henfjel

Takk for hyggelig kommentar du! Tempo og kontinuitet er det dårlig med, men ikke ståpåviljen! Skjønner godt at du gav deg, det føles litt håpløst til tider. Men det skal bli bil igjen! Skal undersøke fronttraversen når jeg kommer så langt, takk for tips. Har en i reserve også, skal få sandblåst og pulverlakkert. Jeg skal bytte røret som går til diffen, det var så rustent der det gikk inn på diffen at det begynte å lekke da jeg brukte stålbørste for å gjøre det klar til å skru av, hehe. Jeg har ikke 100% bekreftet enda at de passer, men begge ix-manifoldene ble også brukt på E36 med M50-motor. Så jeg har kjøpt manifolder fra E36 med M52 motor. Så satser jeg på at de ikke endret på selve eksosanlegget der det møter manifoldene. Det skal jeg gjøre! Foreløpig ikke kommet godt i gang med det enda, men det kommer. Krysser fingrene! Blir bra å få lagt om de dreneringene ja. Helt grusom dum løsning. Takk for det! Tusen takk for det! Tusen takk for det! Her har det gått sakte! Travel vår i fjor kombinert med leilighetskjøp og oppussing fra sommeren og frem til nå har vært ganske altoppslukende. Men har puslet litt med bilen i ledige stunder. I fjor vår kappet jeg ut mye av det i gulvet og venstre fremre jekkfeste. Og fant såklart mer rust, ikke overraskende. Hull der gasspedalen pleide å sitte. Godt og rustent rundt venstre fremre jekkfeste ja. Restene av gasspedalfestet. Ser ut som det er likt på sen modell E30, så jeg har bestilt en reproduksjonsdel for å teste. Bunn av a-stolpe, her er det litt å ta tak i. Venstre fremre hjulhus, her er det litt å ta tak i også. Rust ved begge dreneringene fra under sikringsboksen i motorrom. Slik er det også på andre siden, om noe kanskje litt mindre der. Pusset ned rust rundt hullet til en av proppene man skrur innerskjermen til. Mer fremre venstre kanal. Støtteplate der hjulhus går over til gulv ved torpedovegg. Kappet ut rust i gulv venstre foran. Rust etter punkter som holdt fast fremre bjelke som førersetet monteres på. Kappet ut rust der gasspedalfeste pleide å sitte. Er litt å fikse på innekanalen også, men ikke så ille som fryktet. Diff, mellomaksling og stikkakslinger er demontert. Hele bakstillingen skal ut etterhvert. Her blir det sandblåsing av alle deler. Og jeg har (som muligens tidligere nevnt i tråden) fått tak i touring-bærearmer og medbringere som tar kraftigere hjullager. Sikkert unødvendig, men hvorfor ikke? Er dessverre mye rust bak også, mer enn jeg håpet. Men her fins det heldigvis nye deler (som dere snart skal få se)! Mye av disse brakettene som henger ned under bagasjeromsgulvet er ikke lenger i produksjon. Og mange av dem er for rustet til å redde på en hensiktsmessig måte. MEN, heldigvis var det fortsatt mulig å bestille hele bagasjeromsgulvet. Og her følger alle brakettene med. Litt av et syn, altså. Har ikke helt landet på hvilken fremgangsmåte som blir best her, men da har jeg hvertfall alt. Diffen har jo sett sine dager.. Blir nok noe sandblåsing og pulverlakkering her også. Har også en reservediff som muligens er litt mindre rusten. Varmeskjold mellom katalysator og mellomaksling. Må få seg en vask. Jeg har såklart en stor oljelekkasje fra bunnpanna. Så det må også sees på når rusta er borte. Dette varmeskjoldet sitter over bakpotta, og det tror jeg er brukbart til gjenbruk. Dette sitter over mellompotta og festepunktene har sett sine dager. Må se om det er å få tak i nytt, men mistenker at det er utgått. Denne bruker jeg for øyeblikket i mellomtiden. Og litt vedlikehold må til. Eksoslekkasje mellom mellompotte og bakpotte, skjøtestykket var rustet i stykker. Eieren av bilen i full sving under. Vi fikset også knekte ledningsender/kontakter til tåkelys og parklys, og litt andre småting. EU-godkjent for 2 nye år på veien uten feil på første forsøk. Den fikk seg også en full antirustbehandling med Fluidfilm i fjor høst før vinteren. Og noen mer kunstneriske innslag. Foruten det har jeg funnet ut at innmaten i ene katalysatoren på min er løs. Så det er jo en strek i regningen. Får se på en løsning der etterhvert. Jeg har også bestilt ny original core support/frontplate (som panseret er montert på). Min originale hadde jo en liten kollisjonsskade og den brukte jeg kjøpte som erstatning hadde også nesten tilsvarende skade, viste det seg. Jeg har også bestilt nesten alle deler til klimaanlegget (mangler varmeregister og kupévifte) for å overhale det 100%. Det blir en jobb som er verdt å gjøre nå som hele anlegget er ute, tenker jeg. Har også fått kjøpt inn bremserør og bensinrør i koppernikkel. Og nye festebånd til bensintanken. Begge bakre jekkfester (original sveisedel) er kjøpt og på plass. Og jeg har fått tak i fremre a-stolpe/jekkfeste sveisedel til venstre side, også original. Denne er utgått men jeg fant en ny ubrukt på Finn som selvfølgelig var svindyr. Og mye annet småsnacks. Så det er litt fremgang her altså. Og satser på mer fremgang fremover nå!

Se her ja! Denne er det jeg som kjører, men tilhører min far som har eid den siden 1997. Den var særdeles møkkete da du så den, nettopp kommet tilbake fra en langtur på motorvei med sin eier, men den blir absolutt godt vasket ofte, spesielt nå på vinteren med alt saltet! Og kjøres så lite som praktisk mulig, av samme årsak. Kun nødvendige turer med mindre det er tørre veier. Fikk seg en full fluidfilm-behandling i høst før de begynte å salte, så denne skal nok klare seg bra. Dørene er helt kjeks nederst, men det er nye dører i anmars på denne. Ellers ble all rust tatt for noen få år siden (foruten dørene og noe på ene forskjermen ved en gammel skade). Den går nok en av sine siste vintre som helårsbil - jeg har den i vinter fordi min blå 525ix er foreløpig demontert for å få nye kanaler og diverse rustfiks til våren (skal inn på Eriksens Karosseridesign en gang før sommeren for å få tatt de mest kompliserte operasjonene). Når min er ferdig skal nok denne nok stå tørt og varmt i vinterhalvåret EU-kontroll snart - tror den ligger bra an foruten en stor eksoslekkasje i en skjøt som snart skal fikses - rust blir hvertfall ikke et problem på kontrollen

Opp!

