henfjel

Selger min gode gamle 1991-modell 520i med manuelt gir. Gått rett over 314 000 km, jeg er 5 eier, bilen ble importert til Norge i 1995 (fra Tyskland tror jeg). Bilen har ikke vært på veien siden høsten 2019 og har stått lagret siden. Står på Lillehammer. Det er mye rust og behov for vedlikehold og bilen må anses som et prosjekt. Det står ikke skilt på og bilen mangler bakpotte. Starter (når batteriet er lada), går og stopper, men den har som sagt stått siden 2019 så jeg vet ikke om jeg ville anbefalt å kjøre den hjem. Selges som den står og uten noen form for garanti! Jeg har prøvd etter beste evne å skrive alt som er feil med den her, med forbehold om at det kan være feil og mangler jeg ikke vet om. Bilen har vært i mitt eie siden desember 2012 og har generelt blitt kraftig oppgradert, overhalt og godt vedlikeholdt - men den har dessverre forfalt kraftig de siste 2-3 årene den var på veien i tillegg til at jeg oppdaget at kanalene er kjeks under understellsmassen. Motoren ble gått over i 2013/14 etter et registerras p.g.a. dårlig vedlikehold av tidligere eiere. Den har gått kjempefint siden men var litt slapp det siste året den var på veien. Mistenker sliten lambdasonde og/eller kanskje en tempføler. Ønsker kr. 15 000,- for bilen. Hvis noen vil ha den som delebil er det nok hvertfall 20 000,- i deler man kan selge her samt. vrakpanten. Se bilder nederst i innlegget. Positive ting: -Skinninteriør - setene er i grei stand, trenger en vask. Senterne av dørtrekka har begynt å slippe, men det kan sikkert limes. Setevarme og armelener på fremstolene. Nakkestøtter bak. -Sportsratt i skinn (bestilt som ekstrautstyr til denne bilen) -Håndbrekkhåndtak i skinn -Sjelden mørk tre-trim i birdseye maple rundt interiøret i bilen. Følger med den lille lista som skal være til venstre for rattet. -Fine og hele belger til girspak og håndbrekk. -Originale Style 5 15" alufelger (står sommerdekk på som er skeivslitte foran, var nye i 2016. Dekka bak er bra, se bilde). Matchende reservehjul med gammelt dekk. -Splitter ny viftemotstand (denne bilen har den jævlig dyre versjonen fra Siemens). -Oppgraderte frembremser - byttet til 535i-kaliper, klave og skiver. -Nye fjærer, fjærunderlag og topplager bak i 2015. -Leselamper foran og bak. -Følger med nytt (brukt) taktrekk, det som sitter på nå har seget over baksetet. -El-vinduer foran. -Komplett verktøysett. -Bakstilling ble overhalt i 2015 (alt minus bærearmsforinger og støtdempere). -PowerFlex i traversforingene. -Følger med to nøkler (ene er litt skadet). -Lufteventiler i baksetet. -Sigarettenner/12V i baksetet. -Elektrisk takluke som fungerer som den skal. -Oppbevaringsrom i reservehjulsbrønn. -Skipose. -Originale velour-matter følger med. -Følger med original BMW chrome-rørhale som passer på 520i-bakpotte, lurer på om disse er gått ut av produksjon. -Alle plastdekslene under bilen er på plass. -Originale hjulkapsler til vinterhjulene følger med (originale stålfelger). -Olje- og filterskift er gjort hver 10 000 km i mitt eie. -Bensinpumpe skiftet på verksted i 2014. -Facelift speil ettermontert (følger med ett originalt pre-face speil). -Følger med diverse deler, div. bremseklosser (nye), veldig pent brukt luftfilter, oljefilterhus-pakning, diverse andre pakninger, bærearmsforinger til bakstilling og diverse småting som ble kjøpt inn til clutchbytte som aldri ble noe av. -Følger med ekstra kupévifte (brukt) som ble tatt fra en fungerende delebil. Vifta i bilen er ok, men her har du en ekstra. -Følger med to ekstra bakdører og en høyre fordør. Tror de er bra for rust nederst (usikker på om noen har tatt rust på de før), men er en rustboble på hver bakdør nært dørhåndtak. -Følger med et ekstra panser og en ekstra bakluke. Bakluka har sjelden refleksplate og originale lykter. Den har hatt en spoiler montert, så den har et par små rustflekker der den satt på. Ting som må/bør utbedres: -Rust i kanaler - Det er rust rundt alle jekkfester. Det ene jekkfestet er fjernet og det ser ut til at det er gjort dårlig lappjobb i kanalen der (se bilde). Kanalen er kjeks rundt de andre jekkfestene. Vet ikke helt hvordan gulvet ser ut, men jeg TROR det er bra. Men kan godt ha spist seg innover fra kanalene, det er jo vanlig. Er litt rust rundt et par plugger i gulvet. -Rust generelt - det er rust mange steder, rundt tanklokk, nederst på dørene, under kanten på bakluka. Under bakfanger og generelt under bilen. Har dokumentert det meste av utvendig rust på bildene. -Forstillingen må overhales - er mye dårlige bærekuler e.t.c. og det er ujevn slitasje på dekka. -Bærearmsforingene bak bør byttes (følger med nye). -Bilen trenger ny bakpotte - den gamle er tatt, alle festepunktene hadde rusta bort. -Lakkfiks - mye lakksår her og der, spesielt på frontfanger/grill/panser og noe på bakfanger. Sliten i klarlakken mange steder. -Bremse- og bensinrør bør gås over. -Det lekker diverse oljer hist og her. -Bremsene er slitne, trenger nok nye skiver og klosser minst (følger med noen nye klosser). -Varmeregister svetter der røra går inn på det. Forhåpentligvis bare dårlige o-ringer. -Clutchen er sliten, tar veldig langt ut (men fungerer). -Vindusviskermekanismen er sliten. -Ene langlyset er rustent inni. -Mangler et speilglass, men det følger med et løst ett. Samt et løst prefacelift-speil (fra en ekstra dør som følger med). -Bakfangerfestene var rusta i stykker så bakfangeren sitter ikke på. Følger med ett feste som er i orden. -Pikselfeil på kilometerteller når bilen har gått en stund (men er lett synlig når bilen er kald). -Ene tåkelykta er demontert siden festeramma var ødelagt, men den følger med. -Låsen i bakluka matcher ikke resten av nøklene, men jeg har den originale sylinderen som følger med bilen. Bilder:

