henfjel

Her har tiden gått unna, ja! Motoren på ix'en er for tiden ute av bilen for å få nytt register, ventiltetninger osv. Blokka er i fin stand, og sylinderveggene ser veldig fine ut, så veiv, stempler og råder blir ikke demontert, men alt annet får nye pakninger, simmeringer osv. I tillegg skal jeg montere sammen den originale toppen som fulgte med bilen, som jeg fikk med da jeg kjøpte. Toppen som var montert når jeg kjøpte var en non-VANOS topp. Ikke krise, da kamakslinger og VANOS-enhet kan flyttes over. Men NV-toppen har doble ventilfjærer og andre ventiler enn VANOS-toppene. Så jeg overhaler den originale toppen. Nylakkert blokk! Andre siden, lakken blir fin og halvmatt når den er tørr. Clutch og svinghjul. Jeg vurderer å kjøpe et enkelmasse-svinghjul fra en E36/E34 med M50. Har allerede clutch-sett som ble kjøpt inn til 520i'en. I følge Sachs sin delekatalog er det samme som på 2.5L-motorene. Uansett så kommer jeg til å bytte clutch nå som jeg først har motoren ute. Den spesielle ix-bunnpanna, som stikkakslingene går gjennom. Fine biter av registerkjedestrammere der ja.. Fremre diffen som monteres på siden av bunnpannen. ix-utstyr, hører til den hydraulisk styrte diffen. ix har rack and pinion-styring og spesielt designet forstilling. Ikke ulik den som var på E30-ix, men stort sett er det helt egne deler på E34. Trasig syn.. Satser på sjøsettelse når snøen går! Ganske bra stand på denne bilen, har blant annet vært rustbehandlet med olje inni kanalene. Men noen overflateflekker her og der. Skal tas før den tas i bruk igjen. Noen har brukt feil skruer her ja... Og luka er rustet rundt skiltlysene. Forrige eier har dekket over med elektrikertape... Bilen ble importert fra Tyskland i 1997, og noen har ettermontert blinklys i skjermene. De er montert feil vei, og jeg har hatt ut det ene for å se. Det er skjært hull (og ikke veldig pent) i skjermen, og de er koblet til blinklyskretsen med lampe-ledning og kabelklemmer som er jallamekket innpå blinklyskablene foran.. Må rettes opp i på et eller annet tidspunkt. Denne støtten har rustet, sikkert etter et sammenstøt med en stein eller noe liknende. Skal få tak i en ny og få den sveiset inn. Helt grei innvendig, men kommer til å bytte ut ultramarin med sort ja. Litt overflaterust i gulvet under batteri. Jeg skal ha ut gulvteppene og gå over hele gulvet for rust. Skal heldigvis ikke være noe mer enn dette og et hull i fotbrønnen foran som ser greit ut å ta. Jeg har også fått tak i samme radio som bilen ble levert med! Kommer nok til å ha noe mer moderne der, men gøy å ha den på lager! Kan også skimte stor OBC i bakgrunnen som skal inn når jeg får tak i riktig ramme!