Godt arbeid her Jan! Godt å se at det er flere som ligger og sliter under bilene sine 😅

Fått gjort litt i dag også! Det er to hovedområder med rust foran på førersiden. Rundt jekkfestet, og fra bunnpluggen og bakover. Bjelken som holder fremre del av førersetet hadde et stort hull under, så den måtte ut. Veldig fornøyd med punktsveisbor fra Biltema! En haug med punkter og så var den ute. Jeg har definitivt en stor jobb å gjøre, men dette er enn så lenge ganske moro! Den rette kanten i hullet er fra aluminiumsplata som tidligere eier monterte med selvborende skruer og silikon da bunnpluggen rustet bort... Her er bjelken. Den trenger litt fiks den også, men den er i helt kurant stand for å fikses. Pappa jobber på båten. Finérstrukturen inni setet er snart ferdig.

Litt sein start på året sånn innleggsmessig, men i kulissene har det skjedd ting! Begynte med å demontere dynamo. Har hatt litt støy fra fronten, og alt bortsett fra servopumpe og dynamo ble byttet da jeg overhalte motoren, så regnet med at en av de var årsaken. Servopumpa kjentes fin ut, men dynamoen var åpenbart sliten. Her skal det bli bestilt nye kulelager, slepering og spenningsregulator! Original 140A dynamo. Disse er helt ferdige. Heldigvis er de å få kjøpt! Fant en hos min lokale kulelager-forhandler, mens den andre kan bestilles online. Samme med plastikk-foringen. Denne ble montert i 2017 eller 2019 (husker ikke helt), men den har ikke gått mer enn 40-50000 km. Billig type, og nesten helt nedslitt. Rotoren ser også ut til å være i ok stand, trenger en liten lakkering. Men sleperingen er veldig slitt. Heldigvis kan disse også byttes! Statoren er litt rusten i kantene, men ikke noe alvorlig. Kommer ikke til å gjøre noe med denne på nåværende tidspunkt. Her begynner moroa! Nå kan sveisingen starte. Jeg og pappa gikk for denne Kemppi'en, skal visst være veldig bra. Kjøpte stativ på Biltema, billig men veldig fint! Gode hansker, gassflaske og regulator, verktøy for å måle gassmengde ut av sveisepistolen, og noen magneter. Hadde allerede sveisehjelm. Gikk for 0,8mm ESAB sveisetråd. Jeg har knapt sveiset noe før, et par små forsøk på farfars gamle ESAB, men verken jeg eller han var særlig flinke til å stille det inn. Denne maskinen har veldig fin selvjusterende automatisk innstilling, i tillegg til at den kan stilles manuelt. Måtte teste litt, så fikk sveist meg et feste til avfukteren jeg har i verkstedet. 3mm tykt vinkeljern fra Biltema, 25x25mm. Veldig fornøyd med dette for første forsøk. Litt uavbrutt sveising her. Punktsveising her. Sveiset alle hjørnene helt og sikret bare basen med noen punkter. Ser ut som maskinen (jeg tar ingen ære for dette haha) gav god penetrering her. Lakkert med halvblank motorlakk og montert. Funker strålende, veldig solid! Selvfølgelig var slangen fra avfukteren akkurat for kort til å nå vanndunken, så den må stå på båten for nå.. Jeg prøvde også litt på M52 eksosmanifoldene jeg skal montere på bilen etterhvert. Disse er sveist på innsiden og har en tendens til å sprekke i skjøtene rundt flensen (den ene av mine har en sprekk). Jeg skal porte mine, siden portstørrelsen er litt mindre på M52 enn M50, så jeg må få de sveist på utsiden siden det meste av sveis på innsiden blir frest bort. Føler at jeg kunne fått bedre penetrering her, tror nok jeg satt platetykkelsen litt tynt for godset. Skal undersøke nærmere før jeg fortsetter en annen gang. Veldig fornøyd med hvordan dette funker og gleder meg til å få øvd litt mer og få til dette skikkelig! Flere morsomme verktøy, vi gikk til innkjøp av en slagtrekker fra DeWalt! Gjorde mye research og gikk for DCF887. Ikke den nyeste modellen, men så vidt jeg kan se en skikkelig arbeidshest som mange er fornøyd med. Og den er helt klart mer enn kapabel. Kjøpte den for en grunn, for å bygge ramper for å få litt bedre arbeidshøyde på bilen under sveisinga her. Den gjorde kort prosess med 175 skruer gjennom 48x98mm stendere, hvert lag er skrudd sammen med 8cm lange skruer, 2 skruer i hvert hjørne. Føles dønn solid med bilen på, veldig fornøyd. Lagde også en liten rampe til jekken i samme stil, men ingen bilder av den.. Ser bra ut! Nå tenker du kanskje, kan det bli noe bedre enn dette akkurat nå? Men det kan det! Pappas M20B25-utstyrte 1990-modell 525i knakk en vippearm rett etter sommeferien. Vi sleit med å få ut akslingen, så vi bestemte oss for å sende hele toppen på en overhaling. Motor og bil har gått rundt 420 000 km og har litt skeivfordelt kompressjon og masse oljelekkasjer, men fikk nye kanaler for noen år siden så det gav mening i å få overhalt motoren for å holde veien på 420 000 km til! Fikk også tilbud på å gå over blokka. Tilbudet var helt greit, ca. hva man kan forvente, men der den bilen står nå er det ikke helt egnet for en ut med motor-operasjon. Mens jeg sjekket delepriser på GS kom jeg over at du fortsatt kunne få kjøpt splitter ny motorblokk med stempler fra BMW! Jeg sendte de en e-post for å sjekke, siden det godt kunne være at den har gått ut av produksjon og at delekatalogen ikke bare var oppdatert. Neste dag fikk vi svar at det var 1 igjen hos BMW i Tyskland, men at det kunne være feil på lagersaldo siden det bare var 1 igjen. Vi forsøkte og la inn bestilling. Ca. 1 uke senere fikk jeg SMS, orderen min hadde ankommet GS Bildeler avd. Oslo! Veldig god pris på denne med BMW CCN-rabatt. Har nok stått på hylla i årevis. Vi får nok aldri vite sikkert, men jeg liker å tro at dette er den siste M20-blokka som BMW har produsert! Komplett med komplette stempler/stempelringer og noen smådeler! Prisen var litt mindre enn hva motorverkstedet skulle ha kun i arbeid og forbruksmateriell for å overhale vår eksisterende motorblokk, uten kostnader for deler, så dette følte vi var en kjempedeal. Nå må vi bare få veiva og rådene inspisert og evt. om noe må justeres på der for å matche med tilgjengelige lagerstørrelser. Og så montering! Toppen blir overhalt som planlagt. Bare se på det her! De brune greiene her og der er noe form for beskyttende voks. Det var også olje på strategiske plasser for å forhindre rust. En potensiell produksjonsdato? Div. som fulgte med. En eske med glede! Mahle-stempler, ferdigmonterte med stempelringer. Regner med at alle er målt for åpning, men vi burde vel få dette sjekket før montering for å være sikre. Fikk den montert på motorstativet, dekket alle bare flater med olje og pakket inn i plastfolie og søppelsekk for konservering for nå. Blokka blir satt på lagring en stund. Toppen blir overhalt i vinter og montert på eksisterende blokk før sommerferien. Så blir bilen kjørt sørover til verkstedet vårt. Når min bil er ferdig skal vi få begynt på å ta ut motoren han har nå og montert overhalt topp på splitter ny blokk! Mye moro i vente!

