Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '330d'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forums

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogs

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960
  • Bmw
  • Bmw e36 deler
  • AK 77
  • BMW 320i E90 2005, 2.0 bensin
  • turboSvein

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Found 37 results

  1. Har gått til innkjøp av en e92 330d, bilen er en 2008 modell og bærer preg av at den har blitt tatt godt vare på av tidligere eier(e). Den har snart rulla 140 000 km, har bsr chip (286/600) og automatkasse. Jeg liker veldig godt bilen slik den ser ut i dag, det er full m-sport (så langt jeg forstår det). Eneste jeg kunne tenke meg å endre på utseende er å øke akselavstanden slik at hjula er litt nærmere hjulbuen (originale m-sport 19’), få på en litt «tøffere» endestuss på eksosen og endre farge på trimlistene innvendig. Til poenget mitt med dette innlegget: Jeg er veldig interessert i å høre om noen av dere har erfaring, tips og råd til å eie en slik bil da dette er noe ukjent for meg. Lest litt selv her inne og ellers, har fått med meg at swirl-flaps kan/bør fjernes og dette er gjort før mitt eie. Også lest noe om deaktivering av EGR og oppgradering av en termostat, men der stopper det. Forøvrig er jeg jævlig fornøyd med bilen, godt med krefter og helt nydelig kjøreopplevelse.
  2. Hei, Jeg har en e46 330D facelift da med 204 hesteren, denne har fått god rådebank og gått 350K km, dermed ser jeg ikke vitsen med og bygge opp denne igjen. Men har en 184 hester liggende på pall med 200k km, og lurte dermed på hva direkte forskeller er, har fått med meg at det er andre dyser,turbo, borring på blokk, men de ser veldig like ut fra det, så da var spm og det er mulig og bare sette på dyser og turbo fra 204 hesten til 184 og rett og slett montere motor i bilen igjen, eller om det er mange forskjellige elektroniske forskjeller? ser meget likt ut men tenkte og høre om noen har erfaring med dette, og om det er mulig eller om det bare er best og kjøpe en komplett 204 hest motor igjen og sette i..:)
  3. Har en 330D 2000Mod som ikkje starter. Kjørte forholdvis rolig da eg plutselig mista all gass respons! Bilen litt tidligere samme turen. Hadde samme problem dagen før heim frå jobb. Bilen går på startgass. Det kjem diesel inn på filteret. Har skifta dieselfilteret (det var jææævli dårlig) Men Railen er TOM! Er ikkje tegn til trykk eller diesel i railen!
  4. Er på utkikk etter en 325d eller 330d vogn! Manuell, helst på coils, eu godkjent.
  5. Hei! Hvordan er det å kjøpe en 330d som har gått rundt 240xxxk med bra service hefte? Er byttet olje jevnlig på motor, diff og girkasse?
  6. Passer zf kasse fra ein 525tds over på ein e46 330d?
  7. Etter noen år med VAG var det på tide med BMW igjen. Kjøpte @turbojugen sin E46 330cd her for en måneds tid siden. Gammel tråd finnes her Har noen planer for bilen, dette er hva som er gjennomført: (Blir oppdatert etterhvert som ting blir utført) ✔️ Tatt av hjelpefjær for å få den lavere foran, samt justert camber for å få plass til hjula ✔️ Satt på Modena hjula, friska opp hex'a som var rimelig slitne på bakfelga og limt på Ferrari senterkopper ✔️ Montert hockeypucker på bakdempere istedet for bumpstops ✔️ Fikset CD-spilleren ✔️ Kjørt tur/retur Meldal - Mo i Rana og tur/retur Meldal - Oslo (Bilen fungerer utmerket) ✔️ Lakkert leppa på frontfangeren svart igjen ✔️ Farget ferdig interiøret (Fra rødt til brunt) ✔️ Ny pakning rundt frontrute / Ny frontrute ✔️ Lakkert alle sår i skjermbuer ✔️ CSL bagasjelokk ✔️ Sideskirt extensions Planer fremover ❌ Sotede ruter❌ Ny eksos❌ Fullføre bagasjerommet❌ Alcantara ratt❌ Lakkere felger ❌ Nytt stabstag venstre foran ❌ Montere nytt speildeksel på passasjerdør
  8. Skal bygge rak rør på min 184hesters 330d og lurte på om noken har noken har noke tips på størrelse og andre ting for å få den til å hørest best muligt ut? 😁 har allerede downpipe
  9. Noen som vet om e46 330d bakstilling kan hives på en 320d facelift (150hk)? Eneste jeg kan tenke meg at kan bli problemer er mellom aksling? eventuelt om jeg må bytte mellom aksling også eller om jeg må ha 330d motoren/girkassen også for at det skal gå. har ikke plass til å lagre så mye og har ikke råd til å kjøpe alt samtidig så hadde håpet på å kjøpe bakstillingen først også hive den på bilen mens jeg sparer til motor og diverse annet jeg trenger for dette prosjektet.