Heihei Bimmers! Jeg har (ikke) vært så opptatt, men i forrige uke fikk jeg endelig besøkt verkstedet hvor jeg skrur hos mine besteforeldre. Har holdt meg unna siden september p.g.a. Covid så det var noen etterlengtede skru-dager! Deilig å få gjort litt arbeid igjen. Det meste av tiden gikk på å skru på Ford'en min, men jeg satt av et par dager til å pusle litt med BMW! Fått kjøpt ny vibrasjonsdemper/feste til toppdekselet. Jeg kjøpte nytt da jeg overhalte motoren for to år siden men da jeg monterte gikk gjengene skeis. Deilig å få på plass en ny! Fikk også montert på plass bremseslitasjesensor. Den gamle var defekt da jeg overhalte motoren så jeg spleiset bare sammen ledningene i påvente av en ny sensor. Byttet også klipset som holder på plass kontakta, den gamle var ødelagt. Jeg fikk også montert på plass holdeskruen til bremseskiven på ene siden bak. Enten så mangla den da jeg kjøpte bilen eller så ødela jeg den da jeg skrudde for et par år siden, så det var fint å få på plass en ny. Trengs noen nye skiver her etterhvert ja.. Brilleforinger! Jeg merket at de var slitne i fjor, men ikke at de var så slitne. Belgene var helt fine men de var helt løse, ingen motstand i dem. Dette hjalp betraktelig på kjøreegenskapene og spesielt over fartsdumper! Gikk for Febi da det var billig, men jeg skal kjøpe en brukt travers og overhale helt innen et år eller to, da blir det bedre varer. Var en tur under for å sjekke noen lekkasjer. Jeg gjorde visst ikke en god jobb med å forsegle bunnpanna da jeg hadde ut motoren. Brukte pakningsmasse der det skulle være i følge servicemanualen men jeg har sikkert brukt for lite eller feil type. Må få ordnet det etterhvert. Jeg har også en liten lekkasje fra toppdekselpakningen, sikkert fra halvmånene bak på toppen. Der brukte jeg samme pakningsmasse.. Har også litt olje der blokka møter girkassa, men jeg tror bare det er fra toppdekselet og bunnpanna. Forhåpentligvis ikke simmeringen bakerst på blokka.. Undersiden har veldig lite rust, og det lille som er skal fjernes i sommer! Traverser og for/bakstilling vil bli overhalt for rust når jeg skal overhale en full for- og bakstilling. Måtte fylle på litt ATF i fordelerkassa. En av simmeringene lekker. Det meste av olja på girkassa kommer fra bunnpanna, ser det ut til. Og hvis noen lurte på hvordan det så ut under en ix: Tok en motorvask for noen dager siden. Ser bra ut, foruten feil farge på frontplata. Jeg må få tak i en ny og få den lakkert. Jeg ønsker meg en løftebukk.. Her er Forden jeg jobber på. Akkurat nå har jeg demontert fordeleren i jakt på et tenningsproblem. Det er mye nedi der og hovedplata i fordeleren var veldig skitten og seig. Forhåpentligvis vil en god vask og litt fersk olje gjøre underverker! Jordingskabelen på hovedplata der skal også byttes. Hvis det ikke funker kommer jeg til å investere i en helt nye elektronisk fordeler fra Pertronix.

