norbakken

De passer absolutt bra på ja, og hvis noen har tips til om det går an å få dekslene til å passe så tar jeg gjerne imot det 😜

Kjedelig, men det kan da ikke være veldig vanskelig eller dyrt å få tak i et nytt brukt?

Huffda, hva skjedde nå? Gamle rustne deler kan ødelegge mye, men du får prøve å holde motet oppe 😉

Da jeg tok ut bilen fra vinterlagring så jeg at hjulene mine har blitt enda mer skrukkete og stygge enn de allerede var. Masse små sprekker, og ventilene henger knapt på. Hjelper ikke at felgene flasser og dekkene er 9 år gamle. Så i dag satte jeg på Style 5 som egentlig er tiltenkt e23’n. Disse er 16’’ og har 225-dekk rund baut. Passet forsåvidt pent på bilen, men på grunn av at disse originalt har sittet på en e39 så passer ikke senterdekslene - navet er for stort 🙄 Men, det ser ok ut for det. 14-tommerne trenger en oppussing, men det står ikke øverst på lista…

😂 e36 coupe er veldig pent da 😉

Hehe, ja det er helt klart mye glede i å ta vare på disse, og så lenge de får jevnt vedlikehold så kan man jo kanskje unngå de store oppdukkende utgiftene. For e28’ns del så er det rust som er utfordringen på sikt, og det faktum at den er urørt og har gått 294kkm. Men den skal få gå så lenge den går 😜😉 Det er vel ikke umulig å få tak i en 325? Og du har jo flere ganger bevist at du evner å få liv i selv de mest neglisjerte eksemplarene 😉

Takk for innspill, jeg skal forsøke med litt kjemikalier og se hvordan det blir 👌🏼 Noe lignende er jo på innsugingsmanifoldene, et slags brunt belegg, men der er det litt sterkere lut som må til. Får se om jeg kanskje tar de av neste vintersesong for å tette evt vakuumlekkasjer, og da passer det fint å lakke de opp igjen samtidig.

Hehe, det var godt å få den ut av dvale ja. Jeg har jo egentlig tenkt at jeg må selge denne nå som 850’n tar opp en plass, men jeg syns det er vanskelig. Den er langtfra pen, men den går og går, og jeg storkoser meg bak rattet. Den krever ikke fryktelig mye i vedlikehold heller (ikke så langt hvert fall), og markedsverdien i en 518i med 294k på klokka er forholdsvis minimal. Så lenge den funker og går gjennom EU (skal inn til høsten igjen) så tror jeg bare at jeg beholder den 🙈😜

…og slik jeg forlot den i slutten av oktober slik sto den i dag da jeg åpent døra til vognskjulet. Batteriet var fulladet og alt var klart for oppstart og utkjøring. Nå skal det sies at i de 10 årene jeg har hatt denne bilen så har den aldri hatt trøbbel med å starte etter lagring, faktisk har den startet lettere etter et halvt år enn etter 20 min når jeg har vært på butikken 🙄 Så da var det egentlig ikke overraskende at den startet ganske så greit i dag og 😜 Jeg så imidlertid ganske fort at varsellysene i dashbordet ikke slukket etter oppstart, noe som tydet på manglende lading. Bilen ble kjørt i garasjen og feilen ble fort lokalisert. Én av to kontakter på dynamoen var løs, og mutteren lå igjen inne i gummihetta. Ny låsemutter på plass og alt var bra igjen. Ser også at det er en del mugg/saltutslag på motoren, noe som kanskje henger sammen med dårlig jording eller noe sånt? Etter en kjapp vask var det klart for en lengre kjøretur, en is, og noen nye liter med bensin. Og jeg elsker den utsikten her 😍

Ja det stemmer. En i e31-gruppa på Facebook mente at dette egentlig skulle vært fjernet ved utlevering av bil, altså hos forhandler. Akkurat nå sitter det så hardt at jeg ikke tror jeg får det av uten å skade lakken under. Mulig det kan gå med varme, men får se…

Var en tur i det gamle vognskjulet i dag… bilen startet ganske så lett, og etter litt nødvendig tlc var den back in business 🤩

Ja det var deilig, så nå kan den brukes. Fortsatt noen ting på listen som må fikses, men det kan tas underveis 😉

Gratulerer med skikkelig slede, og riktig motor! Ser ut som et flott eksemplar 🤩

I dag fikk jeg pakke i posten med deler fra GS. Det tok ca 7 minutter å bytte kamakselsensor på tennplugg nr.12, og begge sidene startet med en gang 🤩 Nå har jeg vært ute og kjørt en god stund og bilen drar som bare det! Fantastisk deilig, og merkbar forskjell fra i høst. Den går fortsatt litt uryddig på tomgang, faktisk verre enn da den kun gikk på halv motor, så jeg mistenker en vakuumlekkasje eller noe sånt. Og så «hyler» den litt, veldig svakt, på full gass. Ingenting farlig og jeg skal nyte hver en kilometer mens jeg fortsetter med vedlikehold og kos av denne gleden av en bil 😂