  10. Hei, jeg er ute etter å bygge en disel motor med 600hk som er stabil og i god kvalitet. Noen som har en aning på hvilken motor/donor-bil jeg bør se etter?
  11. Passer mellomaksel fra ein e39 530d touring over til e46 330d touring? Begge er manuell
  12. Hei skal bygge min 330d om til manuel og lurer på om det går ant å bygge om uten å skifta hjerne og el nett? Kan gjerne gi meg noken tips og triks til å få ting til å fungere😁
  13. Hei lure på om noken har noke spesielt å sjå etter med feil og mangler på ein 184hester e46 330da?
  14. Jeg har i flere andre innlegg pratet mye om tuning og motorstyring, i et ærlig forsøk på å fjerne en del myter, og gjerne erstatte dem med fakta. Jeg påstår relativt hardnakket at det er store forskjeller på tuning, selv om de gjerne hevder å oppnå det samme. For er 300hk = 300hk? Hva betyr egentlig dette tallet for oss? Men enda viktigere, hva er gjort i motorstyring for å oppnå dette resultatet? Hvilke bieffekter har det? Og her er vi ved kjernen av problemet rundt ettermarkedstuning. Det er nesten umulig for deg som kunde å vite noe om produktet du betaler for, annet enn selgers gjerne fargerike og ambisiøse ord. Vi får ofte inn biler som allerede er trimmet, men som velger å gå over til våre produkter. Dette gjelder en betydelig andel av bilene som kommer inn, anslagsvis oppimot halvparten. Jeg tar et gebyr for å sette bilen tilbake til original, og har ingen interesse i det som er der fra før, det representerer bare et ekstra skritt som må tas hånd om før vi installerer vårt produkt. Dette sier jeg da jeg fra et teknisk ståsted vet hva som gjøres ved tuning, og hvilke teknikker som brukes. Jeg "vet" derfor med rimelig sikkerhet hvordan det er utført. Jeg har dog måttet komme til den erkjennelse av at det at jeg "vet", betyr ikke nødvendigvis at dette uten videre overføres til brukere / kunder som tross alt ikke ser hva som skjer i motorstyringa med egne øyne. Med denne erkjennelsen friskt i minne valgte jeg derfor å bruke noe mer tid på en kundebil, for bedre å illustrere dette for kunden og andre brukere, og ikke minst det flotte fellesskapet her på bimmers.no. Bilen, en e9x 325d 197hk, er et perfekt eksempel da det er en motor som ofte diskuteres og benevnes som "lik 330d" etc. Dette stemmer ikke, den har bla et helt annet innsprøytningsannlegg enn 30d, som betydelig begrenser hvor mye effekt man trygt kan ta ut. Den har også mindre innsugsventiler enn 30d. Forutsetninger: Bilen ble først kjørt i dyno med eksisterende tuning. Dette gir eksisterende produkt best mulig forutsetning ift adapsjoner. Bilen ble ikke flyttet mellom "konkurrent"/"original"/TRF Steg 2. Stropping og alt er urørt, og temperaturer monitorert med datalogging. Dyno ble kjørt uten last og lastcelle inaktiv. Ingen parametere er endret på dyno hverken før, under eller etter demonstrasjonen. Det er heller ikke teknisk mulig å endre parametere mellom "runs" innenfor samme "session". Det er ikke nyttet noen korreksjonsfaktor. Ingen (!) justeringer er foretatt på mine produkter. Standard produkt er lastet inn, og kjørt. Disse har vært uendret i mange år. "Original" er