Der har du meg ja, fra i går mens jeg ventet på takeaway hehe! 😄

Jeg tror den forblir med oransje blink, men jeg har liggende hvitt til én side foran, så jeg har planer om å teste når jeg får tak i den siden jeg mangler! Men tror den forblir som den er, syns lyse E34 ser så blasse ut med hvite blink 😅

Du får skrive hva du finner ut når du vet Jan, så ser vi 😄

Stemmer, det er den vi snakker om! Den har noe grusom rust i kanalene som dukket opp plutselig en gang jeg brukte jekken. Var ikke synlig fra utsiden, men halve kanalen på ene siden var kjeks inni. Så den må kappes opp og byttes kanaler på + litt fiks under dører og ved tanklokket b.l.a. Og masse annen generell vedlikehold. Hvis rusta ikke er for ille kommer jeg til å fikse det selv og fikse den opp før jeg selger, hvis det er for mye styr til at jeg orker blir den solgt som den står Det er gøy å høre! Den er i litt røffere stand enn bildene gir uttrykk for, men det er en plan for å fikse opp i det snart 😎 Prøver å holde oppdateringene jevnlig hver gang det skjer noe! Hyggelig å høre at det er flere som liker originale E34! Jeg er også ganske originalpolizei på mine egne biler men jeg kan like litt lettere (og smakfullt) modifiserte biler og noe litt tyngre modifisering. Men på eksteriør-fronten er jeg ganske OEM-frelst hehe. @sveigis og @Fredrik 90 vi skal ikke ta oss et lite påsketreff (med veldig god avstand og smittevern såklart) en dag til uka? Er meldt bra vær og jeg er i Larvik fra i morgen kveld og ut uka 🙌🏼 Vi kan jo møtes på halvveien?