Her er litt bilder fra endoskopet! De første her er fra innsiden av den fremre bjelken som førersetet er montert på, den med krokene. Inni her er det et hull i gulvet, så denne må ut for å få reparert hullet. Dette er den bakre bjelken som setet hviler på, hvor boltene skrus i. Det er rust mellom denne og gulvet, så jeg tror jeg også skal ut med den for å få 100% bukt med det som er av rust der. Dette er det venstre jekkfestet inni kanalen. Heldigvis ser det ut som det verste av det er lokalisert der kanalen møter gulvet/innerkanalen og rundt jekkfestet. Forhåpentligvis må jeg ikke kutte vekk så veldig mye. Dette er deler av årsaken til rusten, taklukedreneringen. Denne skal flyttes et annet sted. Har sett flere varianter, så jeg har mange varianter å hente inspirasjon fra. Og til slutt høyre side. Ikke så mye som på andre siden, men det er det samme.

Kjøpte også min på Amazon, fant ingen andre egnede steder å kjøpe. Kom fra USA, gikk overraskende fort! Kommer noen bilder i morgen! De er helt middels når man ser de på en stor dataskjerm, men når man ser de på den mye mindre Depstech-skjermen ser de mye klarere ut, naturligvis. Funker bra syns jeg, tatt i betraktning hvor man tar bilder hehe. Enig! Blir moro

Fikk kjøpt meg et reparasjonspanel fra Valcas Garage. Kjennes og ser ut som veldig god kvalitet! Gleder meg til å komme meg i gang. Fikk kjøpt meg et endoskop. Dette er fra Depstech og hadde veldig gode anmeldelser, samt en linse som peker bakover i tillegg til den vanlige. Har fått tatt noen bilder inni kanalen som jeg skal laste opp snart. Enda en hylle for enda flere deler. Søppeldunker må man ha. En skuffeseksjon som jeg tror jeg skal få montert på en platetopp lik den jeg har på arbeidsbenken. Grovstøvsuger! Så kom black friday.. Hadde ikke planlagt dette storinnkjøpet nå, men jeg sparte rundt 12000,- sammenliknet med vanlige priser. Det er ikke alt dette som trenger å gjøres umiddelbart, men alt måtte uansett gjøres på et tidspunkt. Nå må jeg bare få gjort meg ferdig med rustfiks så jeg kan begynne på alt dette! Tenker bildene skal få snakke for seg selv. Dessverre var bremsesylinderen dekket i olje og tetteringen var vridd, så jeg prøver å få byttet den i en ny. Den er nok i orden, bare at en av pluggene falt ut under frakt, men jeg vil helst ikke ta noen sjanser. I tillegg har begge stikkakslingene slakk og klakking på ene siden, og den ene kan man høre skraping og føle motstand i den ene. Prøver å få tilsendt nye her også. Bygget meg en liten hylle for å få frigjort litt gulvplass. Fikk også gjort litt bil-jobbing! Tatt av forskjermer. Ser faktisk bedre ut enn jeg fryktet. Men jeg trenger nye skjermer, disse er helt kjeks nederst selv om de ser hele ut. Så må jeg bytte jekkfestet og nedre fremre del av kanalen der, som pleier å være dekket av nedre del av skjermen. Glemte å ta bilder av det, men fikk også montert en liten ovn i verkstedet, samt en avfukter. Bare for å holde ute frosten ute i vinter og holde rusten unna så godt det er mulig. Kommer snart tilbake med endoskop-bilder!

Godt å høre! Forhåpentligvis blir dette bra hehe. Skjønner! Jeg har ikke undersøkt så mye enda, men på min var det visst problemer med å få strøm på systemet som gir strøm til kupévifta, så det er lagt opp strøm fra en annen ledning via et relé som skrus av og på av en eller annen del i vifte-systemet, slik at det fungerer som det skal, men bare får strøm fra alternativ lokasjon. Skal undersøkes nærmere. Så vidt jeg kan se på elektro-diagrammene til en 92-modell som du har så styres aux-pumpa av et relé. Strømmen går fra sikring 9, gjennom reléet og rett i pumpa og så til jord. Kretsen som aktiverer reléet får strøm fra sikring nr. 29. Denne kretsen aktiveres av pin 19 på IKHR-modulen som hvertfall i min bil sitter bak klima-boksen, nært kupefilteret.

