norbakken

Hei. Jeg kjøpte min e31 850i i høst og har fått et visst inntrykk så langt. Både V8 og V12 i e31 er solide og ganske enkle motorer, men de krever vedlikehold som alle andre motorer. E31 er i utgangspunktet ikke fryktelig avansert, men den har naturlig nok enkelte deler og elementer som den ikke deler med andre modeller og som dermed kan være litt dyre i innkjøp. Min erfaring er at deleprisene er overkommelige, men at bruktmarkedet på deler er begrenset. Hvis du vurderer å handle e31 ville jeg sett gjennom e31-videoene til Sreten i M539 Restorations på YouTube. Han gir grundig oversikt over både feil og utbedringer samt tips til deler man kan/burde handle. Selv om det ikke er så mange e31 i Norge så er e31-gruppen på Facebook veldig fin. Det finnes enormt med kunnskap, og flere biler som vurderes solgt. Meld deg inn og spør folket. Jeg importerte min fra Sverige, men pris på 30 år gammel bmw handler som oftest om tilstand. Ved import spises en betydelig bit av en evt lavere kjøpssum opp av avgiftene på grensa. Jeg vil påstå at flere av bilene som har ligget på Finn de siste ukene har vært veldig kurant priset.

Har sikret meg jobb til vinteren: ned med travers og bytte av samtlige foringer i bakstillinga. Kan hende jeg byttet to av dem ila sommeren for å få bilen gjennom EU, men resten får vente. (Gratulerer til meg som har klart å bestille én powerflex-foring til stabstaget 🙄) Var innom Svendsen eksos i forrige uke for å få tilbud på ny eksos med litt mer lyd. Overraskende brukbar pris så plutselig blir det litt med låt av den ellers så stille 12’ern 😎 Og så fikk den nye reimer i dag, det var også på tide 😂 Begynner å bli bra det her nå 😜

518i’n funker utmerket til kjøring av grus! 😎

Det er deilig med ting som bare passer og funker! Som denne radioen. Kjøpte ISO-overgang på Thansen, og så var det bare å plugge i. Betydelig forskjell fra den andre enheten (som vel bare skulle mangle) og veldig deilig med både bedre lyd og moderne muligheter. Gleder meg til neste tur 🤩

Den originale radioen i bilen fungerer sånn passe. Kassettspilleren har takket for seg og tilkoblingsmulighetene er fraværende. I og med at jeg foretrekker tilnærmet original look så røk jeg på en liten smell og kjøpte den her: 🤩 Billig er den ikke, men forhåpentligvis er den bra, og ikke minst: den passer inn i helheten i midtkonsollen. Jeg må imidlertid på plass med en ny antenne for å få DAB-signal, og da kommer spørsmålet: finnes det alternativer til ruteantenne? Eller kan jeg legge ruteantenna i A-stolpen og fortsatt få signal? 🤔

Takker. Syns selv at den er ganske så grei, selv om den ser litt stusselig ut sammen med de andre med masse senk, fetere hjul og csi-styling 😜 Men jeg liker den og koser meg hver meter bak rattet!

Ca 100 mil, masse fine biler, trivelige folk, og en mengde ruskevær oppsummerer helga! Dette var første besøk på GS-treffet for min del og det var veldig kjekt å se mangfoldet av biler. 850’n gikk som ei klokke hele turen, og jeg ble positivt overrasket over hvor behagelig og avslappende det er å kjøre denne bilen i time etter time. En milsluker av rang! Vi startet med sommer på Østlandet… Selv om ikke været i Bud var av beste sorten så var det masse biler og folk - og hele 4 stk e31! Tre av oss sto parkert sammen på utstillingen. Den siste, som vel også var den peneste, deltok i Limbo og vant en av juryens premier. Vel fortjent! I og med at jeg ikke har vært med på dette treffet før visste jeg ikke helt hva jeg skulle forvente, men jeg merket fort at snittalderen var noe lavere enn det jeg trodde. Det gjorde også noe med bilparken. Svært tung tilstedeværelse av e36 og e92, men overraskende få e30. Uansett, det var veldig mye pent å se på, imponerende bygg og fantastiske maskiner. På vei hjemover tenkte vi å stikke oppom Trollstigen siden vi var så nærme, men den var stengt… Trivelig med reisefølge uansett. På vei hjem kjente jeg at 850’n «logret» endel med rompa ifm forbikjøring. Filskift og sporing merkes veldig godt og det kan tenkes at enkelte foringer i bakstillinga burde byttes. Kjørte bilen opp på ramper i dag og konstaterte at flere av foringene er stemplet med «90», de er altså originale. To av kulelagrene er utslitt, men ellers ser de tilsynelatende fine ut. Skulle imidlertid tro at de begynner å bli slitte etter 33 år på veien. Gratulerer til meg med at det er ca 20 foringer i bakstillinga å ta av 🙄🙈

Endelig ble det tid for en oppstramming av lakken på 850’n. Bilen har for det meste original lakk, og selv om jeg har trodd at alt var originalt så er nok skjermer og støtfanger foran opplakkert en gang, er mer appelsinhud der enn ellers på bilen. Men jeg gikk igang med godt mot og en mengde med puter og kluter. Lakk uten klarlakk gir mye fra seg så her måtte det byttes pute ofte. Har samtidig blitt veldig glad i denne non-metallic fargen, og at det kun er 108 produsert i Atlantisblau er litt gøy! Resultatet ble veldig mye bedre enn hva det var! Avsluttet med et lag voks og det er en helt nydelig glans og dybde i lakken. Er litt fascinert over hvor mye den forandrer seg avhengig av lys, for i direkte sollys er den veldig lys og neste grå. I ettermiddag går turen nordover til GS-treffet i Bud, håper på bedre vær enn det værmeldinga spår, men det blir nok kjent uansett! 😎

Gratulerer med en helt fantastisk nydelig bil 😍 må være en drøm å kjøre rundt i en sånn! Det er kanskje vanskelig å sammenligne, men hvordan er denne kontra F01’n?