Ja ble gjort mye morsomt med den 520i'en! Skal som sagt ikke skrotes, men enten fikses opp og selges eller selges som den er dersom jeg ikke orker å ta rusten selv Har ikke skjedd så mye siden januar, men jeg har sakte men sikkert kommet meg mer ut av vinterdvalen og gjort litt småting. Fikk gitt utsiden en etterlengtet vask her om dagen. Tok ingen bilder av det, men det var på tide og jeg fikk fjernet noe kvae på soltaket. Har lagt på Rain-X på alle rutene. Det ser nydelig ut når det regner, men viskerbladene mine hopper nå. Skal prøve å vaske dem litt ekstra godt, men kan godt hende jeg bare fjerner Rain-X'en fra frontruta hvis det ikke hjelper. OG jeg fikk såklart en stor rose i den helt nye frontruta. Ble forbikjørt på E18 og så en medium grus komme flyvende lang vei. Det var litt banning involvert.. Har fått verkstedet mitt til å se på det og ruta har sprukket litt rundt rosa så jeg må ha ny rute. Er heldigvis bare egenandel å betale for ny BMW-rute og nye lister! Og jeg har fått gjort en interiør-vask! Det var mye mer på tide enn utvendig vask. Dette fikk jeg tatt litt bilder av, men jeg glemte å ta etter-bilder haha. Så det får bli en annen dag! Men jeg fikk gjort en skikkelig vask, fikk fjernet noen flekker på teppene og setene, fikk rensa og satt inn skinnet på girkula med SwissVax og jeg tok ut og polerte speedometerglasset. Det hadde noen stygge riper. Ble ganske mye bedre men fikk ikke ut alt dessverre. Fått noen nye deler! Pads for bensintank-stroppene (skal gå over de i sommer), et klips for bakre høyre innerskjerm, dørhåndtakpakninger (de som ikke er synlige fra utsiden) og dørhåndtakspakningen som er synlig på utsiden! Den gamle på førersiden var full av sprekker og var helt skeiv. Dette tok jeg faktisk bilder av! Ellers har jeg andre artige ting som kommer. Akkurat nå venter jeg på diagnoseutstyr. Jeg må diagnosere/fjerne en airbag-lampe som har vært der siden jeg kjøpte bilen. Da jeg byttet pærer i speedometeret i fjor høst oppdaget jeg at airbag-pæra ikke var der og en stor klump med elektrikertape som dekket for dioden... Jeg gjetter på at tidligere eier koblet fra rattet (eller setet?) uten å plugge ut batteriet. Vi får se! Jeg har også en ACS-T-lampe som lyser konstant, som på ix'en betyr at det er noe feil med ix-systemet. Jeg startet bilen med en av ABS-sensorene frakoblet da jeg overhalte motoren, så det kommer sannsynligvis av det. Jeg hadde også ABS-lampe en periode men den har forsvunnet nå og ABS'en virker. Regner med at en liten nullstilling av feilkoder vil fikse den biffen. Er også spent på å se om jeg har noen andre feilkoder. Bilen nøler litt ved akselerasjon noen ganger. Jeg vet at lambdasonden skulle vært byttet for lenge siden, så jeg krysser fingrene for at den forårsaker det. Blir spennende å se! Runder av innlegget med noen bilder jeg tok på en tåkete dag for noen uker siden! (Ja, jeg vet det er rust på bakluka. Den må byttes, har begynt å ruste i falsene..)

Opp og hopp!

solgt, slett.

solgt, slett.

Har sendt deg en SMS.

Opp!

Skiltnr. er ikke så viktig for min del, men det er jo en viktig del av mange bilers historie, som du sier. Så lavt senket som på den E39'en kommer nok aldri til å skje, ikke på denne bilen hvertfall. Den må ha litt bakkeklaring, det er tross alt en firehjulstrekker 😉 Ja, veldig enig i det! Mange av mine favoritt-E34'er er det gjort mye med, i tillegg til de som er 100% originale. Jeg går nok for en plass midt i mellom. Virker som disse bilene er best å kjøre når de ikke er alt for lave. Men det gjelder kanskje de fleste biler. Spørs om det ikke blir original-senk foran ja! Ser meget perfekt ut den hvite.