Absolutt - satser på at det ikke er så ille mye. Helt klart! Skal klare å leve med det. Takker! Ja, kunne vært mye verre. Absolutt! Det stemmer. I verksteddokumentasjon fra tidligere eier står det om at dette er gjort, men husker ikke helt hvorfor. Kan godt hende feilen ligger et annet sted også. Må gå litt dypere til verks. Kupélysene mine virker heller ikke, så jeg har litt elektrisk småplukk å se på før alt monteres sammen igjen - heldigvis er alt lett å komme til nå!

Ja, det er jo stort sett den samme rusta som var på både min forrige og min fars, og andre jeg har sett. Typisk det. Men nå skal du få se! I dag har jeg tatt ut AC/varmeapparat-enheten og gulvteppet. Å få ut varmeapparatet var overraskende enkelt. 5 skruer under rundt viftemotor og to bolter på girkasse-tunnelen. Det verste var vel å komme til alle 5 skruene som holdt plata som dekket for foran viftemotoren på torpedoveggen, samt å komme til for å få løs de 3 slangene til varmeapparatet. Så var det bare å vippe det ut inn i bilen og løfte ut. Teppet kom ut like enkelt. Denne skal få en god service før den skal inn i bilen igjen, nye pakninger, nytt varmeregister, en ny fordamper dersom den er sliten og sannsynligvis en ny styringsenhet, da det er lagt opp noen ekstra ledninger og et relé for å gi strøm til denne. Tror også jeg skal erstatte viftemotoren med en i bedre kvalitet - etter at jeg satt i den billigste jeg fant som en nødløsning. Overraskende nok var det faktisk litt rust rundt to av boltene som holdt varmeapparatet til torpedoveggen. Så kommer vi til moroa. Det blir litt sveising her ja. Men på den positive siden kunne det vært betraktelig verre! Det er sikkert litt mer å finne inni kanalene, men det får man være innstilt på. Høyre siden er tilsynelatende ganske bra, venstresiden er jo som ventet mye verre. Her blir det mest arbeid. Må ut med bjelken som fremre del av forsetet sitter i, en del i gulv og hvertfall litt kanal. Og rundt gasspedalen. Må se om jeg får skjært ut noe fra en donorbil til dette. Teppet er litt rufsete på undersiden, og veldig vått på venstre. Skal få kjøpt meg en tepperenser, så blir det så godt som nytt. Så her er det arbeid som må gjøres! Bare å skride til verket ved første anledning.

Bonus-innhold! Jeg fylte luft i reservehjulet tidligere i år. Perfekt tilstand, aldri brukt. Continental. Trist syn.. Fikk montert skrustikke i verkstedet. Pappa lagde denne på videregående, veldig artig. Samlingen av originalt tilbehør til 420ix'en har startet. Beskyttelsesmatte for støtfangeren når man laster inn og ut av bagasjerommet! Tror faktisk jeg må kjøpe en sånn til E34'en også.

Så her er endelig et par bilder av mitt fantastiske funn, originalt Westfalia avtagbart hengerfeste. 1500,- inkl. alt monteringsutstyr, foruten ett støtfangerfeste som manglet. Litt riper og merker her og der, men med et godt lag med lakk utenpå kommer dette til å bli strålende. Komplett med alle bolter, skruer, to sett nøkler, original dokumentasjon ++. Det manglende støtfangerfestet kan fortsatt kjøpes nytt, men jeg tror kanskje jeg har et sett liggende fra den gamle bilen. Så har jeg startet på et enormt prosjekt. Bilen har jo sine rustflekker. En del utvendig, og en del i gulvet (og mer blir det å finne, vil jeg tro). Denne har jo gått på salt de siste årene, og jeg kunne nok vært litt flinkere på å vaske gjennom vinterene. I tillegg har den hatt et par dårlige "reparasjoner" av tidligere eiere, mer om det i et senere innlegg. Heldigvis har jeg fått muligheten til å kjøre noe annet frem til neste sommer, så nå har jeg sjansen til å få denne 100% rustfri. Det blir en kamp, men det er verdt det. Begynte med en skikkelig dyprens og fikk den parkert i det nye verkstedet. Jeg fikk også vasket vinterfelgene, noe jeg ikke hadde tid til da jeg fikk lagt om tidligere i år. De ble fine på utsiden, men trenger litt mer arbeid på innsiden en annen gang. Så begynner moroa. Dette er det som er igjen av støtfangerfestene bak. De blir uansett byttet med nye til hengerfeste, så de ryker i søpla. Overraskende nok var det ikke så ille under støtfangeren som fryktet. Så hadde jeg håpet å ikke måtte dra det så langt som dette, men mens jeg holdt på bestemte jeg meg for å ta ut dasjboard og hele varmeapparatet for å kunne gjøre litt service på det også - erstatte litt gamle pakninger o.l. og få ut gulvteppet helt uten å kutte i det. Det var litt knot å få ut dasjbordet, men mye mindre arbeid enn jeg hadde sett for meg. Det som gjenstår nå er å tømme av litt frostvæske få ut varmeapparatet, og så teppet. Etter det er det bare å kappe å sveise til den store gullmedaljen. Kan ikke si at jeg gleder meg til å få ut teppet og ordentlig se hvordan det ser ut under der, for å være helt ærlig. Men det må gjøres! Fint lite delelager! Båten er satt inn for å få bygd ny innmat i det ene midt-setet, som har råtnet helt vekk. Mer om det en annen gang kanskje. Så til det jeg skal kjøre det neste året! Slettes ikke verst. 2017 420ix F36 4-Serie Gran Coupe. Utrolig flott bil! En av de bedre designene BMW har gjort de siste årene. Veldig god å kjøre, full sportspakke, manuelle skinnseter med setevarme, sportsratt, stor iDrive-skjerm, motorisert bagasjeluke, avtagbart Westfalia hengerfeste (samme type som på min), sort taktrekk. 38 000 kilometer og strøken i lakken. Siden vi nærmer oss vintermånedene ble det satt på vinterfelger, og jeg fikk vasket sommerfelgene. Neste innlegg blir med litt nydelig rust-innhold. Kanskje litt kapping. Blir ikke gøy, men resultatet blir gøy da! Sees!