850i i solnedgang 🤩

5-serie GT ser man ikke særlig ofte på treff! Kan kanskje ha sine grunner, og selv om modellen er forhatt av mange i miljøet så må jeg si at jeg liker den. Oser luksus, og med LCI og M-Sport så er den ganske langt opp på lista 🤩 Kan ikke helt sammenlignes med Alpinaen din da 😉

De passer absolutt bra på ja, og hvis noen har tips til om det går an å få dekslene til å passe så tar jeg gjerne imot det 😜

Kjedelig, men det kan da ikke være veldig vanskelig eller dyrt å få tak i et nytt brukt?

Huffda, hva skjedde nå? Gamle rustne deler kan ødelegge mye, men du får prøve å holde motet oppe 😉

Da jeg tok ut bilen fra vinterlagring så jeg at hjulene mine har blitt enda mer skrukkete og stygge enn de allerede var. Masse små sprekker, og ventilene henger knapt på. Hjelper ikke at felgene flasser og dekkene er 9 år gamle. Så i dag satte jeg på Style 5 som egentlig er tiltenkt e23’n. Disse er 16’’ og har 225-dekk rund baut. Passet forsåvidt pent på bilen, men på grunn av at disse originalt har sittet på en e39 så passer ikke senterdekslene - navet er for stort 🙄 Men, det ser ok ut for det. 14-tommerne trenger en oppussing, men det står ikke øverst på lista…

😂 e36 coupe er veldig pent da 😉

Hehe, ja det er helt klart mye glede i å ta vare på disse, og så lenge de får jevnt vedlikehold så kan man jo kanskje unngå de store oppdukkende utgiftene. For e28’ns del så er det rust som er utfordringen på sikt, og det faktum at den er urørt og har gått 294kkm. Men den skal få gå så lenge den går 😜😉 Det er vel ikke umulig å få tak i en 325? Og du har jo flere ganger bevist at du evner å få liv i selv de mest neglisjerte eksemplarene 😉

Takk for innspill, jeg skal forsøke med litt kjemikalier og se hvordan det blir 👌🏼 Noe lignende er jo på innsugingsmanifoldene, et slags brunt belegg, men der er det litt sterkere lut som må til. Får se om jeg kanskje tar de av neste vintersesong for å tette evt vakuumlekkasjer, og da passer det fint å lakke de opp igjen samtidig.

Hehe, det var godt å få den ut av dvale ja. Jeg har jo egentlig tenkt at jeg må selge denne nå som 850’n tar opp en plass, men jeg syns det er vanskelig. Den er langtfra pen, men den går og går, og jeg storkoser meg bak rattet. Den krever ikke fryktelig mye i vedlikehold heller (ikke så langt hvert fall), og markedsverdien i en 518i med 294k på klokka er forholdsvis minimal. Så lenge den funker og går gjennom EU (skal inn til høsten igjen) så tror jeg bare at jeg beholder den 🙈😜

…og slik jeg forlot den i slutten av oktober slik sto den i dag da jeg åpent døra til vognskjulet. Batteriet var fulladet og alt var klart for oppstart og utkjøring. Nå skal det sies at i de 10 årene jeg har hatt denne bilen så har den aldri hatt trøbbel med å starte etter lagring, faktisk har den startet lettere etter et halvt år enn etter 20 min når jeg har vært på butikken 🙄 Så da var det egentlig ikke overraskende at den startet ganske så greit i dag og 😜 Jeg så imidlertid ganske fort at varsellysene i dashbordet ikke slukket etter oppstart, noe som tydet på manglende lading. Bilen ble kjørt i garasjen og feilen ble fort lokalisert. Én av to kontakter på dynamoen var løs, og mutteren lå igjen inne i gummihetta. Ny låsemutter på plass og alt var bra igjen. Ser også at det er en del mugg/saltutslag på motoren, noe som kanskje henger sammen med dårlig jording eller noe sånt? Etter en kjapp vask var det klart for en lengre kjøretur, en is, og noen nye liter med bensin. Og jeg elsker den utsikten her 😍

Ja det stemmer. En i e31-gruppa på Facebook mente at dette egentlig skulle vært fjernet ved utlevering av bil, altså hos forhandler. Akkurat nå sitter det så hardt at jeg ikke tror jeg får det av uten å skade lakken under. Mulig det kan gå med varme, men får se…

Var en tur i det gamle vognskjulet i dag… bilen startet ganske så lett, og etter litt nødvendig tlc var den back in business 🤩

Ja det var deilig, så nå kan den brukes. Fortsatt noen ting på listen som må fikses, men det kan tas underveis 😉

Gratulerer med skikkelig slede, og riktig motor! Ser ut som et flott eksemplar 🤩