Takker og bukker! Veldig fornøyd må jeg si, både med bildet og bilen. Det er virkelig noe av det fineste BMW har designet. Tusen takk! Ja, jeg var heldig med det skiltnummeret. Bilen er importbil så traff nok bra på tidspunktet den ble registrert på, hehe. Takk for følging, skal prøve å komme med litt innhold selv om det nok ikke blir så voldsomt nå på vinteren med Corona og alt.. Takker Fredrik Jeg følte jo at de måtte opp å gå igjen, de utgjør jo over 3/4 av tråden og det er mye artig historie å se der. Skal definitivt prøve meg på noen treff utover våren om sjansen byr seg! Meget fornøyd med bildet selv, og veldig glad i original-look. Jeg har vurdert når bilen en eller annen gang skal lakkeres opp igjen å prøve meg på en facelift-lakkjobb, altså få på original-sideskjørt lakket i bilens farge og lakke fangerne helt ned (bortsett fra mellom tåkelyktene, og støtlistene skal jo såklart være sorte), men når jeg ser på bilen min vs. en slik i samme farge er jeg neimen meg ikke sikker. Det blir kanskje litt blasst? Har lagt ved et bilde nederst i tråden. Lakkering er uansett langt inn i fremtiden, først er det alt det tekniske som skal settes i topp stand Jeg har faktisk vurdert senk på denne, men da original-senk fra BMW slik man kunne få kjøpt bilen med. Jeg er litt frem og tilbake om jeg skal gå for dette eller ikke. Den hvite er en bil fra en fyr i Hellas som har overhalt hele bilen og ettermontert omtrent alt som fins av ekstrautstyr. Han fikk tak i nye fjærer og dempere til sportsunderstell fra BMW. Den mørke er en ix fra England med originalt sportsunderstell fra fabrikk. Jeg vurderer å kjøre kun senk foran og beholde den ca. sånn som den er bak nå på min og den hvite, passe høy. Hva tror folk om det?

Nå har jeg sittet over flere dager i flerfoldige timer og fikset alle bildene som var borte, ikke bare her men på to andre forum i tillegg! Etter at Photobucket gikk over til betalt løsning for noen år siden ble alt borte men nå har jeg fått lastet opp over 1100 bilder på nytt og oppdatert lenkene i hvert innlegg. Hjelpes. Så nå er jaggu meg nesten alle bildene fra side 1-26 oppe og går igjen. Feirer med et bilde jeg tok i går!

Se det ja! Har du da USB til OBD-2 med overgang til OBD-1? Eller seriell-kabel til OBD-2 med overgang til OBD-1?

@thbrekke Har du feilkodeleser som funker på E34’en? I så fall hvor har du kjøpt/fått tak i? Jeg har ABS-lampe på min ix også, mistenker en sensor, men skulle gjerne fått lest av eventuelle andre koder også! Ellers må jeg jo bare gi en stor tommel opp for flotte biler og godt bilhold 😄

For å ha det helt på det rene, hvis det er for mye sveisejobb til at jeg gidder selv kommer jeg til å selge den til noen som gidder, så uansett går den hvertfall ikke til skroting i mitt eie! Bestanden har virkelig fått seg en knekk ja. Da jeg begynte å bli interessert i bil fantes det fort 50-60 stk. på Finn, nå er det vel aldri mer en 7-8 stykker på det meste. Jeg møtte sist en E34 i høst faktisk, i kø på E18 på vei ut av Oslo. Vi kjørte side om side lenge, en touring som så relativt hel ut! Vi hadde et artig øyeblikk i flere minutter før en av oss dro avgårde. Utenom det kan jeg ikke huske sist. Skal definitivt sende dere en melding neste gang jeg er nedover! 😄

Veldig hyggelig å høre, Jan! Skal prøve å oppdatere litt oftere, hvertfall når det skjer noe, hehe. Jeg ser du er i Fevik og Fredrik er i Arendal. Jeg er ofte i Larvik på familiens fritidsbolig, vi burde jo tatt oss et lite E34-treff på halvveien en gang jeg er nedover? Bare å sende PM om hva det måtte være!