Takk for hyggelige kommentarer dere! Går alt for lenge mellom hver oppdatering her, men det skjer støtt og stadig litt ting Hyggelig å ha deg innom Morten, håper du får godt bruk for delene Gikk til anskaffelse av nytt verksted sammen med min far, som vi tok over i juni! Her skal vi ha det mye moro! 5x10 meter med boltreplass. Her skal hans Citröen Rosalie og min Ford Zephyr 6 bo fast etterhvert, samt lekeplass for BMW-mekking. Vi har kommet oss litt mer på plass siden disse ble tatt, så skal prøve å få tatt en liten verkstedsoppdatering neste tur. Måtte bytte toppdekselpakning, da jeg hadde litt svetting fra den. Godt jeg gjorde det, da det var olje i alle pluggbrønnene.. Pakningen var ferdig. Forhåpentligvis varer Elring-pakningen lenger. Kamakslingen ser litt slitt ut, men det er ikke noe man kan kjenne med en negl, så den har det nok helt fint. Tok også et oljeskifte, originalt filter + Liqui Moly 10W40 MoS2-olje, inspirert av M539 Restorations på YouTube. Fikk montert disse proppene. Liker det altså. Og så en liten goodie bag. Husker ikke helt hvor jeg fant dette (på Facebook eller Instagram tror jeg), men USB-C-lader fra nyere modeller passer nesten perfekt i denne konsollen som var å få på biler med hardhetsjustering på for-dempere (tror jeg det var). Bittelitt sliping så sitter den som et skudd. Må skaffe meg en ekstra midtkonsoll jeg kan lege med da denne stikker litt ut bak, men dette tror jeg blir bra. Riktig farge i symbolene skal det også være. Jeg vet at Neonmuffler på forumet her har gjort noe liknende i sin fantastiske bil med de samme delene. Lader på 12W (5V 2,4A) så vidt jeg har funnet på nettet. Blir fint å erstatte min nåværende sigarettenner-lader med denne. Nye justeeringsskruer for mitt nye langlys, samt et par klips med gjenger som holder isolasjonen i bagasjerommet mot baksetet på plass, ene hadde knekt. Og nye foringer for bærearm (de er engangs-vare når de først er montert) og ledd for stabilisator. Fikk endelig byttet mitt knuste langlys. Elsker nye deler altså. Skulle ønske hele bilen var så strøken. En dag. Det blir ikke nå, men jeg må nok bytte resten også.. Den ene nye er SÅ mye kraftigere enn den gamle. Vi bestilte faktisk to splitter nye Hella nærlys og ett langlys til min fars 525i, siden et av langlysene hans er rustent inni og han så muligheten til å få på plass nye nærlys også. Forhåpentligvis skal vi få montert dette til helgen, om alt kommer frem i tide. I tillegg har vi deler til cruise-kontroll, noen ledningsender til ledningsnettet i fronten, toppdekselpakning, skikkelig verktøy for ventiljustering, bremseslitasjesensorer, et par klips og et overhalingssett til servopumpe. Mye gøy! Ellers er jeg ikke helt fornøyd med mine nye bakfjærer. Jeg er ganske sikker på at jeg har kjøpt feil fjærer. Bilen føles veldig for bak, sammenliknet med fronten. Jeg tror også at den er for høy foran, men bakenden føles også lav ut. Jeg har funnet ut at delenr. som Sachs-fjærene jeg har nå ikke samsvarer med originalnummeret som er riktig for min bil. Når jeg gjør resten av bakstillingen skal jeg investere i originalfjærer bak, med rett delenr. Jeg har også prøvd å bytte lambdasonde, men jeg klarte ikke få ut den gamle med eksosanlegget på bilen uten å ødelegge hodet på "bolten", selv om jeg investerte i godt verktøy. Må ta ned eksosen for å få det i orden tenker jeg. Jeg har også et topplager liggende som skal på plass etterhvert. Jeg byttet det høyre da jeg hadde ut motoren siden det var helt gåent, men det venstre kjentes greit ut da og jeg måtte spare litt penger hehe.. Så det må tas, samt litt andre småting som ligger på vent. Skal prøve å ikke vente like lenge før neste oppdatering hehe, men bare 5 måneder siden sist (kontra 9 før det) er jo ikke så ille da! Hehe.

