snappy79

Hei Har en fungerende antenneforsterker liggende. Trodde det var den som var problemet, men viste seg etter hvert å være ledningsbrudd. Denne er oftest problemet dersom man ikke lenger får brukt nøkkelen til å låse-opp eller igjen bilen på avstand, og må ty til gamle måten med nøkkel i døren. Ble kjøpt av bilhugger for 1050,- kroner i sist uke. Har stått i en 2008 mod E61, og kun kjørt 95.000. Selges for 1000,- inkludert porto etc. Denne koster 2990,- på Bavaria. Send sms til: Ni tre null, to fem, tre seks åtte.

Hei Har en fungerende antenneforsterker liggende. Trodde det var den som var problemet, men viste seg etter hvert å være ledningsbrudd. Ble kjøpt av bilhugger for 1050,- kroner i sist uke. Har stått i en 2008 mod E61, og kun kjørt 95.000. Selges for 1000,- inkludert porto etc. Denne koster 2990,- på Bavaria. Send sms til: Ni tre null, to fem, tre seks åtte.

Solgt!!

Hei Bilen selges for innbytte pris, 200.000,- Dette er ca 80.000,- billigere en dem som ligger på finn.no. Det som trengs å gjøres er: - Glødeplugg på syl 1 & 5 begynner visst å bli slitt. Disse bør skiftes. Jeg har aldri hatt problemer med start, hverken hjemme eller på fjellet. Så dette er nok ikke så veldig viktig. - Spyler for bakrute fungerer ikke (kanskje tett, da denne ikke er i bruk av meg. Dette skitner jo til bilen mer en det gjør rent!) - Front spoiler må av for eventuelt retting/lakkering om man ønsker dette. Jeg har kjørt med det slik i 2 år, og aldri hatt problemer. Rent optisk så ser man det når man vet om det. - Naf sa det kom litt olje fra girkassen. Det må sjekkes om dette er lekkasje eller svetting. Aldri sett flekker på gulvet i garasjen, men dette bør nok likevel sjekkes ut. - Bremsebelegg bak bør sjekkes, og eventuelt byttes. Om det er mer igjen, bør bremsesensor skiftes. Denne koster 250,- kroner på GS (bruk OEM) - Ja, tror det var det. PS: Bilen er i daglig bruk, og funker fint.

Bilder kan sendes på mail. Send mail til Asgeir.kinn alfakrøll gmail.com

Selger min 525 DAT 3.0. Bilen er carbonsvart, og har M pakke. Front spoiler har en skade under, men kan helt sikkert fikses for den som inne har ti tommeltotter. Bilen har beige full skinn interiør, navi pro, cruise controll, automat, svart tak, 19 '' replica M6 på sommer, og 18" OEM på vinter. Bilen er kjørt 95.000 km, og var på EU kontroll i februar 2015. Det ble da skiftet klosser og skiver fremme, ellers ingenting. Bilen selges billig,og kan ses i Stavanger området.

Jærdagen 1. Mai? Hva er det for noe. Er dette et BMW treff, og hvor finner dette sted?

0.222g/km http://www.car-emissions.com/cars/view/33364

Hei Lurer på å kjøpe meg en Z4 3.0i preface eller en Z4 facelift 3.0si. Prisen er det stor forkjell på, og jeg lurer på om M54 som står i preface er noe å ha, eller er dette en motor man bør holde seg borte fra? Ser jo det at N52 kanskje er den beste motoren ettersom den er nyere, men er dette noe dere hadde tenkt på. Virderer å vente om det fra rådes å kjøpe preface. Takker for svar og meninger.

BSR på min. Er bare en vibrasjon som varer i 1sek på 3dje gir, ved mye gass på rundt 2000rpm. Har det skjedd en gang på en kjøre tur, så kommer det ikke igjen. Merkelige greier egentlig. Er sånn på min kompis 325da også. Begge bilene er gått ca. 50.000. PS: Begge bruker BSR.

Satt ned kraftig i pris

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37286790

Hvorfor?