Opp

Opp! Tar imot bud

Slett

En tur på skroten for noen uker siden gav gode resultater! Jeg har jo allerede en original en i 520'en, og en replica jeg kjøpte på eBay. Men her fant jeg altså enda en original! Kommer til å gjøre seg godt i ix'en Strøket og klar! Fikk ikke ut alle ujevnhetene. Må nok vaske den. Bestilte en hel haug med deler fra Koed og VANOS-repsett fra Beisan Systems. VANOS-settet kom dessverre ikke før helgen, men det gjorde delene fra Koed! Og jeg fikk puslet med litt andre ting Hørte og så gode omtaler av Owatrol Polytrol, så jeg bestemte meg for å teste dette på noe utvendig trim! Mens dette godgjorde seg vasket jeg under der. Det var på tide, for å si det mildt. Ingen før-bilder, men det ble jo ganske bra! Vasket og polerte frontruta også. Ble ikke så verst, men jeg er ikke 100% fornøyd enda. Er fortsatt noen flekker, så jeg skal prøve å gi det et par behandlinger til. Men tro meg, det ser mye bedre ut i virkeligheten enn på bildene! Fikk uten tvil nytt liv i denne trimmen. Og mens vi er inne på viskere så har jeg byttet alle spylerslangene. De gamle var kuttet nært dysene, og nede ved pumpen var slangen hard og sprekkete. Hoppet innom GS og fikk tak i et par lengder Mangler bare et klips og enveis-ventilene som skal sitte der i tillegg. Da jeg startet opp bilen for å begynne denne mekkerunden sprutet det ut bensin foran ved motoren. Slik så slangen ut.. Det går ikke. Kjøpte en god lengde og slangeklemmer fra en lokal slangeforhandler. Null lekkasjer! Kjøpte en god meter, så jeg har til å ta andre strekk med slanger når det trengs. Tenker å bytte slangene når jeg bytter bensinfilter. Mens jeg byttet den slangen fant jeg dette.. Mangler en bolt på innsuget. Og gjett hva! Den på motsatt side manglet også.. Ny bensinslange på plass bak her. Men se på den minste av de to vakuumslangene.. Har kollapset helt, og blir helt flatklemt når bilen går. Har heldigvis bestilt begge disse! Ingen fan av sånne stickers..Satt inn med godsaker.Men ser ut som jeg må finne frem limfjerner. Fikk tak i lighter til bakre midtkonsoll! Har jo dette på 520'en, men ledningsnettet i den hadde ikke dette klart. Heldigvis var det klart i ix'en! Ble jo riktig bra. Må bare få tak i pæra til lyset. Siden det var fint vær på torsdag vasket jeg bilen for første gang! Skal jobbe mye med motor fremover, så jeg fokuserte mye på vask her. Var definitivt ikke gjort på en god, god stund. Og det er fortsatt en del oljesøl og diverse guffe her og der. Skal få fiksa de oljelekkasjene som er før jeg vasker ordentlig der. Ny innsugsbelg. Et eksempel på oljesølet jeg snakket om. Jeg vasket her for noen uker siden, men det er fortsatt mye dritt jeg ikke har kommet til. Blir tatt etter oljelekkasjene er borte. Eksteriøret ble også bra! Skal gå over alle sorte lister med Polytrol. Fikk også på noe "tire shine" gode greier! Tok reservehjule, siden jeg hadde det ute for å vaske i bagasjerommet. Dette er det originale reservehjulet, og det har aldri vært ute av bagasjerommet før! Stilig. Etter dette begynte jeg å forberede meg på VANOS-overhaling. Den tidligere eieren av denne fortalte meg at han sleit med å få toppdekselpakningen tett. Ikke så rart, siden alle boltene satt alt for hardt. Og jeg har virkelig aldri sett så mye pakningsmasse før. Det var over alt, og i helt utrolige mengder. Jeg brukte sikkert 45 minutter bare på å plukke ut klumper av dette.. Det var til og med noe bakerst på kamakslingen, og på ventilløfterhusene.. Her har jeg fjernet alt på den nedre halvdelen av toppen. En del godsaker her! Vanos-stempel, alu-pakninger for banjobolten til røret som gir olje til VANOS, pakninger for spylertanken, diverse koblinger for vakuumsystemet, og noen o-ringer (til oljenivåsensor, kamsensor, peilepinnerør og VANOS-solenoiden). Pakning til VANOS-enheten. Vakuumslange til veivhusventilasjonen. Enda en vakuumslange, skal gå fra tomgangsregulator til innsugsbelg. Siste slange fra tomgangsregulator til innsug, og veivhusventilasjon. Underveis gjorde jeg noen flere interessante oppdagelser. Skulle bytte o-ringen til kamsensoren. Der var det visst ikke noen o-ring i det hele tatt. Men gjett hva.. Mer pakningsmasse! Var mye oljesøl under sensoren, så jeg regner med at dette kommer til å hjelpe en del på lekkasjene mine. Før jeg begynte å demontere VANOS'en, sleit jeg litt med å få linet opp veiv og kamakslinger for å låse dem i TDC. Når kamakslingene var i riktig posisjon virket det som at stemplene på sylinder 1 og 6 var på topp, men da stod ikke merket på veiva der det skulle. Etter litt nærmere utforsking fant jeg ut at timingen ikke var riktig satt.. Den var ikke mye feil, men litt for mye. Fikk låst kamakslingene, løsnet kamdrevene og fikk linet alt opp slik det skal være. Fikk høre fra tidligere eier at det hadde vært byttet topp for ikke så lenge siden, etter et registerras. Ser ut som det gikk litt fort i svingene ja.. Heldigvis ser alt annet med motoren veldig bra ut! Da jeg endelig fikk ut VANOS'en ser det ut som at pakningen er i OK stand, men det er mye slakk i lageret. Har heldigvis kjøpt repsett for dette Klart for å ta ut kamdrev. VANOS-enheten ute. BMW-repsett som skal fjerne slakk i kamdrevet i forbindelse med VANOS på plass! Består av to stålplater og en stor fjærskive. Ble mye tightere og kjennes skikkelig bra ut. Får forhåpentligvis delene til VANOS'en i morgen, så får vi se om jeg blir kvitt ulyden

