bilene var importert fra USA og hadde dertilhørende grusomme fangere, mens andre var lokale, originale, rustfrie og strøkne!! Siden E28'n min bortimot er komplett ble det til at jeg plukket med meg noe småsnacks til E23'n i stedet. Da vi skulle til å reise så jeg på veggen inne på kontoret en avisartikkel om en mann og en E28 540d. Bilen kjente jeg godt igjen fra YouTube og jeg spurte han om han kjente eieren. "Det er meg", svarte han! Unge Norbakken ble en smule starstruck, og vi hadde brått litt mer å snakke om. Han hadde også en lilla Schultz på lager, bilde ligger på siden hans www.e28.nl 🙄 Anbefaler de som ikke har sett videoene hans å ta en titt Etter at pulsen roet seg litt gikk turen sørover med peiling mot nok en ferge. Vi planla å ta ferge fra Hoek von Holland, men måtte innom et aldri så lite museum utenfor Den Haag på veien. Det viste seg og ikke være særlig lite, men derimot verdens eldste private bilsamling! Mine damer og herrer, velkommen til Louwman museum! Jeg kan ikke legge ut alle bildene jeg tok, men vi snakker enorme mengder spesielle biler! Alt fra de eldste gjenlevende eksemplarer fra sent 1800-tall, til prototyper, celebre eiere, unike løsninger, lave produksjonstall osv. Samlingen var imponerende, og vi rakk ikke gjennom alt på de to timene vi var der! Minien fikk parkere utenfor inngangen siden den var så gammel. Var noen andre turister der også... Jeg måtte derimot parkere i parkeringshuset i kjelleren..., men til og med E28'n hadde noe fint å se på Etter at øyet var blitt stort og vått gikk turen ombord på atter en ferge og turen over til England. På feil side av veien gikk alt fortsatt strålende. Begge bilene oppførte seg eksemplarisk og oljeforbruket på Minien var sterkt redusert. Så langt hadde heller ikke min kjære grønne brukt en dråpe av sorten! Sånt liker jeg. Minien har dog kun 20 liters bensintank, så dette bildet illustrerer ganske mange av stoppene vi hadde underveis 😂 At AirB&B kan være veldig bra fikk vi erfare da vi endelig kom frem til målet. Tettstedet het Barnham og ligger litt sørøst for Chichester og selveste Goodwood. Ikke akkurat verdens navle, men trivelige husverter og forholdsvis nærme racerbanen vi skulle tilbringe de neste døgnene på! Mer av turen og selveste Goodwood Revival kommer i neste kapittel av reisebrevet

Veldig kjekt å se oppdateringer i denne tråden igjen, du har vært savnet! Mange gode tips og triks til min egen e23

Etter en helt fantastisk helt på Goodwood Revival er vi på vei hjemover igjen. Dover - Calais denne gang 🛳🇫🇷

E28’n banker mil som en konge, Minien klarer seg ikke så verst den heller, bare litt saktere 😂 «Verdens ende» sett fra Nederland!

Larvik - Hirtshals tidligere i dag 😊

Service unnagjort i dag, snart klar for Englandstur og Goodwood Revival 😎 Reisebrev kommer 😉

Men jeg kommer ikke til nr. 10 pga krysset, umulig å få inn en nøkkel der...

Her var det lenge siden det har skjedd noe ja. For de som har lest forrige post så kan jeg i min flauhet fortelle at det som skulle til var en litt strammere viftereim 🙄 E28’n har vært moderat brukt i sommer, har rett og slett vært ubehagelig varmt å kjøre bil uten AC. Men nå står England for tur og Goodwood Revival. Mer om den turen kommer snart 😉 Men er det noen som kan fortelle meg hvordan jeg får byttet mellomaksellager?

Bytte av fôringer på e28’n i dag, greit med en nevø som skrur 😎

Utrolig hvor mye de nye lyktene hadde å si, denne ble veldig bra nå!

Har puslet litt med "usynlige" ting i helga. I følge kontrollseddelen måtte jeg bytte en støtdemper bak samt et stag foran, men siden bilen primært bare skal opp å gå, og jeg heller burde bruke penger på å overhale toppen, så ble det til at jeg kjøpte brukt fra Koed og en lokal høgger. Tilstanden på delene var visstnok bra, men utseendemessig var de heller slitne, spesielt støtdemperne (fjærene bruker jeg de som står på bilen i dag). Men det er utrolig hva en pussemaskin, noen lag med lakk og hammermaling kan gjøre. Nå er det plutselig de fineste delene på hele bilen, bare synd de ikke vises så godt 😜