Takker og bukker, Fredrik! Ja, virkelig enig i at den har gått under radaren. Etter jeg oppdaget den for flere år siden ble det til slutt et mål at det skulle være min «endelige» modell når jeg en gang skulle oppgradere fra 520i. Og det ble det til slutt! Håper en gang på å bygge en motor som er hybrid av M50B25 og M54B30, med veivaksling, stempler og råder fra M54 + litt kvassere kammer (org. fra andre modeller) og diverse andre «usynlige» modifikasjoner så jeg kanskje kan havne på 230-250 hester. Da tror jeg det blir en riktig fin og sprek bil. Det er virkelig en skikkelig bil, skulle bare ønske det var mer vinterføre på Østlandet så man hadde mer artig føre å faktisk bruke bilen på! 525i’en til pappa er i ganske fin stand, men er et lite løpende prosjekt den og. Det mekkes stadig litt, men det er jo å forvente litt vedlikehold etter 280 000 kjørte km i hans eie. Fortsatt i nesten daglig bruk! 520i en har jeg enda, men den står foreløpig på lager i påvente av å få undersøkt om karosseriet er noe å redde. Jeg oppdaget i 2016 at kanalene var helt sunnrusta bak og delvis foran. De så ganske bra ut på utsiden men jekken gikk rett gjennom på ene siden under et dekkskifte.. Den ble værende i drift i 2 år lenger enn jeg hadde planlagt siden jeg møtte på så mye problemer med ix’en, og på den tiden var det ganske mye som forfalt siden jeg måtte prioritere penger og tid på få ferdig ix’en. Målet er å kappe opp kanalene for å se hvor ille rusta er. Hvis det ikke har spredt seg alt for mye inn i gulv og indre struktur kommer jeg til å sveise på nye kanaler og fikse den opp før jeg selger den. Jeg har et lite håp om å få den i såpass stand at jeg kan få solgt den for rundt 50 000,-. Må nok bruke rundt 15 000,- for å komme dit hvis ikke rusta er så ille at jeg ikke orker. I de 15k ligger også ny bakpotte, topplager bak, alle foringer i forstilling og noen bak, varmeregister, lambdasonde + mye annen fiks som må gjøres. Men alt avhenger av hvor ille rusten er. Håper å få sett på det mot sommeren så jeg eventuelt kan få den unna. Har ingen mål om å beholde den, men ønsker å selge den i litt bedre stand enn jeg har latt den havne i, hvis det lar seg gjøre. Det er tross alt min første bil! Men jeg har nok med ix og en veteran-Ford som også skulle hatt en del pleie hehe.