I dag fikk jeg montert de siste tennstavene! Jeg oppdaget at Bosch-stavene som satt på de originale coilene gikk an å demontere og rense. I motsetning til de tennstavene jeg byttet på 520i'en for noen år siden, som var satt sammen av flere forskjellige materialer som olje kunne trenge inn i, var innmaten i disse av en form for metall (lederen) og samme type materiale som f.eks. fordelerlokk er laget av. Disse var lette å rengjøre, og etter å ha tatt de med brukbar gummi trengte jeg bare å kjøpe én ny, i tillegg til de to jeg hadde liggende! Denne fikk jeg montert i dag, og bilen går fortsatt fint Ellers har jeg sanket noen småting, og funnet frem noe snacks jeg har hatt liggende i påvente av å få kjøpt meg en 525ix! Nytt luftfilter, skal monteres i 520i'en, slik at jeg kan flytte over K&N-innsatsfilteret mitt. Ny skrutrekker til verktøysettet (manglet i ix'en) Nytt originalt(!!) bensinfilter. Schmiedmann i Sandvika hadde tilfeldigvis ett på lager, og disse får man visst ikke tak i lenger? Delenummeret er hvertfall borte fra både RealOEM og GS-Bildelers delekatalog.. Og ny original innsugsbelg! Blir bra å få byttet den sprekkete gamle som er der nå. Men må også få bestilt resten av slangene som hører til, de er alle helt morkne.. Ellers har jeg følgende som jeg skal sette på bilen: Oppgraderte originale midbass-høyttalere fra bil med HiFi-pakken. 40W (mot 20W som er fra før), spiller visst mye bedre enn standard. Skal etterhvert kombinere de med et skikkelig delefilter som er spesiallagd for E34 med HiFi-pakken. Original nøkkelpose, fant den i verktøysettet på en bil på skroten! Litt usikker på om jeg skal montere den på den ene nøkkelen, eller bare legge den i verktøysettet. Bryter til lys i motorrom! Skal monteres på panser når jeg får koblet opp til lyset. Leselampe foran ¨ Har litt andre kule greier liggende også, men har ikke fått tatt bilder av alt. I tillegg skal noe småsnacks flyttes over fra 520i'en til denne før jeg selger den etterhvert