Har vært dårlig på oppdaterings-fronten her. Etter forrige innlegg gjorte jeg Inspection I - olje og filterskifte, og kupéfilterskifte. Jeg er dog ikke helt fornøyd med olja, så jeg kommer til å skifte til noe annet til sommeren. Syns motoren ble mer bråkete av den, mener også jeg husker jeg tenkte det samme sist jeg brukte Mobil1. Var på tide med filterskifte (men det var under ett år gammelt da jeg skiftet!). Byttet også viskosekoblinga. Det fikset problemet med stigene temp i sakte trafikk, som forventet. Som forberedelse til EU-kontroll skiftet jeg også bakpotte. Jeg gikk for det billigste jeg fant, fra et firma som heter Polmo. Har ikke bestemt meg for hva jeg skal gjøre når jeg skal overhale eksosen enda, så dette føltes som det beste valget akkurat nå. Den gamle potta (original BMW) var hel på utsiden, men veldig rusten. På innsiden derimot.. Det må ha vært minst 2 kilo. Klemmene som holdt den til midtpotta var også ferdige. Fikk kun to feil på EU-kontroll, rust på bremseskiver bak og slakk i ytre endeledd på ene siden. Skiftet begge ytre og indre endeledd, og begge belger. Belger fra ZF, endeledd fra Lemförder og indre endeledd fra TRW. De indre var ikke å finne til 525ix spesifikt, men jeg kjøpte fra E46 som var perfect match. Jeg hadde planlagt å overhale hele forstillingen (minus fjærbein) i en smell, men jeg sliter med å finne bærekule på ene siden foran. Den har gått ut fra BMW og ingen har på lager, og det fins ikke tredjeparts-alternativer til den delen. Men jeg har noe i tankene som jeg jobber med. Så det ble med bare endeledd. Tannstaget så ganske bra ut bak belgene, men jeg fant litt rustfarget skitt på ene siden, så jeg må nok overhale tannstaget på et eller annet tidspunkt. Funker fint foreløpig iallefall. Bakbremsene fikk TRW slitasjesensor på ene siden, ATE skiver og Textar klosser. Byttet også håndbrekk-hardware, Bosch deler der. Kom gjennom uten problemer etter en laaaaang hjulstillingskontroll. Man må visst bruke vekter osv. i førersetet for å få dette riktig, sa de på BMW. Ble iallefall veldig bra. Et par stemningsbilde her. Etter en travel høst og en lett nedstenging i desember fikk jeg gjort litt mer litt over nyttår. Begynte ballet med å bytte fjærbein bak. Jeg var i sonen og tok dermed ingen bilder med alt klart på benken, men jeg kjøpte alt sprell nytt - Sachs fjærer, dempere og topplagere, alle nye bolter, muttre og fjærunderlag. Helt originalt, ikke noe fancy. Syns dog bilen er litt lav bak, kommer sannsynligvis til å kjøpe heveklosser som er å få fra BMW. Her er noen bilder av dritten jeg tok ut - Den ene fjæra var knekt på toppen. Begge topplager hadde kollapset totalt. Støtdemperne føltes helt greie, men den ene knirker litt og det var litt mer motstand i den ene enn den andre. Og jeg har ikke justeringsskruen for å endre hardhet. Og gummiforingene nederst var ferdige. Disse demperne ble montert av forrige eier. Så måtte jeg tillate meg selv en liten godbit. En av de få M-emblemene du vil få se på denne bilen (kommer kanskje til å montere original fotstøtte med M-logo på førersiden foran siden jeg har en liggende. Har sikla på en sånn her siden jeg fant ut at de eksisterte. Det er bare noe med det. Jeg hadde allerede ledningsnettet liggende, som man strekker fra dimmeren til dasj-lyset. Over rattstammen og ned til under plata rundt girkula. Dere får unnskylde alt støvet på første bilde. Jeg har også jaktet på noen elektriske problemer. Det siste året ca. har jeg manglet interiør- og bagasjeromslys. Jeg hadde også problemer med at dasjbord-lysene blinket tidt og ofte. Jeg fant i Facebook-gruppa E34 Norge at tidligere eier også hadde problemer med dette i 2014, så jeg regnet med at det ville være litt styr å finne ut av problemet. Helt tilfeldig snublet jeg over en forumtråd på et annet forum som sa at lyktejusteringsmotorene kan forårsake slike problemer. Tok ut begge kontaktene til mine - og vipps så var blinkingen i lysene borte! Hvem hadde trodd. Hott tips hvis noen andre har problemer. Har ikke funnet ut av interiørlysene enda. Jeg har strøm på sikringen, og den har ikke gått. Ingen strøm på bryteren i taket eller i noen av lysene. Hører reléet under baksetet klikke når man åpner/lukker dørene, og alle dørbryterne fungerer. Jeg har også strøm på det første spleisepunktet i ledningsnettet, men videre derfra sleit jeg med å finne neste. Må undersøke litt mer til sommeren. Det er ikke umulig at det har noe med bakluke-ledningsnettet å gjøre. Jeg trodde jeg fikset det i fjor, men det kan jo være noe jeg har misset. Så har jeg begynt å sanke deler til å overhale bakstilling! Klarte å finne en komplett bakre travers med bærearmer og diff fra en 525ix touring. Touring har mer solide hjullager og 18mm stabilisatorstag. Det blir bra. Det var også med en diff med hydraulisk sperre, slik min har. Skal prøve å få sendt den til noen for komplett overhaling etterhvert. Fulgte også med dempere med nivåregulering - disse kan det også godt hende jeg kan eksperimentere litt med en dag.. Stikkakslingene kjennes gode ut. Alt jeg mangler er bremsekalipere, men de ser ut til å være tilgjengelig nye fra ATE for relativt god pris, så det kan hende jeg bare kjøper nye når den tid kommer. Alt dette vil bli blåst og pulverlakkert. Nye foringer overalt og nye bolter og annen hardware. Målet er å ha pulverlakkeringen gjort til høsten/tidlig vinter slik at jeg kan begynne å samle slitedeler og montere når neste vår kommer. Testet takstativet mitt med originale BMW ski-holdere for første gang! Og så skjedde dette for noen uker siden. Veldig irriterende. Steinsprut, jeg hørte da det skjedde mens jeg kjørte på E6.. Ny Hella-lykt ble bestilt, men en fra DEPO dukket opp, så den ble sendt tilbake for å få rett del. Så kom det en STOR pakke i posten. Blandt dens innhold var dette - jepp, den lille proppen på mutteren til dempertårnet! Jeg bestilte den faktisk ved et uhell, men jeg må få kjøpt de siste 5 neste gang jeg bestiller deler. Så vidt meg bekjent var disse montert på biler med "rough terrain package" - passende for en ix! Trenger jeg dem? Nei. Vil jeg ha dem? Ja. Det nest minste i esken var originalt henger-ledningsnett og modul. Jeg må få satt sammen et ledningsnett for mitt splitter nye henger-sett! Jeg fikk kjøpt et helt nytt Westfalia-sett med avtagbar kule til E34. For 1500,-! Lagertømming på GS etter jul, sikkert noe de har hatt på hylla i årevis. Litt støvete, men helt komplett foruten ledningsnett. Skal få tatt bilder ved neste anledning. Tror kanskje jeg trenger noe mer ledningsopplegg enn dette, men jeg må undersøke hva som fins klart i bilen fra før. All hardware her vil bli erstattet med nytt originalt utstyr. Mitt nye originale Hella-langlys kom i posten. Elsker nye ting! Må bare kjøpe nye klips og justeringsskruer så jeg får montert nå. Så til eskas større innhold. Jeg har jo allerede originale ski-holdere, men jeg fant disse på Koed, sprell nye. Fikk de på prisbud for knapt over 400,-. Helt nye, aldri brukt. Ikke E34-spesifike, men universal-del fra samme tidsepoke. Produsert av BMW. Gir disse videre til pappas E34. Men måtte såklart prøvemontere. Helt like som mine, bare at mine er til å montere i mitt originale takstativ - disse er permanente skiholdere. Så til rosinen i pølsa (eska)! Splitter nytt, NOS original BMW sykkelholder til mitt originale takstativ! Denne fant jeg også på Koed, også for den nette sum av rett over 400,- på prisbud. Jeg måtte finne frem sykkelen for å teste. I følge RealOEM ble denne utgaven produsert fra 95 til 03. Så du kunne nok få den mens de fortsatt produserte E34. Aluminiums-staget har en litt nyere look en mitt tidskorrekte takstativ, men det får gå. Jeg fant dog delenummeret for holder fra rett tidsepoke, så jeg må holde øynene åpne etter det. Måtte ha påfyll av litt diverse. Min yndlings-allround cleaner og ny felgrens. Har hørt at den gjør underverker. Og så litt deler! Stabstag-foringer til 18mm stabstag som fulgte med den ekstra bakstillingen min. Originalt hengerkule-deksel. Mer gummi-list til takstativet mitt. Måtte ha litt mer for å dekke opp når jeg kun har en ski-holder montert. Bremseslitasjesensor for fremtidig bremseoverhaling. Pakning til lokket til servobeholderen min. Originalt oljefilter - som har stål-caps på enden, noe Bosch filteret ikke har. Tappeplugg og pakning til bunnpanna. Mann-filteret er til Ford Zephyr'en min. SKF multireim. Stabilus baklukedempere. Måtte hjelpe min kjære far med litt arbeid på hans 525i (M20). Han kom ikke gjennom EU-kontroll og han trengte litt bistand for å få tidsklemma til å gå rundt. Måtte flushe bremsevæske men den ene bremsenippelen var helt rundt. Fikk kjøpt nye og litt mer bremsevæske da det ikke holdt med den ene literen vi hadde kjøpt. Kjøpte nye orginale nipler - dyre men kvaliteten føles veldig bra. Så holder de nok 32 nye år. Han byttet også begge bærearmer med nye Lemförder. Jeg taklet endeledd og det leddet i midten som jeg ikke husker hva heter. Hadde også en hjelpesnekkeforing klar, men den var feilprodusert og ville ikke gli så lett rundt som de skal. Er visst en kjent feil med hjelpesnekkeforinger til disse bilene fra mange produsenter de siste årene. Corteco skal være et bra alternativ som produseres riktig, så den blir byttet senere. Den som satt i føltes helt grei. Fikk ikke tatt noen bilder av nye armer og ledd, men her er bilder av bremsevæske og nipler. Hjulstillingskontroll gjennomført, sammen med etterkontroll. De justerte også frontlyktene, da vi byttet den på venstre side foran. Kan varmt anbefale Arne Gulbrandsen på Ensjø i Oslo, de gjør godt arbeid og jobber så vidt jeg vet kun med BMW. Godkjent for to nye år! Gjorde seg skikkelig med alt nytt i forstilling. Varer forhåpentligvis lengre også, enn å erstatte del for del etterhvert som noe slites. Dette bildet er et par uker gammelt, men jeg fikk gjort en liten vask av min egen bil. Rusta tas i sommer, det må gjøres. Flere bilder av ny girkule. Nå med lys! Veldig glad for at jeg gikk for den med striper og ikke M-logo. Mye mer elegant. Elsker utsikten i denne bilen. Fikk gjort litt vedlikehold i helgen som var. Byttet pakning i servo-beholderen. Den gamle svettet litt. Fikk ikke vaska over, men det tas ved neste motorvask. Byttet multireim. Jeg visste at det var på høy tid, av en eller annen grunn ble den ikke byttet da jeg overhalte motor for 3 år siden. Sannsynligvis hadde jeg bare glemt å bestille og den gamle ble montert for å få den på veien og så glemt. Reimhjul fra INA som ble montert da jeg overhalte motoren føles fortsatt bra. Servopumpa føles også bra, men dynamoen gjør ikke det. Lageret bråker veldig og må byttes. Må prøve å få gjort det til sommeren. SKF-reim erstatter den gamle. Overraskende nok var den gamle original BMW, men den hadde gjort sitt og vel så det. Nytt reim på plass. Byttet viskosekobling i fjor. Vannpumpa er mye eldre, men den føltes bra da jeg overhalte motor så den ble montert igjen, sammen med nytt originalt reimhjul i plast siden det originale i stål var skadet. Skal bytte vannpumpe innen de neste to årene, og da kommer jeg til å skaffe et nytt reimhjul i aluminium. Og endelig baklukedempere! Da jeg solgte 520i'en tok jeg demperne fra den siden jeg hadde byttet dem for ikke så alt for lenge siden. Men jeg kjøpte fra Topran, som har sluttet å virke for lenge siden. Hvis du skal gjøre dette, kjøp originale eller fra Stabilus (som produserer de originale for BMW), så slipper du å gjøre det to ganger. Ut med de gamle. Nye klare. Montert. Funker strålende, så fort du løfter på luka går den opp av seg selv, og du må faktisk ta i litt for å lukke, den faller ikke bare ned av seg selv. Må nok bestille nye dempere til panser og til seterygg nå ja.. Fram mot sommeren har jeg planer om å gjøre diverse. - Bytte vindusglidere (alle) - Gjøre ferdig forstillings-overhaling. - Polere opp sommerfelgene og få nye dekk - og erstatte emblemene om nødvendig. - Se på en rar lyd fra passasjersetet samt en av dørene. - Bytte lambdasonde. - Olje- og filterskifte. I sommer. - Ta ut gulvteppe og behandle all rust jeg finner. Både i gulv og på utsiden. Alt må tas - det blir sommerens store mål. - Hvis jeg har noe mer tid etter det trenger jeg å få byttet viskermekanisme. Blir spennende å se om man rekker over alt, det er jo ikke alltid det er tilfellet. Ble et langt innlegg det her, men da er hvertfall tråden oppdatert!