Siste rest av vaskejobben ble fullført i dag. Passasjersetet ble montert og matter lagt inn. Deretter gikk turen til motorrommet som ikke var så veldig pent. Det meste av lakkoverflater er dekt med noe stoff som ikke går av, så det er umulig å få den rent/blankt der man ser lakk… litt kjedelig egentlig. Men sort plast blir som ny med plastfornyer og sesongen nærmer seg veldig. Mens jeg holdt på skiftet jeg også et par korte bensinslanger i bakkant av motor 😎

Ikke så spennende, men klassisk, rent og ryddig 🤩

Etter at sensorfeilen ble funnet gikk jeg over til vask og rens av bilen. Har knapt vasket denne innvendig siden jeg fikk den og jeg ønsker å ta en skikkelig runde. Derfor ble seter tatt ut, gulvteppe dynket med såpevann, drill og børste funnet frem, og sølevann sugd opp igjen etterpå. Setene ble vasket og behandlet med skinnpleie, men ser at de fikk en litt blankere overflate enn jeg håpet på etter behandling. De lukter uansett godt og bilen ser svært bra ut innvendig. Noen før og etter-bilder hører med 😎 Bagasjeromsmatta fikk også en vask og det var kanskje her forskjellen var størst, da den var skitnest. Plukket også ut spylertankene fremme og gikk over dem - de er veldig synlige og gir fort et dårlig førsteinntrykk når man åpner panseret.

Årets påskekrim varte ikke så lenge. Her er løsningen: Startet med å bytte pluggledning nr 6. Denne har en kamakselsensor som registrerer kamposisjon på bank 1 og gir signaler til motorstyringen ut fra dette. Jeg byttet ikke denne ledningen under servicen da den hadde riktige verdier og det er en litt kjip jobb å få sensoren over på ny ledning. Så på Sreten og prosjekt Malaga i går kveld der han gjorde samme jobb. Så da var det bare å bytte. Ny kabel med gammel sensor på plass. Ny kabel måler gode verdier og alt ble montert sammen igjen. Fortsatt dødt på bank 1. Jeg har ingen indikasjon på om kamakselsensoren fungerer, så siste punkt på lista ble å bytte over ledning 6 og 12 for å se om feilen flyttet seg. Det gjorde den! 🥳 Nå var det bank 2 som var død mens bank 1 gikk som den skulle. Dermed er saken oppklart og jeg bestiller ny kamakselsensor 🐣

Hahaha, stemmer! Får bruke det jeg har lært i utallige episoder med Poirot 😎 Det er absolutt en mulighet, men synes det er overraskende om det er feilen. Skal få sjekket de enkle tingene først, som sensoren på sylinder 6 som gir signal til bensinsystemet. Er mange muligheter her 😜

Edit: byttet over rotorene for å se om det kunne være feil med noen av de nye delene, men det er fortsatt dødt…

I dag ble det igjen litt tid til feilsøking. Startet med å sjekke gasspjeldene som jeg hadde oppe på servicen. Begge disse beveget seg fint og med jevn motstand, så konkluderte med at disse funker som de skal. Deretter gikk jeg til LMM, byttet de over og bilen gikk likt som før. Kom over en gammelt tråd her på Bimmers som beskrev de samme symptomene som mine, og jeg begynte å sjekke pluggledninger. Det viste seg at selv om jeg dro ut fire pluggledninger på bank 1 så endret ikke motoren gange eller lyd. Konkluderte derfor med at bank 1 er død av en eller annen grunn. Neste steg var å sjekke coilene. Tok disse av og det var tydelig at coilen på bank 1 er original mens den på bank 2 er byttet en gang i tiden. Målte motstanden i begge og selv om de var litt ulik var det hvert fall liv i den. Byttet dem om (etter en kjapp konferering med @Rune-K og bilen startet like fint, men fortsatt uten gnist til venstre side. Neste ut nå blir å feilsøke bensinsystemet. Det er ikke umulig at problemet stammer fra en dårlig bensinpumpe eller to. E31 er forsåvidt kjent for dette så jeg håper på én måte at det er der feilen ligger. Bilen fikk uansett en velfortjent avspyling etter noen måneder i en støvete garasje 🤩

Påskevær er perfekt til å spyle støv av 850’n 😎🤩🐣

Nei jeg mistenker dessverre at det er der feilen ligger. Jeg hadde jo begge disse to oppe og renset/rengjorde dem, men jeg må nok ta en ny sjekk.

I dag skinte sola, veiene var tørre, og jeg tenkte at NÅ er det på tide å lufte 8-serien igjen! Den startet som et skudd og etter servicen i vinter har den en veldig fin tomgang! MEN: den går som ei bøtte møkk! Og motoren blir ikke varm 🙄 Det er litt underlig, for den høres ut som den skal, den drar jevnt og fint uten nykking eller andre ulumskheter, men akselerasjonen er altså dårligere enn i 518i’n. Ikke helt som det skal være med andre ord. Vet ikke helt hvor jeg skal begynne, men noe har hvert fall skjedd siden i høst. Om manglende motortemp henger sammen med dette vet jeg ikke, men om noen av dere har tips så rop ut 👌🏼