Dette er to slags samleinnlegg fra innlegg jeg har gjort på Bimmerforums, så det er litt rotete. Men her er fortsettelsen! Fant til slutt noen flere bilder fra den tidligere prosessen! Fra da girkasse/fordelerkasse og blokka ble montert sammen. Det var ganske vrient men det gikk til slutt!Toppen montert, med kamakslingholdere og kamakslinger. Nytt registerkjede og tannhjul.Her er alt av register endelig kommet på plass, toppdekselet ligger bare oppå umontert. Hele motoren montert utenom coildeksel. Nytt aluminiumstermostathus, gjenbrukt viskosekobling (som påfølgende sommer viste at må byttes..). Etter dette møtte jeg igjen en del motstand. Etter første starten og ferdigstilling av motor hadde jeg igjen å montere sammen forstilling, slavesylinder. Hadde tatt ut clutch- og bremsepedal for å bytte foringer, og fikk montert alt sammen igjen. Trykket inn clutchen for å kjenne hvordan det ble og hørte et klunk etterfulgt av drypp... Jeg hadde såklart bommet med stempelet da jeg monterte slavesylinderen, så stempelet fløy ut av sylinderen og all clutchvæsken rant ut inni klokka. Var ganske nede etter dette, så jeg fikk bilen til et lokalt verksted som tok ut girkassa, monterte ny slavesylinder og renset alt. Det kostet litt, men det var veldig verdt det på det tidspunktet. Før den havna der monterte jeg alt annet så den var klar for EU-kontroll. Nye bremseklosser foran, nytt topplager foran på ene siden, fiks av ledningsnett + annen montering. Etter EU-kontroll ble det ny bremsekaliper på venstre side bak og nye vindusviskere og så var alt klart! Dette skjedde i november 2019 og jeg har hatt bilen i daglig drift siden! Ingen problemer med motor utenom det jeg føler en en svak nøling når motoren er blitt varm når det er kaldt vær. Mistenker en sensor, f.eks. motortemp eller lambdasonde, en av få ting som ikke ble byttet under overhalingen. Lambdasonden fikk nok mye tyn da bilen gikk så dårlig før overhalingen, så den er hovedmistenkt. Det står på lista over en del andre ting som må sees på! Fikk meg selv et sett med originale ix-felger, og nye Continental VikingContact 7 på (ikke i bildet). Mangler fortsatt M52 manifoldene, de har jeg ikke hørt noe om på halvannet år. Mistenker at verkstedet har glemt dem i en mørk krok. Skal purre på dem til sommeren! Noe som har skjedd er ny frontrute! Jeg har hatt en vannlekkasje som jeg sporet til rust over frontruta. Ruta var også sprekt så det gikk på forsikringen, heldigvis. Benyttet meg av Arne Gulbrandsen i Oslo, svært fornøyd med arbeid og service. De byttet også noen bærearmsforinger for meg på våren i år. Ruta ble tatt ut, rust ble fjernet og alt ble lakkert proft. Måtte betale for lakk og rustfjerning, som jeg måtte ut med rundt 13000 for. Men IF ble den store taperen som måtte betale 13000 for frontrute, lister og arbeid! Nye originale lister og original BMW frontrute. Måtte ut med egenandel da. Meget fornøyd med ny rute. Fikk på plass PowerFlex-foringer i traversen. De gamle var klare for bytte, selv om de bare har gått ca. 100000 km siden de ble byttet av en tidligere eier. Første olje- og filterbytte ikke så lenge etter restaurering. Bosch filter og Castrol olje. Litt mer ledningsnett-fiks. Bytte av et veldig slitent drivstoffrør.. Nylig fikk jeg meg original gummimatte til bagasjerommet! Lå på Finn for 100,- i månedsvis så måtte bare slå til. Den må være veldig sjelden, har aldri sett en annen hverken på Bimmers eller andre internasjonale forum. Får kun opp ett bilde fra en østeuropeisk side hvis du googler delenr. Veldig fornøyd. Den er i ganske god stand utenom noen få skrammer her og der. Den kommer ikke til å være montert permanent, men henge i garasjen så jeg kan slenge den inn om jeg skal flytte på ting som kan skade/flekke til stoffmatta. Den er en del lysere enn på bildene hvor den fortsatt er nyvaska, de grå flekkene er tørre punkter som representerer fargen bedre. Skal prøvd å sette den inn med noe fornyer til våren! Den stikker også litt opp på ene siden men den var ganske godt rulla sammen i posten så antar at den faller til ro når det blir varmere vær og den får ligget en stund. Bilen er i vintermodus, og spaden er på plass. Har også begynt å sette sammen et litt større verktøysett i verktøyruller i skinn slik at det er lettere å skru på litt mer om man skulle trenge det langs veien på et tidspunkt i fremtiden. Den ene med fastnøkler er på plass. Så, hva gjenstår? Mye. Prioritetene er: - Rustfjerning - Flyte soltakdrenering fra kanalene til et mer gunstig sted - Hjullager bak - Nøling fra motoren som nevnt tidligere - Diverse el-problemer og tidligere reparasjoner som ikke har vært gjort skikkelig - Restaurering av understell og bremser Og masse annet. Etterhvert! Har anskaffet med en Instagram-konto hvor jeg deler bil-innhold jeg fotograferer selv, sjekk den gjerne ut og følg meg om dere vil, følger de fleste med bra E34-innhold tilbake! @e34_ix finner dere meg under, trykk på lenken så kommer dere dit. Avslutter med noen bilder fra 2020 og håper på et bedre 2021 med mer skruing, mindre Corona, flere bilder og flere foruminnlegg! Kanskje til og med noen treff? Den andre bilen er min fars 525i med M20-motor som han har eid siden 97 som jeg vokste opp i og lærte å kjøre i. God jul og godt nytt år alle sammen!