foretatt med oppdatering. Mao, direkte fra SP-daten, og ikke noe som jeg selv har "justert". Bilen hadde fjernet DPF og montert større IC når den kom. Ingen mekaniske endringer utført før etter testen var ferdig. DPF påvirker resultatet, IC gjør ikke. Tuningen bilen hadde er oppgitt til å være "Stage 2 - 285hk", som deretter har fått fjernet DPF og ny dyno kjøring hos samme leverandør. Dette er en respektert leverandør, og arbeidet deres er, sett ift bransjestandard, på ingen måte dårlig ("bransjestandard" er dog på ingen måte bra). Jeg kommer ikke til å oppgi hvem som har levert dette. Beklager om tittelen dermed oppleves som click-bait, men den er faktisk høyst riktig i et utvidet perspektiv på tross av dette. Så til dyno kjøringa: Stiplet er dreiemoment (obs, i fot-pund), og heltrukket er effekt (i HP) på hjul. I teksten under ser vi kolonnene "Eng HP" og "Eng Torque". Som vi ser en god økning. Dog noe ujevnt ift at adapsjoner allerede har satt seg, og ikke minst gir den 256,6 hk, og ikke "over 285hk". Dette er det første trekket med helt kalde kjølere, og den greide faktisk bare 256,6hk en gang, deretter lå den på 250-251hk. Den har turtallsperre satt godt over 5200rpm (hvilket er meningsløst rent teknisk). "Originalt" gir den 209hk. Normalt bremser disse ca 203-205hk (skal være 197), og jeg tilskriver de siste 5hk til manglende dpf. TRF Steg 2 er oppgitt til 270hk. Og det bremser normalt 268-273. Så også her denne dagen Den gav jevnt 271-273. OBS! TRF Steg 2 har hardcut på eksakt 5000rpm. Avbøyinga av kurva ifra ca 4650rpm er derfor ikke reell, men noe dynoprogrammet gjør for å glatte ut det ekstremt bråe fallet. I realiteten holder kurva samme retning som på 4500rpm hele vegen til 5000rpm. Det er dessverre ikke mulig å ta bort mer "smoothing" enn det som allerede er gjort. Nesten 20hk mer toppeffekt, men faktisk så mye som nesten 30hk mer på 4000rpm. Bedre og bredere register, ingen stygge "dupper", og ikke minst så leverer det eksakt det som loves. To be continued...
  15. Har en 2012 F31 330d som eg ønske å få chiptuna. Tuningservice sier dem kan øke fra originale 258hk og 560nm til 330hk og 680nm. Har da 8 trinns sportsautomat på min bil. Vil kassa tåle dette? Å hvordan er det med foreksempel "sport display" hvor nm kun går til 560? Evt. Andre ting å tenke på ved tuning? Takk for svar. MVH Fredrik
  16. Hei! Jeg har nå byttet alle mine 6 dyser på min 330d.. Bilen starter ikke.. Noen tips til omprogrammering til dysene og hvordan denne prosessen kan gjøres på enklest måte ?
  17. Hei, jeg greier ikke å få nok trykk i railen... Dette gjelder min 330d preface 2001 modell. Jeg greier ikke å få mere en 2 bar trykk inn til høytrykkspumpa og har hørt den skal minst 4 bar og får feilkode på trykket i railen. Alt av rail sensor, fødepumpe og testet pumpa i tanken får riktig levereings mengde osv.. Jeg mistenker at noen av dysene har indre lekasje slik trykket sleppes ut i returen, men tokk en test på returen å ser ut som alt virka stabilt og likt. Noen tanker, kan det være dysene som slepper ut trykk? OPS! Bilen går i nødmodus på pådrag og (DDE) lampe begynner å lyse.