Var det den med E30 front det? Den var nice.

Har samme problem, men bare nederst på listene. Si gjerne ifra om hvordan dette gikk m.t.p søknaden til bmw Har antydninger til det nede på listene på høgre siden, det på bilder er på venstre side. Har ikke fått svar enda, skal purre på det imorgen så kan jeg komme med en tilbakemelding Hei Hva ble utfallet her. Har også dette på min 08 modell Takker for svar

Din far har sikkert satt lys bryteren i Auto, dvs helt til venstre. Er det nok lys ute vil kun angle eyes lyse (de ringene). Er det litt mørkere går xenon lysene på, og samtidig de LED lysene fremme.

Noen som har en oversikt (fuse layout) på sikrings boksen på en E61 LCI 07-10. Finner noen på nett, men ser ikke ut som noen av dem stemmer overens med layouten jeg har. Har en 525da som har fått meldingen "Lighting System! Stop Carefully" Håper ikke det er lys modulen som er problemet. Har lest at dette er en kostbar sak å skifte ut. Har lest litt på andre forum, og der prater de om å "let the car to sleep". Hvordan gjør jeg dette? På forhånd takk

Denne videoen forklarer veldig bra: Jeg så på denne før jeg skiftet mine pærer, jeg tok ut lyktene, men koblet ikke ut kablene. Holdt bare i lykten i mens jeg skiftet pæren. Et tips kan være å skifte tåkelysene samtidig også, veldig enkelt å komme til tåkelysene når hovedlykten er ute. Det er mye enkle en dette på LCI. Brukte 2 min på hver lampe jeg. Eneste jeg trengte å gjøre var å skru av lokket som skal brukes ved pære bytte.

Går ut fra du mettet skinn interiøret med krem/leather milk før vinteren. Men det er nok en fordel å behandle dette igjen nå. Husk rattet. Swissvax er bra saker. Anbefales.

Blir helt feil på en så fin bil. M6 felgene er helt klart best på E60. Uorginal felg design på nyere bmw'er blir aldri bra synest jeg.

Se Bavaria har pris garanti nå. Får du et skriftlig tilbud fra et annet verksted så matcher de denne prisen. Dog synest jeg det er dårlig gjort å be noen om en pris som de faktisk bruker litt tid på, for så å gå til Bavaria å ta service.

Mange biler blir jo litt feil å se. Vet ikke hvor mange slike biler det rullet ut fra fabrikken hver dag, men sikkert nærmere tusen med den motoren. Det er ofte de med feil du hører om. Ikke dem som ikke har problemer. Om du er veldig nervøs kan en motor/drivverk forsikring hjelpe. Koster ikke så mye mer i året på en slik bil.

530da har en automat kasse som tåler mer moment. Mener denne er god for 600nm. Samme kasse som på 535da. Motoren er er den samme i 525, 530 og 535d. 525 og 530 har samme turbo også, men 530d har større dyser. Derfor kan man trimme 530 mer en 525. Og har derfor et større potensiale. 535 vs 530 er en turbo til, og gjerne enda større dyser. Når det gjelder trimming så vil en 525d trimmet med f.eks BSR være merkbart raskere en en orginal 530. Dette har jeg testet selv. Kan faktisk ikke sammenlignes. Om kassene får for mye moment, vil den kutte, eller rettere sagt gå i safe mode. Da må tenningen slås av, og bilen må startes på nytt.

Hei En kompis følte bilen hans oppførte seg rart på gir osv. Leverte bilen til bavaria, og fikk beskjed om at turboen måtte skiftes. Tuboen funket visst, men det var en ellet annen dyse som hang sammen med turboen. Derfor måtte tuboen byttes. Dette hørtes rart ut. Så derfor spør jeg dere. Hvilke dyser prater de om?

Hei Ivar Dette er veldig artig lesning. Har hatt noen rolige dager på jobben, og lest gjennom hele tråden. Frister å ta en tur over veien til garasjen din når jeg er i området. Gleder meg til fortsettelsen. Asgeir