norbakken

Meget pent, likte bryteren fra e36! Men du har ikke vurdert å lakke de tre skruene over bryteren? De tar litt mye oppmerksomhet 😜

Veldig trivelig å lese, og jeg må si at jeg liker campingferie, forhåpentligvis blir det flere sånne på meg og fremover. Vi har hatt endel av de samme erfaringene, ser jeg, som maten på ferga og veiene i England. All ære til deg som drar den ekvipasjen langs hekker, rosebusker, og gamle steingjerder fra uratiden (omtrent) 😜 Men hvordan opplever du vogna på veien? X4’n er vel forholdsvis tung, og sammen med boggi ser jeg for meg at den er stabil og fin?

Fikk endelig byttet kupévifte på e23’n i dag, og nå blåser det (bortimot lydløst) i luftekanalene igjen. Nå må jeg ta en titt på varmereguleringen og wieren som vel åpner og lukker noen spjeld, sitter bom fast virker det som...

Trosset stormen og satte på oransje blinkere.

Hehe, ja det er noe eget med tur i gammel bil. Spesielt når den funker

Trivelig å høre. Vi har sikkert gått glipp av et par ting vi også, og vi kunne jo ikke få tid til alt, men vi er veldig fornøyd med det vi fikk sett. Veien fra Harwich var elendig! Masse sår, hull, og skøyter i asfalten. Var negativt overrasket over kvaliteten, for i Nederland var det nemlig strålende!