  18. Hei! Jeg er rett å slett får nok av tullet med min e46 330d 2001 modell... Problemet er (DDE) lampa kommer på å bilen mister motorkraft... Jeg kan kjøre helt normalt uten problem, om jeg velger å gasse på så kommer DDE lampa på å bilen går i en slaks nødmodus... Altså bilen går dass. Kan ta av og på tenninga så forsvinner lampa igjen, men om jeg trøkker flatt igjen så skjer det samme... Feil kode: 1260 - Kontrollsystem, forpumpe 1190 - Trykkontrollventil drivstoffgalleri Jeg har hørt at disse filkodene er ikke uvanelig å se... men problemet er forskjellig på vær bil... Live data er tatt og ser ut som jeg ikke får trykket jeg skal ha... -Riktig mangde turbotrykk / 0,8 -1,1 bar. -Ikke riktig trykk til høytrykkspumpa -Ikke riktig tyrykk på railen Deler som har blitt bytter og ting som har blitt testet: -Ny fødepumpe/ <Testet kontakt og riktig mengde strøm.(den under setet) -Byttet Pumpa i tanken/ <Testen at den gir riktig mangde drivstoff pr minutt til fødepumpa -Diesel filter / <Trykk test før og etter diesel filteret. -Trykksenor på railen. -Testet retur fra dysene/ <de virker stabile og har riktig mengde. -Sjekker får diesel lekasjer og diverse lekasjer. -Fødepumpa greier bare å gi 2 bar MEN!!!... Jeg koblet opp en T kobling etter dieselfilteret på slangen som skal gi diesel inn til Høytrykkspumpa, der viste det (2 BAR) Jeg har hørt at høytrykkspumpa skal minst ha 4 bar eller høyere. Jeg tokk å strupet slangen inn til høytrykkspumpa får å sjekka om Høytrykkspumpa slapp trykket gjennom eller dysene gjorde (INGEN FORSKJELL) fikk fortsatt 2 bar. Dermed så jeg en slange fra dieselfilteret og til Høytrykkspumpa som det går en T kobling og den slangen går videre ned til en T kobling til som den ene siden går til (RETUR) andre kommer returen fra dysene og er koblet på dieselkjøleren..... Om jeg struper salngen som går ned til retur (som er mellom diesel filteret og høytrykkspumpa på en T kobling) så får jeg 4- 4,5 bar... Når jeg starter bilen får jeg 6 bar.... Jeg kjører å og gasser på å måleren synker til 4 bar å da kommer DDE lampa på igen å bilen går dass..... Prøfte å strupe salngen til returen som går bak fjofør stolen, uten forkjell.. Hjelp....
  19. Hei, jeg skal selge bilen min. Legger til link av annonse. Bilen er tunet opp til 280hk/620nm. Aldri vært noe problem med den. Bilen SKAL bort da jeg skal oppgradere til 6 serie. Jeg er villig til å gå ned i pris hvis noen kan avtale en handel kjapt Er også ny på forumet så håper å bli tatt godt imot. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=103158531&fks=103158531
  20. Ønsker å kjøpe VF bremsekalipper til e46 330d preface noen som har?
  21. Er på utkikk etter 3 eller 5 serie med 2,5 - 3liter diesel med manuell. Helst M-Tech og stasjonsvogn. Og helst med min 2009 Transporter T5 4Motion i innbytte.
  22. Som tittel. Har noen en slik motor eller delebil stående? Trenger ledningsnettet til injektorene fra en e46 330d 204hk (evt = e6x 525d,530d,535d -- 177/218/272hk). Kan bestille nytt, det er ikke så dyrt en gang, men trenger det ASAP.