Pusla litt med bilen i dag! Da jeg var i Stavanger å kjøpte den sleit jeg veldig med at den ikke gikk på alle sylindre. Tidligere eier mente at problemet var coil nr. 2 eller 3 som måtte byttes, så jeg bestemte meg for å kikke nærmere på dette. Tok ut en og en coil for å ta en nærmere titt, og oppdaget ganske mye problemer.. Alle "tennstavene" som går mellom coilene og pluggene var helt utslitte. Alle hadde store rifter i seg rundt pluggene, og et par manglet noen biter av gummien. Noen hadde også tegn på å ha vært dekket i olje, noe som kan stemme. Tidligere eier sa at toppdekselpakningen nettopp har vært byttet. Dog ikke gjort så bra, brukt masse pakningssilikon over alt, og tydelig strammet boltene alt for hardt som har ført til at det ikke har blitt tett. Viktig å bruke rett moment, så man får jevnt trykk på hele pakningen! Skal bytte pakningen igjen snart, og få gjort det ordentlig. Men, tilbake til coiler og plugger. Oppdaget så at plugghull 6, 5 og 4 var fulle av vann.. Sannsynligvis har det rent inn via hullet i panseret til spylerdysa som mangla når jeg hentet bilen, og ned i plugghullet siden dekslet over coilene manglet. Etter nærmere inspeksjon valgte jeg å ta "tennstaver" fra 520'en og teste med coilene jeg allerede hadde. De hadde ingen sprekker og så helt fine ut. Tok ut alle tennpluggene for inspeksjon også, og jeg fikk bekreftet at den ikke har gått på alle sylindre. Børstet av pluggene, tørket av alt vann og monterte alt sammen igjen. Nå går bilen som en klokke! Drar jevnt og godt, bortsett fra når vanos-skranglingen slår inn, såklart.. 😔 SÅ, det betyr at nye "tennstaver" blir bestilt asap. Heldigvis slapp jeg å kjøpe nye coiler.. 😎 Må også få sett på den vanos-skranglingen, men det blir når jeg får bilen opp til verkstedet jeg har på Lillehammer. Fikk også begynt å vakse litt innvendig! Vaska alt bortsett fra setetrekk og gulvtrekk, skal få støvsugd over før jeg evt. vasker over noen flekker. Men det kom seg virkelig! Fikk ikke tatt noen gode bilder siden det begynte å bli litt mørkt, men skal få tatt noen bilder i morgen! Fikk dog tatt noen få. Manglet noen deksler her ja.. Fikk byttet til LED samtidig! Kjekt å ha et lite lager av deler tilgjengelig. Mangler visst et klips også her ser jeg, må se om jeg har noen liggende! Byttet håndbrekkhåndtaket til et i skinn. Myyyye bedre! Merk at bryteren til korsryggstøtte mangler.. Den manglet noen deler inni, så den virket ikke. Skal se om jeg får tak i en ny. Fikk også justert fargene på displayet til radioen til noe som matcher resten av bilen! Smooth. Tror likevel jeg må få kjøpt meg en ny radio som har DAB+.. Før: Etter: Blir bra detta!