"A magical step back in time" Sjelden har vel et utsagn passet bedre enn dette. Goodwood Revival er virkelig en reise tilbake i tid, på så mange måter. Ikke nok med at bilene som kjører på banen er gamle, men hele settingen - butikkene, bodene, utsalgene, reklamene, antrekkene, parkeringsplassen: alt er som en reise tilbake i tid, eller som å være på et filmsett, om du vil. Sixpence-føringen er høy, og etter at vi i fjor følte oss noe rare i moderne klær ble det i år handlet inn tidsriktige klær for anledningen Vi brukte tre dager til ende på å "runde" festivalen, og enda var det ting vi måtte prioritere bort - det er rett og slett for mye om man skal ta inn alt. Men her er det noe for hele familien, ikke bare de bilinteresserte - tivoli for ungene, shopping, kunst, drive-in kino, helikopter og fly osv... Vi var der for bilene, og det er spesielt når du ikke lengre legger merke til en strøken Jaguar E-type, det er rett og slett så mange av dem. Litt som å se en Golf på parkeringsplassen utenfor Rema 1000. Det som derimot ikke var hverdags var startfeltet på langløpet fredag kveld. 30 biler stilte til start og feltet hadde en samlet verdi på (hold dere fast) over 200 millioner pund!!!! Vi snakker godt over 2 milliarder kroner! Og dette er biler de pisker rundt banen som om de hadde fanden selv i hælene. Nok prat: vi lar bildebonanza starte Vi erfarte allerede i fjor at publikumsparkeringen i se g selv var et bilshow verdt turen, så vi brukte ganske mange timer på å trålle denne også. Jeg også en del filmklipp fra banekjøringene, men får ikke lastet disse opp nå, de får komme senere. Kunne også lagt ut masse mer, men dette er et lite utvalg Hvis noen lurer så anbefales festivalen på det sterkeste, det er rett og slett en opplevelse helt utenom det vanlige! Men også i år kom søndag ettermiddag og festivalens avslutning... Det var tid for å vende snuten hjemover, med bagasjen full av gode minner og opplevelser. Men turen var jo langt fra over, vi hadde jo tross alt ganske mange mil igjen. Vi tok peiling på ferga fra Dover denne gang, og kjørte som vanlig langs kysten østover. Stoppet innom Hastings, en liten by kjent for at Vilhelm Erobreren slo seg ned med sitt hovedkvarter der etter slaget i 1066. En trivelig liten by med god is og kabelbane opp på en liten "fjelltopp". Absolutt verdt et besøk! Men målet var ferga fra Dover til Calais i Frankrike, og vi måtte få et glimt av de hvite klippene før vi seilte. Dover var vel egentlig ikke så mye å skryte av, preges sterkt av en enorm havneaktivitet! Mørket senket seg før vi ankom Frankrike, og turen opp til overnatting i Belgia gikk skuffende kjapt. Men det er første gang jeg kjører forbi et veiskilt der det står "Paris". Belgia skulle vise seg å bli et spennende bekjentskap. Vi startet morgenen med å lete etter en matbutikk på vei ut av byen vi overnattet i..., slik gikk det ikke. Eller, vi hadde sikkert funnet en matbutikk hadde det ikke vært for at E28'n bestemte seg for å lage litt drama. Temperaturen økte til mer enn normalt og jeg svingte inn på nærmeste fortau. Mengden av kjølevann langs veien og i motorrommet vitnet om lekkasje, fra en eller annen plass, men pulsen steg betraktelig. Greit nok at jeg har bilberging i forsikringen, men jeg er i Belgia, og hadde liksom tenkte meg videre med egen bil i god behold... Heldigvis viste det seg kjapt at dette ikke var så dramatisk som jeg hadde fryktet, men rett og slett en kjøleslange som hadde fått nok. Vi lappet sammen hullet med mengder pvc-tape i håp om å finne et verksted ikke langt unna. Tapen holdt og vi karret oss til en BMW-forhandler bare 5-6 kilometer unna - og engasjementent hos verksmesteren var det ingenting å si på! Dette var noe han sjelden så nå til dags, og han gikk flere runder rundt bilen og kommenterte (for det meste positivt) Kjøleslange til en gammel E28 hadde han imidlertid ikke på