Litt nye deler har kommet på plass og jeg er snart klar for litt vedlikehold! Alle forstillingsdeler er Lemförder. Nye endeledd og kuleledd. Mangler fortsatt stabstag-leddet og så må jeg finne ut av kuleleddet i bærearmene. Nye ZF/Lemförder belger til tannstang, ny viskosekobling til radiatorvifta (har hatt litt småproblemer med stigende motortemp i veldig varmt vær og stillestående trafikk). Bosch oljefilter-kit og kupéfilter. Mobil1 5W40 olje. Og jeg har klart destillert vann og frostvæske som også skal skiftes. Splitter nye skruer til alle forstillingsdeler som skal bytes. Fått meg ny pære og batteri til nøkkelen min. De gamle så ganske slitne ut, og virket såklart ikke. Elendig lys, men i det minste virker det. Har planer om å ettermontere en LED-diode på et eller annet tidspunkt. Har laget en fungerende prototype som er utrolig kraftig men jeg trenger nye hus til nøklene. Kjøper sikkert nye nøkler samtidig også. Skal prøve meg på å få gjennomført olje og filterskifte, kupéfilter, frostvæske og viskosekobling mot slutten av måneden på starten av sommerferien. Understellsdelene skal monteres når jeg får kjøpt de siste delene som mangler. Jeg skal også kjøpe sommerdekk og et nytt sett ix-felger til sommerbruk. Jeg har hatt ujevn slitasje en stund nå - det venstre endeleddet mitt er ferdig så jeg skal få tatt forstillingskontroll når jeg har på plass splitter nye dekk og forstillingsdeler (foruten støtdempere og fjærer, det blir senere). Før EU-kontroll må jeg også fikse en eksoslekkasje, klemma mellom bak- og mellompotta har rusta helt gjennom. Forhåpentligvis kan jeg bare montere nye klemmer og ikke tenke så mye mer på det før neste EU i 2023. Men bakpotta er ganske sliten, så den må byttes innen 2-3 år uansett. Må se på hva som fins av alternativer før jeg skal bytte. Skal også bytte lambdasonde og ECU motortemp-sensor. Forhåpentligvis fikser det den lille nølingen jeg har når jeg gir på når bilen ikke er helt varm og jeg slipper problemer med utslipp på EU. Kommer forhåpentligvis mer godsaker her snart, skal blant annet gjøre litt rustfix og preventativ rustfix denne sommeren. Og han som kjøpte 520i'en min skal hente resten av delene sine og selge med et sett med felger. Dette blir bra!