SÅ, dette skjedde 😍😍 Ett stk. Gletscherblau Metallic 525ix fra 1992 ankom i dag, etter en hastetur til Stavanger for å få tak i den sist onsdag! Original bil med manuelt gir, sedan, firehjulstrekk, dratt rundt av en M50TUB25. Litt grelt blått interiør, som jeg egentlig ikke er noen fan av. MEN det er bilens originale interiør, og det ser ut til å være i god stand. Kommer nok til å bytte det ut med sort skinn, og ta godt vare på det originale i fall jeg noen gang bestemmer meg for å selge bilen som original. Har følgende snacks; Liten kjørecomputer (skal byttes til stor) Korsryggstøtte foran (bryteren ser dog ikke ut som den virker..) Original aircondition, stor helautomatisk versjon (som har automatisk aktivering av luftresirkulering ved mye luftforurensing!) Oppvarmet lås på førersiden Skinnratt med airbag (skal nok byttes i et litt kulere ett, dette er et bussratt..) Armelener foran Høydejusterbare frontlykter 140A dynamo Elektriske vinduer foran og bak Elektrisk takluke Bilen har litt overflaterust på de vanlige stedene (nedkant av dører, under bakluke), MEN kanalene er hele og fine, mye på grunn av at det er laget innsprøytningshull for hulromsbehandling. Liker tankegangen. Kjørbar, men kun så vidt, derav frakt med lastebil fra Stavanger og hjem. Må mekkes en del på, motoren lider av vanos-skrangling. Så den må overhales. I tillegg går motoren svært, svært dårlig når den blir varm. Virker ikke som den går på alle sylindere, og den begynner å hoste å hakke skikkelig når den er varm. Tennpluggene er nye, så jeg skal jobbe meg videre derfra. Etter en kjapp inspeksjon når jeg var å så på den kunne jeg konstatere at "tennplugghettene" ikke tetter ordentlig mot pluggene. De er skikkelig slitte, mangler biter osv. Så jeg skal flytte over coilene fra 520'en og se om det hjelper. Mistenker at en av coilene kan være gåene også. I tillegg ser det ut som innsugsbelgen er morken og full av sprekker, noe jeg regner med er en av grunnene til at den går dårlig. Tror den drar mye falskluft. Så den skal få nye vakuumslanger over alt, og ny belg. I tillegg skal jeg bytte luftfilteret, og rense MAF-sensoren. Toppdekselpakningen lekker også olje, så den må byttes. Har bestilt ny innsgugsbelg, så jeg begynner der, og med coiler/plugghetter. Så må jeg også bestille overhalingskit til vanos. Har med andre ord litt å henge fingrene i! Men dette skal bli gøy, har endelig funnet en kanditat som kan bli drømmebilen! Manuell 525ix sedan 😎

Hei du! Den er original BMW, bestilte den fra Koed Delenummeret er 82119401456. Regner med den fortsatt er tilgjengelig fra BMW.

Korrekt, jeg har allerede et sett i min bil Send meg en melding hvis du vil kjøpe dem!

Plutselig skjer det masse på BMW-fronten! Tok meg en pause fra jobb i dag og surfet kjapt gjennom Facebook-feeden min, og plutselig dukket det opp en 525ix touring som skulle hugges, ikke langt fra meg. Skulle leveres på huggern i morgen formiddag, og han skulle selge unna deler billig, så jeg bestemte meg for å hive meg rundt og ta turen. Sjekket bilens VIN-nummer på forhånd så jeg visste hva jeg gikk til, og det var ikke langt mellom hver kule ting på utstyrslisten! Denne bilen hadde oppvarmet lås på førersiden, original HiFi-stereo, CD-veksler, lyktespylere, interiørlys med leselamper og el-vinduer bak! Fikk med meg alt dette + en del småsnacks, og en del skruer og klips som det er greit å ha flere av, og dette for en svært god deal! Jeg fikk også med meg setebelte til førersiden. Mitt mangler den lille "knappen" som skal hindre beltespennen i å falle ned mellom setet og B-stolpen. Blir sååå deilig å få på plass nytt. Fant også en instruksjonsbok på dansk! Da har jeg altså tysk, svensk og dansk instruksjonsbok, hehe. Noe av det jeg er mest gira på av disse tingene er i grunn oppvarmet førerdørlås og høyttalerene fra HiFi-stereoen. Kult å kunne tine låsen ved å holde opp dørhåndtaket. Og når det kommer til høyttalerelementene er disse oppgraderte i forhold til de som ble levert standard i E34. Disse har høyere watt-rating, og er i bunn og grunn designet mye bedre. Skal passe godt inn i en spesiell stereo-upgrade jeg planlegger en gang i fremtiden! Tweeterene til å ha i døra og leselysene kommer for øvrig til salgs snart, da jeg har et sett av hver fra før. Bare å skyte avgårde en melding hvis noen er interesserte Har også litt annet snacks til E34 liggende! Mangler bilder av motorene til el-vinduene bak, dørhåndtak med varme ++ her, var ikke alt jeg hadde lyst til å ta med meg inn på spisebordet Skal se om jeg får knipset noen av resten i morgen!