lager, men han anbefalte oss en sjappe et par kilometer unna - der skulle de visstnok ha slange! Vi takket for hjelpen og rullet videre, nærmere bestemt 3-400 meter, før vi passerte et Mini-verksted. Tror dere vi måtte stoppe der og eller? Jepp. Jeg satt i bilen og spiste kjeks mens Oddmund ruslet rundt inni verkstedet og snakket Mini med eieren. Etter en time kom verkstedeieren bort til meg og sa at han hadde en kjenning som drev med gamle BMW-er, og at han sikkert kunne hjelpe meg. Vel, det kunne vel ikke skade å prøve? Nye 7 minutter med kjøring og vi møtte en trivelig mann som hadde skrudd BMW de siste 40 årene. Sjekk ut Auto's Ronny Meseure! Han forsvant bak i en container og kom tilbake med en mengde slanger. Selvfølgelig hadde han en original (brukt) kjøleslange til M10'n! Kjølevæske hadde han også Vår aldri så lille breakdown kostet altså bare 10 Euro, men gav trivelige bekjentskaper og historier! Bilverdenen altså Mannen men kjøleslangene viste seg imidlertid å ha mer på lager, bokstavelig talt. Vi fikk bare se bilder, men vi snakker en lagerbygning med 20-30 restaurerte BMW-er fra 1960 og frem til midten av 90-tallet. Han hadde en nyrestaurert E9 3.0CS stående i verkstedet som vi fikk se... ja, jeg glemte å ta bilde. Etter en litt lengre stopp en planlagt i Belgia gikk turen videre mot Tyskland. E28'n fungerte som aldri før og vi slukte mil på motorvei for å rekke alt vi hadde planlagt. Oddmund (han med Minien) har nemlig noen flere biler han samler deler til, og turen var komme til Fiaten! 124 Spider er noe mer vanlig i Tyskland enn her hjemme og nye timer ble brukt i atter en delebutikk/verksted. Etter omvisning både i butikken, på verkstedet og delelageret kom sjefen bort til oss. "Kom her", sa han. "Jeg skal vise dere noe". Innerst i verkstedet, bak en vegg og under et rødt trekk sto stoltheten hans. Mann 55 ble plutselig gutt 18 da han trakk til side coveret på sin røde Ferrari Dino. Stjerne lyste i øynene hans, og bilen var svært pen. For tiden pågikk en motoroverhaling, der vi fikk se at herligheten hadde produksjonsnummer 171! Siden Minien ikke har særlig med bagasjeplass var det greit at E28'n stiller med mengder av sånt. Frontrute og eksosanlegg derimot måtte i baksetet... Nå begynte turens ende å nærme seg, vi skulle ta ferga fra Kiel til Oslo for å spare litt kilometer, hadde tross alt kjørt et stykke. Vi måtte bare stoppe innom en siste plass på turen. Denne gangen var det Lancia Delta Integrale-deler som skulle høstes! En tilsynelatende vanlig låve skulle vise seg å inneholde det mest omfattende og rikholdige delelageret jeg har sett i hele mitt liv. Men med strengt fotoforbud av eieren kan jeg dessverre ikke vise dere hvor dette var. Men han selger på nett, og har hugget et 50-tall Inegraler opp gjennom årene. Resultatet av dette ble (igjen) plassert i baksetet hos meg Noe av det jeg sitter mest igjen med etter denne turen er alle de fantastiske bilinteresserte menneskene som finnes rundt om. De er hjelpsomme, interesserte, blide, og vil mer enn gjerne komme med tips og triks - en flott opplevelse, og virkelig en oppfordring til oss i møte med likesinnede på besøk langs norske veier. Torsdag morgen tok vi siste oppstilte bilde på kaia i Kiel, klar for noen rolige timer sjøveien hjem. Etter 3260 kilometer var vi endelig hjemme igjen, og en tapper E28 fikk en velfortjent vask! Jeg anser problemet med kjøleslangens om en bagatell, og er overmåte imponert over bilen og hvor plettfritt den har fungert hele turen! På tross av liten motor er det en kjøremaskin av dimensjoner. Nydelig komfort, lite støy og generelt en behagelig opplevelse. Nå skal den få slappe av noen dager før den får noen siste turer før vinterlagring. Håper dere har fått inspirasjon til å ta turen nedover Europa, det er masse og se og en mengde trivelige bilfolk! Og ikke minst: skriv Goodwood Revival opp på Bucketlisten