Sjekk og gjerne send bilder om du har! Det hadde vært topp. Takk det samme med min gamle, det blir bra!

Hyggelig at du følger med 😄

I dag kjører vi hardt på! Har meldt meg inn i BMW CCN. Her får man nå gode rabatter på blant annet GS Bildeler, så jeg så mitt snitt til å endelig få gjort det. Man får også gode priser på LMK-forsikring såvidt jeg forstår. Det skal jeg se nærmere på etter nyttår når bilen er blitt veteran. Har bestilt en haug med deler: - Endeledd og mansjetter (inkl. nye klemmer og annen nødvendig hardware) - Alle forstillingsdeler (inkl. all nødvendig hardware). Utenom bærearmer, de har jeg et prosjekt gående på som jeg må fullføre før jeg vet om jeg trenger å bestille de. De er svindyre, og kun tilgjengelige fra BMW. Og jeg tror den ene siden er utgått, så jeg håper prosjektet mitt blir vellykket. - ADS-interface til mitt diagnose-prosjekt. Jeg bestilte et diagnose-sett som et annet medlem her har hatt hell med. Jeg fikk det derimot ikke til å fungere og etter mye research og frem og tilbake tror jeg at jeg har kommet frem til hva jeg trenger til å få alt til å funke. Man kan faktisk få tilgang til live-data fra motoren og tilgang til nesten alle moduler osv. til feilsøking hvis man har rett oppsett. Det blir spennende! - Alle deler nødvendig for en Inspection I. Det vil si olje, oljefilter, oljetappeplugg, kupéfilter, frostvæske, og batteri og lyspære til nøkkelen! For de spesielt interesserte er dette én av flere deler av BMWs service-program for b.l.a. E34. Det går i intervaller som bilen regner ut og melder fra om på dasjbordet, så du får beskjed når service trengs og hva som skal gjøres. Det går slik: Oil service - Inspection I - Oil Service - Inspection II - og så på nytt igjen. I tillegg er det andre ting som har spesifikke kilometer-intervaller eller tids-intervaller som f.eks. bremsevæske (skiftes hvert andre år) og lambdasonde (skiftes hver 80 000 km). Frostvæske skal også skiftes hvert andre år, men det er ca. hver Inspection. Oil service er kun et olje- og filterskift mens Inspection II er en mer omfattende inspeksjon og vedlikeholdsrunde hvor man går grundig gjennom bilen. Forstillingen (og påfølgende 4-hjulskontroll) skal etter planen overhales før EU-kontroll til høsten. Har planer om å kjøpe en komplett for- og bakstilling som jeg kan sette i stand uten å måtte demontere alt fra bilen slik at jeg kan ha den på veien hele tiden. Så kan jeg bare skru ut og skru ut når jeg skal sette inn nytt. Inspection I-service skal gjennomføres før eller i løpet av sommeren. Er også på utkikk etter et ekstra sett originale ix-felger (alu)! Hvis noen har eller vet av noen, rop ut!

Absolutt - viktig å få den videre til noen som er interessert! Dette blir bra 🙌🏼

Absolutt, det er mer enn nok jobb med ix og Ford hehe. Takker og bukker! Gleder meg til å jobbe videre med den 💪🏼

I dag skilte vi lag etter nesten 9 år sammen! Litt vemodig, men samtidig godt å få det unna slik at den ikke bare står å ruster. Hadde ikke fått noe mer tid til å prioritere denne og hadde heller ikke ork eller lyst til å sette i stand en bil til mens jeg holdt på med to andre. Ble solgt som den stod, til en person som ønsker å sette den i stand igjen! Vedkommende er på forumet, så det kan fort være at det kommer en tråd om den med tiden Nå blir pengene fra salget spyttet rett inn i 525ix'en, så i sommer blir det rustfjerning av ALT som er å finne av rust, diverse for- og bakstillingfix osv. Skal også prøve å finne meg et par felger til. Dette blir bra!

Solgt!

Ble en liten mekkerunde i finværet i dag gitt! Fikk montert på plass splintene som holder wiren til høydejusteringa til setebeltene. Det var fint å få de på plass igjen. Og jeg fikk ordna ledningene til spylernivåføleren. Jeg kjøpte ny føler da jeg overhalte motoren, men ledningene var helt morkne ved kontakta. Så fikk tak i nye ledningsender fra BMW og fikk lodda de inn i dag. Da har jeg bare én feilmelding igjen i check control - frostvæskenivå. Må være noen uggenheter i ledningsnettet der også, da både radiatoren og sensoren var nye ved motoroverhaling og nivået er riktig. Det får bli en annen dag!