Se her ja Tore! Det ble jo riktig fint. Veldig deilig å få tatt sånne jobber, spesielt når resultatet blir så fint! Det ble et langt opphold herfra, men det har skjedd litt av hvert siden sist! Nye ventiler ble montert på plass.Det gamle reimhjulet til vannpumpa. Ser ut til at den har tatt borti noe på et tidspunkt. Innlegg fra tidligere på Facebook-gruppa vår tilsier at vannpumpelageret så til de grader tok kvelden og forårsaket dette. Alle ventilene ferdig slipt inn. Ventilfjærene på eksossiden montert. Innsugssiden ble montert kort tid etterpå. Eksosanlegg ute og girkasse og fordelerkasse er på arbeidsbenken! Ganske utfordrende å få alt ut uten løftebukk, men jeg klarte til slutt å få ut eksosanlegget som igjen gav meg plass til å komme til mellomakslingen. Ble litt balansering og vrikking for å få ut girkasse og fordelerkasse, men det gikk til slutt! Eksosen så veldig bra ut, men bakpotta har rusta ganske bra siden forrige vinter dessverre. Blir vel enda verre etter denne vinteren..Veldig skittent men ikke så ille oljesøl. Klar for ny clutch og utløserlager!Ser litt uggent ut men alt var veldig bra balansert.Den dagens store seiersbølgen, var veldig deilig å få ut alt. Fikk gravd opp min gamle skole-pc og installert BMW TIS. Her ligger alle de originale reparasjonsinstruksene fra BMW. Dessverre var ikke alt til ix her på min installasjon. Så jeg må se meg om etter en annen versjon. Skal også få fatt i delekatalog og ettermonteringsinstruksjoner. Etter dette hadde jeg en lang periode med mye jobbing på bilen men lite bildetakingsaktivitet. Jeg prøvemonterte short shift fra 545i E60 men denne passet dessverre ikke ix (men passer andre E34) da den tok borti fordelerkassa da alt var montert sammen. Fikk til slutt montert sammen motor og gir/fordelerkasse med ny clutch og nye simmeringer. Og hele sammensuriumet satt i bilen! Jeg møtte også gjøre opp mye ventilsliping, siden jeg ikke var 100% fornøyd med mitt tidligere arbeid. Måtte også bestille nytt innslag til starteren siden jeg ødela det gamle da jeg demonterte motoren. Brukte litt ekstra og kjøpte Bosch siden starteren i bilen min ble byttet for ikke alt for lenge siden! Masse andre godsaker kom på plass. Har lagt ved de bildene jeg hadde. Nye originale ledningsender til ledningsnettet foran, måtte bytte mange som var ødelagte. Cruisekontrollmotor-feste. Mange sensorer fikk nye pakninger og det ble montert nye. Toppen ble ferdigstilt; renset ventilløfterene, nye gjenger til eksosmanifoldfeste og masse annet. Toppen ble så montert på blokka. Ingen bilder fra denne prosessen dessverre.. Etter dette kom det nye øvre tannhjul, kjeder og strammere til register og VANOS. Overhalte jo VANOS-enheten min ganske nylig så den var klar til montering. Sjekket så timingen nøye flere ganger før jeg kunne konkludere med at alt var i orden. Ny original jordingsledning til motor kom på plass, den gamle var sprukket og svært korrodert. Jeg brukte krympestrømpe med lim til å dekke hele, forhåpentligvis kommer den til å vare evig. Nye innsugspakninger etterfulgt av innsug kom på plass, og ny veivakselsensor. Byttet også alle bensinslanger i motorrom, de gamle var steinharde. Kjøpte nye fra Tess. Eksosmanifolden kom på plass men jeg skal erstatte de med et sett fra M52 som har rør i steden for støpte. Venter på å få dem tilbake fra sveiseverksted som skal forsterke dem, da de er kjent for å sprekke i skjøtene. Etter dette var alt klart for en prøvestart. Ny olje ble helt i og alt arbeid ble dobbeltsjekket og sjekket igjen. Tok ut bensinpumperelé for å få bygd opp oljetrykk. Etter lampa slukka og reléet ble monter igjen var det klart for den store testen.. HELDIGVIS starta den på første drag, og gikk nydelig! Utrolig deilig følelse. Her er et lite videoklipp. Gikk ikke lenge siden jeg ikke hadde montert sammen kjøling enda, men utrolig deilig. Tror aldri jeg har vært så tilfreds etter bilskruing før og det har blitt en del av det! Her er litt diverse bilder fra denne tiden. Hold fast, kommer mer straks!

Selger et originalt glassoltak til BMW E39 5-serie. Ser strøkent og fint ut, uten skader. Det du ser på bildene er det jeg har, ingen braketter eller ekstra deler til det. Kun panelet. Antar det passer alle 5-serier fra E39, 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i og M5. Sikkert også 520d, 525d, 525td, 525tds og 530d også. BMW delenr. 54128186143. Selges til 400,- fast pris, Må hentes på Østerås utenfor Oslo. Sendes ikke!

Solgt, slett

Slett meg