Reisebrev Goodwood Revival Årets feriehøydepunkt var planlagt å være en to-ukers roadtrip til England og Goodwood Revival. Jeg var der for første gang i fjor og det gav definitivt mersmak, men det hadde jo vært kjekt å kjøre selv i stedet for å fly? Så sagt så gjort! Turen ble planlagt sammen med broderns svoger (han kjørte i fjor også) og vi la opp til en kjørerute der vi fikk sett litt mer enn bare motorvei og skog. Autobahn er fin den, men spesielt spennende er det ingen som kan påstå at den er. E28'n fikk noen nødvendige updates før vi satte kursen mot det store utland. Første etappe gikk til Århus, vi ferga fra Larvik til Hirtshals. Det ble en del av de obligatoriske fergebildene underveis, for å si det sånn Etter en god natt på et passelig fancy hotell var det klart for første virkelige kjøreetappe. Olje og vann ble kontrollert, og vi konstaterte at Minien hadde litt for høyt oljeforbruk i 100 km/t, vi reduserte derfor til 90 i håp om en noe snillere belastning på den pittelille grønne. Det er ikke akkurat stille inni der heller i slike hastigheter. E28'n er jo rene luksusbrakka i forhold 😎 Vi tok lunsj i en trivelig liten by med navn Husum. Vannet var borte og båtene lå på tørre bunnen - visstnok bare på fjæra sjø. Målet for dagen var Bremerhaven og vi valgte ferga mellom Glückstadt og Cuxhaven. Halvannen times fergekø vitnet om en populær overfart i noen heller primitive prammer. Som vanlig skapte Minien god stemning og folk snakket villig om gamle minner og erfaringer. E28'n var derimot ikke like populær Vel fremme i Bremerhaven og verdens skeiveste bygård. Tok ikke bilde av huset, men vi fikk erfare at AirB&B ofte er bra, og av og til ikke like kult. Vi snakker oppoverbakke på kjøkkenet! Men men, en seng er en seng (eller noe sånt ) Fra Bremerhaven satte vi kursen mot Nederland og Harlingen. Området kunne by på enorme diker, null antydning til bakker og fjell, og en utrolig vakker horisont. Også her måtte selvfølgelig bilene være med på bildene. (og ja, jeg vet at jeg har glemt å slå opp solskjermen på førersiden 🙄) Harlingen er virkelig verdt et besøk! I likhet med resten av landet er det kanaler i alle retninger, og i boligfeltene var fortauene erstattet med båter og vann! Bruer som heves, snurres, knekkes osv var det også en mengde av! Utpå kvelden tenkte jeg å se om det fantes noe spennende å se i nærheten, typ BMW, og Google ble funnet frem. 7 minutter unna dukket det opp en fyr som visstnok hadde spesialisert seg på gamle e28'er, hva er oddsen for det???? 😮 Morgenen etter gikk turen rett bort til det som viste seg å være Ivo Christov. Jeg visste ikke hvem han var, men jeg fikk gå rundt å se blant nærmere 40 gamle E28, én E23, ett par E12, og noe smått nyere. Det var helt magisk!!! Mange av bilene var importert fra USA og hadde dertilhørende grusomme fangere, mens andre var lokale, originale, rustfrie og strøkne!! Siden E28'n min bortimot er komplett ble det til at jeg plukket med meg noe småsnacks til E23'n i stedet. Da vi skulle til å reise så jeg på veggen inne på kontoret en avisartikkel om en mann og en E28 540d. Bilen kjente jeg godt igjen fra YouTube og jeg spurte han om han kjente eieren. "Det er meg", svarte han! Unge Norbakken ble en smule starstruck, og vi hadde brått litt mer å snakke om. Han hadde også en lilla Schultz på lager, bilde ligger på siden hans www.e28.nl 🙄 Anbefaler de som ikke har sett videoene hans å ta en titt Etter at pulsen roet seg litt gikk turen sørover med peiling mot nok en ferge. Vi planla å ta ferge fra Hoek von Holland, men måtte innom et aldri så lite museum utenfor Den Haag på veien. Det viste seg og ikke være særlig lite, men derimot verdens eldste private bilsamling! Mine damer og herrer, velkommen til Louwman museum! Jeg kan ikke legge ut alle bildene jeg tok, men vi snakker enorme mengder spesielle biler! Alt fra de eldste gjenlevende eksemplarer fra sent 1800-tall, til prototyper, celebre eiere, unike løsninger, lave produksjonstall osv. Samlingen var imponerende, og vi rakk ikke gjennom alt på de to timene vi var der! Minien fikk parkere utenfor inngangen siden den var så gammel. Var noen andre turister der også... Jeg måtte derimot parkere i parkeringshuset i kjelleren..., men til og med E28'n hadde noe fint å se på Etter at øyet var blitt stort og vått gikk turen ombord på atter en ferge og turen over til England. På feil side av veien gikk alt fortsatt strålende. Begge bilene oppførte seg eksemplarisk og oljeforbruket på Minien var sterkt redusert. Så langt hadde heller ikke min kjære grønne brukt en dråpe av sorten! Sånt liker jeg. Minien har dog kun 20 liters bensintank, så dette bildet illustrerer ganske mange av stoppene vi hadde underveis 😂 At AirB&B kan være veldig bra fikk vi erfare da vi endelig kom frem til målet. Tettstedet het Barnham og ligger litt sørøst for Chichester og selveste Goodwood. Ikke akkurat verdens navle, men trivelige husverter og forholdsvis nærme racerbanen vi skulle tilbringe de neste døgnene på! Mer av turen og selveste Goodwood Revival kommer i neste kapittel av reisebrevet