Ble visst bitt av basillen igjen etter i går, og endte opp med å holde på med litt forskjellig i dag også! Ga bilen en god vask, siden det har vært plussgrader her i hele dag. Gjorde seg godt, men det er kjedelig å se rusten komme til syne. Har en del å ta meg av nå til våren, før det blir skikkelig stygt noen steder. Må ta under alle dørene, på hjørnet av døra foran høyre og venstre bak, rundt tanklokket, og en del småsteder. Må også bytte kanalen bak på høyresiden. Det blir gøy... Etter vasken tok jeg meg av et par småting! På venstresiden i bagasjerommet er det jo såklart bekledning, men hos meg har det stukket ut en brakett, som jeg lenge har sett på å få gjort noe med. Etter litt nærmere inspeksjon så jeg at den var bøyd mot midten av bagasjerommet. Bøyde den tilbake og dro bekledningen foran. Etter en kjapp sjekk i delekatalogen viste det seg å være en slik "tommelskrue" som holder dekslet foran jekken på plass som skal sitte der. Har ikke en til overs, men jeg tok den fra foran jekken. Skal bestille opp noen, så jeg har et par ekstra liggende! Men jeg må jo si at dette ble bra! It's all in the details Får beklage kvaliteten på bildene, men jeg hadde kraftig motlys fra sola som gjorde det vanskelig å fokusere skikkelig.

Lite som skjer for tiden, men i går vasket jeg over alle rutene innvendig siden de var blitt ganske tåkete. Lenge siden jeg har fått tatt en skikkelig innvendig vask, men det får vente til det er plussgrader ute. Tok også av dørtrekket på førersiden foran og byttet vindusglidere! Ruta har gått ganske treigt opp og ned de siste par månedene, og jeg var redd for at klipsene skulle ryke. Litt rens av glidesporene og litt lithiumfett senere var alt så godt som nytt! Godt å få gjort Må jo også si at det så strålende ut i bunnen av døra på innsiden! Ingen tegn til rust. Skal få tatt litt lett overflaterust som er på utsiden og få byttet listen under, siden den er ganske sliten.

Til BMW kjøper man nye bærearmer, men det er en helt annen sak til sjeldne Forder fra 1965! Her er et par bilder av en nyoverhalt bæreaerm til en 1965 Ford Zephyr 6 jeg jobber med. Har fått seg ny gummiforing og et overhalingskit med nytt kuleledd! Må bare lakkes litt mer så jeg får dekket merkene som skruestikka lagde og dekslet under holdefjæra. Greit med sånne ting man kan overhale, så man slipper å kjøpe nytt Totaloverhaler forstillingen her, nye foringer i bærearmer og til stabstag, nye endeledd og så kommer det et overhalingskit liknende det til bærearmen, bare til lenkearmen som står mellom styreleddene på hver side. Nylig overhalt bakbremsene med repsett til bremsesylindre og smurt opp håndbrekkwiren, og snart står ny pakning og simmering til diffhodet for tur. Driver også å rydder opp i ledningsnettet, som har sett sine ymse forsøk på utbedringer opp gjennom årene.. Sånn som det ser ut nå blir jeg å midlertidig fikse det så nært originalt som mulig, og så etterhvert lage nytt ledningsnett fra bunnen av, så jeg får ordentlig jording til alt, kontakter mellom forskjellige elektriske deler så det blir lett å bytte hvis noe går sundt og ikke minst nye ledninger som ikke er 50 år gamle. OG så jeg får reléer til de tingene som drar mye strøm, som startersolenoid, frontlykter, horn o.l. og sikringer til alt. Noe som ikke eksisterer i bilen pr. i dag Ellers står følgende på agendaen før EU-kontroll nå til våren: - Olje og filterbytte - Justere pluggåpning - Justere ventiler - Justere tenning - Justere forgasser (nettopp overhalt) - Koble nytt horn (monterer på plass originale horn etter nytt ratt med ny horn-knapp) - Justere girmekanisme (hopper ut av 1. og revers) - Bestille og montere instrumenter; klokke, voltmeter og oljetrykk) - Montere ny eksosmanifold Nok å gjøre, si