  23. Etter å ha vært medlem av Bimmers en liten stund nå, tenkte jeg å lage en lite tråd om bilen min! For ca 1 år siden, gikk jeg til innkjøp av min første BMW! Har hatt Ford og VW før, og hadde aldri trodd jeg skulle kjøpe BMW, men etter å ha sett diverse E91´r, begynte jeg virkelig å like disse! Har også alltid hatt "kjedelige" motor størrelser, så bestemte meg for å velge noe med litt større motor. Jeg var også ganske bestemt på at bilen skulle ha skinn, M-Sport og Xdrive som var ganske fordelaktig for meg. Etter en god stund med leting på Finn.no, dukket det perfekte eksemplaret for meg opp, så da hadde jeg ikke noe annet valg en og dra til Moss og prøve bilen. Bilen var helt rå, med godt drag, god komfort, grei plass og skinn seter!! Bilen hadde gått 97500 KM når jeg hentet den, men alt var omtrent helt strøkent da en eldre mann har importerte denne før meg, og ser ut til å ha gitt den mye kjærlighet, så da var det bare å dra kortet Selv om bilen var pen, måtte jeg gi den en skikkelig Detailing en hel helg med en del korrigeringer og fjerning av vaskeriper, legge på en skikkelig god beskyttelse, vaske hjulbuer godt, legge på en runde med voks på felgene og gå over skinnet i bilen med Leather Care, for å gi den en god start i mitt eie! Først tenkte jeg å la bilen være orginal og kjedlig, men etter en del kvelder på Google, falt denne planen vekk ganske fort, selvom jeg var bestemt på å ha eid bilen en liten stund føre jeg begynte å gjøre noe med den. En liten utstyrs liste hentet fra annonsen; 4-wheel drive M Sports package Automatic transmission HYDRO STEERING-SERVOTRONIC Multifunction f steering wheel BMW alloy wheel, M double spoke 194 Alarm system Comfort access (keyless++) Climate comfort windscreen Roof railing Trailer coupling Electric panoramic roof Roller sun vizor, rear door (solgardiner i sideruter bak) Sports seat Seat adjuster, electric, with memory Lumbar support, driver and passenger Seat heating driver/passenger Ski bag Isofix-System Armrest front, retractable Park Distance Control (PDC) Headlight cleaning system Int. mouldings aluminium glacier-silver Rain sensor Xenon Light Adaptive Headlights Automatic air conditioning Auxiliary heating (webasto med fjernkontroll) Active cruise control Navigation system Professional Light package High-beam assistant TV function BMW Assist Internet, preparations Expanded BMW Online Information Voice control Preparation, mobile phone, Business HiFi System Professional DSP CD changer for 6 CDs USB/Audio interface M leather steering wheel M Aerodynamics package High gloss shadow line Package Comfort Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth Adaptiv cruise control Websto Per dags dato er bilen så og si original, men har også en liten oppgraderings liste over hva som skal skje (Forhåpentlig vis) i løpet av sommere! - M-Performance Nyrer - Montert - H&R Monotube Coilovere - Bestilt - Nye felger (Forslag?) - Bytte ut alt av Halogen med LED - Montert - 335 diffuser med ekeso - Kommer etterhvert - Chip - Kommer etterhvert - Toning av ruter - Kommer etterhvert - M-Performance Bremser - Under planlegning Listen blir sikkert litt mere utfyllende etterhvert, men dette er jo alltids en start! Et par måneder etter jeg fikk bilen, dro jeg også på sommerferie til Tyskland for å teste bilen på Ringen en tur, å det gikk helt fantastisk, så ikke tvil om at BMW leverer kjøremaskiner! Legger ved noen bilder av bilen slik den er nå, så kommer det nok en god del spørsmål og oppdateringer fremover fra min side! Håper på å få gode svar og hjelp her i Bimmers! Bildet fra jeg kjørte noen runder på Núrburgring.
  24. Ønsker å kjøpe en 530d eller 330d til bilen min. M57D30. Havarert register og ventiler Er til en e39 530d 2000 mod med automat. Men passer fra 330? Helst på sørlandet, men kan kjøre litt
  25. Godt utstyrt Norsk solgt BMW 330XD Selges, kald klima versjon!Bilen har blitt påkjørt bak så det trengs noe jobb for og få orden på den. bakskjerm har fått seg en bulk under påkjørsel og det trengs å rette opp denne samt ny bakfanger. Bilen trenger generelt litt pleie ellers pga rust, bla bakluke bør byttes og stolpen ved bagasjeluke VS bør sveises for rust. Noe småtteri her og der da det er en gammel bil.Bilen starter og går og kan kjøres men eksosanlegg henger løs pga påkjørsel.Motor går kjempefint og girkasse girer silkemykt. Det har blitt byttet olje i fremre diff, girkasse, fordelings girkasse og bakre diff i desember 2015. Swirl flaps i innsug er fjernet og blendet.Her har man mye bil for penga hvis noen kan gjøre noe av jobben selv. Litt kjekt utstyr Takluke Sort taktrekk Harman kardon stereoanlegg Xenon Avtagbart hengerfeste M-tech Regnsensor Frontruten er ny Pris BUD over 37000.- Kontakt på 45288385 (SMS er fint) ikke alltid eg sjekker PM her inne. KM.stand 368000 Bilen vurderes kun solgt. har planer om å flytte alt over i ett bedre karosseri, men vurderer salg pga tid.
×
×
  • Create New...