Veldig kjekt å se oppdateringer i denne tråden igjen, du har vært savnet! Mange gode tips og triks til min egen e23

Etter en helt fantastisk helt på Goodwood Revival er vi på vei hjemover igjen. Dover - Calais denne gang 🛳🇫🇷

E28’n banker mil som en konge, Minien klarer seg ikke så verst den heller, bare litt saktere 😂 «Verdens ende» sett fra Nederland!

Larvik - Hirtshals tidligere i dag 😊

Service unnagjort i dag, snart klar for Englandstur og Goodwood Revival 😎 Reisebrev kommer 😉

Men jeg kommer ikke til nr. 10 pga krysset, umulig å få inn en nøkkel der...

Her var det lenge siden det har skjedd noe ja. For de som har lest forrige post så kan jeg i min flauhet fortelle at det som skulle til var en litt strammere viftereim 🙄 E28’n har vært moderat brukt i sommer, har rett og slett vært ubehagelig varmt å kjøre bil uten AC. Men nå står England for tur og Goodwood Revival. Mer om den turen kommer snart 😉 Men er det noen som kan fortelle meg hvordan jeg får byttet mellomaksellager?

Bytte av fôringer på e28’n i dag, greit med en nevø som skrur 😎

Utrolig hvor mye de nye lyktene hadde å si, denne ble veldig bra nå!

Har puslet litt med "usynlige" ting i helga. I følge kontrollseddelen måtte jeg bytte en støtdemper bak samt et stag foran, men siden bilen primært bare skal opp å gå, og jeg heller burde bruke penger på å overhale toppen, så ble det til at jeg kjøpte brukt fra Koed og en lokal høgger. Tilstanden på delene var visstnok bra, men utseendemessig var de heller slitne, spesielt støtdemperne (fjærene bruker jeg de som står på bilen i dag). Men det er utrolig hva en pussemaskin, noen lag med lakk og hammermaling kan gjøre. Nå er det plutselig de fineste delene på hele bilen, bare synd de ikke vises så godt 😜

Det du beskriver der er vel dessverre likt for mange av de store dyre luksussedanene - dette var gjerne biler som viste det siste av nyvinninger og utstyr fra produsentene, noe som ofte var dyrt både å vedlikeholde og reparere om (når) det skulle ryke. Det tror jeg også er noe av grunnen til at mange av dem forfalt fort, da de rett og slett ble for dyre å drifte.

Hehe, de er vel forholdsvis lett i baken disse bilene, sin størrelse til tross, så noen stor vinterbil er det nok ikke. Her er det nok komfort som er i høysetet. Første eier av min bil var tysk (eller hadde tysk familie), bodde i Mosjøen og kjørte mye derifra til Tyskland. Akkurat den jobben skulle jeg tro at e23 klarte med glans 😉

Tusen takk for utfyllende svar, Rune! Jeg regnet med at de festene var et kjent problem, får bare lage en løsning som holder, er jo ikke veldig synlig under der uansett. Viftemotstanden har jeg ikke tenkt på, men det er sikkert like greit å ta den med det samme ja. Hmm, dette burde jeg vel kanskje skjønt om jeg hadde sett litt nærmere på det 😜 Da kan jeg puste litt mer letter ut og se im jeg finner riktig lokk 😉

Kom over en fyr i området som selger en imponerende mengde bilbrosjyrer og fikk tak i original brosjyre til e23, e28, en med originalt utstyr til e28, og en med modelloversikten til BMW i 1981! Utrolig gøy å lese hva de skriver, spesielt om e28 og e23, tenk at disse bilene var nye en gang, top of the line!?! 😍 Ellers har jeg tatt ut den gamle kupéviften i påvente av ny som er i posten. Den gamle var så slitt at det var nesten litt komisk, men dessverre har det vært mekket oppi der før. Alt av fester var knekt, og dekslene over vifta var festet med papp og gaffateip 🙄 Noen som har gode tips til hvordan jeg kan feste dekslene på en litt mer presentabel måte?? Og så lurer jeg på hvor denne ledningen skal? (Altså den ledningen som skulle vært der) Noen som har et bilde eller noe som forteller meg det?

Gratulerer! Hadde vel egentlig forventet at den ville fungere nå, men for en tilfredsstillelse det må være! Klapp på skulderen, nå er det bare å kjøre 😎

I dag var det klart for ny CO-test og jeg skal ikke påstå at jeg var helt uten puls da jeg hentet skuta etter endt arbeidsdag og ventet på resultatet. Forhistorien er jo at ved forrige måling på EU i vinter så spøy den ut 8,5%, noe som er aaaltfor høyt. Prioriteringen har derfor vært å få ned CO samt jevnere tomgang. På papiret jeg har i hånda i dag står det at CO-en er 2,14%!! 🎉🎉 Det hjalp altså veldig med ny LMM, plugger, samt justering av tomgang 😎 Mekanikeren syntes fortsatt bilen lukter vondt, så nye ventiltettinger må nok til, men jeg er et stort skritt nærmere skilt på skroget igjen! 😀 Hurray 😎

Kjekt å høre. Det går ikke så fort fremover her, men jeg håper det skal være overkommelig og mulig å få skuta på veien igjen. Gleder meg veldig til å ta fatt på interiør og detaljer, men det får bli etter at motor etc er i orden.