Så hyggelig Bjørnar, takk for oppmerksomheten! Jeg har i grunn slått fra meg Throwing Stars foreløpig, men du skal ikke se bort i fra at du får se den med moderat senk foran og de BBS-felgene jeg pusser opp

Intet nytt, men jeg fant et bilde fra oktober, når jeg overhalte hele forstillingen min! Må si det gjorde seg med splitter nye foringer og kuleledd!

De setene ble fantastisk flotte! Gleder meg til å se det fulle interiøret helt ferdig

Jobbet med litt smådetaljer de siste ukene! Noen har kanskje sett det, men dekslet som dekker til dysene og fuel rail'en har fått lakken slitt av foran mot radiatoren. Jeg regner med at det er p.g.a. at pansermatta har hengt litt, men jeg har fått tak i ny pansermatte! Mye tightere enn den gamle OG den har ikke hull i seg ved spyledysene... Ikke noe bilde av det, MEN jeg fikk tak i et nytt deksel Nye ved siden av det gamle. Nye montert. Er bare skittent, ikke så gulfalmet som det ser ut, men jeg tenkte jeg skulle ta det med en motorvask. Men så, til rosinen i pølsa. Her om dagen fikk jeg tak i noe spesielt, noe jeg har prøvd å få tak i siden jeg kjøpte bilen. M5-plate til midtkonsollen! Det gjorde seg altså. SÅ fornøyd. Burde trekkes om, siden den har et par små kutt (helt til høyre) og noen hakk, men en runde SwissVax-rens og melk gjorde underverker. Får trekke den om en gang jeg har råd! Storfornøyd med oppgraderingen hvertfall

Joda, det har jo skjedd litt de siste månedene Fikk somlet meg til å bytte clutch- og bremsepedalforingene til de jeg bestilte i delrin! Og FOR en forskjell det gjorde. Jeg slet lenge med knirking i bremsepedalen (tro om jeg ble gal..) og begge pedalene hadde en del side-til-side-slakk. Nå er det absolutt ingen slakk eller knirking, og pedalene har blitt utrolig presise! Dette anbefales virkelig. Elles har jeg også byttet bremseskiver og klosser bak, men ingen bilder av hverken det eller pedalforinger. Husker ikke riktig om jeg har lagt det ut før, men jeg fikk på ett tidspunkt tak i en replica blå BMW-klut preget med BMW-logo som ble levert i verktøyskrinet til disse bilene. Den er vel og bra men plutselig dukket det opp en original klut i en bil jeg fant på skraphandleren! Snakk om flaks. Som noen sikkert vet er disse uhyre skjeldne, og vanskelige å få tak i. Nå har jeg altså en replica og en original Gjør seg godt i verktøysettet de der (replica til høyre)! Er nesten helt komplett nå Ellers har jeg fått så og si alt jeg trenger til clutchbytte nå. Da var det bare å finne tid og sted til å gjøre det da.. Noen som har en løftebukk? Clutch-kit fra Sachs, en del diverse småforinger og ting, nye motorfester og mellomakseloppheng. Toppen av kransekaka er jo selve girspaken, som er fra E60 545i, som skal fungere som en "OEM-shortshift" på E34 Gleder meg til å teste, har hørt mye bra om den! Sammen med delrin-foringer til girskiftermekanismen tror jeg det blir en killer combo. I tillegg til dette fikk jeg nye klapprestag av Koed, da gummibelgene på de jeg kjøpte i fjor tok kvelden etter en vinter. Fikk til gjengjeld Lemförder (de jeg kjøpte var Febi), så disse burde vare en god stund lengre. Jeg har også klart å plukke opp et nesten komplett sett med bærearmer og endeledd til forstillingen i løpet av sommeren! Mangler bare én, så er jeg klar til å montere det sammen med klapprestag. Da blir det helt ny og tight forstilling. Det gledes! I dag har jeg faktisk byttet platene som sitter på bagasjeromsveggen mot baksetet. Jeg ettermonterte jo skipose for en god stund siden, og jeg klarte å spore opp en bil som hadde originalt delt plate, ikke sagt i to med håndsag sånn som jeg gjorde, haha! En liten touch, men det gjorde litt forskjell! Mangler bare ramma som skal være rundt åpningen der hvor posen skal sitte nå, så er det strøkent! Litt forskjell på snittet her ja (den jeg har kuttet er underst) Ellers har jeg bremserør og bensinrør ferdig bøyde og originale BMW til 540i og 530i (V8) hvis noen vil kjøpe Fulgte med et utvalg deler jeg kjøpte.

.

Hvordan gikk det da @viggo E34? Fant du ut noe?

Den blå kontakten er enten bak høyttaleren eller ved ECU'en. Hvis du har den + den runde i motorrommet skal alle ledningene ligge klart, og det burde også være en kontakt ved rattstammen under dasjbordet hvor du kan plugge til CC-spaken. Da skal det bare være å plugge i kontrollmodulen, og aktuatoren (motoren) samt feste gasswiren dens til gasspjeldet (ved siden av wiren fra gasspedal). Ingen kalibrering, bare evt. justering hvis det er slakk i kabelen! Gjøres på samme måte som hvis man justerer gasswiren Har du ingen av disse er det myyyye jobb. Men vel verdt det, mener nå jeg!

@viggo E34 Ja, det var jo i grunn mye jobb... Men jeg ser for meg at i din 535i burde det gå lettere. I min bil ligger det ikke stikk klar til ekstrautstyr, slik det gjør i mange E34. Jeg tipper det ligger klar i din. Se etter et ubrukt lyseblått stikk enten bak høyttaleren i fotstøtten eller i boksen i motorrommet hvor ECU'en er (motsatt side av sikringsboksen). Du kan også se på venstre side av motorrommet, halvveis mellom sikringsboksen og frontlyktene. Hvis det ligger klar en sort rund plugg der er alt du trenger aktuatoren med gasswire, spak til rattstammen (burde da ligge stikk klar under dasjen) og kontroll-modulen til det blå stikket!

Takker Det er det ja! Skal kjøre Larvik-Oslo i dag, så gleder meg til å ligge i 110-sona uten foten på pedalen Ja, gleder meg til jeg får ferdig de felgene!

I dag har jeg fullført cruise-kontroll monteringen min! Og det funker fjell! Når jeg kjøpte delene splitta jeg et ledningsnett fra en delebil, så på forhånd før i dag hadde jeg trekt kablene, og skjøtt dem sammen der jeg splitta det når jeg tok det ut av den andre bilen. Så i dag har jeg hatt ut hele sikringsboksen (demontert sikringsholderen og reléene fra holderen), fjernet teip fra tykke klaser med ledninger og spleiset inn clutchbryter-ledning, ledning til fartssensoren og strøm til systemet på de originale stedene slik biler som ble levert med cruise var koblet! Det hele ble teipet sammen igjen med original BMW elektrikertape, slik at det ser helt originalt ut! Er umulig å se at det er ettermontert, ser helt fabrikkmontert ut Ingen bilder, fordi jeg var så ivrig på å montere sammen og teste, haha. MEN, nå er det jammen meg deilig å cruise rundt uten å ha foten på pedalen! Hvis jeg bare får tak på en diff med litt høyere utveksling nå, så jeg kan få ned turtallet i høy hastighet (og forbruk..) litt, så blir dette en fantastisk cruise-bil